Смазка топливных форсунок.
Сегодня на даче выкроил время повозиться с машинкой 🙂
Для саньенговодов-трактористов наверняка не секрет, что форсунки имеют свойство ржаветь в колодцах- спасибо предку- мерседесу… Так же не секрет, что форсунки имеют свойство ломаться- спасибо говенной солярке. Ну и естественно сломается самая ржавая и заклиненная форсунка- спасибо закону подлости 🙂 Ну так вот чтобы потом при замене форсунки (тьфу-тьфу-тьфу!) не прыгать вокруг машины с обратным молотком и автогеном, а в итоге не снимать бошку и не тащить ее на пресс, было решено подстелить соломки уже сейчас. Задача простая- снять пять форсунок, почистить, смазать и внедрить на место.
Откручиваем болтик в колодце, снимаем с форсунки разъем и обратку, откручиваем ключом на 17 гайку на рампе и, покачивая, вынимаем форсунку на волю. Первая же вынутая форсунка предстала в говне и ржавчине 🙁
Берем абразивную губку скотч-брайт (можно губку для посуды) и трём-трём-трём!
Берем смазку. Я взял медную высокотемпературную.
Есть методика вклеивания форсунок в бошку на герметик, но я её не поддерживаю. Лучше напузырить смазки побольше.
Следующий этап очень важен! Самым тщательным образом очищаем колодец и опорную поверхность форсунки в голове. Если этого не сделать, фонтан соляры и выхлопных газов из-под форсунки обеспечен! Проверено лично 😉
Ставим форсунку на место, подключаем, переходим к следующей. И так пять раз…
Пятая, кстати, отказалась выходить без вымачивания и раскачивания. И это при пробеге всего 10тыс!
Теперь пара слов о мелочах. По-хорошему всё, что вы открутите от форсунки является одноразовым. И медное колечко, и трубка, и даже каленый болт. Ну естественно я ничего не менял. Те, кто волнуется о герметичности, могут поменять хотя-бы колечки, а могут отжечь горелкой старые. Ничего страшного не случится. Те, кто боятся завоздушиться и потом не завестись, могут после снятия-установки каждой форсунки заводить мотор, чтобы выгнать воздух. Ну и не забываем о чистоте.
SsangYong Rexton 2013, 165 л. с. — своими руками
Машины в продаже
Комментарии 37
Не так страшен черт как его малюют!
Умерли у моих «Коней» форсунки на кайроне на 160 000 км. (льют в обратку безбожно но ездит и не дымит только заводится плохо утром с эфиром, все усугубилось за три дня до этого не чего не замечал только расход по трассе увеличился с 6 на 8,5 литров) и на Рекстоне на 140 000 км (чуть поддымливает и под траивает) тоже подошел ремонт форсунок но пока вроде заводится и ездит. (два брата акробатов вместе решили сдохнуть ))) ).
Почитал отзывы какой это гемор и как их тяжело от туда выковырять, и поехал в сервис где мне сказали что почти 50/50 что сломают хотя-бы одну форсунку и тогда ремонт будет от 50 000 до 60 000 рублей плюс новая форсунка, официалы назвали 100 000 если сломают, плюс форсунка по 25 000 р. каждая (и того 225 000 р.) они их не ремонтируют, а просто меняют.
После всего этого всех ужастиков приехал я в гараж сварил две гайки одну на форсунку (подобрал от старой гидро трубки) другую просто с мелкой резьбой на крутил на обратный молоток и случилось чудо )))
Засекал на телефоне секундомер, думал час, два или больше буду возится. Первая форсунка 30 секунд вылетела, вторая 30 секунд, третья 1,5 минуты и четвертая 3,5 минуты постучал, пятую оставил на завтра нужно полку разбирать, трубки и пластмасса мешает. И даже капот не снимал просто от телескопов отцепил и верх поднял.
Не знаю как там после 17 тыс. говорят их не снять у меня 140 000 на рексе и все ок. и не какой ржавчины (А машинам по 9 и 8 полных лет исполнилось) только в одной было немного нагара (3,5 минуты стучал 🙂 )
Как сниму пятую напишу.
После рекса кайроном займусь (по очереди) чтобы на время ремонта в обще без машины не оставаться.
колечки медные одноразовые, если форсу снял, надо новое кольцо ставить
Отчего такие форсы ржавые?
Ржавчина может быть только от воды. Откуда вода в колодце форсунки. Даже если преодолевать броды, попавшая на мотор вода быстро испарится при таких температурах. Думаю что вода попала в мотор до его установки в машину, либо на складе, либо под открытым небом.
Ну как? Давно заглядывал к форсункам? Сколько накатал после реабилитации?
У меня слов, молодец!
рефлекс перфекциониста, не мог пройти мимо)
Спасибо, отличный совет, а главное толково все объяснил, у меня первый дизель, поэтому всегда слушаю советы людей которые в этом разбираются!
можешь подсказать надо ли такую процедуру проводить на Actyon New? пробег 17тыщ
ну если выкрутишь, на кайроне на 17т 4 форсу вынуть не реально, а с 13года нижний колодец сузили еще на 0.5 мм и теперь уже в 5 т засада не достать, если на кайроне резьба вертикально и можно бить в верх. а на актионе резьба с боку и куда бить? а форсу крутить нельзя или сломаешь или раскрутишь
ничего подобного (болезненного) больше не нашел?
Подскажи по подробнее как менять свечи накаливания, а то в сервисе говорят что легко ломаются, а потом гемора много и на бабки попадаешь.
Если пробег космический, то можно и сломать…но обычно просто выкручиваются.
Подскажи по подробнее как менять свечи накаливания, а то в сервисе говорят что легко ломаются, а потом гемора много и на бабки попадаешь.
Очень просто ключом на 10 отворачиваешь и все счастье. Только аккуратно скручивай свечи и не забудь помазать высокотемпературной смазкой или медной.
Керамическая паста febi. Рекомендую.
Часто спрашивают меня что чем мазать свечи, форсунки и тд, решил сделать запись.
Сегодня речь пойдет о смазке и конкретно о керамической. Часто ее называют керамической пастой, но это не суть.
Я давно уже погружён в автомобильную тему в роли автомеханика или слесаря как вам удобнее а точнее с 1999года)) да с этого момента я сам лично стал крутить гайки и набираеться опыта, так вот к чему я это, чуть позже я уже стал плотнее дружить с ключами, смазками и запчастями. В своё время перепробовал много различных смазок. Это были графитовые, медные, алюминиевые и наконец керамические.
За этот Долголетний срок я пришёл к выводу, что лучшей пастой от закипания, прилипания болтов и закисания одной поверхности к другой ( анти адгезия) является КЕРАМИЧАСКАЯ.
Одна из доступных по цене и заказу это паста компании FEBI
У них есть два вида, в баночке и тюбике.
Артикул 26712 — 8/10$ 50гр
Артикул 26711 — 11/12$ 100гр удобнее наносится. (Цены указаны на момент написания статьи)
Она очень универсальна и эффективна во многих местах
Область применения:
— При обслуживании тормозов
— При замене свечей накаливания
— При замене форсунок
— При замене лямбда зондов
— При монтаже развальных болтов, противодействует закисанию
— При монтаже глушителя
Так же продаётся в коробочке
Свойства:
— Предотвращает закисание
— Защищает от различного рода коррозий
— Устойчивость к высокому давлению
— Устойчивость к химиката и растворителям
— Устойчив к воде (не смывается)
— Хорошие разделительные свойства
— Применим для горячих резьбовых соединений с температурой до 1400°
— Устойчив к налипанию загрязнений.
Эту пасту я применяю где только можно))
Основное это болты колёс и подвески, ступицы колёс, свечи накаливания и форсунки.
Каждый раз при съёме колёса я обновляю смазку на центрирующем отверстии ступице для посадки колёса
Плоскость не смазывается а только центровка!
Далее свечи) больное место дизельных а иногда и бензиновых машин)
Каждый раз при съёме свечки для ее замены или замера компрессия, будь свеча новая или старая нужно отчистить резьбы и смазать новой смазкой!
Свечка со смазкой открутиться 100% даже после продолжительного пробега в +50000км! Проверено лично мной и не один раз!
Тема: смазка форсунок CR
Опции темы
смазка форсунок CR
подскажите, плиз, а на ЧТО сажать в колодцы форсунки CR?
чем мазать. кто чем пользует??—- говорят есть какая-то смазка с керамикой— ващще не прикипает—подскажите, плз
Ответ: смазка форсунок CR
подскажите, плиз, а на ЧТО сажать в колодцы форсунки CR?
чем мазать. кто чем пользует??—- говорят есть какая-то смазка с керамикой— ващще не прикипает—подскажите, плз
Уверен что прикипело? Или еще не снял?
Ответ: смазка форсунок CR
одну вынуть не могу—пока откисает—прикипела
посоветуйте чем смазывать на будущее
Ответ: смазка форсунок CR
Liqui Moly 3418 керамическая паста
Ответ: смазка форсунок CR
Смазывал медной,противопригарной смазкой.Повторно снимать не приходилось,поэтому точный результат неизвестен.
Ответ: смазка форсунок CR
одну вынуть не могу—пока откисает—прикипела
посоветуйте чем смазывать на будущее
Ответ: смазка форсунок CR
Стараюсь снимать пока горячие,перед установкой полирую посадочное место,новый крепеж(МВ) и уплотнения.мажу мерсовской белой смазкой(номер не помню) повторные поблемы с демотажем редки.
Ответ: смазка форсунок CR
завтра на работе гляну номерок оригинальной пасты-выложу,штука хорошая,но недешовая
Ответ: смазка форсунок CR
подскажите, плиз, а на ЧТО сажать в колодцы форсунки CR?
чем мазать. кто чем пользует??—- говорят есть какая-то смазка с керамикой— ващще не прикипает—подскажите, плз
Всем привет 001 989 42 51 10 это и есть номер оригенальной смазки только это не серебрянка в салидоли а смазка белого цвета
Ответ: смазка форсунок CR
форс НЕ СНЯЛ—колодец чистый—без карамели— видимо прийдется снимать э\магнит и ударным съемником ДУБАСИТЬ
всем СПАСИБО, КТО ОТКЛИКНУЛСЯ
Ответ: смазка форсунок CR
Кстати,сегодня звонил коллегам,они снимали форсунки,сказали,что смазанные медной пастой вынули от руки,остальные-только съёмником.
Ответ: смазка форсунок CR
Вот здесь все необходимое чтоб правильно установить форсунку. После установки дается гарантия 30 тысяч. При правильной установке в пределах гарантийного срока не было проблем с извлечением форсунок.
P.S при нарушении гарантийного пробега, или в случае если машина у нас не обслуживалась хозяин предупреждается что любые дополнительные расходы связанные с извлечением форсунок будут оплачиваться за его счет.
Ответ: смазка форсунок CR
а где в Киеве продаются фрезы для чистки форсуночного места?
Ответ: смазка форсунок CR
Ставил на оригинальную пасту,но больше понравилась вюртовская медная.Шарошку сделал из старой форсунки,нагар хорошо убирает,металл не трогает,а для металла-абразивная,сама не сыпется.
Ответ: смазка форсунок CR
Еще раз слесаря подтвердили правильность медной пасты(позвонили-вынимается ОК).Видел МБовскую пасту,похожа на силиконовую смазку для свечей зажигания и ВВ проводов.Но что интересно,как-то меняя подруге свечи,взял много силикона на палец и обтёр его о резьбу двух свечей. Через пару месяцев эти две свечки вывернулись вместе с резьбой!Посему возникло недоверие к оригин.пасте.А медной пастой и лямбды мажу и болты глушителя-откручиваю без проблем.Дорогая,правда,сцуко.
Ответ: смазка форсунок CR
Да ладно,10 баков тюбик здоровый,год уже,чуть осталось.То ж все горячее мажу и болты головы.С некоторыми в комплекте идет.Её же совсем немного надо.
Ответ: смазка форсунок CR
ни когда не смазывл надо перед установкой отжеч медные шайбы да так чтобы в пальцах гнулись и устанавливать их втечение часа тогда получается плотность и газы на прорываются в колодцы форсунок проверено
Ответ: смазка форсунок CR
Ответ: смазка форсунок CR
ИМХО, и отжечь и щлифануть по плоскости..
Форсунки и свечи накаливания. Смазка
2 чем лучше мазать медной пастой или керамической все от ликви моли?
Откликнитесь пожалуйста кто мазал форсунки на новом Кайроне (с незначительным пробегом, скажем до 1000 км) методом налива через трубочку медной смазки-спрея прямо в колодец форсунки, ничего не вынимая и не откручивая (кроме крышки двигателя разумеется). Нормально потом форсунки выходят после значительного пробега (скажем тысяч 10-20), или это не помогает и форсунки обязательно нужно вынимать чтобы смазать?
Со свечами вроде разобрался (смазал медной пастой Comma), теперь форсунки на очереди.
кроме грязевого медного срача больше ничего не будет,(проверено на 5 машинах,2 форсы на выкид)
То что трубки одноразовые это вопрос открытый и если бы дилеры их меняли с учетом ихних цен х2 то ценнег за смазку начинался бы от 10тыс. я у себя снимал их наверное раз 10 и езжу по сей день, по поводу снятия и смазки тут уже всё тёрто перетёрто как делать и не завоздушить.
трубку затягивать не до усёра канешн, если дпже и будет сопливить можно подтянуть, если есть навык то сам почувствуешь, что хватит тянуть, т.е. ну как бы объяснить то, т.е. ручками чувствуется, что достаточно, болты ставил по нескольку раз это нестрашно, их на 2 раза их хватает как минимум, они спец. так сделаны, что при перетяжке их обрывает, у меня рвались, обрывок выкручивал без проблем.
По поводу завоздушить форс если будешь снимать по одной ничего страшного на оборотах она прочхается, больше следует бояться попадания г-на внутрь, не завести двигун можно тока если ты все 4-е завоздушишь.
трубку затягивать не до усёра канешн, если дпже и будет сопливить можно подтянуть, если есть навык то сам почувствуешь, что хватит тянуть, т.е. ну как бы объяснить то, т.е. ручками чувствуется, что достаточно, болты ставил по нескольку раз это нестрашно, их на 2 раза их хватает как минимум, они спец. так сделаны, что при перетяжке их обрывает, у меня рвались, обрывок выкручивал без проблем.
По поводу завоздушить форс если будешь снимать по одной ничего страшного на оборотах она прочхается, больше следует бояться попадания г-на внутрь, не завести двигун можно тока если ты все 4-е завоздушишь.
можно без, просто все делать аккуратно, еще народ грит, что на резьбу форс походит колпачок от кетчупа или майонеза, что в мягкой упаковке его можно накрутить, пробки есть и оригинал, но ценнег за комплект 3тыс.
завоздушить как я понимаю в систему попадает воздух и не заведется? значит между чистками каждых форс надо завести двиган?
можно без, просто все делать аккуратно, еще народ грит, что на резьбу форс походит колпачок от кетчупа или майонеза, что в мягкой упаковке его можно накрутить, пробки есть и оригинал, но ценнег за комплект 3тыс.
не в систему, а как правило после снятия трубки в ней воздух, далее если штуцер на форс затянут то этот воздух насосом загоняется в саму форс и она перестает работать т.к. на холостых время открытия клапана оч маленькое и воздух сжимается и не продавливает, на больших оборотах она сама прочхается.
завоздушить как я понимаю в систему попадает воздух и не заведется? значит между чистками каждых форс надо завести двиган?
Перчатки нужны только для защиты Ваших рук от агрессивных сред.(диз топливо,очиститель карбюратора и др растворители.)
Утверждение Msk-199 не верно.С таким давлением которое выдает тнвд воздух не задержиться в форсунке ни на сек..И ни что даже клапан не помешает покинуть воздуху форсунку через распылитель и обратку.
В общем сегодня решился смазать все форсы и свечи, конечно было ссыкотно ломать новую машину но все сделал и все работает заводится и едет. Начал с первой, отсоединил аккумулятор начал откручивать топливную трубку с форсы как то не пошла, открутил с рампы, открутил болт лапки, достал лапку, отсоединил разъем форсы и обратку, достал форсу, за трубку как то удобнее, да и мусор в нее не попадет, промыл зубной щеткой в керосине, заменил медную шайбу на новую, смазал форсу.
Смазка форсунок на 55 тыс.пробега
После двух месяцев промачивания форсунок, я решил все же попробовать их достать. Прыскал сначала проникающей жидкостью фирмы Hi-Gear
А так же давно уже была куплена медная паста фирмы Liqui Moly
Начал с первой форсунки. Открутил трубку с рампы, снял шланг обратки с форсы и вынул разъем.
Для раскачивания форсунок мне понадобился ключ примерно на 15 (я расточил четырнадцатый ключ)
Попробовал раскачать ключом, но не тут то было. Стояла как вкопаная, ни грамма не шевелилась. Потом решил завести авто, что бы она отстрелилась…но опять не привело к результатам. А последнее время я вообще проливал только 4-тую, потому как в тот раз эти вышли, я и подумал что они уже готовы. Как оказалось зря! За короткий срок они снова закоксовались видимо.
Решил я попробовать вытащить третью, т.к. точно помню, что она тогда отстрельнулась лучше других и вылетела почти на половину, аж трубку согнула. Все открутил, покачал, вроде немного шевелится. Решил просто завести мотор и о чудо, вылетела. Аккуратненько достал ее. Сказать что она грязная, это ничего ни сказать.
Чистил просто ножом и тряпкой смоченной в бензине. В принципе все отмылось достаточно легко.
Затем нужно было чистить колодец, а он тоже был очень грязный.
Чистил тряпкой, намотанной на длинную отвертку и смоченную бензином. Потом все остатки выдул воздухом с компрессора.
Взял смазку и обильно смазал.
Поставил новое уплотнительное кольцо и все собрал как было. Сразу же завел мотор. Так рекомендуют, что бы не завоздушило. Завелась на ура, даже ни намека на троение.
Потом принялся за вторую. Она тоже немного шаталась и при заведенном моторе выскочила как пуля. И моему удивлению не было предела. Она была очень чистая, никакого намека на ржавчину и в помине не было. Да кстати, форсунки снимались вместе с медными колечками.
Почистил я ее тряпочкой, смазал, поставил на место, завел — все отлично.
Пришло время четвертой форсунки, но она прикипела сильно, даже намека на какой либо движение не было. Попыхтел, покачал, но было бесполезно. Вернулся я тогда к первой и тоже безрезультатно.
С 50% результатом я стал собираться домой и тут подумал, а что если мотор прогреть хорошенько, вдруг поможет. Нагрел до рабочей температуры, открутил первую, пошатал, и она чуть-чуть шевельнулась. Обрадовался! Понемногу стал крутить туда-сюда и после минут 10 она сдалась. Достал и снова удивился, была она почти чистая!
Почистил, смазал и только вроде бы вставлять, понял что медное кольцо на этот раз осталось в колодце. Чем я только не пытался его достать, но оно хорошенько прикипело. Наверное час ковырял и без толку. В итоге подобрал длинную отвертку, ширина которой чуть больше отверстия кольца и забил молотком, что бы впилась в медь. Провернул и достал. Короче пришлось повозиться. Все собрал на место, поставил, завел, все ок.
Опять прогрел мотор и начал пытаться раскачать последнюю 4-ую форсу. Но сколько я не мучился, так она мне и не поддалась. Вообще не шевелиться.
Буду проливать дальше.
Всем спасибо за внимание, если что интересно, спрашивайте!
