Готовим катер к зиме
Подходит к завершению сезон жидкой воды — самое время заняться подготовкой моторной лодки или катера к зимнему хранению. Чтобы избежать проблем следующим летом, потребуется консервация и генеральная уборка. Регламентные работы не ограничиваются сменой масла в двигателе — необходимо уделить внимание корпусу, вспомогательным системам, салону и предметам для водных развлечений.
Порядок подготовки лодки к зимнему хранению
Начинать сезонное обслуживание следует из дальних уголков, переходя от «грязных» работ к наведению чистоты. Если вы не располагаете местом, свободным временем или навыками — отвезите лодку в сервис, либо пригласите специалистов к себе в эллинг. Но даже в этом случае материал статьи поможет вам правильно принять работы и проверить качество их выполнения.
Обслуживаем силовую установку
Большинство действий по силам выполнить человеку, имевшему в пользовании отечественный автомобиль или садовую технику. Перед подъёмом катера с воды оценим работу моторов. Не должно быть посторонних шумов и утечек жидкостей. Наличие в «отработке» металлических частиц или эмульсии — повод задуматься о предстоящем ремонте механизма.
Во время прокручивания двигателя стартером со снятыми свечами не забываем выдернуть «чеку», чтобы не повредить катушки зажигания.
Обслуживаем вспомогательные системы
От исправности дополнительного оборудования зависит комфорт пребывания на судне — регламентные работы не откладываем на следующий год.
Наводим чистоту в салоне
Чтобы весной было приятно ступить на сверкающую палубу и с комфортом отдохнуть в чистой рубке, позаботимся о наведении порядка заблаговременно.
Использовать бытовой и автомобильный антифриз для питьевых ёмкостей запрещается — гликолевые жидкости токсичны!
Обслуживаем электрооборудование
От исправности электрики зависит безопасность плавания. Чтобы отказ не произошел в самый неподходящий момент, в спокойной обстановке проведём ревизию проводки и электроники.
Уход за корпусом
Пока обросшее днище и борта не высохли, тщательно убираем налёт ниже ватерлинии. Пластиковый корпус осматриваем на предмет осмоса, металлический — на отсутствие трещин сварки, деформаций, коррозии. Особое внимание уделяем килю и килевой накладке. Проводим ремонт сколов, восстанавливаем необрастающее покрытие.
После завершения процедур тщательно высушиваем лодку. Полируем борта и палубу, наносим защитное восковое покрытие. Перед постановкой на зимнее хранение откроем сливные шпигаты, чтобы слить остатки подсланевых вод.
Готовим к хранению водные аттракционы
Летом они доставляют немало радости судовладельцам и гостям. Чтобы не тратиться к следующей весне на покупку новых «ватрушек» и «бананов» взамен покрытых плесенью, вымоем баллоны, постираем матерчатые чехлы. Проверим целостность буксировочных фалов, креплений водных лыж и вейков. Убедимся, что тесьма «бублика — плюшки» надёжно вшита и нитки не торчат наружу.
Все предметы тщательно сушим и убираем на хранение в недоступное для грызунов место.
Подготовка прицепа к зиме
Подшипники ступиц нуждаются в ежегодном осмотре на предмет отсутствия коррозии и люфтов. Пополните смазку, даже если трейлер не выезжал за пределы яхт-клуба.
Противоугонные мероприятия
Увы, число краж водномоторного имущества неуклонно растёт, а процент раскрываемости крайне низок. Чтобы ваше имущество внезапно не сменило владельца, позаботьтесь о его сохранности.
Сделайте фотографии лодки на стоянке с привязкой к стационарным точкам – строениям, мачтам освещения, природным объектам.
Зимнее хранение
Идеальное место для зимовки — тёплый эллинг. При его отсутствии укройте катер дополнительным тентом, исключающим провисание под весом снега. Выставьте раму трейлера на надёжные подпорки так, чтобы обеспечить наклон назад.
Нет прицепа — подготовьте кильблок с таким расчетом, чтобы судно стояло с небольшим дифферентом на корму. Вкупе с открытыми сливными шпигатами это даст возможность стекать конденсату и воде, неизбежно попадающей под тент.
Упаковка в термоплёнку — отличная альтернатива ПВХ-баннеру. При выборе этой услуги обратите внимание на установку вентиляционных клапанов и «входа» на случай, если вам что-то понадобится в лодке.
Посвятив два выходных уходу за лодкой, вы приобретёте уверенность в том, что на следующий год техника вас не подведёт и будет готова к новым интересным походам.
Удачи на воде и скорейшего завершения межсезонья!
Зимнее хранение на улице. Укрывать или нет?
2. Доводы за тент над лодкой до уровня лееров. Снег и дождь не попадают на корпус и в кокпит. За счет зазора вентиляция достаточна. можно производить работы под тентом. Но может ветром срывать и задувать в кокпит снег.
3. Доводы против тента вообще. Яхта предназначена для уличного использования. Снег, дождь, солнце ей нипочем. Не преет, не потеет.
[quote name=»sergvg» post=»1642532″ timestamp=»1414614439″]
3. Доводы против тента вообще. Яхта предназначена для уличного использования. Снег, дождь, солнце ей нипочем.
Я закрываю, хотя бы для того что бы снизить геммор с весенней уборкой и мытьем кокпита весной. Снег оставляет на палубе столько грязи.
Все-таки рекомендую накрывать. Прежде всего от грязи. Ну и вода в лебедках и стопорах не стоит. Ну и ультрафиолет.
Продажа яхт в Швеции Swedyacht.Ru
Выношу из лодки паруса-матрасы-приборы-ценные вещи. Накрываю лодку тентом из старых банеров, используя в качестве «конька крыши» старую финновскую деревянную мачту. Приоткрываю форлюк на спичечный коробок, ставлю сетчатый брандерщит (рамка с москитной сеткой) вместо штатного, открываю кормовые лючки.
Поднимаю ВСЕ слани и открываю рундуки.
Чтобы он не был дорогим,
Строительный полог 8х4м стоит 500 руб, в Леруа. (с мет. люверсами)
Металлические люверсы особенно смущают в плане сохранности бортов.
Коллеги, кроме грязи на палубе, аргументов за тент не услышал. Грязь и так на палубе, ибо на берегу без асфальта вокруг.
Проведу эксперимент с оставлением яхты без укрытия на зиму. О результатах весной доложу.
Коллеги, кроме грязи на палубе, аргументов за тент не услышал. Грязь и так на палубе, ибо на берегу без асфальта вокруг.
Прикрепленные изображения
Рулевой 1-го класса
Закрываю всегда, у нас китайцы продают пологи из рисовки разных размеров.
Чтобы полностью накрыть лодку 21 фт. с заваленной мачтой, хватает 8х4 м.
Цена вопроса 500-600 руб., хватает на 2-3 года
Кроме вышеприведенных причин, есть ещё одна-тающий и потом замерзающий снег осенью-весной.
Вода, проникает во все щели там замерзает, приоткрывая лючки и проникая в каюту, рвет резиновые уплотнения.
С тента несколько раз за зимовку сметаю снег.
Металлические люверсы особенно смущают в плане сохранности бортов.
Коллеги, кроме грязи на палубе, аргументов за тент не услышал. Грязь и так на палубе, ибо на берегу без асфальта вокруг.
Проведу эксперимент с оставлением яхты без укрытия на зиму. О результатах весной доложу.
Руль похоже у вас не от макси, а от Tur 80. Показался толстоват в передней части, возможно сильно вибрирует на скорости. Я много копал в инете материал про руль для Веги. В основном переделывают шведы и датчане. На втором и третьем фото немного гиморойная система по установке, но результат пишут превосходит ожидания.
Про люверсы. Шведы подвешивают пластиковые канистры с водой. Я пару лет и сам так делал, но пленка даже усиленная из шведского магазина с трудом выдержала второй сезон.
Перешел на старый советский армейский тент, 5 х 4 м. Да, он короткий, но кокпит закрыт полностью. Если пластику с большой долей вероятности ничего особого не будет, то деревянные крышки рундуков и решетка в кокпите явно не выиграют от дождя/снега/солнца. Мачта в качестве самостоятельного конька не очень приспособлена, краспицы мешают. Их нужно либо снимать, либо крепить тент до них. А у меня еще и ступеньки приклепаны, тоже торчат, из тента выпирают. В итоге я установил тент до краспиц (+солнечная батарея приоткрыта, какая-никакая, а зарядка идет). Этот тент уже второй сезон. После первой зимовки на лодке практически не чувствовалось затхлости. Вентиляционных грибка у меня два, один в туалете,второй в каюте. Закладные доски не герметичны, так что по любому сквозняк есть.
15 ПОЛЕЗНЫХ СОВЕТОВ КАК ПОСТАВИТЬ КАТЕР НА ЗИМУ
Осенью владельцы маломерных сдуов начинают решать постоянный вопрос: как хранить катер или лодку зимой? И если владельцы надувных лодок спокойно оставляют их на балконах, а моторных лодок – в гаражах, то для владельца более крупного судна надо провести целый ряд мероприятий для того, чтобы подготовить катер к зиме.
В помощь вам, коллеги, мы подготовили чек-лист из 15 полезных советов по подготовке катера и лодки к зимнему хранению
1. Ищем укромный уголок.
При зимней стоянке у причала важно помнить, что катер важно защитить от воздействия ветровых и волновых нагрузок. Если вы решили оставить катер на воде на всю зиму, выберите для него такое место у причала, которое закрыто от ветров и находится далеко от судового хода.
2. Уходим на глубину.
Если вы решили поставить катер у причала на всю зиму, не забудьте уточнить глубины – очень важно избежать ударов корпуса катера о грунт в случае осеннего снижения уровня воды.
3. Задираем нос.
Если ваш катер планирует зимовать на суше, то его лучше установить на кильблоки. В этом случае рекомендуется не стесняться и задрать нос – тогда вода от атмосферных осадкой и конденсата будет стекать к корме, а не накапливаться на палубе.
4. Не кладем на землю.
В отсутствии кильблоков, маленький катер или моторную лодку рекомендуется хранить килем вверх на некотором расстоянии от земли. Если рядом нет специального стапеля, то для этого под судно кладутся простые деревянные бруски.
5. Чистота – залог здоровья.
Поднятый из воды катер необходимо внимательно осмотреть на предмет следов бурной летней жизни, затем очистить с корпуса грязь, водоросли, песок и высушить. Не забываем мыть всё только пресной водой, а сушить – до характерного скрипа. Вода, которая останется зимовать прямо в катере, может нанести непоправимый урон корпусу и механизмам при замерзании.
6. Обновляемся.
Так как в отработавшем даже десяток-другой миль масле есть вода, это может стать причиной коррозии внутренних деталей двигателя. Так что перед тем, как поставить катер на зимнее хранение, необходимо заменить масло в двигателе и редукторе. Также замене подлежат топливные и масляные фильтры.
7. Моем систему охлаждения.
Если катер хотя бы разок побывал в соленой воде, его систему охлаждения необходимо промыть. Для этого нужно подключить к двигателю пресную воду и дать поработать вхолостую 10-15 минут.
8. Долой всю воду.
После банных процедур следует слить всю воду из двигателя и всех его элементов, в том числе с коллекторов, шланга подачи воды, холодильника и других судовых систем. Обязательно насухо протрите стенки и потолок моторного отсека.
9. Не скупимся.
Внимательно проверьте проводку: если толщина анодов составляет менее 30%, то их необходимо заменить.
10. Консервируем.
При постановке катера на зимнее хранение его двигатель рекомендуется законсервировать в соответствии с заводской инструкцией. Но если он остается на катере, то не забудьте позаботиться, чтобы двигатель выработал остатки топлива и из него вышел весь пар. Свечи зажигания при этом выворачиваются, после чего заливается несколько сантиметров масла и стартером проворачивается коленвал.
11. Затычка во все бочки.
Не забудьте закрыть заглушками выхлопную трубу и отвод водяной системы, чтобы перекрыть доступ влаги в двигатель.
12. Заряжаем всё.
Перед тем, как оставить катер на зиму, обязательно зарядите все аккумуляторы.
13. Долой ветошь.
Ни в коем случае не оставляйте на катере сырые или промасленные тряпки. Они могут стать источником коррозии в неожиданных местах, а промасленные могут самовозгораться.
14. Надежно закрываем все двери.
Прощаясь с катером до весны, не забудьте плотно закрыть все помещения и люки, после чего накрыть чехлом крышки люков и палубу.
15. Сдерживаемся при встрече.
И самое главное правило, которое легко забывается за зимнюю разлуку – не спешите при весенней встрече с любимым катером тут же раскрыть его на проветривание и обнять. За зиму внутри корпуса мог образоваться конденсат, который будет трудно высушить, поэтому катер стоит раскрыть сначала только с торцов и оставить так на 1-2 недели.
Надеемся, что наши советы помогут вам хорошо подготовить своего морского конька к долгой зимовке и сохранят его здоровье!
Напоминаем, что поставить катер или лодку на зиму можно у наших партнеров в Выборге — Лодочной стоянки Причал 15 (яхт-клуб Грандмарин)
Телефон: +7 (921) 334-73-38
Как сделать надежный каркасный тент для зимовки
Фил Гутовски живет и работает на борту своей лодке круглогодично. При этом находится он не в солнечной Калифорнии, а на снежном северо-востоке США, граничащем с Канадой и Атлантическим океаном. Для защиты своей лодки от непогоды Гутовски смастерил каркасный тент и выложил пошаговое руководство к его созданию на сайте Sail Magazine.
Укрытие
Пока большинство яхтсменов гложет ежегодная обязанность поднимать на кильблоки свои суда к зиме, остальные же тщательно готовятся к холодным месяцам, устанавливая стационарное укрытие на борту. Я живу на яхте, на заснеженном северо-востоке США, где большинство моих единомышленников укрывают свою палубу, устанавливая сезонный каркас, который после обтягивают пластиковой пленкой. Такие укрытия делают более комфортным пребывание экипажа на судне, обеспечивают защиту от дождя и снега самому судну, давая осадкам стекать по стенкам за борт, уменьшают количество конденсата и обеспечивают солнечным светом и теплом на протяжении дня.
Прошлой зимой я решил построить сезонную конструкцию, которую можно будет использовать на протяжении нескольких лет. Конструкцию, которая обеспечивала бы достаточное пространство для единственного дела, которое я люблю больше, чем ходить под парусом — работать на судне. В этой статье я распишу поэтапно все шаги, которые предпринял от разработки к реализации в изготовлении функционального пространства под тентом из пластиковой пленки для моей яхты типа Tayana 42, Eclipse 1. Даже если у Вас нет цели оборудовать мастерскую на борту, в целом, эта концепция подойдет для любых задач и для любого судна.
Выбор материалов
Обычно материалом для изготовления рамы укрытия служат оцинкованные трубки предназначенные для прокладки электросетей. Это действительно хороший выбор, простой в сборке. Кроме того, рама из металлических труб достаточно прочная, а в разобранном состоянии трубы не занимают много места. Раньше я делал раму таким образом, но со временем решил заменить конструкцию на что-то другое. Дерево оказалось дешевле, не требует трубогибных работ и меньше весит.
Угол крыши
Давление снега на раму может обрушить ее, поэтому необходимо делать ее под наклоном, чтобы снег и дождь свободно скатывались с крыши. Однако слишком большой угол делает конструкцию очень высокой, усложняя работу по обтяжке пленкой, так как достать до самого верха становится затруднительно. Моя конструкция предполагает угол крыши в 30°. А весь оставшийся снег я с легкостью могу скинуть с пленки, ударив по ней изнутри.
Пространство для локтей
Из предыдущего опыта, я узнал, что высота тента — это не единственный параметр на который стоит обращать внимание. Количество свободного пространства сбоку и ширина плеч рамы напоминают о себе каждый раз, когда пытаешься идти по потопчинам на борту.
Простота сборки
Если вы собираетесь пользоваться тентом неоднократно, обязательно промаркируйте каждую его часть. Все части моей рамы сконструированы таким образом, чтобы их можно было сложить после того, как я откручу все болтовые соединения. Для простоты сборки-разборки я рекомендую использовать барашковые гайки, это значительно ускоряет процесс.
Герметизация
Для того, чтобы каркас было легко обтянуть пленкой и сделать его полностью герметичным, пришлось снимать мачту. Но это и так было необходимо для установки верстака на палубе в районе усиления под мачту. Но если вы не планируете работать прямо на борту и хотите оставить мачту, вам необходимо продумать, как сделать раму вокруг мачты и тросов.
CAD-программы
Я поверхностно знаком с CAD программами и черчением в целом. Однако современные компьютерные программы для черчения действительно облегчили мне работу с проектом. Я использовал OnShape (onshape.com): это бесплатная программа для черчения, и с ней легко научиться работать благодаря огромному количеству видео-уроков в интернете. Чтобы начертить раму, я взял файл чертежа палубы своей яхты и занес его в программу. Затем отмасштабировал его по длине своей яхты. Обвел контур палубы и по этому основанию вычертил линии каждого ребра рамы. Также я использовал эту программу, чтобы вычертить соединения частей рамы, которые крепятся болтами, и потом их вырезали в мастерской Artisans Asylum.
Рабочий стол
Палуба в районе мачты на моей яхте достаточно крепкая, чтобы я мог разместить там рабочий стол без опасения. И пока мачты нет, я могу его установить. Наличие рабочего места на борту стало основной причиной модернизации конструкции укрытия.
Руководство по изготовлению
Я взял размеры из чертежей, которые получил в CAD-программе и сделал шаблоны каждого бруса, которые составляют мою раму, а затем вырезал их. Каждая стойка рамы была прорезана в торце таким образом, чтобы они надежно крепились за ножной леер. Для этого я изготовил шаблоны всех прорезей, и это значительно упростило и ускорило работу.
Работа над ошибками
Основной ошибкой оказалось то, что изначально не была взята в расчет седловатость корпуса с кормы и с носа яхты. Когда я выполнял чертеж в программе, он был сделан в плоской проекции. Сборка оказалась немного сложнее, чем ожидалось, так как продольную балку пришлось сгибать по месту в носу и на кормовом ребре рамы. Но в конечном итоге, вся конструкция все равно была собрана и проявила себя с наилучшей стороны.
Единственное, что мне хотелось бы отметить по сборке: чем больше рук, тем лучше.
Для подтвержения подписки перейдите по ссылке в письме, которое мы вам только что отправили.
Выделите нужный фрагмент
и нажмите ctrl+enter,
либо нажмите здесь.
Читайте также
Я хочу отдать ребенка в яхтинг. К чему мне нужно быть готовым?
Где в России обучают парусному спорту, сколько это стоит и можно ли совмещать парус с учебой в школе
Как выбрать гидрокостюм для водных видов спорта
Помогаем подобрать правильную экипировку для яхтсменов, серфингистов и дайверов
Основы метеорологии для яхтсменов
Простым языком о том, как появляется и дует ветер
Я хочу пойти учиться на швертботе. Что меня ждет?
Кому подойдут тренировки на «Лазерах», зачем это нужно, что ждет новичка на занятиях и как к ним подготовиться
Продукты на борту: загружаем, размещаем, готовим
Лайфхаки по хранению и готовке продуктов во время путешествия на яхте
Под парусом à la carte
Как правильно составить меню и список необходимых продуктов для успешного плавания
Прием чартерной яхты: секреты и тонкости
На что нужно обратить внимание при приемке лодки у чартерной компании
«Бензин ваш — идеи наши»
Дизель или бензин? Вечный спор, который разрешается, как только вникаешь в теорию и прикидываешь цифры итоговой стоимости
Как правильно подготовить к зимнему хранению катера, яхты, лодки
Зимняя консервация катеров и яхт
Если нет возможности поместить судно в закрытое помещение, желательно сделать над ним навес для защиты от дождя и снега. В крайнем случае, можно укрыть яхту или катер чехлом из брезента или другой плотной ткани. А лучше всего заказать тент под размер вашей яхты или катера. Укрытие должно быть прочным, чтобы выдерживать порывы ветра и снеговую шапку. Для вентиляции в районе носовой и кормовой оконечности оставляют проходы для воздуха. Когда яхта зимует под открытым небом, нужно периодически счищать с нее снег, убирать из трюма попадающую туда воду или скопившийся конденсат.
Деревянные суда
Если во время сезона на деревянных частях появлялась плесень, то эти места следует промыть слабым раствором хлорной извести или другого отбеливателя, применяемого в домашнем хозяйстве (100 г отбеливателя на 5 л воды).
Металлические суда
Стеклопластиковые суда
Стеклопластиковые поверхности судна, должны быть тщательно вымыты. Загрязненная поверхность может быть очищена проточной водой или мойкой высокого давления. Если ваше судно эксплуатировалось в соленой воде, требуется более тщательная промывка. Чтобы удалить плотно засевшую грязь, смазку или масло используйте раствор воды и моющего средства без абразива и мягкую щетку. Не применяйте палубную щетку для мытья плексигласовых и акриловых поверхностей люков и иллюминаторов. Вы можете поцарапать эти поверхности. Чтобы поддерживать глянцевый блеск судна, рекомендуется один, два раза в год производить полировку стеклопластика специальными полиролями. Поврежденные покрытия корпуса желательно на зиму отремонтировать и покрыть новым слоем декоративного покрытия.
Надувные лодки
После окончания сезона лодку нужно очистить мягкой щеткой от песка, водорослей и грязи. Особенно важно удалить песок, скопившийся между надувными бортами и днищем. Масляные пятна удаляют теплой водой с мылом с помощью губки. Применять для этой цели бензин и другие органические растворители нельзя. Вымытую лодку следует просушить в слегка наполненном состоянии, лучше всего в тени на ветру. Чтобы хорошо просохла лента, соединяющая борта и днище, воздух необходимо спустить и вывернуть днище наружу. Воду или конденсат, оказавшийся внутри бортов, нужно удалить, а лодку в течение некоторого времени просушить с вывернутыми клапанами. Перед свертыванием как внутренние, так и наружные поверхности неплохо пересыпать тальком.
Хранить лодку лучше в развернутом виде и немного надутую. Если она будет храниться в чехле, то складывать ее нужно как можно свободнее, так как в местах резких перегибов могут появиться трещины. Неплохо примерно раз в три месяца переукладывать лодку, обращая внимание на то, чтобы новые сгибы не совпадали со старыми изломами. При этом рекомендуется вентилировать внутреннюю поверхность оболочки, два-три раза надув и спустив камеры. Шланг, меха надо хранить в расправленном положении, не допуская его перегибов.
Хранить лодку следует в сухом помещении с температурой воздуха от 0 до 25 Сo и с относительной влажностью 30-80 % на расстоянии не менее метра от нагревательных приборов.
Внутренние помещения
На зиму желательно обеспечить вентиляцию внутренних помещений судна: убрать пайола, открыть рундуки, шкафы, люки, двери и т. п. Если есть такая возможность, неплохо, входные двери и крышки люков оставить приоткрытыми, подложив под них клинья.
Уплотнительную резину на люках, пробках, кингстонах и т. п. рекомендуется промазать глицерином. Металлические детали (подвески, защелки, петли и т. д.) необходимо очистить от ржавчины и грязи и смазать тавотом или другой консервирующей смазкой. Детали с резьбой (талрепы, задрайки, вентиля и т.д.) нужно развинтить, очистить от ржавчины, смазать смесью тавота с графитовым порошком и собрать. Вся мягкая мебель (матрацы, диваны, подушки и т.д.) должна быть снята, и храниться в сухом, проветриваемом помещении. Если такой возможности нет, установите их вертикально, чтобы обеспечить циркуляцию воздуха вокруг них.
Для удаления из внутренних помещений лишней влаги хорошо развесить в них матерчатые мешочки с силикогелем, который обладает высокой гигроскопичностью.
Двигатели
Двигатель в течение зимы периодически прокручивают и в смазочные отверстия капают масло. Целесообразно оставить на двигателе записку с перечнем деталей, которые надо заменить, прежде чем запускать его снова. И, наконец, закройте кингстон, поставьте деревянную заглушку в выхлопную трубу, а также в отвод водяной системы. Плотно закройте люк в моторный отсек, предварительно повесив в него мешочки с силикогелем.
Электрическая система
Водяная и фановая система
Паруса
Все паруса следует хранить чистыми, сухими, не измятыми. Небольшие (до 12 м2) паруса стирают мылом и щеткой в ванне с горячей водой. Большие паруса расстилают на чистом цементном полу и моют мыльной водой с помощью щетки, после чего споласкивают. Участки, пораженные плесенью, отскребают, затем погружают часа на два в раствор хлорной извести, после чего стирают и полощут. Грязные и масляные пятна удаляются с помощью трихлорэтилена. Частицы металлической пыли, которые могут присутствовать в масляных пятнах, а также ржавчину удаляют слабым теплым раствором соляной кислоты (2 части концентрированной кислоты на 100 ч. воды), затем эти места застирывают и прополаскивают. Пятна от лака выводят с помощью трихлорэтилена, после чего обрабатывают их смесью ацетона с амилацетатом (в равных пропорциях).
О том, хорошо ли высох парус и можно ли его убирать, судят, как правило, по влажности лат-кармаиа. При уборке латы оставлять в карманах не следует. Складывают паруса следующим образом. Грот и стаксель нужно сложить гармошкой, так чтобы линии сгибов были параллельны нижней шкаторине, затем скатать в рулон от передней шкаторины к шкотовому углу. При этом необходимо следить, чтобы сгибы не приходились все время на одно и то же место. Вертикальных перегибов следует избегать по возможности больше, чем горизонтальных.
Мачты и рангоут
Такелаж
Стоячий и бегучий такелаж, швартовые и якорные концы нужно промыть, высушить и тщательно осмотреть: нет ли на них лопнувших прядей, погнутых шпилек и других неисправных или заржавевших деталей. Демонтировать из цепного ящика якорную цепь и якорь, тщательно промыть пресной водой, просушить. После этого, желательно сложить якорную цепь в сухое, вентилируемое помещение. Так же, необходимо демонтировать верхнюю часть шпиля или брашпиля, аккуратно очистить и смазать их морской тефлоновой смазкой, после этого собрать. Обратите внимание, чтобы смазка была вокруг края наружной поверхности шпиля с палубным уплотнителем. Стальные тросы необходимо на зиму смазать. Все тросы рекомендуется свернуть в бухты и подвесить на крюки в рундуке, снабдив каждый ярлычком, чтобы облегчить процесс вооружения яхты весной.
Источник: по материалам сайта БотСервис г. Новороссийск.
