Электронные помощники в автомобиле, которые вам и даром не нужны
Это раньше автомобиль считался механическим транспортным средством. Теперь львиную долю в нем занимает электроника – для вашей безопасности. Но не все электронные помощники одинаково полезны. Некоторым из них в вашем автомобиле делать нечего.
Много электроники – это всегда высокая вероятность того, что ваша машина, встав на дороге, уже никуда не поедет. Далее эвакуатор, дорогой ремонт, потраченные нервы. Не говоря уже о возросшей многократно исходной цене авто, оборудованного автоматическим парковщиком, системой экстренного торможения или распознавания дорожных знаков… Электронные ассистенты решают за вас: куда рулить, когда тормозить, в каких случаях сохранять полосу движения. Со временем вы начинаете всецело доверять им, отдавая свою жизнь и здоровье на милость датчиков, лазеров, камер, микросхем и проводов. Может, следует сначала подумать, прежде чем заказывать новое авто в максимальной комплектации?
В описании каждой второй модели на рынке сегодня есть опция – система контроля за полосой движения. Ранее речь шла лишь о пассивной функции, которая сигнализирует водителю о том, что он «переступил» белую черту (если водитель поменял полосу после манипуляций с рулем, система молчит). Совсем недавно в списке оснащения появилась активная система автоматического подруливания. В отличие от первого типа она заставляет автомобиль возвращаться на полосу (держаться данной полосы).
Удобно! Вы можете отвлечься на смску от жены, оставаясь в уверенности, что авто не съедет на обочину и не выедет на «встречку». Для работы этой системы используются инфракрасные датчики и видеокамеры, которые распознают дорожную разметку. И все бы хорошо, да вот только разметка на наших дорогах – величина не постоянная. А еще чаще – непредсказуемая. Если на вашем авто стоит автоматический подруливатель, представьте себе, куда он вырулит машину, если посчитает, что вся дорога – одна сплошная полоса?! Но даже если у вас его нет, вибрации на руле и резкий звук в самый неподходящий момент – лучший способ испортить вам настроение. Почему система сработала, если я еду строго по полосе? Ее могли сбить с толку рисунки на асфальте, трещинки и ямки, подтеки, «пьяная» разметка – да мало ли что еще? Со временем вы наверняка научитесь отличать правильные срабатывания от ложных. Другой вопрос: а зачем вообще вам это надо?
И сейчас далеко не все знают, что такое круиз-контроль. Но и те, кто знает, не всегда понимают, как он может помочь на дороге. Но наука не стоит на месте и вот уже инженеры от автопрома придумали новую игрушку – активный круиз-контроль. Система теперь умеет не только поддерживать постоянную скорость движения (хорошо для загородной поездки с постоянной скоростью – не надо держать ногу на педали газа), но и расстояние до впереди идущего авто. Она сама притормаживает машину в случае, если расстояние до него становится критическим.
Классная штука для движения как в быстром потоке, так и в вялотекущей пробке. Одна беда: она, как утверждают эксперты, впадает в настоящую панику, когда между вами и идущим впереди автомобилем втискивается еще один из правой или левой полосы. В России такое, между прочим, встречается сплошь и рядом. Лазерный дальномер, являющийся основной деталью в системе, не успевает отработать новую цель и, если поток вдруг начинает ускоряться, может спровоцировать столкновение. А дальше вызов ГИБДД, разбор дела в суде, где вы тщетно пытаетесь доказать, что виноваты не вы, а ваш сверхинтеллектуальный автомобиль. Бред какой-то, ей богу!
О том, как работает система экстренного торможения, наглядно продемонстрировано в видео ее первого испытания. Разбитая морда тестируемой машины и коленки одного из испытателей, который едва успел увернуться от надвигающегося на него авто, — пример того, что система может сработать, а может и нет. Лазерный дальномер на вашем автомобиле может дать сбой при… ярком солнце, загрязненной среде (туман или сильная загазованность), структуре и чистоте поверхности, от которой отражается сигнал и т.д. Вероятность невелика, но она существует. Поэтому у вас два выхода: либо самому не допускать опасного сближения с объектами, либо… отказаться от установки такой опции на автомобиль.
Система фиксации дорожных знаков… Зачем она вообще нужна в автомобиле? Чтобы содрать больше денег с покупателя новой машины. Если серьезно, она состоит из камеры, цель которой отследить появление ограничивающего знака – например, знака ограничения скорости или запрета обгона. Водитель, устав во время длительной поездки, не заметил знак, но автомобиль напомнил ему об этом специальной пиктограммой на приборной панели. Удобно? Ну да. Но только не в городе, где знаки на столбах – как виноградные гроздья. Более того, в городских условиях компьютер далеко не всегда может (если вообще может) определить дальность действия знака – напоминание о пропущенном знаке висит на приборной панели в то время как «срок его действия» давно прошел. Это сбивает водителя и может стать помехой для движения его в потоке.
Вывод: если вы ограничиваетесь поездками в городе, откажитесь от этой новомодной опции – только зря потратите деньги! И вообще, наш вам совет, не доверяйте всем этим новомодным помощникам. Лучший ваш помощник на дороге – вы сами!
5 самых полезных электронных помощников в авто
Время летит все быстрее, и вот уже автопилот не выдуманная фантастика, а вполне реальная опция некоторых электрокаров от Tesla. Другие марки тоже не отстают в развитии своих фирменных технологий, и вот уже множество автомобилей способны самостоятельно ехать по автобану или скатываться с крутого склона без участия водителя. Мы постарались выбирать не самые совершенные, но самые полезные и доступные рядовому водителю электронные помощники, которые заметно облегчают ему жизнь.
Активный круиз-контроль
Эта технология уже не новость, но большинство водителей до сих пор не пользовались этой системой ни разу. Все дело в том, что устанавливается она преимущественно на модели премиального сегмента и позволяет самостоятельно удерживать заданную скорость на шоссе. Вы просто выбираете, как быстро хотите ехать и активируете круиз-контроль специальной кнопкой. Дальше автомобиль при помощи встроенных радаров будет «прощупывать» дорогу впереди себя и самостоятельно затормозит, если впереди покажется помеха. Такие системы, например, использует Mercedes-Benz или Volvo, и они полностью освобождают ноги водителя от скучного нажимания педалей. Увы, рулить самостоятельно эта система на большинстве машин пока не научилась.
Система помощи при спуске
Еще один вид круиз-контроля, который также позволяет забыть о педалях и берет на себя плавное движение автомобиля по крутому уклону. Особенно актуальна эта система для внедорожников, владельцы которых могут не обладать нужной сноровкой, чтобы сдержать тяжелую машину на скользком покрытии или резком подъеме. Подъезжая к спуску, водитель также кнопкой активирует помощника и просто убирает ноги с педалей. Далее система сама при помощи тормозов, низких передач автоматической коробки и систем противобуксовки поддерживает безопасную скорость машины в пределах 5–15 км/ч. Таким образом, полностью исключается риск заноса и необдуманных действий от испуга, включая возможный переворот авто. Аналогичные системы в арсенале BMW, Land Rover и Nissan есть и для помощи при трогании в горку.
Проекционный дисплей
О полезности данного гаджета говорить даже не требуется — эта система позволяет водителю всегда держать глаза на дороге. Больше не нужно отвлекаться на навигатор, магнитолу или панель приборов — все эти данные буквально под самым носом у водителя. В большинстве премиальных авто от BMW, Mercedes и Audi проекционные дисплеи установлены штатно. Все необходимые параметры вплоть до оборотов двигателя и подсказок о нужном съезде с шоссе действительно проецируются прямо на лобовое стекло. При этом, изображение никак не мешает следить за дорогой, водитель может фокусировать взгляд буквально «сквозь него». Эта технология оказалась такой удобной, что множество фирм уже выпустило наборы для установки проекционного дисплея практически в любое авто. Это можно сделать даже с помощью собственного смартфона!
Система отключения цилиндров
Первыми эту технологию придумали заокеанские производители, которые издавна любят большие моторы. Однако в большинстве ситуаций, в частности, для езды по городу вам совершенно не нужен огромный V8 — мотор просто будет работать в полсилы. Чтобы не жечь лишнее топливо, система может отключать половину цилиндров, не подавая в нее бензин, а просто прокачивая сквозь них один воздух. Таким образом, ваш прожорливый V8 объемом этак под 6 литров, как, например, у Chevrolet Tahoe, при спокойной езде превратится в весьма экономичный 4-цилиндровый мотор. Однако система будет работать только при очень спокойной езде и невысоких оборотах двигателя — стоит водителю чуть резче нажать на педаль газа, как большому мотору придется весьма тяжело, и он снова оживет всеми своими цилиндрами.
Система автоматической парковки
Первые эксперименты с этой системой компания Volkswagen начала еще около 10 лет назад. С тех пор подобная электроника распространилась даже по многим доступным моделям Toyota, Opel, Ford и Kia. Все дело в том, что система при помощи встроенных в кузов радаров может оценивать место, необходимое вашему авто для парковки. Это может быть как заезд в бокс, так и параллельная парковка — именно то, с чем на экзамене по вождению и многих возникает больше всего трудностей. Благодаря применению электронных педалей газа и тормоза, а также электромотору, встроенному в рулевое управление, водителю нужно только выбрать понравившееся место и нажать кнопку автопилота. Дальше автомобиль сам будет рулить и нажимать на газ и тормоз — вам нужно будет только переключить «автомат» в режим Drive.
Голосовые помощники помогут водителям не отвлекаться за рулем: на самом деле — не всегда и не всем
Инфотейнмент-системы в автомобиле могут отвлекать водителей похуже запрещенных веществ и препаратов. Но есть мнение, что ситуацию способны исправить голосовые ассистенты, однако и с этой технологией связаны определённые проблемы. Разберемся, что к чему.
Еще удобнее
Мультимедийные системы — один из центральных элементов автомобиля. Они отвечают за управление множеством функций, что с одной стороны, достаточно удобно, а с другой — создает проблемы с безопасностью на дороге. Согласно исследованию, проведенному некоммерческой организацией IAM Roadsmart, работая с тачскрином, водитель теряет концентрацию в среднем на 16 секунд, хуже держит дистанцию и виляет в полосе.
Автопроизводители признают проблему и предлагают варианты её устранения — внедряют альтернативные способны управления инфотейнмент-системами и возвращают кнопки для часто используемых функций на приборную панель и рулевое колесо. Также одним из перспективных направлений считают голосовых ассистентов. Многие концерны разрабатывают собственных помощников. Ford предлагает Sync, General Motors — OnStar, проприетарная технология есть даже у Mini Cooper. Большая часть производителей добавляет интеграции со сторонними решениями вроде Alexa и Google Assistant. Например, помощник от Amazon появится в новом Volkswagen Golf, а Volvo запустит линейку электрокаров с мультимедийной системой на Android.
Эксперты говорят, что к 2022 году автомобильными голосовыми ассистентами будут пользоваться 73% водителей. Для сравнения, на конец 2019 года эта цифра не превышала 50%.
Или нет
Несмотря на то что голосовой тип управления позволяет водителю не отрывать взгляда от дороги, общение с ним требует сосредоточенности и концентрации. По словам нейрофизиологов, безопасное вождение в принципе несовместимо с какими-либо посторонними действиями. За управление механизмами, а также принятие решений отвечает один отдел мозга — многозадачность перегружает когнитивные возможности.
Еще в 2014 году некоммерческая организация AAA Foundation for Traffic Safety, занимающаяся вопросами безопасности дорожного движения, и Университет штата Юта определили, что голосовое управление отвлекает водителей сильнее, чем простой разговор по телефону. Эти данные подтверждает свежее исследование британской корпорации Transport Research Laboratory. При этом в компании утверждают, что общение с голосовым ассистентом ведет к рискам, сравнимым с вождением в пьяном виде.
Фото Damir Kopezhanov / Unsplash
Кроме того, как пишет The New York Times, голосовые помощники в автомобилях создают проблему с информационной безопасностью и открывают новые векторы атак для злоумышленников. Устройства вроде Alexa умеют удаленно заводить автомобиль, при этом ассистент может иметь доступ к подключенным устройствам в доме — даже электронным замкам. Хакеры могут использовать эту особенность, чтобы проникнуть в жилище или украсть персональные данные — например, о местоположении. Инженерам из ИБ-компании Armis уже удалось обнаружить серию уязвимостей, позволяющую реализовать подобные атаки, — её назвали BlueBorn.
Некоторые компании делают ставку на особый уровень защищенности голосовых помощников для авто. Французский стартап Snips проектирует SDK для локальной системы, которая не отправляет данные в облако и может работать при полном отсутствии интернета. В прошлом году стартап купили Sonos. Сейчас аудиокомпания готовится к выходу на автомобильный рынок. Можно предположить, что она будет продвигать и технологию Snips, если ей удастся заключить сделку с каким-либо концерном, а подобные решения начнут выпускать и другие ИТ-фирмы.
Материалы по теме из нашего «Мира Hi-Fi»:
«Стервозная Бетти» и аудиоинтерфейсы: почему они говорят женским голосом?
Первый в мире «гендерно-нейтральный» голосовой помощник
Аудиоинтерфейсы: звук как источник информации на дороге, в офисе и в небе
Ассистенты и автоматические системы помощи при вождении
Система экстренного торможения
От эффективности тормозов зависит жизнь водителя, пассажиров и пешеходов. Поэтому именно тормозная система автомобиля всегда требовала особое внимание инженеров и конструкторов.
Существует два варианта вспомогательных систем торможения:
У различных производителей используют названия:
Основная функция системы помощи при экстренном торможении состоит в значительном увеличении давления в тормозной системе во время резкого нажатия на педаль тормоза. Оборудование может отличаться по количеству датчиков и анализируемых параметров. В идеале в расчет берется скорость, качество дорожного покрытия, давление тормозной жидкости и сила нажатия на педаль тормоза. Электроника определяет возникновение аварийной ситуации в случае резкого и сильного давления на педаль. Далеко не все водители способны полностью, до конца, продавить педаль тормоза: нет навыков, может мешать неподходящая обувь или завалившийся под педаль предмет. При резком движении насос мгновенно повышает давление в тормозной системе. Предельное значение усилия и давления в тормозной системе рассчитывается по соотношению силы и скорости нажатия.
Система контроля полосы движения
Немало аварий произошло из-за того, что водитель отвлекся от управления или задремал. Основной признак рассеяности – выезд на соседнюю полосу. Поэтому конструкторы предложили оборудование, анализирующее дорожную разметку и сигнализирующее водителю о возникновении опасной ситуации.
В автомобиле установлена одна или несколько камер, информация от которых поступает в электронный блок управления. Так же могут использоваться лазерные и инфракрасные датчики. Основной вопрос – как понять, что водитель отвлекся? Наиболее простые системы подают сигнал опасности: вибрация рулевого колеса или сиденья, звуковой сигнал. Это происходит, когда машина наезжает на линию разметки при бездействующем сигнале поворота.
На случаи экстренного маневрирования разработаны более сложные алгоритмы. Например, если машина резко поворачивает, одновременно меняя скорость движения, то сигнал опасности не поступает, даже если «поворотник» не включен.
Так же на некоторых автомобилях реализована функция автоматического увеличения силы, необходимой для поворота руля. Тем самым система автомобиля оберегает отвлекшегося водителя от ошибки в опасной дорожной ситуации.
Представленные в салонах ГК FAVORIT MOTORS автомобили имеют разный уровень оснащения. Покупатель всегда имеет возможность подобрать наиболее подходящий для него вариант.
Круиз-контроль
Автомобили оснащают как обычным, так и активным круиз-контролем.
Функция обычного круиз-контроля полезна на автобанах. Достаточно установить нужную скорость и о педали газа можно на некоторое время забыть. При желании водитель имеет возможность скорректировать скорость, нажав на кнопку. Изменение происходит пошагово, каждое нажатие соответствует 1-2 км/ч. При нажатии на педаль тормоза круиз-контроль автоматически отключается.
Более современная система – адаптивный (активный) круиз-контроль, в который входит радар, размещенный в передней части автомобиля. Как правило, устройство закреплено в районе решетки радиатора. Радар анализирует дорожную ситуацию и при возникновении препятствия снижает скорость машины до безопасной. Такое оборудование очень удобно при движении по многополосному шоссе: если впереди автомобиль едет медленно, то скорость автоматически снижается, а при перестроении на пустую полосу увеличивается до установленного значения. Адаптивный круиз-контроль обычно функционирует в диапазоне 30-180 км/ч.
В некоторых современных автомобилях адаптивный круиз-контроль работает совместно с системой автоматического торможения: если электроника обнаруживает препятствие, то активируется тормозная система, вплоть до полной остановки машины.
В салонах ГК FAVORIT MOTORS представлены автомобили, оснащенные как обычным, так и активным круиз-контролем.
Система распознавания дорожных знаков
Информация от камеры, расположенной в передней части автомобиля, поступает в компьютер, который анализирует дорожную обстановку, в том числе и знаки. Определяется форма и цвет знака, действующие ограничения, на какие типы транспортных средств распространяется знак. После идентификации знак появляется на панели приборов или проекционном дисплее. Так же система анализирует возможное нарушение и сигнализирует об этом. Наиболее распространенные: несоблюдение скоростного режима, нарушение правил обгона, выезд на дорогу с односторонним движением. Системы постоянно совершенствуются, их эффективность увеличивается при поступлении информации от устройств GPS/ГЛОНАСС. Менеджер ГК FAVORIT MOTORS всегда готов предоставить полную информацию о системах активной и пассивной безопасности автомобиля.
Система помощи при старте Launch сontrol
Проблема эффективного старта особенно актуальна для профессионального автоспорта: несмотря на прекрасную реакцию пилотов, электроника существенно повышает эффективность старта. Чрезмерное засилье техники привело к тому, что ее использование частично запретили в автомобильных гонках. Но разработки оказались востребованными в автомобильной промышленности.
Системой Launch control оборудуют автомобили со спортивным нравом. Изначально такие устройства ставили на машины с механической коробкой передач. При нажатой кнопке Launch control у водителя появляется возможность мгновенно стартовать и переключать скорости, не нажимая на педаль сцепления. В настоящее время систему Launch control устанавливают и на автомобили с автоматической коробкой передач. Это оборудование идеально подходит для автомобилей с двойным сцеплением (наиболее известные варианты – DSG, используемые на Volkswagen, Skoda, Audi).
В автосалонах ГК FAVORIT MOTORS представлен широкий выбор автомобилей. Есть машины, оснащенные системой Launch control и созданные для активных водителей. Менеджеры ГК FAVORIT MOTORS всегда готовы предоставить исчерпывающую информацию по модельному ряду профильных марок.
Датчик света
На лобовом стекле автомобиля расположен фотоэлемент, анализирующий уровень освещенности. В случае наступления темноты: автомобиль въехал в тоннель, или стемнело, автоматически включается ближний свет. Для активации функции нужно поставить селектор переключения света в автоматический режим.
Правила дорожного движения требуют обязательного использования фар ближнего света или дневные ходовые огни при движении в светлое время суток. При наличии датчика света в автоматическом режиме днем включаются ходовые огни, а ночью – ближний свет фар.
Клиенты автосалонов ГК FAVORIT MOTORS имеют возможность подобрать автомобиль с нужными опциями.
Датчики «мертвых зон»
У любого автомобиля существуют «мертвые зоны» – зоны, не доступные для обзора». Умная электроника сообщает водителю о нахождении препятствий в скрытой зоне и помогает избежать ДТП.
Датчики «мертвых зон» расширяют возможности парктроника. Обычный парктроник анализирует ситуацию спереди или сзади автомобиля при движении малым ходом.
Дополнительные датчики «слепых зон» расположены по краям бамперов и контролируют движение по бокам машины. Датчики активируются при скорости более 10 км/ч. Система не реагирует на встречный транспорт, разработаны специальные алгоритмы, препятствующие ложному срабатыванию.
Например, если объект попадает сразу же в поле зрения двух боковых датчиков (автомобиль проезжает столб, дерево, стоящую машину и т.д.), то система молчит. Если же задний боковой датчик наблюдает объект более 6 секунд, то раздается сигнал, привлекающий внимание водителя. На панели приборов или проекционном дисплее появляется пиктограмма и указывается направление расположения незаметного объекта.
Менеджер автосалона ГК FAVORIT MOTORS всегда готов предложить автомобиль, оснащенный как парктроником, так и датчиками контроля «мертвых зон».
Проекционный дисплей
Водитель должен следить за дорогой, не отвлекаясь на что-либо. В том числе нежелательно надолго переводить взгляд на панель приборов. Проекционный дисплей отражает полезную информацию на лобовое стекло автомобиля. Такие устройства стали использовать в авиации еще в конце XX века, а затем удачное изобретение нашло свое применение и в автомобильной индустрии. Помимо показаний приборов, вниманию водителя может быть представлена информация навигационной системы, адаптивного круиз-контроля, систем распознавания знаков, ночного виденья и других. В случае подключения смартфона к оборудованию автомобиля, на проекционный дисплей будут выводиться поступающие сообщения. Есть возможность, не отрывая взгляд от дороги, пролистать телефонную книгу и набрать нужный номер.
Разумеется, наиболее функциональны штатные проекционные дисплеи. Сотрудники ГК FAVORIT MOTORS всегда могут предложить оптимальный вариант комплектации автомобиля, включающий все необходимые опции.
Обязанности личного водителя
Персональный (личный) водитель — это человек, который поможет вам сэкономить время. К нему предъявляется немало требований, но претендентов на такую вакансию много.
Чтобы работать шофером, не нужно специальное образование, достаточно хорошо водить машину, отлично знать город и круглосуточно быть на связи. Мы расскажем, что должен делать персональный шофер и дадим должностную инструкцию для ознакомления.
Какие умения требуются от личного водителя для руководителя
У каждого руководителя свои требования к рабочему персоналу. Водитель должен уметь:
Обязанности персонального водителя руководителя определяются должностной инструкцией. Перед приемом на работу соискатель должен внимательно ознакомиться с правилами перевозки людей и подтвердить свое согласие личной подписью.
Обязанности семейного водителя
Семейный водитель выполняет обязанности не только шофера, но и личного помощника. Его нанимают для развоза всех членов семьи, включая детей.
Работать водитель может на личном автомобиле или на машине работодателя. Если он пользуется семейной машиной, то стороны сразу согласовывают, может ли шофер пользоваться авто для личных целей либо транспорт в конце смены паркуется на стоянке.
Должность личного водителя практически не имеет ограничений по обязательствам. В них могут входить:
Перечень работ определяется при найме сотрудника и может быть увеличен по усмотрению сторон. Часто обязанности водителя для детей выполняет няня-мужчина.
Работать семейным помощником интересно, но придется свыкнуться с ненормированным графиком. Поездки могут потребоваться в любое время суток, поэтому исключаются алкогольные вечеринки, длительные поездки на дальнее расстояние в рабочие дни.
Почему стоит нанять персонального водителя
Если позволяет бюджет, поездкам на такси стоит предпочесть найм персонального водителя. И вот почему.
В отличие от таксиста, личный шофер — это помощник. Он выполнит за вас часть дел, которые вы не успеваете сделать. Например, заберет вещи из химчистки. Он встретит вашу маму на вокзале, поможет донести чемоданы.
Вы знаете, за что платите. Обязанности прописываются в должностной инструкции, которую шофер должен соблюдать. Таксист вам ничего не должен, даже если это лучший сервис в городе.
Хорошее отношение. Длительная работа с человеком формирует доверительные отношения. После тяжелого трудового дня вы сможете поговорить, выслушать советы. С таксистом откровенничать захочет не каждый.
Качественный сервис. Главной задачей помощника является безопасный развоз работодателя или его семьи. Он следит за техническим состоянием машины, своевременно напомнит о необходимости пройти техосмотр или заехать в автосервис. Вы будете садиться в чистую машину, с опрятным водителем, знающим правила дорожного движения.
Доступный бизнес-класс. Персональный водитель обходится дешевле, чем нанимать такси бизнес-класса.
Уверенность за безопасность семьи. Вы будете знать, с кем уехали ваши дети из школы и что их встретят с кружков поздно вечером.
Круглосуточная подача. Водитель доступен в любое время суток, заберет вас с вечеринки, а в случае неприятного казуса отправит автомобиль в химчистку.
Услуга «трезвый водитель». Вам не придется переживать, как и где оставить машину после корпоратива. Помощник не только отвезет вас, но и поможет добраться до квартиры.
Работая на солидной должности, обойтись без личного шофера нельзя. Самостоятельно находиться за рулем непрестижно даже на дорогом автомобиле. Особенно удобно иметь помощника в крупных городах, где из-за плотного автомобильного потока и неудобных парковок невозможно найти место у нужного здания.
Как выглядит идеальный личный водитель
Если вам нужен личный водитель, обязанности работника определяют требуемые личные качества. Перед наймом составьте список задач, которые вы планируете ставить своему шоферу.
Стандартно соискатель должен быть пунктуальным, вежливым, воспитанным. Обязательны идеальные знания ПДД, норм делового этикета. Хороший вкус в одежде — приятный бонус.
Бережное обращение с вещами, чистоплотность — еще одни качества идеального водителя. Обязательно поддержание салона и машины в чистоте, своевременное посещение автомойки и химчистки.
Если личный водитель становится помощником, то огромным плюсом будет любовь к детям и животным. Соискатель, имеющий педагогическое или психологическое образование, должен иметь приоритет. С таким работником будет комфортно вашим детям.
Учитывайте возраст и стаж вождения. С опытным водителем безопаснее, но учитывайте перспективу расстаться с помощником в ближайшее время, если он предпенсионного или пенсионного возраста.
Примерный образ идеального водителя:
Чтобы на должность персонального водителя приходили ответственные люди, просите предоставить резюме. В нем указывается опыт работы водителем и рекомендации работодателей. Но не стоит опираться только на стандарты. Разговаривайте с соискателями, беседуйте на разные темы, чтобы подобрать помощника, который будет вам приятен как человек.
Скачайте должностную инструкцию личного водителя здесь, чтобы после найма помощника не тратить время на составление документа. Вы можете дополнить ее своими требованиями, скорректировать на свое усмотрение.
