Замена масел в мостах, КПП и раздатке.
Трансмиссионка ZIC 75w-90 GL4/GL5 — 5л. (1910руб.)
Castrol Dextron III — 2л (800руб.)
для самоблока в задний мост Castrol Syntrax Limited Slip 75w-140 — 3л (2700руб.)
и автосервисе на даче всё заменили за 1800руб.
Укажу куда, что и сколько заливать в Ховер 5 с КПП, для тех кто не знает:
в КПП идет GL-4 примерно 2,7-3л
в Передний мост GL-5 примерно 1,6-1,8л
в Задний мост примерно 2,6-2,7л (но т.к. там у меня установлен самоблок, то и масло нужно специальное)
в Раздатку DEXTRON III 1,6-1,8л.
Запчасти
Great Wall Hover 2013, двигатель бензиновый 2.4 л., 126 л. с., полный привод, механическая коробка передач — визит на сервис
Машины в продаже
Комментарии 16
А почему все льют декстрон 3, вы че гоните, п**** раздатке! В раздатку только gl4, начитаются а потом льют что попало
для обычного заднег омоста 75/140как масло? не текут сальники?
У меня не обычный мост, а с самоблоком. Ничего не течет.
Приветствую! А через сколько Вы жижи меняете? Какие у Вас условия эксплуатации (трасса/лес)? В апреле купил Ховра. Так скажем новичёк) После покупки заменил всё и везде. Но вот сейчас изучаю актуальную периодичность замены.
В закладки, полезный пост
Daysen, вот спасибо!
Как раз закупаюсь к ТО, хотя бы наглядный пример, и расписан литраж по нормальному!
Всегда пожалуйста, рад что могу другим помочь))))
Приветствую, что за самоблок и где он стаит за менил масло повсюду но про него незнал, 15 минут назат заменил в КПП пробег 50 000 км. доходит
у тебя походу он в магазине
Верхний монолог-это Русский язык? 😉
у тебя походу он в магазине
Приветствую, что за самоблок и где он стаит за менил масло повсюду но про него незнал, 15 минут назат заменил в КПП пробег 50 000 км. доходит
Самоблок — это самоблокирующийся 80% дифференциал, который нужно самому отдельно покупать и ставить либо в задний мост либо в передний, а можно и в оба моста, но с завода у нас стоит самый обычный диф, так что не переживаю, и тебя блокировок нет)
масло в Раздатку
Соит ли лить в раздатку моего Ховера ENEOS DEXRON III? Или стоит что другое…что то как то по этому маслу отзывов на Ховерах не нашел. Вроде пищут в монуалах что нам DEXRON III надо для АКП т.к. у нас раздатка с электровключателем. (в отчетах по ТО у себя ничего про замену масла в раздаточной коробке не обнаружил)
Комментарии 28
у меня АФТ дестрон 3 от ликви молли, но смело можно туда лить трансмиссонку GL-5, что многие и делают.
В механическую раздатку H2 на ручке можно смело лить. В нашу электрораздатку (H3 или H5) льют по ошибке.
Очень может быть, что в мануале использована информация, которая была переведена с руководства H2 (китайского) с механической раздаткой в применении к более современным конфигурациям.
Dexron III рекомендован из-за наличия фрикциона выравнивания скоростей ведущего (выходного раздатки) и ведомого (кардана) валов при подключении. Из-за этого включение ПП на электро можно делать во время движения, а на ручных — стоя на месте.
Да, я это понимаю, вполне логично использование дестрона3, но и практику других отрицать тоже не могу. Я всмысле, что лить нужно декстрон3, но и от ГЛ5 у людей ни чего не случилось, у сейфа пробег 200+т.км, цепь родная, не менял.
Цепь раздатки не является тем местом, куда прикладываются свойства этой смазки. Если человек ограничил мысленно пробег автомобиля до выхода из строя в 100-150 т. км., то можно вообще не обращать внимание на допуски и характеристики масла, главное паленку не залить. Это, конечно, лично мое мнение.
Очень может быть, что в мануале использована информация, которая была переведена с руководства H2 (китайского) с механической раздаткой в применении к более современным конфигурациям.
Dexron III рекомендован из-за наличия фрикциона выравнивания скоростей ведущего (выходного раздатки) и ведомого (кардана) валов при подключении. Из-за этого включение ПП на электро можно делать во время движения, а на ручных — стоя на месте.
с момента внедрения электрораздатки и синхронизатора ПП (полного привода). А вот ПнП (пониженную передачу) включаем только стоя с выжатым сцеплением. Да и написано это на козырьке водительском =)
Увы, но на ходу ПП включать нельзя даже на электрораздатке, т.к. сначала включается вилка ШМ — а она ой как не любит движения — привод вращается а полуось стоит — как она на скорости включится то? Сама трансмиссия парт тайм не рассчитана на то чтобы включать ПП на ходу — только на стоячей машине!
Оно же не супер селект — это вам не Паджеро!
Для этого есть устройство, которое уравнивает скорости вращения переднего карданного вала и раздатки. После этого происходит подключение ШМ. Поэтому и можно включать ПП на ходу. Однако, двигаться надо прямолинейно.
Слушай дай ссылку — если не трудно, вот интересно увидеть — все время считал по другому!
Навскидку вот нашел или здесь в Гугле по теме раздатки. По своему опыту могу сказать — всегда подключаю ПП на ходу и никогда не было проблем. Пониженная другое дело — там только стоя при выжатом сцеплении.
Спасибо, считал по другому ) почему то … Думаю конечно ресурса такое включение не добавит, но своего рода подобие супер селекта получается… Еще бы межосевой вкрячить туда — и вобще красота была бы! Жаль что у паджерика раздатка зеркальна нашей…
Да, межосевого не хватает. В снежную погоду я часто в городе подрубаю. Гораздо стабильнее машина едет. Но и расход на ПП сразу растет на 1.5-2 литра. На трассе снежной за городом на ПП езжу (но аккуратно и не разгоняюсь) — тоже сильно поведение машины отличается в лучшую сторону. Но на скорости надо с умом ездить, сильно сбавлять в поворотах.
Меня больше напрягает рыпение в поворотах из за жесткой связи осей… поэтому часто и не включаю!
Наш ПП не для твердых поверхностей с хорошим сцеплением. Если возможна пробуксовка (грязь, снег, песок) — пожалуйста. Если нет пробуксовки, то и ПП не нужен.
Слушай дай ссылку — если не трудно, вот интересно увидеть — все время считал по другому!
Вот еще, на красном про ШМ у H2. Такую же кнопку можно внедрить на H3 и H5 с электрораздаткой, если есть шанс попасть в грязь без возможности сделать движения вперед-назад для совпадения шлицев полуосей.
Такая кнопка у меня давно уже стоит! Вот только ПП включал крайне редко и всегда на стоячей машинке!
Хуже точно не будет =) Но, по инструкции, ПП можно включать на ходу, а понижайку только стоя и с выжатым сцеплением.
Дык я где то встречал инфу (найти не могу) о том, что они тоже различаются…в одни машины рекомендуют одной фирмы, в другие другой, потому и спрашиваю, может кто пробовал именно фирмы ENEOS, хотя по температурным параметрам для Урала норм вроде, застывает при — 46 на тестах (на офсайте заявляют — 50))) с учетом знойного лета +6 ночами…что будит зимой 🙂
Замена масла в раздатке…
Great Wall Hover 2012, двигатель бензиновый 2.4 л., 136 л. с., полный привод, механическая коробка передач — плановое ТО
Машины в продаже
Комментарии 24
а разве не декстрон в нашей раздатке?
Именно он ) 3й декстрон
Сапун на раздатке трубка выведена с водительской стороны, но сапун необычный не такой как на мостах а с дырочкой под мертво сидящей юпкой, вчера только WD-40 дырочку эту брызгал.
во вторник разберусь думаю )
У меня тож так было, заменщик сказал неправильно шланг сапуна проложен, пережат был. Сейчас сам менять буду посмотрю что да как.
тоже во вторник буду разбираться, что и как )
а цвет масла какой был?
Светло-красный, я может сказал бы розоватый )
сегодня проверял уровень масла в агрегатах.в РК заливал декстрон3.пробегал год на нем и оно превратилось тоже в йогурт малиновый)жду ЗП и буду менять+сальник хвостовика РК.
вода попадает! выводить надо шланг повыше.
так и подумал, что вода попала.было дело по осени чутка плавал.но в кпп масло норм.а сапуны у них вроде как вместе.возможно набрал через сальник хвоставика рк, он у меня течет
ну вот я тоже свои поднять хочу ) почитал что воды боиться )
Светло-красный, я может сказал бы розоватый )
чет мастер криворукий это какое давление там должно быть, не выбьет так пробку, сначала свист пойдёт, если сальники не выдавит, просто руки не держат у него, и что он сапун не увидел на коробке?
набери в поиске сапун раздатки ховер, у меня шланг из раздатки выходил а на конце сапун стоял, пока все сапуны не вывел под капот
ну вот он мне типо сказал что давление около 2х атмосфер
я понял, тоже не поверил ему, но он показал лужу, там по всей яме масло было:) во вторник к своему механику поеду, он все посмотрит и проверит
а он что с нижней пробки начинал?
правильно надо обслуживаться у своих доверенных, масло хорошее я себе тоже такое залил.
я не знаю откуда он начинал 🙂 и сам не знаю как правильно, и менять только у провереных людей теперь буду )
Масло в раздатке и мостах Hover H5
Ховер Н5 – компактный внедорожник от китайского бренда Great Wall, выпускаемый с 2011 по 2016 год. Автомобиль оснащался бензиновым мотором Mitsubishi объемом 2.4 л (126 л. с.), а также двухлитровым дизелем мощностью 143 л. с., разработанным совместно с Bosch. Дизель оборудован турбокомпрессором VGT и впрыском Common Rail. Коробки передач – пятиступенчатая «механика» или шестиступенчатый «автомат». Несмотря на наличие 4WD, в машине не предусмотрено понижающей передачи. Объем колесной базы составляет 2700 мм, как и у предшественника Ховер Н3. При этом машина немного шире и ниже предыдущей модели. Так, длина составляет 4649 мм, а ширина и высота – 1810 и 1735 мм соответственно. Объем багажного отделения может достигать 2074 литра, если сложить задний диван. На российском рынке Н5 был доступен только в 2,4-литровым мотором.
Когда менять масло в Ховер H5
Масло в раздаточной коробке автомобиля Ховер Н5 меняют каждые 50-60 тыс. км, а в редукторе мостов – через 30-40 тыс. км. В тяжелых условиях эксплуатации нельзя исключать преждевременной замены масла, которое в испорченном виде имеет характерные признаки: мутноватый или почерневший оттенок, продукты износа и отложения, специфический запах, недостаточный уровень или густая консистенция. Все это указывает на необходимость срочной замены с предварительной промывкой. Трансмиссионное масло довольно часто приходиться менять при частых поездках по бездорожью.
Сколько масла заливать в мост и раздатку Ховер H5
Первое поколение Н5, 2011-2016
Ховер Н5 является дальнейшим развитием семейства Hover, известного на российском рынке с 2005 года. Кроссовер Ховер Н5, в свою очередь, является обновленной версией модели Ховер Н3, которая тоже построена на базе автомобиля 2005 года. Несмотря на это, версия Н5 имеет иной дизайн передней части кузова в стиле японского кроссовера Мазда СХ-7. В частности, по сравнению с Н3 модель Н5 отличается оформлением головной оптики, новой решеткой радиатора и бамперами. В целом, Н5 имеет более стильный и современный дизайн. Кроме того, внедорожник имеет подключаемый полный привод и оснащается раздаточной коробкой типа Part-Time.
Какое масло использовать для редуктора, мостов и раздатки Ховер H5
Оригинальное
Для редуктора переднего и заднего мостов, а также раздатки автомобиля Ховер Н5 рекомендуется масло на минеральной, полусинтетической или синтетической основе. Машинам последних лет выпуска рекомендуется полусинтетика или синтетика. Что касается вязкости, то для зимнего использования подходит SAE 70W, 80W или 85W, а преимущественно летом заливают SAE 90, 140 или 250. В российских условиях эксплуатации самым популярным является всесезонное масло с показателями SAE 75W-80, 80W-85, 80W-90 или 75W-90.
Неоригинальное
Выбирая подходящее масло для раздатки, редуктора и мостов кроссовера Ховер Н5 надо обратить внимание на несколько важных факторов. Так, речь идет о выборе в пользу качественного продукта известного бренда: Mannol, Total, Eneos, ZIC, Castrol, Kixx и т. д. Далее вкратце рассмотрим рекомендуемый тип масла: более текучим является синтетическое масло, подходящее для автомобилей последних лет выпуска.
Соответственно, для более старых автомобилей можно остановить выбор на минералке или полусинтетике. У нее сравнительно густая консистенция, а значит меньше вероятность утечек при наличии микротрещин или зазоров между контактными парами. Еще одним важным критерием является показатель допуска API в виде GL-3, GL-4 или GL-5. Чем выше показатель, тем больше масляных присадок. В случае с мостами Ховера Н5 можно сразу выбирать самый актуальный допуск GL-5, а для раздатки можно ограничиться API-GL-4. Ниже представлены подходящие масла в раздатку, мосты и редуктор кроссовера Ховер Н5.
Как заменить масло в раздатке и мостах Great Wall Hover H3
Периодичность замены
Рекомендованная периодичность обслуживания Hover H3 составляет 10000 км. пробега. Что касается замены масла – 20000 – 30000 км., но каждый водитель должен решать вопрос самостоятельно. Поменять смазку несложно, нужно заехать на эстакаду, из сливной пробки слить старую жидкость, а затем с помощью шприца залить свежее масло. Если вы не до конца уверены в эффективности самостоятельной работы, то лучше обратиться в специализированные СТО, где обслуживают действительно профессионалы. Как показывают практика и многочисленные отзывы, в большинстве случаев замена не вызывает слишком больших трудностей.
Какое масло выбрать
Если изучить более детально раздаточную коробку Hover H3, в раздатку заливается соответствующая жидкость. Если водитель желает уменьшить денежные расходы техническое обслуживание, то масла и вещества в автомобиле можно поменять полностью самостоятельно или заранее купить их перед визитом к дилеру. Перед приобретением в обязательном порядке ознакомьтесь с заправочными объёмами и допусками технических жидкостей для Great Wall Hover H3. Выбор производителя – первый шаг. Согласно рекомендациям компании-производителя Great Wall Hover H3 нужно заливать масло, классификация которого отмечена GL-4, вязкость при этом составляет 75W-90. В мосты потребуется заливать жидкость марки GL-5, также с вязкостью 75W-90. Что касается производителя, то неплохо себя зарекомендовала фирма Mobil. Хорошими свойствами обладает жидкость DEXRON III.
Некоторые владельцы Great Wall Hover H3, чтобы залить в мосты Ховер, используют масло фирмы Shell или Кастрол. Всё будет зависеть от предпочтений водителя и, возможно, опыта знакомых. Можно спросить совета у специалистов, если такая надобность возникает.
Сколько заливать
Прежде чем приступить непосредственно к процедуре, следует определить, сколько литров масла требуется заливать. Вместительность масла в МКПП составляет примерно 3 литра, передний мост 1,6 – 1,8 литра, а задний мост 2,6 – 2,7 литра. Если более подробно, то следует обратить внимание на следующие заправочные объёмы:
Порядок действий
Замена масла в раздатке Ховер Н3 происходит поэтапно. Для этих манипуляций нужно запастись важными составляющими:
Далее выполните следующие действия:
До конца вся жидкость может и не слиться, поэтому часто применяется вакуумный шланг для полного слива. Шланг именно из такого материала, потому что стенки не деформируются в процессе использования. Он должен быть длинным, чтобы более безопасно его использовать. Также можно промыть редуктор, а затем слить полностью промывочную жидкость этим способом. Из раздатки масло сливается беспроблемно, промывать нет необходимости.
Абсолютно все действия нужно выполнять с максимальной осторожностью. Если ранее не имели опыта с подобной работой, то лучше воспользоваться дополнительной помощью.
