Я бы хотел поговорить о компрессорах для автомобилей.
Их в наше время существует огромное множество.
Выбор на любой вкус и цвет.
Многие наверное задавались вопросом, что же выбрать. И почему именно он…
Но все же. В маленьком мирке в котором живут джиперы, в любой вещи которая связанна
с машиной, есть всегда какие то производители-фавориты.
В данном посте я бы хотел упомянуть такие модели как
BERKUT R20 Производство Россия цена в среднем 7500 — 8500. Тех параметры не буду писать. Они легко гуглятся.
И АГРЕССОР AGR-160 Производство китай. Цена в среднем 6500-7500
Поделитесь своим мнением или опытом.
Я пока что остановился на Беркуте. С чем это связанно пока сказать не могу. Наверно
визуально он внушает у меня больше доверия.
По параметрам он за 3-4 минуты накачивает 35 колесо с 0.3 до 2.0.
Цена у него чуть выше. Но мне в один голос все кричат, что он мега качественный.
В общем аудитория разделилась на два лагеря. Во всяком случае в нашем клубе жиперсоком
в Калининграде.
Когда определюсь и куплю один из них. То замучу тест обзор с засеканием времени по накачке разных размеров колес. Ну и просто создам пост о эксплуатации.
Может кому то и моя информация сгодиться. Таким же как и я блуждающим по просторам гугла, в поисках ответов ))
Особенно будет полезно. Если будете описывать по типу (качал такой то размер колеса и все в этом духе) Что бы можно было примерно представлять в голове)
Сменил Агрессор AGR-75 на Беркут R20
Пару недель назад, после очередных дачных покатушек в стиле внедорожного краеведения, накачивая колеса на асфальте, сделал неожиданное наблюдение об изменившемся звуке работы моего компрессора Агрессор AGR-75. Появился странный треск и производительность компрессора ощутимо упала. Равномерно, по очереди, подкачал колеса и поехал разбираться в гараж, что же произошло с компрессором, который отслужил мне верой и правдой шесть лет при средней интенсивности эксплуатации.
Вскрытие компрессора показало, что в одном из цилиндров с, так называемого, колена, сорвало шатун, в результате чего, поршень заклинило в цилиндре.
Причина срыва шатуна — крепление его к колену через банальную развальцовку! Далее на фотках второго цилиндра видно, как он там крепиться. Стояла бы там обычная ось с резьбовой фиксацией, компрессор работал бы и работал еще не известно сколько времени.
Для меня, как для инженера, это жесть полная!
Хотя, мотивы производителя понятны — ничего вечного быть не должно.
Далее, из фотографий видно устройство компрессора.
Важно отметить еще один момент – квадратные алюминиевые рубашки охлаждения, которые одеты на сферические цилиндры, свою функцию дополнительного охлаждения скорее не выполняют, чем выполняют. Контакт каждой рубашки с поверхностью цилиндра происходит по четырем коротким прямым вертикальным линиям и то, назвать это контактом нельзя – рубашки болтаются на цилиндрах. Таким образом, отвод тепла от цилиндров затруднен и алюминиевые рубашки не только не охлаждают цилиндры, но и препятствуют их охлаждению.
Верхняя крышка вообще не выполняет роль охлаждения, т.к. сделана из пластмассы…
Ну ладно, думаю, в принципе, компрессор еще поработает, надо только заменить поршень в сборе с коленом и шатуном. Собрал компрессор на одном цилиндре, сняв с неработающего цилиндра остатки колена и отправился в интернеты искать запчасти.
Увы, здесь меня ждало полное фиаско – запчастей в продаже нет даже у производителя!
Итог, «бескомпромиссный» компрессор оказался одноразовым.
Ну что же, послужит еще немного на одном цилиндре у моего отца на легковом автомобиле.
Тем не менее, хочу сказать и пару хороших слов об Агрессоре 75 – двухпоршневая схема сыграла положительную роль – при выходе из строя одного цилиндра, компрессор выполнил свою работу на втором, хоть и немного дольше, и позволил мне с комфортом вернуться домой на шоссейном давлении около 20 км по асфальту (заправок с подкачкой колес у нас в окрестностях нет).
Теперь, ЧАСТЬ ВТОРАЯ.
Не найдя запчастей на Агрессор и погоревав минут пять, вспомнил, что давно облизывался на компрессоры Беркут.
Выбор был между R17 и R20.
Подешевле и чуть менее производительный против компрессора подороже и более производительного. Выбор пал на двадцатый.
Более высокая цена (7 300 совсем не лишних рубликов) в моем сознании компенсировалась большим количеством положительных отзывов, производительностью и ремонтопригодностью (запчасти есть в продаже), ибо покупаю вещь надолго и с перспективной возможностью эксплуатации на более объемных колесах и с постройкой компрессорной станции (не оставляю пока надежд когда либо купить себе Соболь 4х4).
По итогам тестовых замеров имеем – мое колесо 265х70-16 с 0,5 Атм до шоссейных 2,4 Атм, Беркут R20 поднял за 2,5 минуты.
Звук Беркута существенно мягче чем у Агрессора.
Из минусов Беркута пока отметил не информативный манометр и неудобный быстросъёмный нипель (буду менять наверное на привычный винтовой).
Вот, собственно, и все, о чем хотел поведать.
Ну, а по самой машине все в норме – эксплуатация с регламентными ТО без существенных поломок. Сейчас под замену передняя крестовина переднего кардана, что было ожидаемо и нижние шаровые. В целом, машиной остаюсь довольным уже не первый год )))
Автомобильный компрессор БЕРКУТ или АГРЕССОР
Беркут 17 лучший, качает быстро и шланг идет, как на шиномажках, длинный, в комплект до заднего колеса от капота хватает с избытком.
Долго выбирал между Агрессором 35 и Беркутом R 15. Купил беркут, качество агрессора похуже будет. У беркута из минусов — провод все таки дубеет на морозе и фонарика встроенного нет((
Компрессор автомобильный Berkut R14 (от прикуривателя). Плюсы: удобная и качественная сумка, инструкция (на русском языке), адекватное поведение на морозе, оригинальный дизайн, псевдоотечественный бренд (сборка — Китай). Минусы: обычный (не пружинкой) провод, который понемногу скручивается и требует «ручного» складывания после каждого использования; сравнительно высокая стоимость.
У меня есть r15 в каждой машине, два причём чинились. Один из трех клин поймал, правда ему уже 5 год шёл, второй имел проблемы с кабелем у основания, постоянно ломался на морозе.
3 года назад брал АГРЕССОР и не прогадал. Сравнивал с нормальным манометром на ножном насосе — не врет, а наши манометры всё таки правильные.
Беркут служит примерно уже 5 лет.
Умеет тестировать аккумулятор, генератор, качать по заданному давлению и сбрасывать давление. Фонарь и насадки в комплекте, удобная намотка шнуров, хорошая производительность, сумка-чехол в комплекте.
Беркут качает замечательно. 2 года проблем нет.
Прекрасно работает от прикуривателя, причем и на опеле астре, и теперь на спортаже. Ничего не перегорает. Компрессор отличный. Пользуюсь уже несколько лет.
Напишите свой отзыв
Материалы по теме на
Автомобильный компрессор БЕРКУТ или Качок
Автомобильный компрессор АГРЕССОР или Качок
Автомобильный компрессор БЕРКУТ или AIRLINE
Автомобильный компрессор АГРЕССОР или AIRLINE
Автомобильный компрессор БЕРКУТ или CITY UP
Автомобильный компрессор Катунь или БЕРКУТ
Автомобильный компрессор Autoprofi или БЕРКУТ
Автомобильный компрессор АГРЕССОР или CITY UP
Проголосовал ЗА масляный фильтр Patron на странице рейтинга
У подкрылков PRASCO только 5 отзывов. Возможно, Вы добавите еще один?
У датчиков давления в шинах Huf только 8 отзывов. Возможно, Вы добавите еще один?
У рычага OEM Hyundai появился первый отзыв!
У порогов OEM TUNING только 6 отзывов. Возможно, Вы добавите еще один?
У подкрылков API только 30 голосов! Рекомендуете?
У масла МКПП Neste Oil только 15 голосов! Рекомендуете?
В рейтинге лучшие ДМРВ учавствует уже 8 производителей!
В рейтинге лучшие жидкие резины учавствует уже 7 производителей!
7 декабря 2021, 23:58
На Stellox написанно уже 25 отзывов.
7 декабря 2021, 23:33
В авторейтинге моторных масел для ВАЗ (Lada) Granta участвует уже 5 производителей!
7 декабря 2021, 23:25
В рейтинге лучшие лобовые стёкла учавствует уже 13 производителей!
7 декабря 2021, 23:06
7 декабря 2021, 22:23
В авторейтинге автоакустик для Skoda Octavia участвует уже 5 производителей!
7 декабря 2021, 22:00
В авторейтинге порогов для Nissan X-Trail участвует уже 5 производителей!
7 декабря 2021, 21:36
На Depo написанно уже 150 отзывов.
7 декабря 2021, 20:56
В рейтинге лучшие пламегасители только 6 производителей. Возможно, вы знаете о каком-то еще?
7 декабря 2021, 19:56
7 декабря 2021, 18:15
На Atas написанно уже 25 отзывов.
7 декабря 2021, 17:07
Проголосовал ЗА аккумулятор TAB на странице рейтинга
7 декабря 2021, 16:53
7 декабря 2021, 16:47
7 декабря 2021, 16:47
7 декабря 2021, 16:46
7 декабря 2021, 14:04
7 декабря 2021, 13:18
Проголосовал ЗА тормозные колодки AMD на странице рейтинга
7 декабря 2021, 11:57
7 декабря 2021, 11:24
Проголосовал ЗА моторное масло Лукойл для Mazda Capella на странице авторейтинга.
7 декабря 2021, 11:07
В рейтинге лучшие ГБО только 5 производителей. Возможно, вы знаете о каком-то еще?
7 декабря 2021, 10:20
6 декабря 2021, 18:15
В рейтинге лучшие блокираторы только 3 производителей. Возможно, вы знаете о каком-то еще?
5 декабря 2021, 23:24
Проголосовал ПРОТИВ амортизаторов AMD для Chevrolet Lacetti на странице авторейтинга.
4 декабря 2021, 09:21
Проголосовал ЗА жидкость ГУР FEBI для ВАЗ (Lada) 2110/2111/2112 на странице авторейтинга.
Если выбирать автомобильные компрессоры из широкого круга производителей, то можно посмотреть рейтинг запчасти. Но если выбор сузился до двух брендов, тогда на помощь приходят сравнения запчастей PartReview.
Сравнение автомобильных компрессоров происходит в таких категориях:
В декабре 2021 года на PartReview автомобильные компрессоры БЕРКУТ в целом оказались лучше, чем АГРЕССОР.
В декабре 2021 года на PartReview автомобильные компрессоры БЕРКУТ в целом оказались популярнее чем АГРЕССОР.
По соотношению голосов автомобильные компрессоры БЕРКУТ превзошли АГРЕССОР:
По количеству отзывов автомобильные компрессоры БЕРКУТ превзошли АГРЕССОР:
В декабре 2021 года, по данным PartReview, автомобильные компрессоры БЕРКУТ возглавили больше авторейтингов, чем АГРЕССОР:
АГРЕССОР выбирают владельцы таких автомобилей как: Daewoo Gentra, Kia Rio, Opel Astra, Renault Logan, Volkswagen Passat, и другие.
Другие сравнения автомобильных компрессоров
Если данное сравнение не удовлетворило любопытство, то на PartReview также можно найти множество других.
Например, сравнения автомобильных компрессоров БЕРКУТ c такими фирмами как: Качок, AIRLINE, CITY UP, Катунь, Autoprofi, AVS, Vitol, BERKUT, airMAN.
Также доступны сравнения автомобильных компрессоров АГРЕССОР c такими фирмами как: Качок, AIRLINE, CITY UP, Катунь, Autoprofi, AVS, Vitol, BERKUT, airMAN.
Помимо этого можно выяснить кто лучше среди других производителей автомобильных компрессоров: БЕРКУТ или Качок, АГРЕССОР или Качок, БЕРКУТ или AIRLINE, АГРЕССОР или AIRLINE, БЕРКУТ или CITY UP.
Автомобильные компрессоры начального уровня, тест
В этом тесте мы рассматриваем компрессоры начального уровня, с относительно небольшой производительностью. Данный класс компрессоров скорее ориентирован на владельцев малолитражек и небольших седанов. Хотя, если рассматривать варианты эпизодического использования, во многих случаях может быть полезен и владельцам полноразмерных седанов и небольших размеров кроссоверов. Ведь, если вы не имеете склонности «запарковывать» соседей во дворе, накачивать сразу 4 колеса с нуля до рабочего давления почти никогда не приходится.
В наше время торжества технического прогресса, когда бескамерные покрышки, способные в течении очень долгого времени держать неизменное рабочее давление, получили практически повсеместное распространение, идея обзавестись автомобильным компрессором многим кажется излишеством и блажью. Ведь вроде бы достаточно контролировать давление два раза в год, при сезонной смене покрышек или колес всборе. Или нет? Попробуем разобраться.
Зачем нужен автомобильный компрессор?
Для автомобилей, оснащенных колесами небольшого размера (или покрышками низкого профиля) вопрос контроля давления в колесах стоит несколько острее, чем для обладателей более полноразмерных колес. Дело в том, что чем меньше размер колеса, вернее, чем меньше воздуха в нем находится, тем острее чувствуется потеря давления в шине.
В данном случае компрессор, пусть и не имеющий рекордной производительности, но оснащенный точным манометром может быть большим подспорьем.
Ну и не стоит сбрасывать со счетов шанс банально проколоть колесо, да и от выхода из строя ниппеля не застрахован ни владелец малолитражки, ни водитель мощного внедорожника. Как правило, в таких случаях на помощь приходит «запаска». Кстати, как давно вы проверяли давление в ней?
Востребованы небольшие компрессоры и среди любителей автомобильного спорта. При малом собственном весе и размере они вполне подходят для того, чтобы оперативно проконтролировать и при необходимости отрегулировать давление в колесах перед заездом.
Как мы тестировали
Испытания проходили в закрытом помещении при температуре воздуха +18 градусов.
В качестве источника питания на тесте выступал стационарный стабилизированый источник питания, обеспечивающий стабильное напряжение во всех режимах работы компрессоров.
Измерение уровня шума производилось на расстоянии 1 метр от компрессора.
Измерение времени производились секундомером, показания округлены до целых секунд.
В качестве тестового колеса. выступал железный ресивер объемом 20 л. Это примерно соответствует объему покрышки размерности 175/65 R13. Размер может показаться довольно «малолитражным», но все результаты отлично коррелируют между собой, вследствие того, что по мере тестирования металлический ресивер не приобретает дополнительной эластичности из-за нагрева и не растягивается в размерах из-за частого превышения рекомендованного давления.
Проверяемые параметры
Уровень шума измерялся на расстоянии 1 метр от работающего под нагрузкой компрессора.
Точность показаний манометра проверялась при трех значениях давления 1, 2 и 3 атмосферы. Это позволяет не только выявить наличие погрешности штатного манометра, но определить ее линейность.
В тесте приняли участие автомобильные компрессоры для малолитражек и небольших седанов: Беркут (Berkut) R14, Беркут (Berkut) R15, Агрессор AGR-30, Агрессор AGR35, Качок К50, Качок K90N, Megapower M-14001, Megapower M-15011.
Статьи мо теме
Беркут (Berkut) R14 – автомобильный компрессор, тест
Характеристики, заявленные производителем:
В комплекте поставки: компрессор, набор переходников для накачивания мячей, сумка для хранения.
Компрессор Беркут (Berkut) R14 подключается к бортовой сети автомобиля через прикуриватель. В конструкции компрессора присутствует собственный предохранитель на проводе питания. В случае нештатной ситуации это дополнительная защита бортовой сети автомобиля.
Шнур для подключения к бортовой электросети автомобиля имеет изоляцию из материала с высокой эластичностью, сохраняющего свои свойства при отрицательных температурах.
Автомобильный компрессор Беркут (Berkut) R14 оснащен несъемным гибким шлангом, прикрытым защитной оплеткой, предохраняющей его от повреждений.
На корпусе компрессора присутствуют кронштейны для хранения насадок, что довольно удобно.
Светодиодный фонарик в корпусе компрессора Беркут (Berkut) R14 поможет справиться с подкачкой колеса даже в темное время суток.
Показания манометра при давлении 1 Атм 1,00 бар.
Показания манометра при давлении 2 Атм 2,00 бар.
Показания манометра при давлении 3 Атм 2,96 бар.
Автомобильный компрессор Беркут (Berkut) R14 показал хороший результат, заняв средние позиции по производительности.
Уровень шума под нагрузкой небольшой, многие компрессоры с меньшей производительностью заметно более громкие.
Манометр компрессора Беркут (Berkut) R14 оказался одним из самых точных в сегодняшнем тесте. Показатели в диапазоне давлений, встречающихся на практике соответствовали показаниям эталонного манометра.
Высокое качество комплектующих, отличные эксплуатационные показатели.
Агрессор AGR-30 – автомобильный компрессор, тест
Характеристики, заявленные производителем
В комплекте поставки: компрессор, набор переходников для накачивания мячей, сумка для хранения.
В конструкции присутствует защита находящейся в рукоятке для переноски горячей трубки высокого давления на выходе из цилиндра компрессора. Шланг исполнен в съемной компоновке. Нарезка пружины, зажимающий штуцер на шланге острая и может повредить палец при накручивании штуцера на ниппель. Сам штуцер имеет довольно тонкие стенки.
Манометр в компрессоре Агрессор AGR-30 располагается на корпусе компрессора, оснащен съемным защитным чехлом. Расположение манометра над рабочим цилиндром вызывает некоторые сомнения в точности его показаний после длительного цикла работы.
Автомобильный компрессор Агрессор AGR-30 подключается к бортовой сети автомобиля через прикуриватель. В конструкции компрессора отсутствует собственный предохранитель на проводе питания. В случае нештатной ситуации вся надежда на предохранитель в бортовой сети автомобиля.
Наличие на корпусе следов машинного масла вызывает некоторые сомнения в точности соблюдения допусков при производстве. Обычно методом добавления масла в цилиндр компенсируют излишне большие зазоры в поршневой группе.
Автомобильный компрессор Агрессор AGR-30 показал самые маленькие токи потребления как на холостом ходу, так и под нагрузкой. Даже при длительной работе шанс перегрузить проводку автомобиля стремится к нулю.
Производительность также самая низкая в тесте. Однако ее вполне достаточно для обслуживания автомобиля с небольшим размером колес.
Уровень шума при работе также один из самых низких.
Точность показаний манометра не очень высокая, а отсутствие клапана для сброса давления еще больше усложняет установку точного давления в колесе.
Компактные размеры, низкая нагрузка на бортовую электросеть автомобиля.
Низкая производительность, невысокая точность манометра.
Компрессор Агрессор AGR-30 подойдет для эпизодического использования владельцам малолитражек. Желательно обзавестись отдельным проверенным манометром.
Качок К50 – автомобильный компрессор, тест
Характеристики, заявленные производителем:
В комплекте поставки: компрессор, набор переходников для накачивания мячей, сумка для хранения.
Компрессор Качок К50 подключается к бортовой сети автомобиля через прикуриватель.В конструкции компрессора отсутствует собственный предохранитель на проводе питания. В случае нештатной ситуации вся надежда на предохранитель в бортовой сети автомобиля.
Качок К50 оснащен манометром, расположенном на корпусе компрессора. Манометр оснащен несъемным защитным чехлом-окантовкой.
Шланг исполнен в несъемной компоновке. Штуцер для присоединения к ниппелю имеет довольно тонкие стенки.
Ручка для переноски выполнена в виде самостоятельного элемента, при работе компрессора не нагревается.
Автомобильный компрессор Качок К50 показал средние токи потребления как на холостом ходу, так и под нагрузкой. Даже при длительной работе шанс перегрузить проводку автомобиля невысок.
Уровень шума при работе умеренный, это хоть и не самый тихий компрессор из испытанных, но и далеко не самый громкий.
Продуманная механическая конструкция, высокое качество сборки.
Megapower M-14001 – автомобильный компрессор, тест
Характеристики, заявленные производителем:
В комплекте поставки: компрессор, набор переходников для накачивания мячей, сумка для хранения.
Компрессор Megapower M-14001 подключается к бортовой сети автомобиля через прикуриватель. В конструкции компрессора отсутствует собственный предохранитель на проводе питания. В случае нештатной ситуации вся надежда на предохранитель в бортовой сети автомобиля.
Megapower M-14001 оснащен манометром, расположенном на корпусе компрессора. Манометр оснащен несъемным защитным чехлом-окантовкой.
Шланг исполнен в несъемной компоновке. Края пружины, зажимающей штуцер для присоединения к ниппелю острые и могут поранить палец при манипуляциях с компрессором.
Ручка для переноски выполнена в виде самостоятельного элемента, при работе компрессора не нагревается.
Автомобильный компрессор Megapower M-14001 показал хороший результат по производительности, войдя в группу лидеров теста.
Закономерно большими оказались и рабочие токи, но в разумных пределах, нагрузка на бортовую сеть автомобиля высока, но не близка к предельной. Однако при длительных сеансах работы компрессора не помешал бы переходник для подключения напрямую к аккумуляторной батарее.
Уровень шума при работе под нагрузкой находится на среднем уровне, что также выгодно отличает Megapower M-14001 от облицованного пластиком М-15011.
Погрешность манометра оказалась довольно заметной. Требовательным пользователям стоит озаботится как минимум проверкой штатного манометра.
Хорошая производительность, сбалансированные характеристики компрессора.
Автомобильный компрессор Megapower M-14001 показал неплохие показатели соотношения цена-качество несколько портит высокая погрешность манометра.
Беркут (Berkut) R15 – автомобильный компрессор, тест
Характеристики, заявленные производителем:
В комплекте поставки: компрессор, набор переходников для накачивания мячей, переходник для подключения напрямую к аккумулятору, сумка для хранения.
Компрессор Беркут (Berkut) R15 подключается к бортовой сети автомобиля через прикуриватель. В конструкции компрессора присутствует собственный предохранитель на проводе питания. В случае нештатной ситуации это дополнительная защита бортовой сети автомобиля.
Поставляющийся в комплекте с компрессором Беркут (Berkut) R15 переходник для подключения напрямую к аккумуляторной батарее в данном случае можно использовать без опасения последствий короткого замыкания.
Шнур для подключения к бортовой электросети автомобиля имеет изоляцию из материала с высокой эластичностью, сохраняющего свои свойства при отрицательных температурах.
Ручка для переноски выполнена в виде самостоятельного элемента, при работе компрессора не нагревается.
Максимальный потребляемый ток без нагрузки А 9,3
Максимальный потребляемый ток под нагрузкой А 13,0
Время накачивания до 1 Атм 0:42
Время накачивания до 2 Атм 1:37
Время накачивания до 2.5 Атм 2:06
Время накачивания до 3 Атм 2:45
Время накачивания с 0,8 до 2 Атм 1:01
Показания манометра при давлении 1 Атм 0,96
Показания манометра при давлении 2 Атм 2.00
Показания манометра при давлении 3 Атм 3.04
Уровень шума, дБ 72,1
Автомобильный компрессор Беркут (Berkut) R15 уверенно входит в тройку лидеров по производительности.
При этом под нагрузкой компрессор потребляет приличный ток, переходник для подключения напрямую к аккумулятору может пригодиться, если планируется долгая работа компрессора.
В связи с эти хотелось бы предостеречь владельцев автомобилей с аккумулятором небольшой емкости от длительного использования этого компрессора при выключенном двигателе.
Уровень шума при работе компрессора рекордно низкий, Беркут (Berkut) R15 звучит даже тише малопроизводительного Агрессора AGR30.
Манометр Беркут (Berkut) R15 показывает неплохую точность. Небольшая погрешность присутствует, но в общем случае ей можно пренебречь.
Особой оценки заслуживает аккуратность сборки и высокое качество использованных материалов.
Отличная производительность, хорошее оснащение, низкий уровень шума при работе.
Высокий ток потребления, небольшая неточность манометра.
Megapower M-15011 – автомобильный компрессор, тест
Характеристики, заявленные производителем:
В комплекте поставки: компрессор, набор переходников для накачивания мячей, сумка для хранения.
Автомобильный компрессор Megapower M-15011 подключается к бортовой сети автомобиля через прикуриватель. В конструкции компрессора отсутствует собственный предохранитель на проводе питания. В случае нештатной ситуации вся надежда на предохранитель в бортовой сети автомобиля.
По производительности компрессор Megapower M-15011 с незначительным отрывом возглавляет группу лидеров теста.
Также он находится в верхней половине списка по току потребления как под нагрузкой, так и на холостом ходу.
Манометр Megapower M-15011 оказался одним из немногих, чьи показания оказались ниже фактического давления. При этом погрешность не слишком велика, хотя и неприятна своей нелинейностью.
Этот компрессор оказался самым громким в тесте по уровню шума, безоговорочно лидируя с заметным отрывом. Идея подкачать колеса во дворе утром перед поездкой на дачу может быть воспринята соседями без энтузиазма.
Также несколько портит впечатление от замысловатого дизайна склонность пластика к образованию царапин даже при укладывании в штатную сумку.
Качок K90N – автомобильный компрессор, тест
Характеристики, заявленные производителем:
Компрессор Качок K90N подключается к бортовой сети автомобиля через прикуриватель. В конструкции компрессора присутствует собственный предохранитель на проводе питания. Поставляющийся в комплекте с компрессором переходник для подключения напрямую к аккумуляторной батарее в данном случае можно использовать без опасения последствий короткого замыкания.
Манометр автомобильного компрессора Качок K90N располагается на воздушном шланге, дефлятор выполнен в отдельном корпусе, расположившемся на участке между манометром и штуцером для присоединения к ниппелю.
Ручка для переноски выполнена в виде самостоятельного элемента, при работе компрессора не нагревается.
Компрессор Качок K90N конструктивно схож с Агрессором AGR35, но заметно опережает его по производительности, показывая близкое потребление тока под нагрузкой.
Это косвенно говорит о высоком КПД компрессора.
Также стоит отметить хорошее качество сборки всех компрессоров Качок, и модель K90N не исключение.
Компрессор показал хорошую производительность, уверенно войдя в группу лидеров теста.
Ток потребления при этом остался на умеренном уровне, при исправной электропроводке в автомобиле повод использовать переходник на аккумуляторную батарею вряд ли найдется.
Уровень шума под нагрузкой не очень большой, особенно учитывая производительность компрессора.
Пластиковый корпус клапана-дефлятора Качок K90N не нагревается при работе компрессора, крупная кнопка позволяет работать с дефлятором даже в перчатках.
Точность манометра удовлетворительная. Присутствует небольшая, но обидная погрешность.
Хорошее качество сборки и компонентов, приличный КПД компрессора.
Небольшая неточность манометра.
Автомобильный компрессор Качок K90N действительно удобный в использовании компрессор с неплохой производительностью и хорошим оснащением.
Агрессор AGR-35 – автомобильный компрессор, тест
Характеристики, заявленные производителем:
Рукоятка для переноски выполнена в виде кожуха вокруг трубки высокого давления на выходе из цилиндра, что не исключает ее нагрева при длительной работе компрессора.
Манометр располагается на воздушном шланге, дефлятор выполнен на обратной стороне корпуса манометра. На шланге возле штуцера для присоединения к ниппелю зачем-то установлен муляж еще одного дефлятора.
В отличии от большинства участников теста шкала атмосфер расположена по внешнему кругу манометра Агрессор AGR-35.
На цанговом соединении воздушного шланга с компрессором установлен декоративный резиновый колпачок, который несколько затрудняет манипуляции с разъемом. Штуцер для присоединения к ниппелю имеет довольно тонкие стенки.
Автомобильный компрессор Агрессор AGR-35 подключается к бортовой сети автомобиля через прикуриватель. В конструкции компрессора отсутствует собственный предохранитель на проводе питания. В случае нештатной ситуации вся надежда на предохранитель в бортовой сети автомобиля.
Как и у младшей модели, на корпусе Агрессор AGR-35 присутствуют следы машинного масла, что вызывает некоторые сомнения в точности соблюдения допусков при производстве. Обычно методом добавления масла в цилиндр компенсируют излишне большие зазоры в поршневой группе.
Несмотря на атрибуты компрессоров серьезного уровня, Агрессор AGR-35 показал
довольно умеренную производительность, опередив лишь участников теста с заявленной производительностью 30 л/мин, и таким образом показал самые скромные результаты из компрессоров с производительностью 35 л/мин.
Однако при работе компрессора под нагрузкой уровень производимого шума обеспечивает ему второе место по громкости работы.
Также Агрессор AGR35 отличился самой большой погрешностью манометра в тесте. Погрешность данного экземпляра далеко за гранью допустимого, что нелестно характеризует ОТК завода-изготовителя.
При этом ток потребления даже под нагрузкой не очень велик, компрессор Агрессор AGR35 примерно в середине списка по этому показателю.
Длинный воздушный шланг, наличие клапана-дефлятора.
Высокий уровень шума, слишком высокая погрешность штатного манометра.
Автомобильный компрессор Агрессор AGR-35 имеет несколько излишеств в конструкции, что не мешает ему выполнять свою работу, у заводского ОТК есть большие перспективы для повышения квалификации.
ЗАКЛЮЧЕНИЕ
Все участники теста справились с поставленными задачами. У кого-то это получилось лучше, у кого-то хуже но ни одного схода с дистанции в процессе тестирования не произошло.
Чтобы дополнить представление о устройстве компрессоров от различных производителей, после цикла тестов мы разобрали по одному компрессору каждого бренда и изучили их внутреннее устройство.
Внутри головки цилиндра обнаружилось внушительное количество жидкого машинного масла. Таким образом, мы видим некоторое подтверждение теории о соблюдении допусков на производстве. В долгосрочной перспективе такая ситуация может привести к заметному падению производительности компрессора по мере естественного убывания количества масла в цилиндре.
На манжете поршня видны следы небольшого износа и притирания манжеты к стенкам цилиндра. Лепестковый клапан на поршне крепится винтом.
Лепестковый клапан на крышке цилиндра также крепится винтом. Цилинр стальной, уплотняется сверху и снизу резиновыми прокладками, уже немного разбухшими от масла.
Внутри головки цилиндра присутствует некоторое количество жидкого машинного масла. Сложно предсказать, что будет с производительностью компрессора мо мере уменьшения количества масла в цилиндре.
Износ манжеты невелик, но все же присутствует. Лепестковый клапан на поршне крепится винтом. Нижняя прокладка из картона говорит об уверенности производителя в чистоте обработки и точности подгонки поверхностей.
Лепестковый клапан на крышке цилиндра также крепится винтом. Цилиндр стальной, небольшой высоты, с довольно чисто обработанными стенками.
Масло в цилиндро-поршневой группе не найдено. Качество литья довольно высокое.
Износ манжеты практически отсутствует. Лепестковый клапан на поршне крепится винтом. Нижняя прокладка из картона говорит об уверенности производителя в чистоте обработки и точности подгонки поверхностей.
Лепестковый клапан на крышке цилиндра также крепится винтом. Цилинр стальной, небольшой высоты, с довольно чисто обработанными стенками.
Масло в цилиндро-поршневой группе не найдено. Качество литья довольно высокое. Стоит отметить прокладку увеличенного диаметра из материала, похожего на силикон.
Износ манжеты отсутствует. Лепестковый клапан на поршне крепится клепкой. Это уменьшает мертвый объем в цилиндре. Нижняя плоскость дополнительно уплотняется герметиком.
Верхняя крышка оригинальной конструкции, цилиндр из алюминия с хорошей чистотой обработки, износ практически отсутствует.
