Личные Сравнение Toyota Camry 2.5 V50 и BMW 525 E60
Доброго времени всем.
Давно хотел сделать эту запись для всех автолюбителей.
Нередко меня спрашивают что лучше Toyota Camry или BMW, потому как эти 2 автомобиля на данный момент в семье.
Конечно это субъективное мнение каждого исходя из предпочтений, какой привод в приоритете, что требуется от автомобиля и для чего, и так далее.
По мне, так автомобиль должен быть либо заднеприводный либо полноприводный, переднего для мня нет, + расположение двигателя стандартное заднеприводным а не бочком )…
Так вот начнем сравнение…
BMW 525 Акпп 2004 года (192HP) задний привод с пробегом в 240т, покупалась в 2014 с пробегом в 173т.
Toyota Camry 2.5 V50 Акпп 2012 года (181HP) передний привод, приобреталась новой с салона сейчас пробег 80т.
Внешность опять же кому как, не будем об эстетике.
Шумка…
Бмв, лучше тише, двигатель слышно еле еле и на оборотах, Камри тут уступает, двигатель слышно, причем когда заводится авто происходит некая детонация, словно сейчас двигатель сорвется и убежит, а звук от двигателя словно включили какой то блендер или швейную машинку.) очень плохая шумка между салоном и мотором, по салону как и у бмв есть сверчки, но в камри они ещё наблюдаются в торпеде.
Эргономика…
В обеих авто на уровне, минус камри это очень плохое покрытие рулевого колеса, скользкое и тонкое, но плюс высота регулировки сидения, у бмв диапазон регулировки по высоте меньше, (для низких буден неудобно).
Размер салона…
Без претензий, хотя говорят что задний диван в бмв пошире, но я не знаю, не сидел)…
Плавность хода и торможения…
Тут бмв лидер, камри дерганая, как трогается так и тормозит, грубо, на скорости бмв как словно по рельсам, скорость не чувствуешь даже ускоряясь, ощущение что едешь 80 а на самом деле 120, у камри едешь 80 кажется 120), а на скорости чуть плавает. Замер вибрации на заведенный авто при холостых оборотах показал вибрацию 0.5 в бмв и 0.9 в камри, но что непонятно, без движения в положении N(нетраль) резко нажав на педаль газа у камри падая обороты происходит вибрация в P(паркинге такого нет), и это на всех камри V50 которые мне удосужилось проверит, в бмв этого нет.
Управляемость…
Даже сравнивать не буду, бмв это бмв, да и все знают что задний рулится лучше, бмв плотнее, собраней и более сбалансирована, + очень хорошо работает трекшен, камри — же в момент ускорения морда плавает, машина не особо стабильна.
Опции…
У камри минус в управлении климатом, нельзя направить потоки воздуха(обдув) по всем 3-м диапазонам, (верх, цент, низ), доступны только 2, отсутствие регулировки обогрева сидения спинка — дело(все равномерно).
Бмв минус один, это — для того чтобы регулировать направление потоков воздуха нужно заходить в систему iDrive (компьютер), но зато настройка и регулировка более тонкая.
Мягкость…
Бмв на колесах R17\50 едет мягче чем камри на R16 с профилем 60, очевидно сказалась короткая колесная база.
Кузов…
Есть моменты у камри которые не поддаются объяснению, к примеру капот без уплотнителя, и закрывается со звуком как у старого Газона, в багажнике фишки откидывания спинок как инородный элемент торчит, а крепления легко ломаются…Бмв без вопросов, да и сама жёсткость кузова на скручивание получше будет, отсюда и безопасность…антикорозийка на бмв лучшая, сравнивать с камри пока не могу, срок маленький, хотя на некоторых иномарках плохая корозийка проявляется уже и на сроке в 5 лет, так что думою что с камри будет все норм.
Расход…
Камри лидер от 10(мин) до 12(макс.) по городу, от езды… Бмв от 14(мин) до 25(Макс)…Трасса бмв лидер 100-130 7-8л, камри 100-130 9-9.4, от 140 до 200 бмв 11-12 камри 12.7-13
Надежность…
Тут судить нет смысла, автомобиль камри приобретался новым и должен отъездить свои 100т на штатных запчастях, а бмв увы бралась не новой, + как мне сказал опытный мастер автосалона, заднеприводные автомобили терпят более высокую нагрузку на агрегаты чем переднеприводные, ну и фактор езды на бмв всем известен))), так что тут я не могу утверждать ничего, хотя скажу что бмв очень и очень достойно себя показывает, но отдаю должное камри, очень надежный автомобиль…
Багажник…
По мне так камри мне показался поудобней, в бмв он глубокий а в камри он менее глубок но по вше…
Клиренс…
Камри практичней, бмв низковата…
Освещение-фары…
Обе норм(в обоих штатный ксенон).хотя в бмв сама оптика красивее.
Заключение…
Опять же каждому свое, но вывод на личных приоритетах…
Камри приобреталась 2012 год за 1380мл. вложено 0р
Бмв за 600 с учетом мелких недочетов по ходовой, 2004 год в 2014… вложено 0р 20
Итог, внешне отдаю предпочтение БМВ, с экономией в 780 тысяч, за 1400мл. можно приобрести 2 хороших бу авто в замен одного нового камри))) впечатления от новой камри и старой бмв в пользу бмв, камри 2012 года не дотягивает до
модельного ряда бмв который закончил производство в 2010, я думою далее слова излишне…
Вот почему многие предпочитают Бу немца чем нового Японца, потому как уровень разный, хотя к большому прискорбию бмв сейчас делает увы…
Я не приверженец бмв, я люблю просто хороший автомобиль, а марка это уже дело второе, но за имидж тоже нужно глаз да глаз))), а вообще камри это безликий, хороший надежный автомобиль, без изюминки, а вернее его изюминка в этом и есть, что он без изюминки и практичный…
А для меня лучшим седаном являются лишь — Rolls-Royce Ghost и Mercedes-Benz W222…)
Ps…кто хочет камри, не сомневаетесь, автомобиль очень хороший просторный и надежный…
Всем удачи, мира, ровных дорог, и возможности приобретать то чего желает воля…
Toyota vs. BMW
Toyota Camry 55 3.5 (топовый топ), или же BMW 530 (почти в базовой комплектации, но с наличием самого необходимого). За Camry просят 13.750, а базовая пятерка 530 стартует от 13,160.
Если вы не знаете что выбрать, вот вам почва для размышлений:
У BMW двигатель 2.0 турбо, и выдает 252 силы, а V6 3.5 у Camry — 249 сил.
Нужно ли говорить, что BMW на секунду быстрее (6.2 сек) набирает 100 км/ч, чем Camry (7.1 сек)?
А что до максимальной скорости, 210 км/ч у российского японца и 250 км/ч у немецкого немца.
Только не надо говорить про надежность и стоимость обслуживания, основываясь на опыте эксплутации BMW с пробегом 250 000 километров, против Camry c таким же пробегом, но настолько аскетичной и архаичной, что там тупо нечему ломаться.
На новой BMW можно смело ездить до 100 000 км, оплачивая лишь бензин и плановые ТО. Точно так же, как вы бы делали это с Camry.
Но есть два момента.
Первый. Новая «Пятерка» BMW — это свежайшая новинка. И тут Camry 55 остается лишь ждать смены поколения.
Второй. Camry меньше теряет в цене. Любимый аргумент Камриводов: За что купил, за то и продал. С той лишь оговоркой, что не едет, не красивая, не технологичная… и не рулится. Очевидна осознанная экономия на собственных ощущениях и комфорте.
Ps: я видел Toyota Camry с задними фонарями а ля BMW. Но не видел ни одной BMW, с закосами под Camry. Шах и мат.
Лучшее авто для босса? Toyota Camry против BMW и Mercedes
Почти 3 млн рублей за Toyota Camry — это много или мало? К одному из самых популярных седанов в России всегда были вопросы, и японцы вроде бы смогли сделать почти идеальный автомобиль. Почти.
Фото © LIFE / Станислав Вазовски
Агрессивный внешний вид
Внешность Toyota Camry — это предмет споров многих фанатов бренда в целом и модели в частности. В кузове XV70 Camry стала более хищной и агрессивной. Всё — от оптики до широких и стремительных кузовных панелей — создаёт такое впечатление. Подобный подход к дизайну вполне понятен: с одной стороны, предыдущее поколение было откровенно невзрачным, с другой — конкуренты стали агрессивнее, нужно уметь выделяться среди них.
Фото © LIFE / Станислав Вазовски
Справедливости ради стоит сказать, что такого количества огрехов, как у конкурентов, японцам удалось избежать. Единственная претензия по экстерьеру, появившаяся в ходе первого обзора авто, растворилась сразу, как только стало понятно, что фары Camry оснащены светодиодами, а не уродливым ксеноном. Билинзы фар головного света «проверяют» дорогу не только перед автомобилем, но и визуально захватывают широкий угол. Их не нужно настраивать и никоим образом трогать — автокорректор работает без нареканий. Кроме того, диоды с приятным прохладным свечением установлены в габаритные огни с разделёнными секциями — смотрится очень круто даже днём.
Короткую версию тест-драйва новой Toyota Camry можно прочитать ЗДЕСЬ.
К счастью многих фанатов марки, Toyota Camry избавилась от имиджа авто для председателя колхоза. Именно в кузове XV70 у машины наконец-то появились статусность и глянец, который японцы так старательно и столь безуспешно выводили на предыдущих моделях. И как раз здесь, пожалуй, впервые за долгое время Camry может вступить в конкуренцию с автомобилями, потягаться с которыми ещё несколько лет назад было просто невозможно.
Фото © LIFE/Станислав Вазовски
Если говорить о противостоянии с европейскими противниками, то компания у Camry не очень разношёрстная. Самый крутой из «европейцев» — обновлённый VW Passat (топ начинается от 2 млн с копейками), а ещё, как ни странно, новая Skoda Superb. Матёрые соперники, кстати, давно ушли с рынка. Продажи Honda Accord, Nissan Teana и Opel Insignia прекращены, и Toyota спокойно может сосредоточиться на работе над ошибками.
Кроме того, сопротивление продолжают оказывать корейцы — новая Hyundai Sonata, забитая электроникой под завязку, и новая KIA Optima, которая появится по всему миру до конца 2019 года. По оснащению и количеству систем Сamry может конкурировать с немцами. К примеру, c той же BMW 5-й серии, которая в базе едва ли не более пустая, чем Toyota. Сложно ли бороться в такой агрессивной среде? Чертовски. Но у Toyota есть козырь в рукаве. Правда, пользоваться им нужно уметь.
Двигатель, который вписывается в налог
Главный козырь Toyota — это двигатель и 8-ступенчатый автомат. Топовая версия Camry получила агрегат объёмом 3,5 литра мощностью 249 лошадиных сил. Точно такой же двигатель в связке с АКПП устанавливается в базе на более тяжёлый паркетник Highlander. В случае с крупными паркетниками динамику можно оспаривать, но в кузове седан две с половиной сотни лошадей позволяют «гонять» Camry в потоке почти как спорткар.
При этом японцы не стали накручивать в развале блока по две турбины. Внутри Camry — честный и правильно настроенный V6, который действительно едет. При этом чувствуется, что машину готовили под Россию: двигатель работает не на 95-м и 98-м бензине, как у немцев, а спокойно переваривает 92-й бензин и прекрасно себя чувствует. При этом расход в городе заявляется на уровне чуть более 12 литров, но при спокойной езде эта цифра уменьшается до 10,2.
Многие считают, что такой двигатель для автомобиля — перебор. И да, и нет. Во-первых, силовой агрегат мощностью 249 л.с. — налоговый. За год владения автомобилем ФНС попросит с владельца чуть более 18 тыс. рублей. Во-вторых, базовые двигатели для Camry объёмом 2 и 2,5 литра, конечно, хороши по-своему (например, экономичны), но мощность лучше иметь про запас, если деньги позволяют. К примеру, пригодиться это может в тот момент, когда нужно проскочить перекрёсток или резко «уйти» из ряда на развязку, которую водитель на дороге проморгал.
Специальный пакет для парковки
Фото © LIFE / Станислав Вазовски
По сути, все требования современных водителей в городе сводятся к нескольким пунктам. Во-первых, совершенно точно у машины должны быть датчики парковки. Ставить машину во дворах большого города становится всё труднее, а кузовные детали, равно как и ремонт, постоянно дорожают. У Camry с парковкой всё хорошо — датчики по кругу приправлены четырьмя панорамными камерами, которые выстраивают трёхмерную модель и помогают парковаться даже в самых сложных условиях.
Кроме того, за 2,5 млн владелец получает систему активного удержания в полосе — машина подруливает сама, а вместо надоедливого сигнала о включении автоматической рулёжки предупреждает лёгкий полифонический бипер. Он не разрывает мозг и не отвлекает. Кстати, Camry умеет экономить деньги водителя. В прямом смысле слова. Машина читает дорожные знаки во время движения и передаёт информацию на центральный дисплей и проекционный экран под лобовым стеклом. Так удобнее контролировать обстановку и не нарушать скоростной режим.
Удобство для пассажиров
После Camry предыдущего поколения в Toyota провели большую работу над ошибками, которые были допущены при разработке интерьера. Так, к примеру, приборная панель лишилась классических прямых линий, которые навевали скуку, и получила ощутимую асимметрию с плавными линиями. Она хоть и непривычна, но выглядит приятно. Климатическая система Camry, встроенная в интерьер, пожалуй, лучшая в классе.
Менять на bmw или нет
Парни, в отпуске покатался по горам на дизельном пассате. И немного офигел… Тяга отменная, расход 4.8! В горах! Я год назад на ярисе в греции в горах 13л получал расход. Короче, я призадумался… Может поменять мою камри семидесятку 2.5литра годовалую на бмв 520д 2016года? Они на авто ру по 1.8 живые. Доплата с моей стороны не большая. Что скажете?
Toyota Camry 2018, двигатель бензиновый 2.5 л., 181 л. с., передний привод, автоматическая коробка передач — покупка машины
Машины в продаже
Комментарии 121
Я бы не стал брать г30 в базе, БМВ из разряда тех авто, что в зависимости от комплектации даёт совершенно разные ощущения.
И если связкой силового агрегата и коробки, тормозов и подвески будешь наверняка доволен даже в базе(после Камри наверняка), то во всем остальном 100% будешь чувствовать себя совершенно ущемленным.
Дермантин сомнительного качества, неудобные сидухи, паршивый свет, недоделанный салон, очень слабая музыка, везде заглушки вместо кнопок, да ещё и приборка эта базовая ужас просто.
Я думаю за этот бюджет Камри несомненно лучше, она хотябы не пустая да и если покупал с новья — езди и кайфуй.
А б/у БМВ на вторичке по низу рынка- это прям очень опасно, наверняка каждая вторая из под такси с реальными пробегами 300+, потом кто-то купит такую с скрученным до 50к пробегом и будет строчить какое это ненадёжное гомно.
Вместо тысячи слов
ты бы хоть предупреждал что мат присутствует ))) а тоя нажал, с первых же секунд мат по всей квартире разнесся, аж все проснулись )))
Сорян))) Я как-то даже не придал этому значение
Я бы на новую дизельную а4 190лс махнул, тяга норм, валит и расход по трассе 5, город 9))
зачем спрашиваешь?! чтоб понять — твое оно или нет, бери! вот когда ты будешь уже её владельцем, тогда и сравнишь, что тебе больше подходит! )))
он еще спрашивает! Конечно менять! Вопросов даже быть не может. Кто-то же должен покупать продукт баварского пропеллерного завода!
В тексте сравнения с пассатом, а речь о бмв. То что вам пассат в дизеле понравился это не значит, что бмв дизель вам даст теже ощущения. Пассат, на мой взгляд, дизельный будет именно тем что нужно и надежен и неприхотлив, плюс удовольствие от вождения получите, а если еще и полный привод то вообще космос. Но пассат дизельный новый совсем другая цена.
Владелец bmw радуется 2 раза, когда купил и когда продал баварское чудо!
За 1.8 пятерка в последнем кузове (если речь о нем) сомнительно удовольствие. В пределах 2.5 сложно найти в хорошей комплектации с малым пробегом (до 40), а за 1.8 не представляю что Вы собрались брать.
Уж если так хочется пятерку в пределах 1.8, то все еще можно найти живые F10. По мне так они интереснее, нежели G30.
Ага, f10 как раз и думал. Вчера заехал в салон… Прсидел в новой трешке. Очень понравилась. Были бы 2.4 млн, взял бы, хоть она и чуть меньше камри. И посмотрел как раз бу ф10 и предыдущие трешки джи ти (ну это уже так, для приеола). По ф10… Крыло переднее меняли, двери по этой же стороне красили, заднее крыло тоже красили. Пластик в салоне весь в царапинах (2016 год, пробег около 50). Руль засален, у меня такого за 6 лет на ваге не было… Короче, я хз… Неудачно съездил и теперь хочется только новую. Да, в этой трешке джи ти безрамочные двери. Всегда думал что это круто, но вживую мне не понравились. Как буд то поломано что то)
Не ищите в салонах что официалы, что перекупы будет один хлам! Надо искать от собственника! Только там можно найти ухоженную машину, в хорошем состоянии бмв никто не продаст и уж тем более не поменяет на камри. Только ушатав и поняв что машину надо вообще то обслуживать ее продают и начинают орать что бмв говно! Это не бмв а доход говно! Стейк по цене шаурмы из собак бывает только в сказке для дураков…
Да, я понял это уже… Буду авто ру мониторить. Кстати есть захотелось и стейков и шавухи… Пора на обед
Если интерес реальный и загорелись поменять, могу в личку проверенный сервис, они и подбором занимаются, но они в Москве, но Москва побольше и побогаче, мне кажется шанс найти здесь выше!
Ага, f10 как раз и думал. Вчера заехал в салон… Прсидел в новой трешке. Очень понравилась. Были бы 2.4 млн, взял бы, хоть она и чуть меньше камри. И посмотрел как раз бу ф10 и предыдущие трешки джи ти (ну это уже так, для приеола). По ф10… Крыло переднее меняли, двери по этой же стороне красили, заднее крыло тоже красили. Пластик в салоне весь в царапинах (2016 год, пробег около 50). Руль засален, у меня такого за 6 лет на ваге не было… Короче, я хз… Неудачно съездил и теперь хочется только новую. Да, в этой трешке джи ти безрамочные двери. Всегда думал что это круто, но вживую мне не понравились. Как буд то поломано что то)
Мне новая трешка тоже нравилась по первой. Даже чуть не купил в начале этого июля, но как-то познакомившись с ней ближе, не очень зацепила, сев после нее в свою Камри не почувствовал что я ущемлен. Да, Бмв едет по иному, спорить глупо, но нужно понимать что у немцев движки современные, коробки, да и привод роль большую играет. Но я понял, что в данный момент не готов поменять камрюху на новую трешку, пятерка новая меня вообще не заинтересовала. Зато понравилась мне очень Ауди А5, особенно в салоне, Бмв проигрывает по ощущениям, в Ауди прям каждая мелочь приятно проработана, у каждой кнопочки и крутилки свои щелчки, прям фетишь. И если и буду на что-то менять камри, то пожалуй буду присматриваться к новым А5. Одна беда, у них этот робот проклятый, а я как-то не особо горю желанием по пробкам Мск кататься в механическом режиме коробки, чтобы сцепление не сжигать, как-то это не круто.
По поводу Ф10, смотрите с рук! Выбора больше и по цене можно торговаться хорошо.
Почему Тойота Камри лучше BMW
Привет, поклонники BMW и добро пожаловать в статью, большая часть из вас, вероятно, потратит в среднем 10 секунд, чтобы просто просмотреть ее, прежде чем спешить в раздел комментариев, чтобы дать мне кусочек ваших мыслей по этому поводу.
Наверняка Вы бы наверное писали, что как я смею сравнивать роскошный, мощный Bimmer с не очень быстрой, не очень красивой Тойотой которую покупали бы только водители старше 45 лет? Ну, вы видели восьмое поколение Тойота Камри? Если нет, посмотрите раздел галереи, чтобы увидеть фотографии, которые мы только что взяли на автосалоне в Детройте.
Хорошо, теперь, когда вы это видели, вы, вероятно, согласны с тем, что новый дизайн значительно улучшился по сравнению с предыдущим поколением, построенных для американского рынка. Если вы не согласны, вы фанат BMW. Я имею право на собственное мнение, верно? И нет, вы не можете сравнить Camry с любой моделью с значками M, AMG или RS.
Toyota Camry 2018 
Без дальнейших церемоний давайте проведем бок о бок сравнение между Камри и 5-ой BMW. Немецкий седан, безусловно, выглядит хорошо, и более резкие линии кузова добавляют немного спортивности к уже элегантным линиям седана.
Но как бы вы ни смотрели на нее, это все еще урезанная седьмая серия. У петёрки есть почти такие же фары и решетка радиатора, подобный бампер, и он даже получил линию символа хоккейной клюшки над боковыми юбками. Не говоря уже о том, что это не все, что отличается от своего предшественника. Это не может быть плохим дизайном просто потому, что он был создан BMW?
Переходя к Camry, модель восьмого поколения оказывает большее влияние на глаза, чем BMW. Это более агрессивный седан, благодаря новым угловым линиям, а похожие черты на Lexus, делают Камри такоц же стильной, как немецкий седан.
Если вы еще этого не заметили, линия с swoopy персонажами чуть ниже окон имеет много общего с совершенно новым Lexus LS. И хотя сначала это может показаться смехотворным, фары также напоминают нам LS.
Есть несколько сходств вокруг задней части, особенно задние фары. Теперь я знаю, о чем вы думаете: LS ‘распространяется на колесные арки в каждом нижнем углу, а Camry – нет. Вот почему Тойота добавила эти поддельные вентиляционные отверстия на спортивную модель.
Также рассмотрите узкую крышку багажника, которая выделяет усиленные и довольно широкие задние крылья, также заимствована у LS. Черт, спортивная отделка Camry сексуальна, как черт, в то время как 5 Series – это просто, без каких-либо элементов, связанных с M.
Конечно, теперь вы будете утверждать, что BMW поставляется с более роскошным интерьером. Я не могу сказать, что вы ошибаетесь, потому что это сделало бы меня идиотом, но, честно говоря, это 530i или 540i, что намного больше, чем Camry.
Просто посмотрите на этот уникальный V-образную центральную консоль и большой дисплей. Конечно, BMW как известно, обеспечивает хороший интерьер, но я не слышал, чтобы слишком много жаловались на предыдущую версию Camry. И новое поколение определенно лучше. 
