Зеленый — Lanos 1.5 Поляк vs Lanos ЗАЗ
Так получилось, что около месяца в моем пользовании был Ланос 1.5 польской сборки, 2005 г.в., но с пробегом 34 000 км. Машина ни разу не видевшая снега. Т.е. состояние — если эту машину помыть и убрать пылючку по салону — то она ничем не будет отличаться от новой. Единственный минус в том, что последние 2 года она стояла.
Мне уже давно было интересно протестить поляка и понять, чем же он разительно отличается от украинской сборки. К тому же это седан, также было интересно на сколько олтичается поведение, шумность двух кузовов.
Что касается ощущений вождения и владения: открывание/закрывание двери/ багажника/капота — в моем ланосе мне больше нравилось. В польском ланосе стоят другие замки. В моем — ощущение от закрытия двери были приятнее. К тому же в польском ланосе эффект консервной банки был намного сильнее, даже не знаю почему. Ни там ни там шумки нет.
Багажник — сравнивать не буду, у меня был хетч — он меньше, но в седане крышка багажника все время стремиться тебя треснуть по башке. Это был мой первый опыт езды на седане, и мне этот опыт совсем не понравился )) Может просто мои геометрические размеры не совпадают с эргономикой человека, под которую проектировался ланос?
Аккустический комфорт — примерно одинаковый, но эффект консервной банки в поляке почему-то больше. Опять же обе машины без доп. шумки и при бытующем мнении, что хетчи более шумные.
Салон — отличия только в новых сидушках (они удобнее) и установленном мною подлокотнике. Тут я ощутил, что какими бы минусами он не обладал (неудобно дергать ручник и расположен близковато к кулисе КПП) — без него хуже и непривычнее. Естественно люксовые карты удобнее базовых. Качество сборки и пластика — абсолютно идентичное у обоих машин. Кстати тут стоит фирменная касетная магнитола! В стиль салона вписывается хорошо, но установленна кривыми руками.
Кузов — по состоянию мне тяжело что-то сказать, т.к. поляк не видел зим и стоял в сухом и теплом гараже, а мой ланос отроду 4 года и тоже проблем по кузову не наблюдалось. К тому же ЗАЗ был оценкованный + заводская обработка. Дополнительно я делал жидкие подкрылки. На поляке стоят подкрылки, интересно было бы глянуть что под ними.
Так же на моем ЗАЗе, на пороге была небольшая царапина до металла. Я год ее не делал и следил, что будет с металлом — так вот он ржой не взялся. Через год царапина выглядела как буд-то я только вчера ее посадил. Так что какой у кого кузов — вопрос спорный и не однозначный.
Ходовые качества — примерно идентичные, но стойки польские явно лучше тех, что ставятна на ЗАЗе. Так же те детали, которые заботливо были заменены на аналоги нашего или китайского производства возможно немного хуже, но как показывает практика, это вылазит восновном на больших пробегах, что считаю не критичным. Как правило это копеечные ремонты и на общую стоимость эксплуатации мало влияют. Собственно этим и руководствовался при покупке нового ланоса.
Двигатель — тут был более тупенький, но это скорее всго связано с необходимостью обслужить его и обкатать после простоя, хоть и на бензине. Это кстати еще один момент! Ну этот бензин нафик! В нашей стране на бензе только алигархи могут ккатать )))
Техническое состояние — машина должна ездить! Из-за длительного простоя все резиночки и сальнички явно пересохли и с каждым днем чувствовалось, что в машине начинают увеличиваться зазоры в ходовке, впервую очередь. Назвать состояние — под ремонт еще рано, но яб ходовку обслужил. Также появился шум/хруст шрусов, в районе сопряжения с КПП.
Не обошлось и без типичной поломочки — петля лючка бензобака. Главное вовремя заметить поломку, дабы не пришлось покупать потерянную крышечку.
Отсутствие гидроусилителя — это печаль! Теперь я понимаю людей, которые его покупают на разборках и доукомплектовуют им свои тачки. Плюс ко всему тут из-за простоя, видимо, руль вдвойне хуже крутился, причем как-то ступенчато. После недели руль крутиться стал лучше, но все равно — это печаль и жуткий дискомфорт.
Вывод — собственно разительной разницы я не увидел в поляке и украинце. Напротив, ЗАЗ мне все же показался более комфортным, не беря в расчет допы, которые отличают его от базовой версии.
В техническом плане — скорее всего поляк имеет большую надежность, но опять же, при длительной эксплуатации и копеечной цене на запчасти и ремонт — считаю, что это не причина брать б/у поляка в приоритет новому ЗАЗу, как многие это делают.
Многие будут готовы меня заклевать, считая что я опять сравниваю несравнимое (как это было с Фордом Lanos vs Fusion), но это лишь мое субъективное мнение, которым я решил поделиться. Так что не судите строго.
ЗАЗ Lanos 2012, двигатель бензиновый 1.5 л., 86 л. с., передний привод, механическая коробка передач — наблюдение
Машины в продаже
Комментарии 20
По металлу не скажу, но мне кажется что ЛКП у поляков лучше.У меня заз а у папика поляк, правда у него пробег меньше)
не спорю. Но для себя определился, что ЗАЗовского качества достаточно чтобы его брать
Согласен! Машина у меня на виду будет, так что думаю через какое-то время еще отпишусь как сказался на ней простой
У меня был заз, тоже брал с салона. Конечно, за первый год эксплуатации много нервов он потрепал — и прошивка кривая была, и некоторые деталюшки по качеству сродни китайщине. А так как тогда зазов было мало, то помочь советом мне не сильно могли, все своими силами проходил. Однако, когда заводские болячки вылечил, заз доставлял мне огромное удовольствие. И я очень неохотно его продавал. Вот тут нечто подобное рассказывал: www.drive2.ru/l/7985174/
При выборе поляка многие апеллируют к тому, что там железо лучше. Равно, как и при выборе старых япошек из восьмидесятых-девяностых говорят, что те были намного надежнее. Как по мне, это двойные стандарты. Ни один разумный человек не купит старую машину, если у него есть деньги на новую. Это факт. А отсутствие денег как раз и пытаются скрыть тем, что «а вот раньшеееее». Хотя не вижу ничего зазорного в отсутствии денег — мы в украине живем, и это нормально:) Просто надо называть вещи своими именами и не обманывать самого себя.
И все же, допустим, у человека много денег, но купил десятигодовалый заз или двадцатигодовалую тойоту именно потому, что «а вот раааньше». Ну чисто теоритически предположим. Что же выходит тогда? Кузов у десятигодовалого польского ланоса рослужит дольше, чем у нового заза? Да ни в жизть. У нового ланоса, допустим, года четыре без ржавчины продержится (цифра от фонаря), в то время, как у десятигодовалого поляка уже рыжики должны быть (не беру в расчет стоявший в теплом гараже:)). То же и с япошкой. Пускай у старой тойоты ресурс двигателя 600 тыс, а у нового ниссана — 300. Но в момент покупки у нового ниссана пробег 0, а у старой тойоты уже 400тыс. перевалил. Вывод — с момента покупки ниссан прослужит дольше.
Вот такая у меня математика выходит. Конечно, ее владельцы поляков и старый япошек не разделяют, и сейчас меня закидают тут тухлыми помидорами, но математика — вещь неоспоримая:)
Я свой брал немного позже, возможно какие-то косяки производства были уже решены. Я поменял только РХХ, выжимной и подшипник ступицы. Прошивка — да, у них немного корявая, но проблем не доставляла. У всех мемзов немного богатит смесь.
В остальном — новая машина — есть новая машина.
Кстати в местах сколов и царапин на поляке тоже рыжики имеют место быть!
У меня на пороге была небольшая царапина до металла. Я год ее не делал и следил, что будет с металлом — так вот он ржой не взялся. Через год царапина выглядела как буд-то я только вчера ее посадил. Так что какой у кого кузов — вопрос спорный и не однозначный.
Некоторые япошки старые тоже ржавели аж бегом. Тут больше вопрос более глобальный. Проблема в том, что сейчас новые машины впринцепи ржавеют сильнее. И все это сделано самими производителями для увеличения оборота. Сейчас во все узлы закладывается более ограниченная надежность, а ремонт першел в разряд узловой, а не по деталям. Таким образом машины с большим пробегом содержать не выгодно, чем и стимулируется рынок новых авто. А у нас дядя Ваня в гараже перепресует и все будет хорошо )))
Естественно, большинство слухов берется из ниоткуда. Может, и у новых зазов металл не плохой, никто ведь не проверял. Помню, был на драйве человек, который купил камри с салона. Отъездил на нем 60 тысяч, и за все время ничего с машиной не делал — даже масло не менял. В итоге двигатель накрылся. А владелец ходил и рассказывал, какие ужасные у тойот двигатели
да, таких достаточно много )) Недавно с таким столкнулись. У человека форсы на FSI накрылись. В итоге — VW гавно ))
Как выбрать, что лучше: Дэу Ланос или Шевроле Ланос
Вопрос не из легких, потому что данные автомобили довольно похожи и найти отличия не так и просто. Но при желании все же можно разобраться с этой дилеммой и определиться, кто из представителей лучше. На самом деле различия состоят в месте сборки и комплектации. Но обо всем подробно.
Кто есть кто
Чтобы узнать, что лучше: Дэу Ланос или Шевроле Ланос, нужно немного заглянуть в историю и узнать о появлении автомобиля Ланос.
Над его созданием трудились многие эксперты мира. Например, его проектирование стало успешным благодаря симбиозу английских и германских инженеров и научно-исследовательского центра «Daewoo». Итальянский дизайнер Джорджетто Джуджаро разработал кузов модели. Но многие задавались вопросом, что лучше: Шевроле Ланос или Дэу Нексия? Конечно же, Ланос, поскольку в нем были использованы более новые возможности, но с тем же высоким качеством. Неоспоримым плюсом Дэу Ланоса является подвеска, которая стала намного мягче.
Перерождение Дэу Ланоса
Уже весной 2002 года компания «Daewoo» была поглощена всемирным концерном «General Motors». Именно с этого момента продажи данной модели начались под совершенно другой маркой. Так Дэу Ланос стал Шевроле Ланос.
Если вы задаетесь вопросом, где собирают Шевроле Ланос в России, тогда давайте приоткроем завесу тайны. На самом деле на отечественный рынок автомобиль поставляется с Запорожского автомобильного завода (Украина). Именно там происходит сварка кузова, покраска и сборка салона.
Плюсами данной модели является доступность и простота обслуживания. Ремонт обходится недорого, да и детали можно купить в любом магазине автозапчастей.
Часто покупатели обращают внимание на Шевроле Авео. И опять вопрос: что лучше ‒ Дэу Ланос или Шевроле Авео? Как ни странно, ответить тоже сложно.
На самом деле, эти модели являются близкими родственниками, поскольку Авео появился на свет именно в компании «Daewoo». И только с 2000 года стал продаваться под именем Шевроле. Авео и Ланос рассчитаны на одинаковую категорию населения, потому что стоимость обеих находится в одном сегменте. На нашем рынке наибольшую популярность получили седаны обеих моделей. Шевроле Авео младше на шесть лет от Дэу Ланоса, и это прослеживается в дизайне и оснащении. Но все же, учитывая мелочи и детали, нельзя однозначно сказать, какое авто лучше. При покупке вы должны ориентироваться на то, для чего вам нужна машина, где будете больше всего ездить и что на ней делать.
Чем отличается Daewoo Lanos от Chevrolet Lanos?
Производился следующими компаниями:
Изначально производство было запущено в Южной Корее, но уже позже, в том же году был запущен производственный процесс в Польше (завод FSO), а уже в 1998 году, крупноузловая сборка была запущена и в Украине, на мощностях совместного предприятия «АвтоЗАЗ-Деу«. А уже с 1998 по 2000гг, ланос собирался и в РФ. С 2010 года выпускалась новая версия в виде ZAZ Chance.
29 ноября 2017г производство ЗАЗ Ланос прекратилось.
За, без малого, 20 лет производства ланоса, были внесены модификации в конструкции, связанные с принятием евронорм и прочих стандартов и просто выпуска узлов в разных странах. Из этого и состоят главные вопросы, мучающий многих автовладельцев и просто интересующихся:
Итого имеем модификации одной и той же платформы:
Фактически Daewoo Lanos, Chevrolet Lanos, Заз Lanos это разные сборки одной модели машины с некоторыми изменениями и доработками.
Daewoo Lanos характеристики
Характеристика ланоса позволили ему стать одной из самый популярных моделей в странах СНГ и Украине в частности, ведь машина получилась достаточно прочной и надежной, не смотря на некоторую «халтуру» на производстве машин. Сами же характеристики машины не выдающиеся, но вполне позволяют ей пользоваться для ежедневных нужд. Считается что машина имеет сильный запас мощности для длительной амортизации, из-за этого ломается меньше, а стоимость деталей существенно ниже других брендов, при большом насыщении рынка, как-раз из-за популярности моделей и длинного периода выпуска авто.
Габариты
Габариты машины относительно небольшие, клиренс рассчитан под наши дороги и машина прекрасно выполняет свою роль на рынке авто, а также роль перевозчика человека с точки А в точку Б, пусть даже та будет в другом городе.
Двигатель
Двигатель с запасом мощности, поддается некоторому тюнингу, присутствовал в следующих конфигурациях под ланос.
Рынок запчастей
С запчастями под Ланос больших сложностей нет, не смотря на то что автомобиль снят с производства. Запчасти еще производятся, а с учетом общей базы с Chance, Sence и Assol то некоторые узлы есть взаимозаменяемые. Но не стоит забывать что только часть запчастей взаимозаменяемые, а не все.
Ремонт и обслуживание Lanos
По ремонту это один из самых недорогих автомобилей, по соотношению цена-качество не зря завоевал такую популярность у людей. Обслуживают такие машины как автовладельцы так и множество даже гаражных мастеров.
Обслуживание вполне классическое для многих машин:
Тюнинг Ланос
| |
Если увеличить мощность двигателя больше чем на 15%, то стоит заменить и сцепление, комплект которого (усиленный диск с керамическими накладками) обойдутся вам в около 230 у.е.
Увеличение мощности авто обязательно стоит сопровождать заменой тормозной системы, брендовые обойдуться около 50 у.е., но при большом увеличении мощности нужна будет профессиональная доработка тормозов, выйдет дороже.
Некоторые владельцы ланосов идут еще дальше, как например ниже, делая свап мотора:
В общем же, многие кто тюнинговал ланос говорят о том что машина сильно » задушена » с завода в угоду долгой амортизации деталей, а значит добавляя лошадей учитывайте что и ломаться он может чаще, и детали выйдут дороже. Потому тюнинг это не разовая операция, нужно учитывать также ремонты и обслуживание в будущем. Сумму же полного тюнинга вы можете посчитать сами, но он колеблется от 100 у.е. в самом простом варианте, до нескольких тысяч долларов за полный тюнинг.
Стоит ли делать тюнинг или дешевле взять иномарку? Тут каждый сам для себя определяется, ведь для некоторых людей спортивный интерес привести не подготовленную машину к выдающимся результатам и чем более бредовой кажется идея, тем выше ее оценивает тюнингующий, для него это своего рода вызов. Вот как например в видео ниже
Или вот в этом видео
Ланос на 500 лс соревнуется с Mercedes E63s и BMW M5 F90
Разница Lanos (Ланос) и Sens
На Sens установлен двигатель 1.3Л, сцепление и КПП аналогичны » Таврии » и » Славуте «, но подготовлены под этот кузов. Коробка передач имеет большее передаточное число, что лучше сказывается на более тяжелом корпусе. В целом же Sens рассматривался как удешевленный ланос. Доработаны крепления под двигатель и КПП, а также впуск и выпуск отличаются от ланосовских, есть также некоторые отличия по электронике.
Кондиционер, усилитель руля (УР) и многие другие опции для Сенс не доступны. Выбирая между ланос и сенс, первый считают более мощным и люксовым, второй дешевым и практичным.
Разница Chevrolet Lanos и ZAZ Chance
Разница между Assol и Lanos
Вот тут у нас возникли сложности, так как описать отличия данных машин кроме более выразительных задних фонарей никто из знакомых нам источников не смог. По качеству отзывов о машинах можно выделить субъективные данные такие как то что качество деталей на Assol хуже и менять их приходиться чаще.
Надеюсь получилось немного прояснить ситуацию и ответить по разнице в этом модельном ряду и непростой истории Ланоса и исходных из него моделей. В целом же машина достаточно ресурсоемкая, простая в обслуживании и относительно дешевая в плане замены запчастей. В тоже время стоимость ее на уровне иномарок 80-90хх и даже некоторых 200х годов.
Daewoo Lanos или Chevrolet Lanos: сравнение и что лучше купить?
Модели Lanos под брендами Daewoo и Chevrolet являются, по сути, разными поколениями одного и того же автомобиля. Российским автолюбителям также хорошо знакомы его клоны – ZAZ Chance, ZAZ Lanos, ЗАЗ Sens и Doninvest Assol. География производства очень широка: в разное время сборка осуществлялась в Южной Корее, Вьетнаме, Египте, Польше, России, Украине. Это свидетельствует о популярности, которую сумела завоевать машина.
Daewoo Lanos
Автомобиль был представлен в 1997 году. Многими он был воспринят как усовершенствованная версия модели Daewoo Nexia, которая в своё время очень полюбилась россиянам. Изначально покупателям были доступны три варианта кузова: хэтчбек с тремя или пятью дверями либо четырёхдверный седан. Все они были переднеприводными, с расположенным поперечно двигателем. В проектировании машины участвовали специалисты из Германии, Британии и Италии. Разработка велась с учётом предпочтений покупателей из восточноевропейских стран.
Внешний вид авто не вызывает нареканий. Кузовные панели подогнаны очень качественно. В салоне достаточно просторно. Простота материалов отделки компенсируется приятным дизайном. Сиденья обеспечат комфорт водителю и пассажирам даже при длительных путешествиях.
Моторный ряд Дэу Ланос состоит из трёх агрегатов: 1,3 л (75 «лошадок»), 1,5 л (мощностью 86 л.с.) и 1,6 л (106 л.с.). Даже самый «слабый» из них обеспечивает автомобилю высокую динамичность. Ход относительно плавный, несмотря на скромные размеры машины. Звукоизоляция выполнена на высоком уровне.
«Ланос» неплохо оснащён даже в стандартной комплектации. На передних дверях установлены ЭСП, сзади имеется противотуманная фара и обогрев стекла. Помимо бамперов, выполненных под цвет кузова, автомобиль получил колёса на литых дисках, АБС и гидроусилитель. Картина дополняется подушками безопасности, штатной магнитолой и кондиционером.
Chevrolet Lanos
В 2002 году на фоне финансовых проблем компания Daewoo стала частью концерна GM. C этого времени Lanos выпускается под брендом Chevrolet. Одновременно с переименованием, в конструкцию были внесены определённые изменения. В частности, серьёзная работа была проведена над обеспечением пассивной безопасности.
Автомобиль оснащается усиленными стойками кузова спереди и сзади, которые по крыше соединяются четырьмя стяжками. Под лобовым стеклом и в каждой из дверей установлены балки безопасности из стали. Жизнь пассажира также защищает жёсткая ячейка, вмонтированная в кузов.
Экстерьер Шевроле Ланос берёт своё начало ещё со времён Daewoo. Внешность машины получилась очень яркой и запоминающейся для своего времени. Кузов разработан в соответствии со всеми требованиями аэродинамики. Пропорции чётко сбалансированы. Формы плавные, без острых углов. Лобовое стекло установлено под большим наклоном. Благодаря удлинённой форме кузова, широким дверям и чёрной окантовке по краям окон авто выглядит очень солидно и целостно.
Несмотря на компактные габариты машины, в салоне вполне хватает места для водителя и четырёх пассажиров. Интерьер сделан очень качественно и стильно, с упором на функциональность. Лаконичная обивка выполнена из недорогого, но очень практичного материала. Пластик окрашен в нейтральный серый цвет. Ширина сидений позволяет комфортно расположиться человеку любой комплекции. При взгляде на плавные линии и округлённые формы элементов салона подсознательно возникает ощущение комфорта. В багажнике можно перевезти 322 литра груза, а при сложенных задних сиденьях его объём увеличивается до 958 л.
Силовой агрегат Chevrolet Lanos получил в наследство от Daewoo. Полуторалитровый мотор стандарта «Евро-2» мощностью 86 «лошадок» работает на бензине АИ-92. В пару к нему устанавливается пятиступенчатая коробка передач с механическим переключением.
Принимая во внимание невысокую стоимость «Ланос», его оснащение можно назвать вполне достойным. Покупатель минимальной комплектации получает полноразмерную запаску, стальные диски диаметром 14 дюймов, бамперы под цвет кузова, подушку безопасности для водителя, акустику с четырьмя колонками, ДУ замком багажника и большое количество других приятных мелочей. В более дорогих модификациях присутствует кондиционер, ЭСП, гидроусилитель и регулировка руля, ЦЗ и противотуманные фонари.
Клоны
Автомобили Doninwest Assol (копия Lanos T 100) производились в Таганроге с 1998 по 2000 год. Все запчасти были корейскими, в России осуществлялась только сборка. Двигатели V1,5 и V1,6 мощностью 86 и 106 л.с. соответственно работали в паре с пятиступенчатой «механикой» или четырёхступенчатым «автоматом».
Daewoo Sens производится на Украине и отличается от классического «Ланос» только тем, что комплектуется двигателями объёмом 1,3 л, изготовленными в Мелитополе, с коробкой 5-МКПП. ZAZ Chance обязан своим появлением тому, что в 2009 году закончился срок контракта между GM и запорожским заводом о поставке автомобилей в Россию под именем «Шевроле Ланос». Отличительной чертой является то, что в семействе Chance имеется не только седан, но и хэтчбек. Машина комплектуется двигателями, изготовленными в Румынии. С 2012 года сборка этой модели также осуществляется в Казахстане. Мини-фургон ZAZ Lanos Pick-up появился в 2005 году, а два года спустя была представлена его версия «Електро» с электрическим двигателем.
Сходства и различия
Можно говорить о том, что смена бренда с Daewoo на Chevrolet не оказала существенного влияния на развитие Lanos. Все изменения обусловлены сменой поколений и развитием технологий.
Некоторые модификации ушли в прошлое (например, трёхдверный «Ланос Спорт»). Появились новые инжекторные двигатели (1,4-литровые мощностью 75 и 77 л.с., 1,5 л мощностью 100 л.с.), модификации с 4-АКПП и электрическими моторами. При этом модель сохранила все лучшие черты, заложенные в первое поколение Lanos.
Какой Ланос выбрать
Последний Lanos с шильдиком Дэу сошёл с конвейера в 2004 году. Однако благодаря тому, что приоритетами для разработчиков были надёжность и долговечность, эти авто до сих пор можно встретить на дорогах.
Правда, в силу «возраста» их покупка связана с определённым риском. В настоящее время в Россию поставляются украинские варианты данной модели, причём их стоимость примерно на 10% ниже, чем у оригинала, а популярность с течением лет практически не снижается. Этому способствует не только заслуженная репутация и демократичная стоимость, но и экономичность обслуживания, а также доступность ремонта.
