Владельцы «бычков» помогите определиться?
Владельцы «бычков» помогите определиться? Хочу купить «бычка», на что обратить внимание при покупке? какие у него слабые места. как он вообще для дальних поездок.
какие у него есть секреты?
Заранее благодарен за помощь!
Лично я сталкивался с тем что для того чтоб снять головку нужно в панели кабины вырезать дыру и двиг очень не удобно ставить и снимать, опять же из за кабины.вибрация от мотора сильная но тут ничего не поделаешь, трактор он и есть трактор.Если с перегрузом ходить будешь диск сцепы часто обрезает.А так ничё, ездит.
Посмотри поршневую, турбину, топл. аппаратуру и состояние ГУРа и шкворней. Советую не брать евро 3 и 4 — с запчастями прилипнешь. Слабое место у него- это коленвал- при торможении двигателем- ломает. Самый лучший вариант ДВС- 245.9.
Лично я сталкивался с тем что для того чтоб снять головку нужно в панели кабины вырезать дыру и двиг очень не удобно ставить и снимать, опять же из за кабины.вибрация от мотора сильная но тут ничего не поделаешь, трактор он и есть трактор.Если с перегрузом ходить будешь диск сцепы часто обрезает.А так ничё, ездит.
Кабину нужно просто отвязать от подушек с одной стороны и задомкратить. А вот на «валдае» кабину придется удалять.
А не проще ЗИЛа взять с дизелем? Или того же «Рекса»?
А «бычок» только дизельный и бывает.
Не правда! Я в своей жизни встречал ЗИЛовский V8 под капотом бычка! Про ЗИЛа я имел ввиду более удобное тех.обслуживание и ремонт. Да и стоить примерно одинаково будет!
Простого ЗИЛа я даже не рассматриваю как вариант, простой зил сильно большой, а «бычок» поменьше, да и по шустрее. Для большой машины груз сложнее найти.
Зато расценки больше на ЗИЛа, а если взять с дизелем ММЗ, то расход не намного больше! Да и как «пошустрее». У меня брат когда на «РЕКСе» дизельном работал 110км/ч по трассе спокойно ходил с 7 тоннами груза в будке!
А «бычок» только дизельный и бывает.
Есть зилы и с дизелями ( Они ещё хуже бычков.
Это наверное какими ручками эксплуатировать!
Не, для города он нормальный, переберёшь под себя и будет бегать.Они есть даже со спальником, тогда можно и по дальше гонять.
у меня как раз был с двумя спальниками, но зимой без автономки в нем делать нечего
та не муторная тачка, любой Мерс, как тут уж говорилось типа Рекс или Варежка будет служить шо за родину, а бычёк умре восемь раз и ты вместе с ним заикой станешь)
без обид это моё мнение
Бычара нормальная машина, своих денег стоит есть проблеммы но они устранимы даже в поле в отличии от иномарок. Мое мнение такое если денег не много то бери бычика, даже старого но ни в коем случае не в кредит, он себя отобьет, но немного придеться повозиться.
Я своегоего брал за 160 но там кузов длинный, из проблем было нужно: заменить прокладку под компрессор, заменить прокладку под центрифугу, заменить сцепление, тормозные диски и колодки, заменить аккомулятор и все. да чуть не забыл факельное устройство зимнего пуска выкинул нафик, а вместо него врезал электрический подогреватель тосола, проблемма может возникнуть с электрикой, там на борту 12 а на запуск 24 и два аккума, я с проблеммой решил все проще переделал под 24 вольта и все.
Бычара нормальная машина, своих денег стоит есть проблеммы но они устранимы даже в поле в отличии от иномарок. Мое мнение такое если денег не много то бери бычика, даже старого но ни в коем случае не в кредит, он себя отобьет, но немного придеться повозиться.
Я своегоего брал за 160 но там кузов длинный, из проблем было нужно: заменить прокладку под компрессор, заменить прокладку под центрифугу, заменить сцепление, тормозные диски и колодки, заменить аккомулятор и все. да чуть не забыл факельное устройство зимнего пуска выкинул нафик, а вместо него врезал электрический подогреватель тосола, проблемма может возникнуть с электрикой, там на борту 12 а на запуск 24 и два аккума, я с проблеммой решил все проще переделал под 24 вольта и все.
Подскажи пожалуйста, какого лучше взять с убитым мотором (нужна капиталка, машина стоит 120000, 2003г.) или с тухлыми крыльями, капотом и одна дверь под замену ( стоит 90000 р, 1998г) оба будки. И почему лучше не брать в кредит?
В кредит не надо брать б/у любую машину потому, что вы ежедневно должны будите платить некоторую сумму банку+ проценты которые удорожают машину, кроме того нет гарантии, что она у вас не будет ежедневно ломаться, тем более бычик, а работодатели не будут вас ждать когда вы сделаетесь, я свой бычик брал в относительно хорошем состоянии, проблеммы были, я их описал, я только бендекс стартера менял сам 5 раз пока стартер б\у не купил и то щас коплю на новый, и таких (подарков) полно и каждый раз что то новое машина не плохая, но бывшие владельцы вытащили с него все жилы, а машину лучше брать рабочую, хай с ним, с внешним видом, это все по ходу делаеться.
Подскажи пожалуйста, оформлять ИП обязательно, и как лучше работать, с организациями по договору или искать простых людей?
все просто ищешь деспечера и работаешь с ним можно без договора можно без чп
ЗиЛ или ГаЗ
Собрался покупать машинустою перед выбором газон или зил расматриваю только дизель т.к. до заправки долеко ДА и ВСЯ ТЕХНИКА НА САЛЯРЕ посоветуйте просто есть маленькие сомнения по массе авто, на полях не сяду
какие марки вы рассматриваете?
И собственно, что вы собираетесь перевозить и как часто?
камаз оченьхорошо но дорого а беру б\у расматриваю до 70т.р.
А возить зерно на поле и обратно да и так по хоз-ву
Проходимость нужна? Топкие места есть?
ну как сказать конечно не плохо бы чтоб как вездеход
но меня больше волнует ещё и расход топлива
и почему самосвал
Газончик конечно проходимее, но зато Зил везёт в два раза больше(нанимаю на уборку одного, у него «немного» усилены рама и рессоры, возит 9-10 тонн, смотря какое зерно).
Это не я это вокруг меня так ни у кого самосвала нет
вот и спросил но ты меня уже в раздумья вогнал на счёт камаза
У меня Газон самосвал с 6-ти цилиндровым дизелем воздушного охлаждения, мотор могучий, но если такой будут предлагать, ни в коем случае не берите, запчасти по цене как от космического корабля.
ЗИЛ адназначна. «Колхозник» с МТЗовским движком. Ну и прицеп конечно. Правда для прицепа движ. с турбинкой лутше будет. Но это на дали а по месту и так суппер. У нас они по цене КАМАЗА.
Из всех воров дураки самые вредные: они одновременно похищают у нас и время и настроение. (И. Гете)
ГАЗоны тоже с движками МТЗ есть.
Судя из описаных данных, ГАЗон оптимальнее будет взять: достаточно проходим, расход топлива наименьший из вышепредложеных.
МТЗ для газона тяжеловат. Даи сам он понежнее ЗИЛа будет. И перегруза боится и рама лопает резину надо ЗИЛовскую ставить. Короче- лепил его лепил. Пока не продал.
Из всех воров дураки самые вредные: они одновременно похищают у нас и время и настроение. (И. Гете)
В принципе,курц прав. Зил всё таки сделан полудше. Да и нечто среднее между КАМАЗОМ и газончиком. Всё таки не только зерно из под комбайна возить будеш, и на дальняк обязательно со временем нужда появится съездить. А проходимость. что гружёный Зил,что Газ, к тому же с дизелями. Короче, дороги делать надо,а не вездеходы покупать. 
В принципе,курц прав. Зил всё таки сделан полудше. Да и нечто среднее между КАМАЗОМ и газончиком. Всё таки не только зерно из под комбайна возить будеш, и на дальняк обязательно со временем нужда появится съездить. А проходимость. что гружёный Зил,что Газ, к тому же с дизелями. Короче, дороги делать надо,а не вездеходы покупать.
Проходимость это цепи\сетки на задок. В кузов кинул и на ве бездорожье и гололед смотришь с улыбкой.
Из всех воров дураки самые вредные: они одновременно похищают у нас и время и настроение. (И. Гете)
«Бычок», «Валдай», «Зубрёнок»… «Китаец»? Что купить?
Наступило счастливое время, когда человек, решивший приобрести автомобиль, становится перед выбором марки и модели. А совсем недавно. Впрочем, к хорошему привыкаешь быстро.
Коммерческие грузовые автомобили грузоподъемностью 3–4,5 т используются как для внутригородских перевозок, так и для междугородных. Если известны параметры перевозимого груза, то алгоритм выбора модели понятен: грузоподъемность, размеры бортовой платформы или фургона, комфорт, ведь часто за рулем приходится проводить много времени, а это производительность труда водителя и, главное, безопасность. И только потом стоимость владения и обслуживания. Вот о стоимости обслуживания нас, как ремонтников, спрашивают иногда.
Хотелось бы донести свое мнение, опирающееся на собственный опыт. И ни в коем случае не претендуя на истину в последней инстанции. Ведь сколько людей – столько мнений, да и качество рассматриваемых автомобилей не всегда так стабильно, как хотелось бы.
«Бычок», «Валдай», «Зубрёнок». Три марки, три производителя бывшего советского автопрома.
Роднит эти модели применение одинакового двигателя производства Минского моторного завода, бывшего тракторного ММЗ-240, переделанного в автомобильный ММЗ-245. Применение интеркулера и современного топливного насоса позволило достичь норм Euro-2. А оснащение двигателей импортной системой Common Rail фирмы Bosch – норм Euro-3.
Ресурс двигателя имеет большой разброс, видимо, связанный с режимом эксплуатации. Нам встречались экземпляры с пробегами за 200 тыс. км без капитального ремонта. Но чаще через 130–150 тыс. км требуется замена поршневой группы. Стоимость ремонта 25 000–28 000 руб. (здесь и далее вилка цен обусловлена маркой автомобиля).
Турбокомпрессор. Обычно выходит из строя из-за нарушения правил эксплуатации по дефекту «попадание масла во впускной трубопровод». Причина: остановка двигателя при высоких оборотах турбины. Стоимость турбины с заменой 12 000–14 000 руб.
На автомобилях принципиально отличные тормозные системы. Тут впереди «Валдай»: c дисковыми пневматическими тормозами от немецкой Knorr Bremse никаких проблем. У «Зубренка» – пневматические барабанные тормоза, ресурс 100 000 км, только потом замена колодок и барабанов стоимостью 56 000 руб. У «Бычка» – пневмо-гидравлическая система: передние колодки ходят до 10 000 км, замена – 2 300 руб., задние до 70 000 км, замена – 5 000 руб. Считается, что передние скобы «Бычка» – постоянная «головная боль» для владельца. Наш опыт показывает, что с детской болезнью первых выпусков завод разобрался, а скобы заклинивает чаще всего из-за отсутствия регламентного технического обслуживания, что является банальным нарушением правил эксплуатации. Справедливости ради надо отметить, что ни «Валдай», ни «Зубрёнок» повышенного внимания к тормозным системам не требуют.
Сцепление. Опять «Валдай» первый. «Зубрёнок» отстает: часто ломается вал вилки выжимного подшипника, замена – 6 000 руб. «Бычок» отстает сильно: главная проблема – износ накладок ведомого диска. Но тут многое зависит от манеры езды и условий эксплуатации автомобиля: попадаются пробеги под 70 000 км без замены, а некоторые не могут и 10 000 пройти. Замена – 5 500 руб.
Редуктор заднего моста. У «Зубренка» такой проблемы нет, у «Валдая» изредка случается поломка зубьев ведомой шестерни; замена редуктора – 24 000 руб. У «Бычка» ранних выпусков поломка дифференциала редуктора была почти так же неотвратима, как замена масла. Но потом завод проблему решил, и дефект практически исчез, замена дифференциала редуктора – 13 000 руб.
В подвеске проблемы только у «Бычка»: к 50 000 км изнашиваются резиновые втулки рессор, замена – 12 000 руб. Для ее решения завод переходит на сайлент-блоки.
Электрооборудование. Главная проблема у «Бычка» – незащищенность контактов задних фонарей. На «Валдае» – терпимо, на «Зубренке» проблемы нет.
Таким образом в целом нельзя сказать, что рассматриваемые автомобили – «вещь в себе», их достоинства и недостатки известны, при должном техническом обслуживании сюрпризов можно избежать. Эксплуатировать это наследие советского автопрома по принципу «пока не сломается» не рекомендуется, ведь стоимость ремонта всегда выше, чем стоимость его предупреждения при плановом ТО.
Техническое обслуживание за 45 000 км (гарантийный для «Бычка») составит с учетом запасных частей и материалов:
ЗиЛ-5301 «Бычок» – 78 000 руб.,
ГАЗ-33104 «Валдай» – 49 000 руб.
МАЗ-4370 «Зубрёнок» – 38 000 руб.
«Бычок» проигрывает, так как завод-изготовитель устанавливает для него межсервисный пробег в 4 000 км, при том что «Валдай» и «Зубрёнок» имеют этот интервал в 10 000 км. Такое частое техническое обслуживание для «Бычка» обуславливается необходимостью контроля состояния передних тормозных колодок и ведомого диска сцепления, а также необходимостью обслуживания тормозных скоб.
Информации по китайским автомобилям мало. Являясь в течение одного года дилерами FAW, мы обслужили только один автомобиль! Какие выводы можно сделать? Минимальные, но вот они. Конструктивно автомобиль имеет лицензионные двигатель, коробку и задний мост. Гарантия 3 года и 60 000 км пробега дается на эти агрегаты. Все остальное – 1 год и 30 000 км. 6 мес. – гарантия на приборы освещения, форсунки, аккумуляторную батарею, амортизаторы, все резинки и кондиционеры. Нет гарантии на шины вообще. Техническое обслуживание предписано проводить через 5 000 км. Причем масло в двигателе меняется каждые 5 000 км, коробке – 10 000 км, заднем мосту – 15 000 км.
Стоимость технического обслуживания за 45 000 км пробега – 147 000 руб.
Читая сервисную книжку, можно обнаружить одну занимательную таблицу «Перечень деталей, подлежащих замене при проведении регламентного технического обслуживания по фактическому пробегу». Там среди фильтрующих элементов, подлежащих замене с известной периодичностью, мы видим, что тормозные колодки надо менять через 10 000 км, тормозные барабаны – через 20 000 км, при пробеге 15 000 км – амортизаторы и резиновые втулки рессор, а при достижении 30 000 км на очереди и сами рессоры вместе с тросом стояночного тормоза.
Естественно, стоимость этих работ надо приплюсовать к стоимости ТО.
Наличие запчастей в Москве вопрос не последний. Если что ломается, то время простоя автомобиля определяется временем поиска нужной детали. В нашей практике заказанный тормозной шланг, а на том самом единственном обслуженном автомобиле он был перекручен при сборке, мы ждали больше месяца, но это было год назад. Возможно, ситуация изменяется в лучшую сторону. Ведь ямы, открытые колодцы и прочие неприятности на дорогах никто не отменял.
Так что выбор есть, а это главное. Каждый автомобиль имеет свои плюсы и минусы, как и любая вещь. Каждый покупатель оценивает их исходя из собственных соображений. И это – правильно.
В день моего визита на техническое обслуживание приехал водитель Александр Чирков на «Валдае» (ГАЗ-33104). Александр работал главным инженером на автобазе одного из горно-обогатительных комбинатов в Якутии. После выхода на пенсию перебрался в Москву. Сейчас возит продукты в подмосковные санатории и дома отдыха без заезда внутрь малого кольца Московской железной дороги. Поэтому вопрос полной массы машины 7400 кг его не волнует.
«Валдай» трудится у Александра уже более двух лет. За это время кроме операций, предусмотренных регламентом технического обслуживания, несколько раз менял прокладку турбокомпрессора, а также один раз тормозные колодки (по кругу). Они могли бы ходить еще долго, но после замены их на одном из колёс заднего моста пришлось это сделать на всём автомобиле. Машиной Александр в целом доволен: ни одного внепланового заезда на сервис за два с половиной года эксплуатации не было. Ремонт выполнялся во время ТО (раз в 10 тыс. км). Несмотря на относительную надёжность техники, с «Валдаем» вскоре придется расстаться. Нет, никаких претензий к этой машине нет. Просто Александр считает, что во избежание сюрпризов технику нужно менять на новую каждые три года. Ведь встать на загородной дороге со скоропортящимися продуктами, которые не в каждую машину можно перегрузить, – обойдётся гораздо дороже.
Все цены на ремонт в статье включают в себя стоимость запасных частей и носят оценочный характер по данным ООО «Далекс» на 2008 г.
Что лучше газель или зил бычок
logistic-center
[ protected]
Психо,вам с другом подлечиться надо
logistic-center
Модераторы, удаляйте такие темы неБИП, сразу, чтобы соблазнов не было.
tanuavipservise2013
Вот снова-здорова, форум слабо полистать.
Arkan
Берите икскаваторы, сразу 2 икскаватора. Могилы капать пИривозчикам. Один большой икскаватор, для больших магил большим пИривозчикам, а другой паменьше, для мелких пИривозчиков.))))
kulpin
если плохая затея так и напиши зачем хамить!?
logistic-center
в том то и дело пол дня читаю а хотелось бы конкретики
dmy383
юмористы смотрю кругом это хорошо)))))
tanuavipservise2013
Да дело не в хамстве, а с вашей стороны То выглядит как БИП, что заняться больше не чем.
argo2005
Ды я с юмором А затея не плохая-ваша затея-это полный пи.з.дец. это если совсем мягко выразиццца…
[ protected]
А ты еще почитай…. И тогда поймешь весь юмор…. А то как голь на ебель…. «Дайте рыбные места….»
kulpin
Да дело не в хамстве, а с вашей стороны То выглядит как БИП, что заняться больше не чем. [/quote] что такое БИП? я в компах не знаток (заклевали прям меня)
Бип это типа пиии по телеку, за это сейчас штрафовать будут, закон вроде приняли… А вопросы такие вообще неуместно задавать, потому как если тему рубишь, спрашивать не будешь, а если нет, то наБИП спрашивать.
logistic-center
ну хоть разговор пошел))) вчем пи…ец заключается? скажи прямо невыгодно,дохера таких как мы,или че? я к вам как к опытным людям и обратился за советом стоит или нет что лучьше или у вас так постоянно общение происходит в ответ из одного слова?
logistic-center
Давай,если коротко,вам с другом будут платить-топливо+доширак..
Выбор между смертью и позором
Как уже писал хочу взять более старшего брата своему грузовичку, выбор был сделан давно между некоторыми моделями, но сейчас появились два реальных предложения по данному вопросу, хотел узнать мнение бывалых
И так Бычёк и Faw оба 3,5 тонники
Метки: выбор
Комментарии 168
возьми быка, в обслуге дешевле и прост
прочитал все комментарии что китаец что бык друг друга стоят доделывать придется любую из двух надо исходить из того что возить собрался у меня валдай Д245 летом буду менять на китайца
ты ведь и сам понимаешь, что и то и другое будет нуждаться в большом ремонте и потянет еще массу средств, мое мнение я китаю не доверяю если новый то годиков максимум 5 походит, потом все сыпется и многие узлы не подлежат ремонту только замена, на бычке не ездит но все его ругают, еще не слышал, что бы кто то его хвалил… поднакопи денег возьми мерса, мана, что то из европейских авто…
в том то и дело что это предложения обмена
шила на мыло
Поднакопи и возьми мерса как у меня, на всю жизнь хватит…)
кто бы спорил))) но накопить сейчас на незалежной практически не реально
приезжай и сам офигеешь)))
не спасибо, мне на родине хорошо!)))
Был я на Украине в 2010 все очень понравилось, особенно люди доброжелательные)
ну а я в Казани 5 лет прожил
На бычке спалка больше это+, но пользоваться ей будешь редко, все больше под ним
все орут что зил гниет и рассыпается
хз у нас почти все сгнили или продаются за копейки
FAW общался с теми кто ездит говорят зиму хреново переносит дофига дохлых одно время продавалось ибо моторы мол мрут и дорого чинить.
ну я на кетайце почти четыре года катаю
у вас теплее 😉 у нас они дигово переживают зимы.
бывает теплее а бывает калатун))
Лучше чутка подкопи и возьми Hyundai 72-й или 78-й, или 65-й, можно найти достойный вариант… и запчасти и сервис доступный… и машина для человека сделана
Тогда однозначно Бычок, как бывалые говорят — чуток доделать его и ходит нормально + доступность з/ч не маловажно, на худой конец более ликвидный если продавать, а китайцами уже все «наелись» никому они не нужны за исключением энтузиастов-любителей…
наверное я и есть энтузиаст-любитель так как на своём кетайце уже 4 года катаю
возможно, но я и спрашиваю лучший
в любом случае это не варианты
ну других пока нету
ищи не бери этот хлам
МАЗ 437040 мотор Д245 евро 0 (трактор) 4.6тн. простой, 6м кузов. удобнее «Бычка». кабина больше, удобнее. спальники вверх ставят, но мне и в простой кабине хватало спать в полный рост (есть одна хитрость). мотор прост, без наворотов. машина идет стабильно, уверенно. в грамотных руках машина прослужит долго.обслуживание двигателя удобнее-кабину откинул и работай спокойно.а дальше сам выбирай. я в том смысле, если бы предложили бычка, китайца и мазик, то я за мазик.www.drive2.ru/r/other/1178826/
Ну Д-245 стоит и на МАЗе зубрёнок и на Валдае и на тракторах и на Бычке, но я же не просто выложил этих двух, по этим у меня интересные предложения имеются
тогда бери то, что можно быстрее починить и работать без простоев
оба уверяют что машины в идеале))))
не взял бы ни один из твоего выбора. думаю что на планете земля есть другие варианты)
это те которые с хорошим предложением
Лучше уж ЗИЛ-130 или ГАЗ-53 купить, чем Китайца или Бычка.
Лучше уж ЗИЛ-130 или ГАЗ-53 купить, чем Китайца или Бычка.
ЗНАЧИТ ТЫ НЕ ЕЗДИЛ НА ХОРОШИХ КИТАЙЦАХ
фав и бав хвалят, особенно бав, она по документам до 3.5 тонн а в реальности берет 5т налегке, приходилось на них ездить, а вот зил бычек, это не авто-га…но, расход в 2 раза выше чем у бав, лучше брать бав в россии, стоит порядка 1500 у.е в идеале, только москву и питер не смотри они все перекипевшие
Совет вроде дал 🙂 а то что человек с Украины ты наверное не посмотрел 🙂
а разница в чем?ЧЕЛОВЕК ОН И НА УКРАИНЕ ЧЕЛОВЕК
Это понятно…для меня вообще нет разницы…мы же славяне…но ты совет даёшь брать машину в РФ…а это к сожалению не возможно для граждан Украины
Я НЕ ЗНАЛ ЧТО ТЫ С УКРАИНЫ, Я ДУМАЛ ТЫ КАК И Я С БЕЛАРУССИИ
Я как раз с РБ 🙂 автор с Украины
фав и бав хвалят, особенно бав, она по документам до 3.5 тонн а в реальности берет 5т налегке, приходилось на них ездить, а вот зил бычек, это не авто-га…но, расход в 2 раза выше чем у бав, лучше брать бав в россии, стоит порядка 1500 у.е в идеале, только москву и питер не смотри они все перекипевшие
ну у меня ДЖЕК и тоже расход сказзка и до удлинений 4 тонны брал
ток быка много преимуществ если тот что на фото со спальником мож брать
наверное на него и сделаю ставку, хочу большую спалку чтоб спокойно путишествовать
СПОКОЙНО НЕ ПРИДЕТСЯ, НО ИЗУЧИТЬ ОКРУЖНЫЕ МАГАЗИНЫ АВТОЗАПЧАСТЕЙ ТОЧНО ПОЛУЧИТСЯ
ну на счёт китайца ты не прав, вон посмотри на моего, запчасти есть, цены нормальные, качество хромает
Может кого и обижу но мне кажется хуже быка машины нет! Приехал с рейса и под машину чтоб завтра выехать и так почти каждый день, а если нечего не делать то долго не поездееш
может кому какой попадётся
владею быком 2006 г.в евро 2 с интеркуллером, проблемные задние тормоза, колеса(16c режут резину и корд отрывает протектор еще хороший а колесо на свалку, многие ставят r17 215/75 НО ДОРОГОВАТО сразу все переобуть т.к и диски нужны другие тоже около 60т.р выйдет все, сложно продать + гайцы тахограф спрашивают это еще + 50 т.р а так вроде норм все запчасти в любом тракторном магазе, ну короче надо уже на месте смотреть некоторые покупают и ездят горя не знают а некоторые из под него не вылазят
да тоже бычка хочу, китаец уже есть, но валдай больше нравится
лучше дотянуть до валдая с камнем.
кстати валдаев с камнем у нас нет и никогда не было, это ж не Россия
ну у них хоть нет проблем с двигателем в отличие от трактора и этого китайца
ну за трактор говорят двиг отличный
ага для ремонтников.Он новый не всегда и до 50-70тыс.км дохаживает.
да тоже бычка хочу, китаец уже есть, но валдай больше нравится
валдай конечно получше но трое знакомых мучатся с валдаями у них че то прокладку под головой все время пробивает, щас вот сам думаю газель еще купить
я газель давно хочу но щас надо что то более грузоподъёмнее
любая машина по своему хороша главное не нарваться на кота в мешке
Если брать Быка нужно ращитывать што многое придётся доделывать или переделывать своими руками, а так да бык более перспективная машина.
так все машины надо доделывать)
Бычок это отдельная тема по переделкам не смотря на то што он мне нравиться. Щитаю его компромисным хорошим выбором в наше тяжолое кризисное время. Почитай на Вром.ру темы по бычку это основная тусовка бычководов wroom.ru/index.php?id=forumtag&tag=zil5301 ну или вконтакте vk.com/club5440083
Про китайца ничего не скажу, а про бычка… Из плюсов, куча дешёвых зч, простота в ремонте, пофигизм на качество масла, топлива и количество груза, на этом плюсы заканчиваются. Из минусов, на первых выпусках до 2003 помойму года стояла тракторная пружина газа в тнвд, которая постоянно лопалась, в 2003 году стали делать из более эластичного металла вроде частично решило проблему. Железо гниёт (как и на всём отечественном автопроме), нужна хорошая антикоррозийная обработка. На первых выпусках ручник механический (троса бывало закисали и рвались), потом стали ставить пневморучник с энергоаккумуляторами. За передними колодками надо следить, если не уследить колодки выпадают и тормоза соответственно отказывают. Дурацкая схема переключения для такого автомобиля т.к. коробка от зила, с первой через всю коробку включается вторая (со второй трогаться сцепа быстро кончится) постоянно из-за этого рвётся пыльник на рычаге кпп, в городе очень не удобно. Да и вообще это машина с «сюрпризом» от неё не ожидаешь какой косяк откуда выскочит
ну с китайцем я уже 4 года дело имею, и бычёк мне сейчас интересен тем что я с ним не имел дело
Если честно, то лучше и не иметь)))
Тока не Фав, он на 2.5 т максимум, проводка хлам полный, печка ни какая, в минус тяжко заводить, холодный, жесткий как телега, тормоза никакие постоянно колодки будешь подводить, с запчастями напряг в основном все под заказ, дверные ручки расходный материал, если бегать с перегрузом то резина долго не ходит, на нашем за год сдохло два усилителя тормозов, три раза варили лонжероны кабины, все время их рвет, кабину фиг сам поднимишь, сдохли торсионы.
ну они все разные бывают кетайцы, с запчастями проблем не было у меня за 4 года
я бычка хочу взять из-за того что на моём кетайце на дальняки не айс
Только не Бычка.
Я как то хотел взять-хорошо что не срослось)))))
