Что лучше гольф 4 или лансер 9

Выбор и покупка автомобиля

Misubishi Lancer IX Citroen C4 Volks Golf IV Honda Civic 6

Кто знает какие косяки, слабые места у этих авто:

1.Митсуба Лансер 9й

3.Фольксваген Гольф 4

4.Хонда Цивик 6 хэтч

Бюджет до 250тыс рублей. По расходникам авто более-менее одинаковые, фильтра в пределах 500р, норм.

У цивиков, сам ездил, движки чаще всего ушатанные, молодняк крутил скорее всего до 6-7тыс оборотов => масложор и бензиножор, еще рулевую рейку чинил, но, благо, контрактная, не дорогая. Зато много тюна, вплоть до термопрокладок для впускного\выпускного коллекторов, что даже без расточки и свапа благоприятно скажется на поведении авто. Да и вообще, что есть 4000р за выпускной коллектор 4-1 или 5000р за впускной коллектор с горизонтальным впуском всборе? Даже движок можно найти d14a4 за 7-8тыс с разборки в приличном состоянии.

Кто что может сказать про Митсубу, Француза и Гольфа?

я вас не понимаю, да, я понимаю, bmw, 95-99 годов которые сыпятся, согласен, запчасти дорогие, машинки нежные.

Искренне не понимаю такого предвзятого отношения к старым машинам.

И это всё стоит денег и за ремонт придётся платить.

начнем с того, что до 2003 года та же bmw и мерседес выпускали движки-миллионники. Сами понимаете на что они рассчитаны.

Другое дело сальники и тд и тп. Да, есть определенный износ, возможно он был уже достигнут у предыдущих владельцев, возможно что-то отвалится у меня. От этого никто не застрахован, даже при покупке авто за 500тыс, все смотрится при продаже в сервисе: колеса простукиваются, рулевые рейки смотрятся, сальники тоже, движок диагностируется.

Не надо устраивать пропаганду новых авто которые сыпятся через 3-4 года, а авто 97 года до сих пор бодренько ездят.

Источник

Подскажите что выбрать?

Метки: выбор автомобиля

Комментарии 13

Бери тот который бензина меньше остальных жрет.

Возьми Лансер, будет меньше проблем и нареканий.

из всех пассат, оптимальный вариант

Пассат — лучший вариант, тут и думать нечего! (если, конечно, не «убитый»)…

Пассат не плохой вариант за эту сумму.

бэ эм увэ! по любому)))

прокатишься на бмв другие варианты отпадут сами собой…

Ауди, БМВ и Гольф это уже старички, устарели морально, не актуальны (простите меня их хозяева, машины не плохие, но слишком взрослые)))), Тибурон как то не то, Ланц лично мне не нравится дизайном. По мне так Матрешку, хоть и есть второй кузов, она все равно свежа, 1 кузов удачнее ))), в эксплуатации надежна и не дорога, если поискать, управляется весело ))) Только не эту, которая в ссылке, если не ошибаюсь, зазоры между бампером и крылом нарушены, либо перед бит, либо конечно бардюры и т.д., но меня бы насторожило + диски от Фокуса по моему, при таком пробеге сложно ушатать оригинал. Еще можно поискать Б5, машина за свои деньги хороша, недорога в обслуживании и едет неплохо! )) В общем удачи в выборе!

Источник

ТАЗ или…Mitsubishi Lancer Lancer IX.

Когда у человека есть 300 000 рублей, и нужна машина, то волей — неволей начинаешь задумываться о покупке продукции АвтоВАЗа. Что можно купить за такие деньги? По нынешним ценам новый автомобиль с салона не купить, так как самая первая комплектация Лада Гранта стоит сейчас уже 330 000. Остается только Б/У. При прочих равных тазах за эти деньги (а это Приоры и Гранты), можно присмотреться и к иномаркам, которые хоть и будут годами постарше, но будут выше в техническом плане.

Как достойную альтернативу тазам за эти деньги мы сегодня рассмотрим Mitsubishi Lancer Lancer IX.

Машина эта выпускалась в промежуток с 2003 по 2008 годы, и представляет собой седан, по тем временам C класса (сейчас уже B класс имеет такие габариты), с рядным 4-ех цилиндровым v16 двигателем, объемом 1600 см³, мощностью 98 сил. По подвеске этот автомобиль имеет Макферсон спереди и многорычажку сзади, что уже имеет выигрышную позицию по отношению к любому ВАЗу в плане управляемости. Тормоза спереди — дисковые вентилируемые, сзади – дисковые. Так что тормозить автомобиль для своего класса будет хорошо. Усиление рулевого управления – гидравлическое.

В плане технологичности автомобиль уже выше Гранты или Приоры, он достаточно не плохо для своего класса держит дорогу, поведение машины при движении вполне прогнозируемое, при резких крутых виражах сноса передней оси не наблюдается, зад так же в поворотах не закидывает. Торможение внятное, и четкое, для такой мощности и веса автомобиля, тормозов хватает с запасом.

Двигатель давно заслужил звание «беспроблемного» на просторах нашей Родины. Он без особых проблем ест 92 бензин, и не выдает джеки чана по качеству топлива. В плане тяги, я думаю, ВАЗ на 126 моторе будет порезвее, за счет облегчённого кованого низа, но если взять в учет надежность и неприхотливость, то силовая установка ММС будет смотреться не так уж и бледно.

Нарекание вызывает КПП. 1-ая передача очень короткая, бестолково подобраны передаточные числа главной пары. Так же многие владельцы автомобилей жалуются на жор масла в двигателях имеющих значительный пробег, в то же время, люди, которые меняют масло с интервалом в 6 – 7 тысяч километров пробега, таких проблем у себя не наблюдают.

Дроссельная заслонка имеет конструктивный дефект, который ведет к ее износу. Эта проблема лечится путем ее проточки. Вся информация по этой работе доступна в сети, и не столько трудоемкая.
У подвески слабое место – это стойки стабилизатора поперечной устойчивости. По нашим дорогам они ходят в среднем 10-12 тысяч километров.

Данный автомобиль, приведенный на фото, 2006 года выпуска, и имеет на данное время пробег 189,5 тысяч километров, и покупался он текущим владельцем уже подержанным, и за все время не доставлял никаких проблем. Естественно, за такой пробег некоторые элементы требуют ремонта или замены, но в целом, для такого пробега автомобиль на твердую четверку.

По комфорту этот автомобиль – типичный представитель своего сегмента начала 2000-ых годов. Места за водительским сиденьем примерно столько же, как и в Приоре. Сиденье водителя — удобней, чем в Гранте, из них не выкидывает тебя в повороте, и имеет настройку по высоте, что как то скрашивает факт малого угла регулировки рулевой колонки. Регулировки руля по вылету не предусмотрено. Рукоятка КПП удобно ложится в руку, передачи включаются легко.

Хочется сказать пару слов в защиту ТАЗов и их КПП, которые у многих хрустят при включении: эта проблема решается в течении 5 минут, регулировкой вилки сцепления, и хрустит КПП по тому, что сцепление недовыживается. Это больше вопрос сборки и настройки автомобиля, нежели конструктивных особенностей узлов и агрегатов.

За безопасность людей в машине, отвечают подушки безопасности водителя и пассажира, и боковые подушки безопасности. Задних подушек как и шторок безопасности нет… что поделать, начало 2000-ых. Сейчас Солярис напичкан подушками посерьезней, чем Камри 20 (Грация). Так же кузов автомобиля и двери усилены дополнительными ребрами жесткости, которые гасят ударную силу при столкновении.
По результатам тестов Американского Института Дорожной безопасности (IIHS), автомобиль получил:

Конструкция кузова – максимум баллов.
Повреждение манекена голова/шея — максимум баллов.
Грудь – Максимальная оценка уровня безопасности.
Правая нога и ступня — максимум баллов.
Левая нога и ступня — максимум баллов.

Конструкция кузова – Низкая оценка уровня безопасности.
Голова и шея — Низкая оценка уровня безопасности.
Таз и ноги – Не удовлетворительная оценка уровня безопасности.
Туловище – Низший бал за безопасность торса.

По результатам тестов Euro NCAP автомобиль Mitsubishi Lancer Lancer IX получил 4 балла из 5.

Цены на такой автомобиль с зависимости от года/состояния/комплектации сейчас колеблются от 200 000 рублей до 400 000 рублей. Разумеется, покупка Б/У автомобиля – это достаточно спорное занятие, ведь всегда есть вероятность попасть на угробленный автомобиль. Но так как машина эта проста как шпингалет, то и особо ломаться в ней не чему, и все дефекты можно легко выявить при диагностике перед покупкой(благо современные технологии позволяют проверить эндоскопом даже камеру сгорания), и выбрать машину, которая не будет требовать вложения, я бы все таки посоветовал задуматься о покупке такого автомобиля, за место новой/подержанной Приоры или Гранты. Причины:

1. Безопасность. Многие забывают об этом критерии оценки автомобиля, а зря.
2. Надежность.
3. Управляемость.
4. Комфорт. Я не говорю о комфорте в понимании МБ S класс, а в понимании того, что при движении автомобиля пластик салона не скрипит, сиденья относительно удобные, и общая эргономика автомобиля даже по нынешним временам не плоха.
5. Не дороговизна обслуживания.
Простые примеры цен на запчасти подвески для этой машины с сайта EXIST на состояние 09.05.15 года. Рулевая тяга – 513 рублей. Втулка стабилизатора – 562 рубля. Стойка стабилизатора – 412 рублей. Наконечник рулевой – 387 рублей.
Вроде бы это не дорого, а плюс еще это и надежней. То есть ремонт такого Лансера будет обходиться немного дороже ремонта Таза, но делать Вы его будете заметно реже.
Выбирать при покупке новый ВАЗ или Б/У иномарку – дело исключительно Ваше, но покупать новую Приору по цене от 446 300 рублей, при стоимости пустого Рио 448 400 рублей считаю не правильным.
P.S.
Приведу наверное даже не полный список поломок на служебной Лада Грнта при пробеге до 60 000 км:
— обрыв ремня ГРМ на 45 000 км (как следствие загиб клапанов, так как двигатель 87 сил, а не 82).
— течь сальника распредвала.
— выход из строя катушки зажигания.
— выход из строя блока управления двигателем.
— поломка генератора.

…это лишь то, о чем я смог вспомнить, при условии, что водитель знает все ее проблемы, а я нет. Да собственно этого и достаточно…

Источник

Сравнение автомобилей хэчбек Volkswagen Golf IV и седан Mitsubishi Lancer IX

что лучше гольф или лансер 9

КомментарииКомментарииПока ни одного комментария, будьте первым!

Oleg k9 августа 2010 13:03

Ароматизаторы в салон стоят одинаково что на гольфе что на лансере, с салфетками для стекол и с омывайкой такая же петруха.

Batman9 августа 2010 13:06

Михаил Отрешко9 августа 2010 14:11

ЗЧ наверняка будете покупать на рынках, и не оригиналы, так что ценники на эти элементы будут одинаковы. А вот обвесуха у Лансера дороже будет.

Михаил Курташев9 августа 2010 14:42

по ходовой и по мотору г-4 будет дешевле немного обходиться + выбор аналогов оригинальных запчастей больше

Никита Попов9 августа 2010 14:57

Я так понимаю речь идет о покупке авто стоимостью от 300000-400000. Дмитрий без вариантов Гольф4. Но этому авто будет 10 лет так что готовьтесь к тратам на содержание. Да и присмотрись лучше к новому Поло. Там сейчас так 50000 вносишь 10мес ждешь и получаешь новый авто правда без кондера. Удачи.

Stanislav Ivanov9 августа 2010 15:52

ИМХО: у японцев качество выше чем у немцев, запчасти на японцев дороже чем на немцев. но исходя из стоимости обладания автомобилем верх берет авто с востока

ЗЫ: у немцев слишком много ненужной электроники, которая очень капризна.

Stanislav Ivanov9 августа 2010 15:52

ЗЫ: у немцев слишком много ненужной электроники, которая очень капризна.

Не согласен. Аудюх, Фольксов, и др немцев 1990 — 1995 гг. ездит полно, японки тех годов уже поумерли, их мало. Поэтому качество это еще вопрос….

Karlos Ramires9 августа 2010 17:03

трехлетний опыт АУДИ A6 (3х-летка) и год Фольксвагена IV (2год отроду) не внушает мне оптимизма. если бы со своими болячками я ездил в автосервисы разорился бы.

вечная капризность к нашему бензину, вечно закисающая трапеция дворников, замена подвески как по расписанию, немерено дорогой ремонт свеклоподъемников, задние дворники — молчу, блок комфорта молчу… и так далее… могу продолжать долго

Миронов Дмитрий9 августа 2010 16:12

Андрей Газетов9 августа 2010 16:17

Стоял перед выбором нового авто: Меган, Сид, Фокус, Сузуки S-4 и Лансер, так вот, Лансер из всех непонравился совсем, дешёвый ширпотреб, материалы убогие (но это десятый, новый). Взял Джетту. А Вам советую Гольф. Был Фокус немецкий с 2001 года, пробег на момент продажи 380 тысяч (правда в России 3 года был), ничего кроме расходников не менял, да и из термостата антифриз капал, и больше ничего. Немецкие машины зауважал.

Андрей Газетов9 августа 2010 16:17

однозначно особенно бросаются в глаза убогие материалы отделки салона

Алексей Клюев9 августа 2010 16:21

запчасти как из золота по цене.

Алексей Клюев9 августа 2010 16:21

запчасти как из золота по цене.

10 лет гарантии на сквозную коррозию от производителя, 5 лет на лакокрасочное покрытие, качество материалов отделки, отличное по электронике

было два года авто Г4:

отвалился кусок краски на заднем крыле, крыло не гнило НО окислялось

после мойки зимой сломался концевик, замена на новый ЗАМОК

прорезиненное покрытие на ручках двери начало слизать…

Batman9 августа 2010 16:43

Спасибо,внешне конечно Лансер больше нравится(но внутри там пипец..) вот тоже думаю гольфа 4! Какие у гольфов болезни есть и сколько эти болезни стоит вылечить?

Batman9 августа 2010 16:43

Берите 1.6 (100л.с.) или 2.0 (115л.с.) восьмиклапанные, и от любых болезней будете застрахованы. Ваше участие в данной машине, если её перед вами специально не убивали, сведётся только к замене расходников. Всякого рода V5 и VR5 лучше избегать. Моторы классные, но если что случится, на подъёмнике долго висеть будете пока починят.

Михаил Отрешко9 августа 2010 16:57

В принципе правильно. Но вопрос больше в деньгах. За деньги все чинится без проблем

АвтоDrom.ru — Всё о японохламе9 августа 2010 16:59

Что тут думать? Автомобиль, который ездит по 20 лет и больше, Вы сравниваете с машиной, которую можно сдавать в переплавку через 7…8 лет эксплуатации.

Андрей9 августа 2010 17:25

Езжу на Лансере 9. ему 6 лет, пробег 108 тысяч. За это время менялись только расходники. Ни в двигателе, ни в подвеске, ни сцепление — ничего не менялось и не беспокоило. Подвеску проверял пару месяцев назад — до сих пор в отличном состоянии, люфтов нет, амортизаторы и все резинки целы. внутри, кстати, очень комфортно. это сначало кажется, что внутри пипец))) но, на самом деле, все очень удобно и практично, материалы отделки приятны. салон до сих пор не скрипин, не гремит. Коробка механика просто прелесть — четкое короткоходное переключение.

Гольф не эксплуатировал — ничего про него не скажу.

Андрей9 августа 2010 17:25

Гольф не эксплуатировал — ничего про него не скажу.

Он у Вас наверное вместо иконы. Как 150 000 км пройдёт напишите во, что обошлась переборка подвески.

ГПУ за вами само придет!9 августа 2010 18:50

Он у Вас наверное вместо иконы. Как 150 000 км пройдёт напишите во, что обошлась переборка подвески.

I>Он у Вас наверное вместо иконы. Как 150 000 км пройдёт напишите во, что обошлась переборка подвески.

Не переживайте, я не поклоняюсь ему)))) Все довольно банально — у меня 2 машины. А Лансер получал свое по первой программе — в основном поездки на нем по маршруту Москва-Калужская область и обратно. А там дорого ой-ой какие плохие. Так что свои 108 тысяч она отработала на отлично и продолжает работать.

Насчет цены переборки подвески — так и на вазиках цена не маленькая на запчасти и работу. Неужели на Гольф цены копеечные.

Чтобы оставить комментарий, вам нужно авторизоваться.

Сравнение автомобилей хэчбек Volkswagen Golf IV и седан Mitsubishi Lancer IX

Отзыв Volkswagen Golf 1.4 16V (Фольксваген Гольф) 2000 г.

Автор обзора: Slavarich

Недавно продал свой Ваз 2106, купленный в состоянии цейтнота. Цена покупки составляла 17500 рублей, практически единовременно было вложено 25 000 рублей сразу после покупки машины, на них куплено 2 коробки запчастей и соответственно поменяно все, что требовалось менять на тот момент. С того момента машина проездила 9 месяцев, заводилась зимой в минус 32 и ни разу не чихнула. Продана была за 20 000 рублей где-то 3 недели назад с грустью на сердце. Данное авто оставило самые теплые воспоминания. Была она 1990 года выпуска и не имела ничего родного, кроме битого, вареного и крашеного кисточкой кузова. Даже двигатель был заменен на «копеечный» одним из предыдущих хозяев.

Я раньше любил ругнуть советский автопром, теперь с приобретением шестерки понял, что ошибался.

Автор обзора: slavarich

Отзыв Volkswagen Golf 1.4 16V (Фольксваген Гольф) 1999 г.

Автор обзора: Is300-1985

Доброго всем времени суток, друзья и братья по дорогам! Ну вот я и попрощался со своим верным другом и помощником, который был предан мне на протяжении 2-х лет, 4-х месяцев и почти 94000 км… Гольф 4, 1999 года выпуска, 1.4 (AHW) 16 кл. (75 л.с.), механика. Автомобиль не первый, но расставаться было тяжело и я очень (очень!) искренне надеюсь, что он так же будет радовать нового владельца (привет, Омск)!

Для составления более объективной картины, следует сказать, что приобретался он у соседки с пробегом в 79200 км (реальный). А история его прозрачна и выглядит примерно так — из Франции пригнали в 2003г, два или три года она ездила летом на дачу (до меня ни одной зимы он не видел), накатала тысяч 20 км и к сожалению начались проблемы с сердцем, как следствие гольфик встал в гараж и стоял там под слоем пыли до 2010г. Тут-то мы с ним и познакомились! И видит Бог, я никогда об этом не пожалею! Спасибо ему за верную службу!

Ну, собственно, по существу:

Автор обзора: is300-1985

Отзыв Volkswagen Golf 1.6 (Фольксваген Гольф) 2001 г. Часть 2

Автор обзора: Preussen

Вот и прошло без малого два года с того дня, как я купил своего первого железного коня, и желания поменять этого коня у меня пока нет. За это время машина ни разу не подвела, особенно это было важно в поездках на дальние расстояния, до Германии с Польшей езжу часто. Был разве случай, когда завелся не с первого раза, когда собрался домой из Берлина ехать, но все обошлось (в немецких автосервисах ценник космический, не хочется быть их гостем), топливо оказалось не очень качественное. Всего накатал за 2 года около 25000 км.

Реально серьезный ремонт был пару недель назад — меняли поршневые кольца и вкладыши, а равно и сопутствующие прокладки с колпачками. Ибо машина начала нещадно кушать масло, решил не мучить себя и «гольфа». Сейчас все в норме, можно хоть на Луну лететь:))

В остальном не так существенно: меняли сифон вентиляции картерных газов, по зиме смазывали механизмы в коробке, поменяли задние амортизаторы и датчик скорости; лягушки с лампочками — само собой разумеется.

Автор обзора: preussen

Отзыв Volkswagen Golf 1.6 (Фольксваген Гольф) 2001 г.

Автор обзора: Preussen

Вот и прошел целый год со дня покупки моего первого автомобиля. Поначалу хотелось нечто вроде А6, Камри или Аккорд с Галантом… потом пафос немного поутих, я учел свой нулевой опыт владения каким-либо транспортным средством окромя велосипеда, прикинул бюджет и понял, что бибишка вроде «гольфика» с АКПП для начала мне вполне подойдет. В моем выборе avtomarket.ru также сыграл немалую роль, за это отдельный респект, ресурс мощнейший.

Учитывая региональные особенности — живу в Кенигсберге (ныне Калининград) — настоящий рай для бэушного германского автожелеза — выбор предстоял непростой, ведь предложение по «гольфам» было нехилое. В итоге, после знакомства с экземплярами разной степени убитости, позвонил очередному продавцу, и машина оказалась в соседнем дворе:) Машина была с трещиной в лобовухе, парой небольших вмятин, в ней долго курили, но все это моментально забылось при виде шикарного бежевого кожаного салона. Думы были недолгими, через пару дней забрал.

Послепродажное обслуживание — ГРМ, пара колодок, замена жидкостей + еще по мелочам — и вперед, покорять асфальтные просторы!

Автор обзора: preussen

посмотреть все отзывы (93)

Отзыв Mitsubishi Lancer (Мицубиси Лансер) 2000 г.

Выбору машины способствовали игра Колин МакРей ралли и фильм Форсаж, препятствовала, конечно же, жена. Раньше владели ВАЗами, Волгой, последняя машина ВАЗ-2106. Смену машины подсказала частая ломаемость её и отсутствие положительного имиджа модели. То есть раньше был только отечественный автопром, поэтому пересаживаться на иномарку было выстраданным решением всей семьи (в ней ещё сын Лёха 13 лет от роду был — щас ему 14). Порылся по газетам в Тюмени — за приличный экземпляр иномарки (например АКЦЕНТ) просили более 300тыс., в кармане — 200. На работе есть владельцы праворуких авто, поговорил с ними, попробовал проехать в городе, всё понравилось, думаю, руки-ноги из нужных мест растут, справлюсь(жена заняла нейтрально-негативную позицию, типа ездить на водительском месте страшно).

Как принял решение насчёт положения руля, сразу выбрал машину — Мицубиси Ланцер. Во-первых, нравится название (мужское), потом машина известна в спортивных кругах, снимается в кино (такая же, только Эво и другая), ну и внешне дизайн выиграшный в потоке машин нашего города. Кстати, тогда их было в Тюмени 2-3. Поехал в Новосиб, тут же взял её, единственную на рынке, 30 июня 2006г. за 223 тыс.р. Дорога до Тюмени (1300км.) была преодолена заночь. Машина в этом кузове, в этом цвете понравилась всем — жене, сыну, знакомым (хотя я хотел чёрный или красный — понты!).

Отзыв Mitsubishi Lancer 1200 (Мицубиси Лансер) 2005 г.

Купил в автосалоне официального дилера, всё отлично — отполирован и блестит. Музыка JVC покупал отдельно, аккустика штатная устраивает вполне! Первое впечатление отличная машина, управляемость 5 баллов. В салоне рекомендовали обкатать, не удержался! Вышел на трассу и топнул тапкой в пол! 175 км в час. Больше не идёт до сих пор! Управляемость отличная! От Архангельска до Северодвинска 40км проехал за 12минут! Дальше больше, расход составил 15л на 100км! Но это только на пределе, если придерживать 120 — укладывается в 8л на 100км. Машину брал в сентябре. Началась зима. Купил комплект зимней резины и собственно не заметил ни льда не снега! Проходимость отличная, клиренс 175мм защита картера вот и весь набор!

В октябре меня нашёл «Шумахер» на Опель Вектра! Правое переднее крыло и фару пришлось менять! Как оказалось позже и бачёк омывателя тоже, бампер удалось заклеить, ремонт вкатился в 26000р насчитали 65000р так что я остался в плюсе, а страховая попала!

Во дворе у дома нашёл кусок ржавой арматуры и распорол левый порог! Вскрыло как консервную банку! Ремонт обошёлся в 12000р. Так вот не заметно подкралось ТО45000 обошлось в 12000р поменяли колодки, стойки переднего и заднего стабилизатора, масло и фильтра.

Отзыв Mitsubishi Lancer (Мицубиси Лансер) 1999 г.

Сильные стороны: Самый надежный аVтомобиль, хорошая цена и комплектация.

Слабые стороны: Малый клиренс, появление небольших скрипов при переходах на разный пластик.

Отзыв Mitsubishi Lancer (Мицубиси Лансер) 2005 г.

Сильные стороны: Отличный авто за такие деньги. Не зря народ его выбирает как лучший авто.

Слабые стороны: Не удобные сидения. Нет регулировки вылета руля. ЛКП неважное, впрочем как и у всех японцев С класса.

Источник