Honda CR-V против Honda HR-V
Всем привет. Пришли с женой к выводу, что зимой вполне хватает одной машины на двоих. Исходя из того какой была снежной эта зима, пришли к выводу что надо продавать Короллу и брать авто приспособленное для зимы, а именно высокий клириенс и 4 WD. Вопросы для тех кто сталкивался с этими машинами:
Toyota Carina 1992, двигатель бензиновый 1.8 л., 125 л. с., передний привод, автоматическая коробка передач — покупка машины
Машины в продаже
Комментарии 35
Церва побольше и подороже в содержании, но и позволяет больше хрв-шки, во всех смыслах.
Дальше скажу банальные вещи. Практически аксиомы. Позволяют избежать неприятных сюрпризов: Паркетник дороже в содержании, чем легковушка. Обычно любая Хонда в содержании дороже тойоты того же класса и тех же лет, но едет при этом интереснее. Обычно более новая машина того же класса дороже по запчастям, чем более старая, но и ломается реже =)
У меня CR-V на мехе, на мой взгяд Хрюн, это как купе у легковушек, для молодых ребят, она помоложе смотрится (смотря конечно в каком состоянии), а Сервант это как универсал в легкувушках, добротный, спокойный и вместительный! А в общем в любую машину таких лет нужно вкладывать и уделять внимание, вопрос в желании и возможности, ну и конечно к чему душа лежит!
Резюмирую: Хрюн для молодых энергичных ребят, Сервант для семьи, как минимум, в сервант зимняя коляска ребёнка ложится в багажник просто в сложенном состоянии! Но это сугубо моё личное мнение! А что касается запчастей, тут уж есть где разгуляться, и я бы не сказал что хонда очень дорогая в обслуживании машина…
Удачи с выбором!
Сиденья кстати тоже жестковаты. Шаровые неоригинал долго не живут, как я понял за эти 2 года. Подвеска конструктивно сложней чем на карине, дофига всяких разных сайлентблоков, в обслуге подороже будет. Есть конечно дубли по разумной цене. В целом подвеска крепкая, если не ставить плохие запчасти. у меня стойки до сих пор заводские стоят, только потекли вот, время пришло…
По расходу сейчас до 15 доходит, летом в 12-13 по городу укладываюсь. Заправлять стараюсь 95-м, получше едет на нем.
Кузов хонды црв надо смотреть на предмет ржавчины перед покупкой.
Салон простенький на вид. Пластик хороший, материал сидений, велюр всё очень добротное.
Салонный фильтр меняется не очень просто в этой машине, также как и например лампочки подсветки климата (чтоб центральную консоль снять надо полпанели разобрать, на карине с этим дело попроще…) 🙂 Не знаю почему так сделали…
В целом машина очень удобна, практичная, можно куда-то и порыбачить поехать, и в лес (но без фанатизма — не джип, и в горку заледенелую подняться зимой труда не составит.
Про полный привод, на кардане могут выходить из строя крестовины. По замыслу производителя, они отдельно не должны меняться только весь вал в сборе, но сейчас во многих сервисах уже могут поменять их отдельно. Если менять лучше брать крестовины GUN-45.Крестовина 1 шт.стоит 500 рублей. Сейчас может чуть больше.
Если выбирать из HRV и CRV я бы взял второе))
дурак что-ли ты? Человек написал о пробюлемах и нюансах своей эксплуатации.
Там и проблемы от таких дураков как сами ставите говно потом пишете что оно ломается
Црв нравится, из плюсов, ровный пол, автомат на руле, вместительна, большой багажник, приемистая, можно погонять. из минусов запчасти дорогие по сравнению с паджеро, автоматы у них слабые. начинает пинаться, но дальше не ломается
HR-V у друга, на озеро ездить само то(клиренс большой), комфортная машинка. Из минусов вариатор быстро ломается резко не поездиешь и часто заносит(по словал друга)
Ср-в и только Ср-в. Отличная машина. В Нр-в ездить как в Ад, деревянная. По сравнению с короллой небо и земля, управление совсем другое. Машина уже не новая, диагностику двс делать надо.
Ездил на СР-В, эмоции положительные, объем два литра, полный привод, подвеска высокая, динамичный авто, бензина ест не много, багажник просторный, солон тоже.
из минусов, единственное что я заметил, в холод туго заводится, и зимой греется очень долго.
Тоже когда-то смотрел эти варианты, но на CRV не понравилось(чисто по эстетике) — переключение на руле, а на HRV не понравился именно вариатор, тем более что люблю куда-нибудь постоянно забуриться и побуксовать)))) Поэтому выбор пал на Хоря…Вот только жена не дала купить полный привод(((
Личное мнение, и из практики Ездил на двух этих авто по спец трассе(зимний трек) и немного по городу. На хонду каябовские стойки в 2 раза дешевле к примеру чем у тойоты! Сайлентблоки почти все 1 в 1 от цивика в кузове ЕК, и стоят естественно дешевле и аналогов куча. На HR-V мне лично не нравится обзорность(широкая стойка крыши+дверь) при моих габаритах 190/90, ну и тесный он по сравнению с ЦРВ, багажник отсутствует практически, но саб поставить можно)), ну зато и молодежная она более с виду.
Рулевую рейку(люфт, пружинка и сухари с сальниками, ремкомплект около 2000р.), расход масла у 90% б/у хонд есть, но разный, 1-2 литра от замены до замены считается норма, в свою машину, масло лью ликви молли 5W40, не доливаю т.к. кушает пол уровня от верхней риски, повезло видимо.
Еще надо смотреть проводку, точнее исправность всех электроприборов, и не стесняться торговаться на неисправности, болячка это жгут проводов на водительскую дверь что на ЦРВ что на цивиках, домани, интегре у отца, переламываются провода и ст. подъемники, ЦЗ и пр. перестают работать, ремонтируется самостоятельно но голова опухнет.)
По расходу: HR-V кушает 10-12, CR-V 10-15, но 1.6 и 2.0 плюс вес авто поболее соответственно, глядя как педалировать. Привод подключаемый через муфту т.е. при пробуксовке переда на всех хондах ну кроме пилота наверное, но он джип.) В городе я думаю всегда асфальт и полный привод не особо нужен, а вот в каше он сильно помогает.
У CR-V с АКПП мне нравится что пол ровный без тоннеля как у HR-V, реально удобно.
А вообще конечно выбирать под деньги и состояние, HR-V новее будет стоить дешевле чем CR-V.
