Что лучше за 2 000 000 рублей: базовый Infiniti Q50 или люксовая Toyota Camry
Смоделируем ситуацию, с которой сталкивается едва ли не каждый потенциальный покупатель прежде, чем решиться на предварительный тест-драйв. Ведь, чтобы определиться с первоначальным выбором, он вынужден переворошить кучу брошюр с прайс-листами и сравнить большое количество цифр и букв, в которых зашифрованы различные опции и характеристики. Портал «АвтоВзгляд» поможет со всем этим разобраться.
Что почем
Итак, мы разложим по ценам и опциям два японских седана. На кону: модель бизнес-класса Toyota Camry с 2,5-литровой 181-сильной «четверкой» и шестиступенчатым «автоматом» в комплектации «Люкс Safety», а также ее земляк из премиум-сегмента Infiniti Q50 с 2,0-литровым турбомотором мощностью 211 л. с. и семиступенчатым «автоматом» в первоначальной версии. Первый «японец» попросит за себя 2 136 000 рублей, а второй окажется на 41 000 дешевле — 2 095 000 целковых.
Размер (не)имеет значение
Несмотря на то, что кузов Camry длиннее, чем Q50, на 75 мм (4 885 против 4 810 мм), колесная база у «Тойоты» короче на 25 мм (2 825 против 2 850 мм у «Инфинити»). А это говорит о том, что внутренние пространства в салоне у обоих седанов примерно сопоставимы. Кроме того, в Q50 немного больше объем багажника — 500 л, в то время как у Camry его размер составляет 469 л. О-па, как раз не влезет тещина сумка!
Те, кому нередко приходится выезжать в сельскую местность, должны иметь в виду: у «Тойоты» дорожный просвет равен 155 мм, а вот «Инфинити» в этом смысле — сугубо городской седан с совсем небольшим клиренсом в 126 мм. В общем, по бордюрам уже не поскачешь.
За 2 136 000 рублей можно рассчитывать на Toyota Camry в богатой комплектации с внушительным списком полезного оборудования и в кузове, окрашенном в простой белый цвет. Соотечественный Infiniti Q50 тоже в стартовой комплектации имеет аналогичный базовый окрас. Однако у «Тойоты» цвет «металлик» обойдется в дополнительные 21 000 «деревянных», а у «Инфинити» — вдвое дороже, и потянет на целых 50 000.
Как начнут наказывать за неуплату транспортного налога после 3 декабря
Как избежать аварии в гололед
В чью пользу разница
Несмотря на то, что речь идет о стандартной версии Infiniti и богатом варианте Toyota, в оснащении салона у них немало общего: кожаная обивка интерьера, а среди одинаковых опций имеется электрический привод рулевой колонки и передних кресел, камера заднего вида, парктроники, датчик дождя и света, функция запуска мотора с кнопки.
Имеются и различия, но только в пользу Camry — в «Тойоте» аудиосистема насчитывает девять динамиков, включая сабвуфер, а у Q50 «музыка» ограничивается всего шестью колонками. Так что меломану легко будет разобраться, что ему ближе.
В качестве семейного авто также более предпочтительной выглядит «Кэмри» в комплектации Люкс Safety только потому, что этот вариант предлагается с трехзонным климат-контролем, функцией обогрева заднего дивана и даже с электрорегулировками сидений второго ряда в двух направлениях. У «Инфинити», который, напомним, на 41 000 дешевле, всего этого нет, и, согласитесь, при таких раскладах детям в «Тойоте» во время семейного путешествия будет комфортнее.
Но это еще не все. Среди преимуществ указанной версии «Кэмри» можно выделить наличие таких полезных опций, как вентиляция передних сидений, обогрев руля и подогрев форсунок омывателя.
Кто же премиальнее?
К тому же, разница в 41 000 рублей между Infiniti Q50 и Toyota Camry сполна оправдывается наличием у последнего полного комплекса ассистентов активной безопасности.
В отличие от премиального седана, у «Тойоты» имеется адаптивный круиз-контроль с функцией поддержания безопасной дистанции до впереди идущего автомобиля, ассистент помощи при выезде с парковки задним ходом с визуальным оповещением, система предупреждения об угрозе фронтального столкновения с умением автоматически останавливать авто, а также функцим распознавания пешеходов, оповещения о смене полосы движения и автоматического переключения дальнего света на ближний.
Более того: в Camry найдутся системы информирования о дорожных знаках и определения усталости водителя.
Выбросил мусор из машины — получи 10 000 рублей штрафа
Что будет, если повернуть ключ в замке зажигания на ходу
Да, с таким «боекомплектом» седану «Кэмри» в версии Люкс Safety даже больше подходит статус премиального авто. А, если еще учесть, что Infiniti предлагает фирменный пакет ProPilot Assist, включающий почти все указанные системы, за дополнительные 450 000 рублей, то ценовое преимущество «Тойоты» становится очевидным.
С другой стороны, нельзя отрицать, что еще пока далеко не все наши соотечественники адекватно оценили пользу всех этих ассистентов-прибамбасов. Скажем ольше: многие испытывают стойкое недоверие к всевозможным электронным помощникам — лучше пилотировать самому, чем разрешить машине управлять тобой. К тому же, не мало тех, кто считает эти опции пустой тратой денег.
Кстати, доказательством является тот факт, что у трех ведущих столичных дилеров Infiniti нет в наличии ни одного экземпляра Q50 с подобным электронным «фаршем». Менеджеры по продажам объяснили это низким спросом на «умные» версии.
Ездовые повадки
Что касается технических характеристик, то любителям задора однозначно придется больше по душе 2,0-литровый турбомотор мощностью 211 л. с., спрятанный под капотом Infiniti Q50. Благодаря ему седан разгоняется с места до 100 км в час всего за 7,3 секунды. Динамические показатели 181-сильной Toyota Camry гораздо скромнее — 9,9 секунды до сотни. При этом ее расход топлива в смешанном цикле выше, чем у Q50 – 8,3 л против 7 л на 100 километров.
Осталось ндобавить, что цены на Camry у нас стартуют от 1 521 000 «деревянных», а самая дорогая версия с 249-сильным 3,5-литровым мотором и восьмиступенчатым «автоматом» обойдется минимум в 2 429 000. Континентальный соперник Q50 предлагается в ценовом диапазоне от 2 095 000 за указанную комплектацию до 3 340 000 рублей — за машину с топовым 3,0-литровым агрегатом бешеной мощностью аж под 405 сил.
Что в итоге?
Подводя итог, будет справедливым еще раз отметить, что в качестве семейного автомобиля для размеренной и безопасной езды на дальние расстояния предпочтительнее Toyota Camry. А седан Infiniti Q50 больше подойдет городскому «эгоисту»: молодому и амбициозному, для которого помимо статуса важны драйв и азарт.
Что лучше инфинити или камри
Камри V6 3,5 Японского производства за 1,3кк навряДли реально взять. Только Нашей сборки и 2008 года выпуска, но не езженую соответственно. Как раз в салонах акции.
Дальше по теме покупка камри такой мощности, по мне так галимый в принципе вариант. не та философия у этого автомобиля не заряжалка это, а для остального действа движка на 2,4 литра соответственно будет в полне достаточно :d.
А ФХ за 1,3 вполне реально взять не укатанный.
Я свой из америки прикатил примерно за 1,2 кк в полной :d комплектации. Сейчас правда неверное дороже.
ЗЫ: может аккорД Хонду.
бери тойоту!! будешь выносить и фх35 и фх45 вместе взятых!
Ван Саныч, те б тока пофлудерастить )))
офф: а что здесь еще делать?
Ван Саныч, те б тока пофлудерастить )))
с твоим то количеством сообщений!! и такое говорить..
Скоро будет шестая 😉
Много их на дорогах становится, нафига человеку ФХ, пусть камри берет 🙂
камри уж явно не меньше 🙂
их вообще как фокусов стало 🙄
по мне так лучше новая машина, чем поддержанная, по этому я бы смотрел в первую очередь на карман, но одно я для себя усвоил точно, хорошая машина это новая машина. Так что поднатужся, может кредитик небольшой и новенький ФХ.
Полностью согласен! А вообще сравнение странное. Седан и СУВ. Может G взять? Взять небольшой кредит и рвать всех и вся! Потом, когда G купишь, позвонишь АГА из Питера, он тебе заклинание продиктует и твоя G будет проезжать всех и вся.
Полностью согласен! А вообще сравнение странное. Седан и СУВ. Может G взять? Взять небольшой кредит и рвать всех и вся! Потом, когда G купишь, позвонишь АГА из Питера, он тебе заклинание продиктует и твоя G будет проезжать всех и вся.
Я согласен, лучше все же если хочется нормальную машину и новую рассматривать вариант с Джишкой.
Вот вам обслудивание форд. Сейчас уже вспоминается с иронией а тогда очень жалел что у меня не жигули =))))
Было где-то года 4 назад! =)
а ты представь, еслии бы ты был на инфинити там же с такой же проблемой, думаю уехал бы ты сам на поезде вместе с остальными, или же ментам пришлось давать не 100$ и ехать с ними долго,долго.
Финик бы мучать не стал, думаю эвакуатор за 400 зеленых до Москвы бы нашел. =) А вообще не хотелось бы =)))
за 1,3 можно много че взять
например ХХХ тройку Х драйв.
SimON82 добавил 01.05.2009 в 22:02
Или ФХ.
В связи с «кризисными ценами» можно 2007 года взять,возможно на гарантии.
тойода пропыхтела все бмв до 530-535 в последнем кузове, и 540 в предыдущем. БМВ в топку..
хм. взять хоть 530і, по всем характеристикам (динамика разгона, крутящий момент, расход топлива) она обходит тойоту. не говоря уже о шумке, внешнем виде да и в принципе престижности баварца
немец есть немец, имхо
особенно по цене:)раза эдак в два..да и немцы уже по надежности далеко не те что были лет 15 назад:)
по надежности соглашусь, но это проблема всех нынешних производителей.
нУ это уж точно наврятли :))) :d
я смотрю на камри и мне она почему то напоминает новую короллу седан, не вижу в камри индивидуальности, в камри внутри стока комфорта и тишины что спать хочется за рулем, параходик для семьянина которому уже далеко за 35.
ОДНОЗНАЧНО БЕРИ КАМРИ!
уверен, если у тебя изначально возник такой вопрос, фанатом финика ты не будешь, несравнимые модели.
А вы ей куда смотрите? )))
А вообще, мнение сугобо индивидуальное
Что лучше инфинити или камри
Камри V6 3,5 Японского производства за 1,3кк навряДли реально взять. Только Нашей сборки и 2008 года выпуска, но не езженую соответственно. Как раз в салонах акции.
Дальше по теме покупка камри такой мощности, по мне так галимый в принципе вариант. не та философия у этого автомобиля не заряжалка это, а для остального действа движка на 2,4 литра соответственно будет в полне достаточно :d.
А ФХ за 1,3 вполне реально взять не укатанный.
Я свой из америки прикатил примерно за 1,2 кк в полной :d комплектации. Сейчас правда неверное дороже.
ЗЫ: может аккорД Хонду.
бери тойоту!! будешь выносить и фх35 и фх45 вместе взятых!
Ван Саныч, те б тока пофлудерастить )))
офф: а что здесь еще делать?
Ван Саныч, те б тока пофлудерастить )))
с твоим то количеством сообщений!! и такое говорить..
Скоро будет шестая 😉
Много их на дорогах становится, нафига человеку ФХ, пусть камри берет 🙂
камри уж явно не меньше 🙂
их вообще как фокусов стало 🙄
по мне так лучше новая машина, чем поддержанная, по этому я бы смотрел в первую очередь на карман, но одно я для себя усвоил точно, хорошая машина это новая машина. Так что поднатужся, может кредитик небольшой и новенький ФХ.
Полностью согласен! А вообще сравнение странное. Седан и СУВ. Может G взять? Взять небольшой кредит и рвать всех и вся! Потом, когда G купишь, позвонишь АГА из Питера, он тебе заклинание продиктует и твоя G будет проезжать всех и вся.
Полностью согласен! А вообще сравнение странное. Седан и СУВ. Может G взять? Взять небольшой кредит и рвать всех и вся! Потом, когда G купишь, позвонишь АГА из Питера, он тебе заклинание продиктует и твоя G будет проезжать всех и вся.
Я согласен, лучше все же если хочется нормальную машину и новую рассматривать вариант с Джишкой.
Вот вам обслудивание форд. Сейчас уже вспоминается с иронией а тогда очень жалел что у меня не жигули =))))
Было где-то года 4 назад! =)
а ты представь, еслии бы ты был на инфинити там же с такой же проблемой, думаю уехал бы ты сам на поезде вместе с остальными, или же ментам пришлось давать не 100$ и ехать с ними долго,долго.
Финик бы мучать не стал, думаю эвакуатор за 400 зеленых до Москвы бы нашел. =) А вообще не хотелось бы =)))
за 1,3 можно много че взять
например ХХХ тройку Х драйв.
SimON82 добавил 01.05.2009 в 22:02
Или ФХ.
В связи с «кризисными ценами» можно 2007 года взять,возможно на гарантии.
тойода пропыхтела все бмв до 530-535 в последнем кузове, и 540 в предыдущем. БМВ в топку..
хм. взять хоть 530і, по всем характеристикам (динамика разгона, крутящий момент, расход топлива) она обходит тойоту. не говоря уже о шумке, внешнем виде да и в принципе престижности баварца
немец есть немец, имхо
особенно по цене:)раза эдак в два..да и немцы уже по надежности далеко не те что были лет 15 назад:)
по надежности соглашусь, но это проблема всех нынешних производителей.
нУ это уж точно наврятли :))) :d
я смотрю на камри и мне она почему то напоминает новую короллу седан, не вижу в камри индивидуальности, в камри внутри стока комфорта и тишины что спать хочется за рулем, параходик для семьянина которому уже далеко за 35.
ОДНОЗНАЧНО БЕРИ КАМРИ!
уверен, если у тебя изначально возник такой вопрос, фанатом финика ты не будешь, несравнимые модели.
А вы ей куда смотрите? )))
А вообще, мнение сугобо индивидуальное
Что лучше за 2 000 000 рублей: базовый Infiniti Q50 или люксовая Toyota Camry
Смоделируем ситуацию, с которой сталкивается едва ли не каждый потенциальный покупатель прежде, чем решиться на предварительный тест-драйв. Ведь, чтобы определиться с первоначальным выбором, он вынужден переворошить кучу брошюр с прайс-листами и сравнить большое количество цифр и букв, в которых зашифрованы различные опции и характеристики. Портал «АвтоВзгляд» поможет со всем этим разобраться.
Что почем
Итак, мы разложим по ценам и опциям два японских седана. На кону: модель бизнес-класса Toyota Camry с 2,5-литровой 181-сильной «четверкой» и шестиступенчатым «автоматом» в комплектации «Люкс Safety», а также ее земляк из премиум-сегмента Infiniti Q50 с 2,0-литровым турбомотором мощностью 211 л. с. и семиступенчатым «автоматом» в первоначальной версии. Первый «японец» попросит за себя 2 136 000 рублей, а второй окажется на 41 000 дешевле — 2 095 000 целковых.
Размер (не)имеет значение
Несмотря на то, что кузов Camry длиннее, чем Q50, на 75 мм (4 885 против 4 810 мм), колесная база у «Тойоты» короче на 25 мм (2 825 против 2 850 мм у «Инфинити»). А это говорит о том, что внутренние пространства в салоне у обоих седанов примерно сопоставимы. Кроме того, в Q50 немного больше объем багажника — 500 л, в то время как у Camry его размер составляет 469 л. О-па, как раз не влезет тещина сумка!
Те, кому нередко приходится выезжать в сельскую местность, должны иметь в виду: у «Тойоты» дорожный просвет равен 155 мм, а вот «Инфинити» в этом смысле — сугубо городской седан с совсем небольшим клиренсом в 126 мм. В общем, по бордюрам уже не поскачешь.
За 2 136 000 рублей можно рассчитывать на Toyota Camry в богатой комплектации с внушительным списком полезного оборудования и в кузове, окрашенном в простой белый цвет. Соотечественный Infiniti Q50 тоже в стартовой комплектации имеет аналогичный базовый окрас. Однако у «Тойоты» цвет «металлик» обойдется в дополнительные 21 000 «деревянных», а у «Инфинити» — вдвое дороже, и потянет на целых 50 000.
Как начнут наказывать за неуплату транспортного налога после 3 декабря
Как избежать аварии в гололед
В чью пользу разница
Несмотря на то, что речь идет о стандартной версии Infiniti и богатом варианте Toyota, в оснащении салона у них немало общего: кожаная обивка интерьера, а среди одинаковых опций имеется электрический привод рулевой колонки и передних кресел, камера заднего вида, парктроники, датчик дождя и света, функция запуска мотора с кнопки.
Имеются и различия, но только в пользу Camry — в «Тойоте» аудиосистема насчитывает девять динамиков, включая сабвуфер, а у Q50 «музыка» ограничивается всего шестью колонками. Так что меломану легко будет разобраться, что ему ближе.
В качестве семейного авто также более предпочтительной выглядит «Кэмри» в комплектации Люкс Safety только потому, что этот вариант предлагается с трехзонным климат-контролем, функцией обогрева заднего дивана и даже с электрорегулировками сидений второго ряда в двух направлениях. У «Инфинити», который, напомним, на 41 000 дешевле, всего этого нет, и, согласитесь, при таких раскладах детям в «Тойоте» во время семейного путешествия будет комфортнее.
Но это еще не все. Среди преимуществ указанной версии «Кэмри» можно выделить наличие таких полезных опций, как вентиляция передних сидений, обогрев руля и подогрев форсунок омывателя.
Кто же премиальнее?
К тому же, разница в 41 000 рублей между Infiniti Q50 и Toyota Camry сполна оправдывается наличием у последнего полного комплекса ассистентов активной безопасности.
В отличие от премиального седана, у «Тойоты» имеется адаптивный круиз-контроль с функцией поддержания безопасной дистанции до впереди идущего автомобиля, ассистент помощи при выезде с парковки задним ходом с визуальным оповещением, система предупреждения об угрозе фронтального столкновения с умением автоматически останавливать авто, а также функцим распознавания пешеходов, оповещения о смене полосы движения и автоматического переключения дальнего света на ближний.
Более того: в Camry найдутся системы информирования о дорожных знаках и определения усталости водителя.
Выбросил мусор из машины — получи 10 000 рублей штрафа
Что будет, если повернуть ключ в замке зажигания на ходу
Да, с таким «боекомплектом» седану «Кэмри» в версии Люкс Safety даже больше подходит статус премиального авто. А, если еще учесть, что Infiniti предлагает фирменный пакет ProPilot Assist, включающий почти все указанные системы, за дополнительные 450 000 рублей, то ценовое преимущество «Тойоты» становится очевидным.
С другой стороны, нельзя отрицать, что еще пока далеко не все наши соотечественники адекватно оценили пользу всех этих ассистентов-прибамбасов. Скажем ольше: многие испытывают стойкое недоверие к всевозможным электронным помощникам — лучше пилотировать самому, чем разрешить машине управлять тобой. К тому же, не мало тех, кто считает эти опции пустой тратой денег.
Кстати, доказательством является тот факт, что у трех ведущих столичных дилеров Infiniti нет в наличии ни одного экземпляра Q50 с подобным электронным «фаршем». Менеджеры по продажам объяснили это низким спросом на «умные» версии.
Ездовые повадки
Что касается технических характеристик, то любителям задора однозначно придется больше по душе 2,0-литровый турбомотор мощностью 211 л. с., спрятанный под капотом Infiniti Q50. Благодаря ему седан разгоняется с места до 100 км в час всего за 7,3 секунды. Динамические показатели 181-сильной Toyota Camry гораздо скромнее — 9,9 секунды до сотни. При этом ее расход топлива в смешанном цикле выше, чем у Q50 – 8,3 л против 7 л на 100 километров.
Осталось ндобавить, что цены на Camry у нас стартуют от 1 521 000 «деревянных», а самая дорогая версия с 249-сильным 3,5-литровым мотором и восьмиступенчатым «автоматом» обойдется минимум в 2 429 000. Континентальный соперник Q50 предлагается в ценовом диапазоне от 2 095 000 за указанную комплектацию до 3 340 000 рублей — за машину с топовым 3,0-литровым агрегатом бешеной мощностью аж под 405 сил.
Что в итоге?
Подводя итог, будет справедливым еще раз отметить, что в качестве семейного автомобиля для размеренной и безопасной езды на дальние расстояния предпочтительнее Toyota Camry. А седан Infiniti Q50 больше подойдет городскому «эгоисту»: молодому и амбициозному, для которого помимо статуса важны драйв и азарт.
Какую «Тойоту Камри» выбрать на вторичке
Содержание
Автомобили концерна Toyota искренне любимы в России. Этот факт неоднократно подтверждался всевозможными премиями и статистикой продаж.
В каждом направлении у японского производителя есть бестселлеры. Одна из составляющих народного признания – прозвища, по которым машины определяют сразу: «крузак», «рафик», «камрюха». Каждая из моделей является эталоном в своем классе.
В нашей статье речь пойдет о самом популярном бизнес-седане – « Тойоте Камри ». Восьмое поколение, дважды «Автомобиль года» в России, более 3 000 предложений на вторичке и 300 тыс. проверок через сервис avtocod.ru в 2020 году. Эта модель была и остается в фокусе выбора.
Toyota Camry XV40
Шестое поколение « Камри » (XV40) с момента появления в 2006 году на долгие годы стало синонимом солидности и надежности. Этот автомобиль, несмотря на возраст, до сих пор актуально выглядит и востребован на вторичке. Почти 700 предложений можно найти в данный момент на различных интернет-площадках.
За десятилетнее авто с пробегом далеко за 100 тыс. км продавцы, не стесняясь, просят в районе миллиона рублей. Самый дорогой экземпляр 2011 года выпуска с заявленным пробегом в 56 тыс. км оценивается владельцем в 1 320 000 рублей!
Camry XV40 доступна с двумя типами моторов – рядной «четверкой» 2,4 л (167 л. с.) с пятиступенчатой МКПП или пятиступенчатым автоматом либо с V6 объемом 3,5 л (277 л. с.) с шестиступенчатой АКПП. Оба варианта двигателей и коробок надежны, но есть пара нюансов.
На моторе 2,4 иногда встречается масложор – за его уровнем нужно постоянно следить. Автомат, идущий в паре с V6, зачастую испытывал сверхнагрузки из-за высокого крутящего момента (346 Нм) и любил выпускать сразу всех «лошадей». Перед покупкой обязательно проверяйте корректную работу коробки.
Двигатели потребляют разумные 12-13 л в городе и около 10 л за ним.
По кузову нареканий нет: не ржавеет, качество покраски отличное – даже со временем нет ни «рыжиков», ни «пузырей». Пластиковая оптика со временем мутнеет – эстетически смотрится уныло, да и в плане безопасности минус. Вопрос решается полировкой и «бронированием» фар.
Салон просторный, комфортный, эргономика отличная. Места с запасом хватает для четырех взрослых пассажиров.
Машина быстро прогревается зимой, а в жару выручает климат-контроль. Зато с шумоизоляцией беда. Несмотря на простую, надежную подвеску, спокойно проглатывающую ямы разных калибров, шум от колес слышно всегда и везде.
И еще один минус – «сверчки»! Скрипы от деталей салона – «болячка» XV40. Дилеры устраняли ее по гарантии, но мы говорим про минимум десятилетние авто.
Toyota Camry XV50
В 2011 году появилась обновленная « Тойота Камри » XV50, в которой, на первый взгляд, лучше было все: объем салона, обзорность, безопасность, разнообразие комплектаций и двигателей. Исчезла версия на механике, были только четырех- или шестиступенчатый автомат.
В базовом варианте возьмете двигатель 2,0 мощностью 148 (после рестайлинга 150) л. с. Расход топлива небольшой – 9 л в смешанном цикле. Для большого седана это отличный показатель. Динамика соответствующая – 12,5 сек. до «сотни», но авто покупают не для того, чтобы гонять, а для комфортного передвижения из пункта А в пункт Б.
Версия для «погонять» – тот же самый 2GR-FE на 3,5 л, дефорсированный до 249 л. с. До «сотки» он разгоняется всего за семь секунд. Изначально мощность 3,5 была как у XV40 и составляла 277 л. с., поэтому объявления по таким б/у «Тойотам Камри» тоже можно найти.
Золотая середина и самый распространенный вариант на вторичке – Camry с двигателем 2,5 л на 181 л. с. Можно «топнуть», когда это нужно, не слишком переживая за расход («нормальные» 11 л).
В целом автомобиль получился достойным продолжателем рода « Камри »: представительным, комфортным и разнообразным в плане оснащения. Что удивительно, оптимизация расходов и экономия на материалах, нехарактерная для Toyota, вдруг проявилась именно в этом седане.
На кузовных панелях появляется коррозия, ЛКП слабенькое – даже на небитой машине могут появиться рыжие точки. К пробегу в 25 тыс. км водительское сиденье выглядит неважно. Бывало, что его меняли по гарантии. На пробеге 100 тыс. км покрытие руля полностью истирается, а шумоизоляции как будто и вовсе не было изначально.
Toyota Camry XV70
Актуальное сегодня восьмое поколение «Камри» имеет индекс XV70, немалое количество предложений на вторичке (900) и самый высокий начальный ценник. За авто 2018 года с пробегом до 50 тыс. км продавцы просят максимум 2,5 млн рублей.
Как и в предыдущем поколении, набор двигателей по объему и отдаче прежний:
Дизайн притягивает взгляд. Внутри и снаружи все красиво и наполнено ощущениями того самого «бизнес-класса», но только ощущениями. Даже это поколение не может похвастаться нормальной шумоизоляцией, качественными материалами отделки и ЛКП.
Да, стала лучше управляемость, но низкий клиренс 155 мм заставляет с опаской парковаться и преодолевать ямы и препятствия. Появился отличный адаптивный круиз-контроль, но мультимедийная система работает нелогично и с залипаниями.
Глобальных проблем не замечено, так как модификация относительно свежая, и все вопросы решаются по гарантии.
Какую «Камри» лучше купить: XV40, ХV50 или XV70
Самое удачное поколение из всех Toyota Camry – XV40. За исключением нюансов, «Камри» «сороковка» с двигателем 2,4 л – эталон большого городского бизнес-седана. Именно ее мы и рекомендуем к покупке.
Найти «живой» вариант все еще можно, но придется потратить время. Вот пример.
Кожаный салон, сигнализация с обратной связью, магнитола и камера заднего вида в комплекте, ходовая в хорошем состоянии и косяк по кузову. В отчете avtocod.ru отобразилось сразу несколько проблем.
Машина битая. Сильные повреждения получило левое крыло и левая часть переднего бампера.
На восстановление ушло от 179 до 191 тыс. рублей.
Есть подсчеты по ремонту 2012 года. Меняли передний бампер, правое переднее крыло, ремни и пассажирскую подушку безопасности.
При пяти владельцах машине выдан дубликат ПТС. Нужно поинтересоваться судьбой оригинала, но мы бы не стали… Даже смотреть. Не то что интересоваться.
Если повезет найти беспроблемную «Камри XV40», машина прослужит долго, не требуя больших вложений.
Автор: Николай Старостин
Какую Toyota Camry выбрали бы вы и почему? А, может, вам вообще не нравится этот автомобиль и чем именно? Расскажите в комментариях.
