Что лучше казанка или мкм

53 сообщения в этой теме

Создайте аккаунт или авторизуйтесь, чтобы оставить комментарий

Комментарии могут оставлять только зарегистрированные пользователи

Создать аккаунт

Зарегистрировать новый аккаунт в нашем сообществе. Это несложно!

Что лучше казанка или мкм

Имеется ввиду ну там: Южанка, Казанка, МКМ, Крым, Прогресс, Сарепта (может что пропустил)? С точки зрения надежности (не течет), мореходных качеств (ну там не захлестывает волна, не переворачивается) и т.д.
Необходима для рыбалки (троллинг и вообще 🙂 )

Очень нравится когда есть такая форточка чтобы на нос можно было пройти. :confused:

дополнение.
мотор планируется 25. 30 л.с.

Обь-1 и прочие тоже учавствуют в опросе!

та, в которую вложен ваш труд
. и форточку, кстати, тоже вам придется делать 🙂 или покупать уже с тунинхом :rolleyes:
каждый хвалит свою лодку 😉
Вы ограничились 30лс, а это прилично сужает диапазон рассматриваемых.

ЗЫ. вообще-то тема из разряда тролинговых и провокационных 😀

Генадий,
я не думал что у ю-2,ока-4 плохая мореходность, всегда думал что эти лодки отличные в своем класе.

Так Гена именно Крым имел в виду в связи с мореходностью.

Руслан привет,
фу слава богу что это не так:rolleyes: ато всё руки чешуца свою ю-2 сделать.

А если выбирать между Прогресс-2 или МКМ что предпочесть? (мотор 25. 30 л.с.)

Если выбирать между этих лодок тогда КРЫМ.-золотая середина.:lodka:

Бывалые, просветите несведующего.
У меня южанка с булями+ 18 сильный тохатцу.
Рыбалка 2 раза в году в низовье Волги и в раскатах ее по 2 недели.
Остальное время-редкие катанья по тихой воде с семьей.

Но друг купил Оку 4 и тут все началось. В известном месте происходит процесс брожения с мыслями: теперь и у тебя должна быть такая мореходная лодка, а вдруг волны.
так ли ока 4 хороша по сравнению с южанкой?
За сколько можно купить оку?
18 тохи хватит?
Спасибо всем откликнувшимся.
Их не реально сравнивать, так как они всем отличаются кроме материала.18-ти сильного мотора не просто мало, а очень мало, так как килеватость 14 градусов.Мореходность просто на разных уровнях находится и по этому сравнивать просто нет возможности.Но ОКе-4 нужен моторчик по мощнее.

А лучшая 15шка это тоха18![/QUOTE]

Да согласен.
спасибо за акцент по глиссу. думаю проверить свой мотор на лодке друга + 3 тела по 80 кг.
там все станет ясно.
Ребята, спасибо.

П.С. кстати в тех местах за мотор свыше 30 л.с. штраф 15000 рублей. :-))

А лучшая 15шка это тоха18!

Профессор, посмотрите Ю-2, под 15 Сузой лодка без тюнинга с 3 телами на борту с рыбацким скарбом шла 32 км в час Тела где-то по 90-95 кг.

Перед консервацией выехал на своем маломерном судне «Ю» под Т18.
скорость по навигатору с 20 литрами бензина и я 85 кг на полном ходу составила 41,3км в час. Время выхода на глис-5-6 секунд. Лодка конечно не для резких разворотов, но на рыбалке таких и не требовалось.
Посадил второго пассажира-100 кг на переднее сиденье(специально) скорость упала до 36-37 км.

Товарищ испытывал ОКУ 4 показатели скорости-аналогичные. К слову он ее облегчил, вырезая что то (я еще ее не видел). На глис выходит уверенно под его М15. Проблем нет. Мореходность конечно лучше.
как-то маловато по скорости.. или мне показалось?) лодка нафарширована? что с днищем, на какой дырке мотор?

как-то маловато по скорости.. или мне показалось?) лодка нафарширована? что с днищем, на какой дырке мотор?

Лодка в спартанском варианте. мотор поджат к трансу. пробовал ставить на 1 и 2 дырку-начинала дельфинировать(с 1 пассажиром).

с 2 пассажиром- на1 дырке-идет хорошо.

В то время когда я выбирал для себя, не был увлечен рыбалкой так как “тыркнуло” сейчас, но слава Богу,
благодаря не столько прочитанному, как почти двух месячному поиску и одновременно общению со старыми лодочниками на РОПах, я сделал сразу правильный выбор для себя.

Имею Прогресс 4 и (пока) Мерк 30ть, для троих на рыбалке с головой хватает.

Стал бы выбор передо мной сейчас, выбирал бы по классификации

с 2 пассажиром- на1 дырке-идет хорошо.А меня тут критиковали, что южке не нужон клин:D:D:D

с 2 пассажиром- на1 дырке-идет хорошо.

А расскажите, как вела себя лодка при этом самом «дельфинировании»?
Ибо не сростается. При указанной скорости, мощности и загрузке, дельфин (если это действительно он) может быть связан только с потерей (причем сильной), геометрии днища. Может речь идет о наступлении аэрации и «прохватов»?

Сообщение от profesor
Лодка в спартанском варианте. мотор поджат к трансу. пробовал ставить на 1 и 2 дырку-начинала дельфинировать(с 1 пассажиром).

с 2 пассажиром- на1 дырке-идет хорошо.

Честно говоря тож не понял на счет дельфина. mat:
Вот метла под 15 М. при такой загрузке. тож на первой дырке. вообще никаких проблем. 42 км. не вапрос:mat:

На В-30 я Метлу разгонял до 46-47. Под румпелем. Дельфинирование, как явление, к этой лодке практически не относится.
Скорее всего, путаница в терминах.

Перед консервацией выехал на своем маломерном судне «Ю» под Т18.
скорость по навигатору с 20 литрами бензина и я 85 кг на полном ходу составила 41,3км в час.

Маловато будет. Или? Просто я под пятнахой Метлу разгонял до 43 км/час.

Наверное. при разном размещении экипажа..и при изменении улгла движки относительно транца. по скорости мона игратцо. замечал сам. при загрузке задней и капитанской банки на первой дырке тулит лучше чем на второй. по скорости теряешь. а дельфина небыло:mat:

Скажите пожалуйста, почему «метла» с мотором 15 лс с двумя человеками на борту выходит на глис на пол газа, а когда даешь больше газа начинает носом рыть воду (сильно нос прижимает к воде и гонит волну). Когда человек смещаеться ближе к транцу ситуация чуть стает лучше. При попутной волне наряет носом и выныривает с подальшей продолжительностью.. Пробовал ставить на вторую дырку, так воздух подхватывает!

ЗЫ: знакомые говорят, что у них все ок. говорят, что «южанки» шли одни тяжелее, другие легче, правда ли это?

с 2 пассажиром- на1 дырке-идет хорошо.

Добррр день.
Ну по терминам в караблестроении не силен, потому опишу по ощущения:
Когда был в лодке один на румпеле и переставлял с 1 на 2 дырку шпильку- выход на глис был аналогичный, но лодка сразу начинала качать носом-вверх-вниз в пределах 10-15 см, иногда даже плюхая днищем.Состояние днища-5.
Переход на 3 дырку только увеличивал ее болтание.
Когда на нос садился пассажир- лодка шла так же уверенно как на 1 дырке. Т.Е. стабильный ход как против так и по волне(на фото видно состояние зеркала водоема). Скорость тоже определялась в двух направлениях и выводилась средняя.
по скорости- это была максималка. Может подбор винта может изменить(сомневаюсь, что критично).

[QUOTE=Mazdovuy;439279]Скажите пожалуйста, почему «метла» с мотором 15 лс с двумя человеками на борту выходит на глис на пол газа, а когда даешь больше газа начинает носом рыть воду (сильно нос прижимает к воде и гонит волну). Когда человек смещаеться ближе к транцу ситуация чуть стает лучше. При попутной волне наряет носом и выныривает с подальшей продолжительностью.. Пробовал ставить на вторую дырку, так воздух подхватывает!

Роет носом из-за чрезмерного прижатия ноги двигателя к транцу.
По поводу прохватов при следующем положении откидки. Транец родной, не поднимался?

Подбор винта однозначно не повлияет на описанную Вами раскачку. Но повлияет на скорость. Тахометр бы поставить. Но и без тахометра могу сказать, что Т18 обязан толкать Метлу (налегке) в районе 44-45км/ч.

Я тоже сразу так подумал и поставил на 2-ю дырку, но когда даешь больше половины газа, начинает воздух подхватывать.

ЗЫ: транец ставился из водостойкой фанеры, но вроде бы не поднимался. А какова высота у родного?

Фотки пока не смогу. Но лодка до меня под мотором не ходила. были весла и старенький дедушка в деревне. видимых деформаций на транце нет. при доведении лодки до ума смотрели специалисты.

а мотор у вас новый?) винт давно снимали?
на казанках и с т9,8 хожу всегда на 2-3 дырке, иногда прохватывает на волнении и поворотах, но это не критично, в одиночку скорость на полную 35, вдвоем в оптимальном режиме 26-27.

ЗЫ: транец ставился из водостойкой фанеры, но вроде бы не поднимался. А какова высота у родного?

Да двигатель новый. часов 50 работы

я к тому, что мало ли, может под винтом леска или нитчатые водоросли (а этого не видно) мощи может убавлять прилично. ну это так предположения. вы только на этой лодке юзали мотор?)

я к тому, что мало ли, может под винтом леска или нитчатые водоросли (а этого не видно) мощи может убавлять прилично. ну это так предположения.
сморел- все чисто
вы только на этой лодке юзали мотор?)
да. только на этой лодке.

примерно около 3 см. (кажется?)

Желательно поточнее.
Какой винт стоит, диаметр х шаг?

Буду на базе померяю, потом отпишусь.

ЗЫ: а правда, что есть Южанки тяжелые и легкие? Я имею в виду, может ли одна лодка быть почти в 2-раза тяжелее второй? Друг говорит, что нашу он за нос сам ели поднимает, а у знакомого сам на легке поднимал?!

Буду на базе померяю, потом отпишусь.

Источник

Какую моторную лодку выбрать из отечественных дюралек?

Рулевой 3-го класса

Помогите определиться с выбором отечественной моторной лодки под мотор я30.
Сейчас могу купить Обь-м, казанку-5, воронеж-м?

Что лучше? Волны у нас нет, поэтому интересует в первую очередь максимальная скорость и максимальная скорость под полной нагрузкой? Что думаете об оби-м и воронеже-м?

Рулевой 3-го класса

Обь-М из них самая не мореходная. Воронеж развалится первым.

А что с воронежем? Его сейчас можно новым взять!

А что с воронежем? Его сейчас можно новым взять!

Воронеж точно развалится,слабая конструкция.Казанка5м2 впереди планеты всей

Рулевой 3-го класса

Воронеж точно развалится,слабая конструкция.Казанка5м2 впереди планеты всей.Обь-М катер крепкий и мореходнось довольно приличная,только не терпит перегруза и при движении по волне при срыве с гребня зарывается по лобовое стекло.А какая мореходность может быть у булястой Южанки-утоплиницы?

Значит Воронеж-м из списка вычеркиваю!

Под 30кой, какая лодка быстрее пойдет под грузом 400 кг? Казанка5м2 или Обь-М?

Я правильно понял, что обь-м в любом случае мореходнее, чем казанка-южанка?

Под 30кой, какая лодка быстрее пойдет под грузом 400 кг? Казанка5м2 или Обь-М?

Я правильно понял, что обь-м в любом случае мореходнее, чем казанка-южанка?

Бери Обь. Но Воронеж тоже неплох. Если найдется конца 80-х.

.Обь-М 400кг не потянет-днище у транца узкое а були не поднимают а только дают дополнительное сопротивление(ну не грузовик этот катер!)Казанка5 под импортной 30кой 400кг потянет,только винт надо грузовой

Казанка5м2 впереди планеты всей.

Казанок пятой серии много разных и каждая хороша по свойму. Нужно только правильно под задачу подобрать.

Обь-М катер крепкий и мореходнось довольно приличная,только не терпит перегруза и при движении по волне при срыве с гребня зарывается по лобовое стекло.

Опасная из-за брочинга.
5м4 лучше в этом плане, меньше зарыскивает.

Я правильно понял, что обь-м в любом случае мореходнее, чем казанка-южанка?

Рулевой 3-го класса

А что скажите по поводу Обь-1. На 30ке с одним человеком, она быстрее будет Оби-м?

Рулевой 3-го класса

Так что лучше брать, обь-1 или обь-м? Где места больше?

Рулевой 3-го класса

Выбор есть всегда! Сейчас подвернулся вариант Обь-3. Я так понимаю, что она самая медленная?

Выбор расширился до Обь-1, Обь-М и Обь-3.

Какая из них самая удобная для спининга?

На какой из них будет самая высокая скорость с одним человенком?

На какой из них будет самая высокая скорость при полной загрузке?

Выбор есть всегда! Сейчас подвернулся вариант Обь-3. Я так понимаю, что она самая медленная?

Выбор расширился до Обь-1, Обь-М и Обь-3.

Какая из них самая удобная для спининга?

На какой из них будет самая высокая скорость с одним человенком?

На какой из них будет самая высокая скорость при полной загрузке?

А что скажите по поводу Обь-1. На 30ке с одним человеком, она быстрее будет Оби-м?

Ответить

Количество пользователей, читающих эту тему: 0

0 пользователей, 0 гостей, 0 скрытых пользователей

Источник

Какую моторную лодку выбрать из отечественных дюралек?

Я рассматривал только то, что можно купить прямо сейчас. Хотя Крым интересная лодка, мне нравится. Сколько он пойдет в одного под 30кой? Под 20 кой он идет 36 кмч, а под 30 кой?

Рулевой 3-го класса

Крым меньше остальных и мореходность у него хуже обсуждаемых.
Хотя разогнать можно солидно, но только по гладкой воде.
Так же не всем нравится АМГ.

Вобщем, требования у меня к лодке сформировались. У какой лодки кокпит похожий на казанку-5, и какая лодка с одним водителем будет иметь скорость быстрее всех под 30 сильным мотором?

Интересует рейтинг скорости лодок под 30 сильным мотором:

Рулевой 3-го класса

Посмотрел в объявлениях, есть Крым за 45 т.р. Что скажите по скорости? Куда смотреить при осмотре лодки? Я так понимаю, что при выборе лодки Крым, необходимо смотреть на днище, чтоб оно волнами не было. И стоит ли искать Крым-м, или можно ограничится Крымом?

Чем плох АМГ2? Его ведь даже красить не надо!

Посмотрел в объявлениях, есть Крым за 45 т.р. Что скажите по скорости? Куда смотреить при осмотре лодки? Я так понимаю, что при выборе лодки Крым, необходимо смотреть на днище, чтоб оно волнами не было. И стоит ли искать Крым-м, или можно ограничится Крымом?

Чем плох АМГ2? Его ведь даже красить не надо!

Рулевой 1-го класса

Посмотрел в объявлениях, есть Крым за 45 т.р. Что скажите по скорости? Куда смотреить при осмотре лодки? Я так понимаю, что при выборе лодки Крым, необходимо смотреть на днище, чтоб оно волнами не было. И стоит ли искать Крым-м, или можно ограничится Крымом?

Вобщем, требования у меня к лодке сформировались. У какой лодки кокпит похожий на казанку-5, и какая лодка с одним водителем будет иметь скорость быстрее всех под 30 сильным мотором?

Интересует рейтинг скорости лодок под 30 сильным мотором:

Крым меньше остальных и мореходность у него хуже обсуждаемых.
Хотя разогнать можно солидно, но только по гладкой воде.
Так же не всем нравится АМГ.

Вобщем, требования у меня к лодке сформировались. У какой лодки кокпит похожий на казанку-5, и какая лодка с одним водителем будет иметь скорость быстрее всех под 30 сильным мотором?

Интересует рейтинг скорости лодок под 30 сильным мотором:

Рулевой 3-го класса

Кто знает, какая максмалка в одного на Казанке-5м2(3-4)?

Есть ли принципиальные отличия между Крым и Крым-м? (к нему душа больше всего лежит и в объявлениях один Крым есть).

Кто знает, какая максмалка в одного на Казанке-5м2(3-4)?

Рулевой 3-го класса

Нашел, где купить обь-3, покрашенную, с новым импортным тентом и с редукторным рулевым. За 70 000р. Если шпатлевки на ней не будет, то можно брать. НО! Какой у нее кокпит по сравнению с казанкой-5 или Крымом? Обь-3 я в глаза ни разу в жизни не видел, а ехать смотреть ее надо очень далеко. Подскажите?

Источник

Что лучше казанка или мкм

Лодка МКМ — детище ярославских конструкторов. Она была разработана для тихой рыбалки на спокойной реке или озере. Одно из редких судов в своем классе, на которых можно закидывать снасти с носовой палубы. Создатели увеличили вместимость, дали возможность устанавливать моторы до 25 л.с.

Основные преимущества — прочность, надежность, вместительность. Требовать от нее высоких скоростей не приходится, так как это скорее бомбардировщик, нежели истребитель. Умеет шустро ходить под слабосильными двс, не любит высокой ряби. При этом обладает ровным спокойным нравом.

Достоинства

Недостатки

Фото лодки МКМ:

История и цели создания

До 1967 года единственным дюралюминиевым моторным катером серийного отечественного производства была Казанка, оказавшаяся недостаточно безопасной при установке подвесных моторов свыше 12 л.с. В основе конструкции лежит фанерный прототип МК 29. Перед командой разработчиков стояла задача запустить в серию дюралюминиевое судно, для изготовления которого не требуются сложные высокотемпературные технологические процессы. Чтобы ее можно было изготовить на любом небольшом предприятии. Более того, чтобы каждый желающий своими руками собрал ее по чертежам, имеющимся в свободном доступе.

Опросы показали, что большая часть владельцев использует катера для охоты, рыбалки. В результате конструкция корпуса и оборудование были максимально приспособлены к данной задаче за счет широкого кокпита, съемного стекла, а также повышенной статической остойчивости. Благодаря небольшим завалам бортов, а также плоскодонной форме удалось решить задачу проходимости на мелководных реках, озерах. А за счет усиленного транца повысилась допустимая мощность двигателя с 12 до 25 л.с.

Производство моторной лодки МКМ было развернуто на небольших судостроительных заводах благодаря более простой технологии сборки. Мотоботы выпускались по единому проекту в Ярославле и Харькове, а также в Астрахани на заводе “Красные Баррикады”. Поэтому в народе она известна, как “Ярославка”, “Харьковчанка”, “Астраханка”. Отсюда все споры между владельцами относительно загиба дна у кормы. В одних моделях он имеется, а в других отсутствует. Вместо установки поперечного редана завод предпринимал попытки изменить профиль судна. В результате появились модели лодок с загибом.

Видео лодки МКМ:

Таблица характеристик

Технические характеристики металлического модернизированного катера не предполагают его спортивное использование.

Длина наибольшая, мм	4100
Ширина наибольшая	1520
Высота на минделе	570
на транце	440
габаритная ветрового стекла	660
Угол килеватости днища	2⁰
Вес с оборудованием без мотора, кг	132
Масса с оборудованием, кг	150
Пассажировместимость, чел.	4
Допустимая мощность мотора, л.с.	25
Скорость под допустимой мощностью мотора с одним человеком	31
Полное водоизмещение при 5 чел., кг	590
Грузоподъемность, кг	400
Удаление от берега, м	1000

Внешний вид и особенности конструкции

Катер выполнен из дюралюминия Д 16АТ при помощи клепки, состоит из 6 шпангоутов, удерживающих стрингеры. Остроскулые глиссирующие обводы вместе с высоко поднятой скулой смягчают удары днища на ряби. Чтобы уменьшить сопротивление, оказываемое заклепками, подобраны метизы с бочкообразной головкой. Между шестым шпангоутом и транцем кормовой отсек закрыт сверху сдвигающимися крышками, закрывается на замок. Он предназначен для хранения ПМ и отделен от кокпита гидроскопичной перегородкой. Для крепежа ПМ имеется вырез. На флорах первого и второго шпангоутов есть выпуклости для более плотного прилегания обшивки.

Запас плавучести распределен на два воздушных герметичных отсека: в корме (90 л) и на носу (168 л). Между носовыми шпангоутами находится багажник с запирающейся на замок крышкой в переборке. Дно и палуба имеют толщину 1,5 мм, а боковых стенок 1 мм.Для лодки МКМ стационарное ветровое стекло оказалось неудобным, потому что во время рыбалки мешало проходить под нависающими ветвями деревьев, низкими мостами. Поэтому было решено сделать его съемным. Крепеж осуществлялся на 20 винтах. Как и хотели разработчики, характеристики лодки МКМ отлично подходят для рыбалки на тихой ряби, семейных прогулок.

Схема

Оборудование и комплектация

Обитаемость

Для снижения стоимости катера тент из комплектации убрали, а зря. Вода, перекатываясь через нос и ветровое стекло, заливает кокпит. Если удается избежать такой ситуации, все равно водитель у румпеля получает свою порцию брызг. Поэтому при приобретении данного плавсредства желательно приобрести либо пошить тент. Астраханка устойчива, однако посадка пассажиров при отсутствии пирса затруднена, так как им приходится проходить с палубы через ветровое стекло с деревянными сидениями банок. Легко поскользнуться, получить травму. Это лечится путем установки калитки на ветрозащиту.

Жилое пространство просторное. Сняв банки, можно втроем ночевать в спальниках. Однако стоит помнить о том, что Харьковчанка не любит гребней более 25 см. Если для водоема характерна быстрая смена погоды, лучше не рисковать. Для рыбалки Астраханки очень удобны, потому что внутри достаточно места, просторно. Нет элементов, за которые цепляются снасти. Можно опираться на борт без опасения оверкиля. При большом улове это незаменимое качество.

Перевозка лодки

Поскольку вес Ярославки без ПМ равен 132 кг, то он подходит для транспортировки на багажнике авто при условии, что его габариты не выступают более чем на 50 см по габаритам. При этом грузить Ярославку в одиночку на крышу автомобиля тяжело, если нет автоматического погрузчика в виде направляющих с лебедкой. Все же лучше транспортировать данное плавсредство на прицепе в соответствии с правилами ГПДД. Ходовой тент и тент транспортировочный надежно защищают кокпит во время перевозки, а также спуска.

Непотопляемость

Запас плавучести обеспечивается за счет воздушных герметичных отсеков общим объемом 258 литров (90 на носу, 169 на корме). В отличие от пенопласта воздушные камеры не боятся бензина, не подмокают. В то же время в случае пробоя они не способны выполнять свою функцию. Толщина дна и палубы 1,5 мм. Поэтому стирание киля ей не страшно. Катер крепкий, выносливый. Согласно характеристикам лодки МКМ плавсредство должно оставаться в горизонтальном положении при заполнении, обеспечить безопасность четырем пассажирам на плаву, держащихся за катер.

Статическая остойчивость высокая. Можно спокойно садиться, становиться в полный рост на борт без опасения крена. Одна из редких конструкций, позволяющая рыбачить с носовой палубы. Вместе с тем продольная остойчивость желает оставлять лучшего. В 1967 г. были произведены первые испытания при высоте гребней 30-50 см показали, что с ПМ “Москва” и командой из 4 человек.

Надводная часть, м
Нагрузка	Водоизмещение, кг	Нос	Миндель	Корма	Осадка, м
Пустая, с ПМ, топливом	200	0,51	0,47	0,36	0,12
4 человека	540	0,4	0,4	0,32	0,19
5 человека	625	0,38	0,38	0,3	0,21

Надводная части корпуса выступала на 25 см от верхней кромки выреза под двс при полной загрузке на спокойной воде. Чтобы снизить риски было принято решение установить водонепроницаемую переборку моторного отсека. Однако эта мера не давала должных результатов. На помощь пришел автоматический шпигат. Остойчивость оказалась на высоком уровне. Это доказали практические испытания. Трое пассажиров из четырех садились на край палубы. При этом его надводная часть поднималась над водяной гладью на 20 см. Если один человек вставал на борт, заливания, опрокидывания не наблюдалось.

Продольная остойчивость измерялась на Вихре весом 47 кг. При его установке двое пассажиров вставали в моторный отсек. В результате до воды от верхней кромки выреза транца было 10 см. Непотопляемость была проверена через затопление с заменой ПМ, вместо которого была использована стальная плита массой 60 кг. Корма была под водой, на поверхности оставался форштевень выдававшийся на 20 см. Если балласт перемещался к боковой стороне кормы, сохранялась положительная остойчивость без крена.

Объема воздуха в отсеках было достаточно для удержания одного человека, когда он стоял на палубе. При высоте надводного борта 6 см. Благодаря приведенным характеристикам лодки ее часто использовали спасательные станции (при извлечении человека из водоема судно сохраняло равновесие, гарантировало безопасность экипажа).

Ходовые качества

На ходу при курсе 0-45 градусов против зыби наблюдается сильное забрызгивание. На гребни всходит хорошо. Однако не зря эксплуатация лодки допускается при высоте волны 25 см, потому что иначе она зарывается носом. При полных оборотах двигателя удары ощущаются, но не так сильно, как на Казанке. Для уменьшения забрызгивания достаточно увеличить количество пассажиров. При курсе в 90 градусов качка плавная, Астраханка ведет себя устойчиво. Попутная волна корму не забрызгивает, двс остается сухим. На скорости 15 км/ч при повороте направо диаметр циркуляции составляет 8 м, налево — 10 м. При этом крен равен 3°. Торможение: 20 м за 30 сек. до полной остановки.

Поскольку сборка производилась не на авиационном предприятии, а на небольших судостроительных заводах. В результате заклепки стали слабым местом, поскольку разбалтываются на ходу от ударов. Поэтому нужно периодически проверять качество швов. Для этого достаточно побелить наружную сторону катера мелом, налить в кокпит небольшое количество жидкости. Меловое покрытие сразу покажет, где есть протечки даже в том случае, если капель не видно. По отзывам владельцев безопаснее Казанки, удобнее Крыма за счет широкого корпуса и практически плоского днища. При правильном хранении Ярославка устойчива к коррозии.

На глисс выходит при 12-сильном Ветерке с двумя пассажирами. Четверо — уже перебор. Преимущество Харьковчанок и Астраханок в том, что при своих габаритах уверенно идут под маломощными двигателями. Это дает существенную экономию на топливе. При попытке установить ДУ владельцы сталкиваются с тем, что изначально не установлена торпеда. Приходится прибегать к тюнингу. Правда, для прогулочно-развлекательных мероприятий с шайбами и лыжами стоит подыскать другой вариант. Астраханки рассчитаны на тихую езду и спокойную прогулку.

Не утихают споры насчет наличия прогиба кормовой части днища. Одни владельцы говорят, что он есть, другие утверждают, что его нет. Это связано с тем, что выпуск производился на трех заводах. Изначально прогиб должен был прижимать корму к воде для более легкого выхода на глисс. Однако на практике он приводит к снижению скорости и зарыскиванию. Еще в советское время умельцы предложили решение этой проблемы в виде поперечного редана. При его установке уменьшается смачиваемая площадь, улучшается управляемость на поворотах, легче выходить на глисс, Астраханка бежит быстрее, чем до тюнинга.

Чем Ярославки хороши?

В море на них выходить не стоит, равно как и на водоемы, где при резкой смене погоды возможны штормы с гребнями выше 30 см. По этой причине рекомендованная удаленность от берега составляет всего 1 км.

Таблица скоростей

Результат испытаний на дистанции 500 м под мотором “Москва”

Нагрузка, чел.	5	4	3	2	1
км/ч	14	15,3	20,5	24,8	29

Сравнительный анализ моторов Johnson и Tohatsu

Сравнительный анализ моторов Нептун-23, Вихрь-20, Mercury 25, Tohatsu (Nissan) 18

Загрузка, кг Обороты, 1/мин Скорость, км/ч МКМ Mercury 25 Merc_10_13 1 130 5800 41 МКМ Tohatsu (Nissan) 18 Tohatsu 9,2_9,1 1 230 5350 33 МКМ Вихрь-20 Вихрь_240_300 1 300 31 МКМ Нептун-23 Нептун_240_300 1 230 36

Под мотором

Сравнивая описания двигателей, можно сказать, что выгоднее использовать Tohatsu, поскольку он потребляет минимальное количество топлива. Тем не менее, отечественные модели стоят на порядок меньше, дешевле в обслуживании. Запас прочности транца МКМ не выдерживает превышения мощности, склонен к растрескиванию. А поскольку АМг не варится, производить ремонтные работы можно только через заклепки.

Под Вихрем 30 при максимальной загрузке обводы Ярославки начинают работать, как положено. Если ПМ слабее, волну проходит не носом, а днищем, разбивая заклепки. Сбрасывать обороты лучше постепенно. Свыше 32 км/ч вождение приобретает экстремальный характер, поэтому превышать рекомендуемый показатель не рекомендуется. При мощности в 25 л.с. выходит на глисс с грузом 300-400 кг. Резких маневров не любит. Корпус с днищем малой килеватости при увеличении скорости начинает опускать нос, рыть. При добавлении газа быстрее бежать Ярославка не будет.

Под веслами

Для гребли спинки с передних сидений снимаются. Ход на веслах мягкий. подуключины находятся между 2 и 3 шп. Для тихого хода желательно использовать пластиковые прокладки, которые снижают шум от трения металлических деталей.

На волне

При гребнях более 30 см рыскает, а при гребнях до 50 см зарывается в воду, заливая кокпит. При сильной ряби двигатель работает в полный газ во избежание подныриваний. Мягкий ход только по тихой воде. Заплескивание наблюдается при 50-сантиметровых гребнях, а при 30 см ощущается биение, особенно на передних банках. При модернизации корпуса и оборудовании поперечным реданом ситуация улучшается.

Отзывы

Отзывы владельцев о данной модели на форумах в большинстве положительные. Особенно хвалят ее рыбаки, для которых конструкторы заботливо продумали возможность рыбалки с форпика. Есть замечания по поводу забрызгивания кокпита и некой неповоротливости при воздействии волн.

Тюнинг

Доработка своими руками изделия в первую очередь начинается с подбора и установки идеального ПМ. Под него усиливают изначально слабый транец. Попутно идет герметизация всех люков и отсеков, ставятся стекла с калиткой, современное рулевое управление. Некоторые умудряются поставить полурубку или вырезать часть палубы. Также хозяева стараются добавить полезный объем, убирая гермоотсеки и распределяя пенопласт равномерно по всей конструкции.

Заключение

Мотолодка МКМ хороша для рыбалки по тихой погоде на гладкой воде. Устойчивая, широкая, приспособленная к маломощным двс. Конструкторы заложили большие возможности для тюнинга. Не годится для моря, а также водоемов с высокой волной. Надежна для прибрежных семейных прогулок.

Источник

Что лучше казанка или мкм

Что лучше казанка или мкм

53 сообщения в этой теме

Создайте аккаунт или авторизуйтесь, чтобы оставить комментарий

Создать аккаунт

Войти

Недавно просматривали 0 пользователей

Что лучше казанка или мкм

Какую моторную лодку выбрать из отечественных дюралек?

Ответить

Количество пользователей, читающих эту тему: 0

Какую моторную лодку выбрать из отечественных дюралек?

Что лучше казанка или мкм

Достоинства

Недостатки

История и цели создания

Таблица характеристик

Внешний вид и особенности конструкции

Схема

Оборудование и комплектация

Обитаемость

Перевозка лодки

Непотопляемость

Ходовые качества

Таблица скоростей

Под мотором

Под веслами

На волне

Отзывы

Тюнинг

Заключение