Что лучше кордон или барьер

Салон часть 9 почти финиш

Начну по порядку.
После покраски салона машина стояла сохла двое суток.В понедельник после работы поехал в гараж обрабатывать пол авто Кордоном
Антикор полимерно-битумный

Предназначен для антикоррозионной и изоляционной защиты металлических и неметаллических поверхностей.

Композиция на основе специального битума, синтетической смолы, мелкодисперсных наполнителей. Пластификатора и ингибиторов коррозии в органическом растворителе.
1. Эффективность

Антикор Кордон используется в качестве защиты кузовных деталей автомобиля, а также любых других металлических изделий от ржавчины. Кроме того, оно может служить защитой от гниения для деревянных поверхностей. Шумоизоляционные свойства позволяют использовать его и для покрытия арок колес и днища кузова.
Хочу поделится с Вами как наносил Кордон на дно авто.Изначально Кордон в банке очень густой.

Открыл банку, обрезал пластиковую бутылку чтобы переложить Кордон в специальную посуду, так как ни ложки, ни половника в гараже не нашел.
Взял кисть среднего размера, попробовал нанести это тягучие свойство на пол.честно сказать получилась полная лажа-так как размазывать Кордон очень трудно, еслибы продолжал в том же духе то на весь салон банки не хватило и высох бы он только через год в лучшем случае.
Пораскинув немного мозгами на глаза мне попалась электрическая плитка, которая в дальнейшем была задействована.
Наносить лучше всего чтобы его в жидкой консистенции.
Включил электрическую плитку, поставил банку на плитку греться.
Пока все это дело греется тщательно помешиваем каким нибудь прутком, палкой.

Как Кордон дошел до кипения и стал очень жидким, отлил из банки в специальную тару которую не жалко испачкать, а в дальнейшем выкинуть после работы, небольшое количество Кордона для нанесения на пол.
После кипячения наносить кистью одно удовольствие, растекается и затекает во все швы и проемы как надо, без особых усилий на кисть.
Почему наливал не очень большое количество Кордона в тару- спросите Вы?!-потому, что он со временем густеет и наносить становится очень тяжело.Я наливал в пластиковый контейнер и разогреть второй раз уже не мог, из-за этого наливал небольшим количеством.Если наливать в железную тару, то можно разогреть на плите, огне вторично.
За все время обработки пола в салоне банку грел раза три.Запах не очень сильный.Все работы проводил в закрытом гараже.
На весь пол авто вместе с багажником, задним фартукам и задними арками ушла вся банка 3 килограмма Кордона

Не разбавлял ни бензином, ни растворителем.Для нанесения из краскопульта можно разбавить бензином или растворителем на банку Кордона 0,5 литра бензина или растворителя.
Но на мой взгляд это лишнее-во первых будет вонять, во вторых сохнуть будет дольше.
У меня через три дня все высохло.
Если красить краскопультом, то посоветовать могу вот такого плана и сам бы им красил, если был под рукой такой.

При нанесение таким краскораспылителем на мой взгляд разбавлять бензином и растворителем ни чего не нужно.так как бачек у распылителя железный в любой момент его можно подогреть на плите и снова за работу.
Говорю из собственного опыта когда обрабатывали дно с батей пушечным салом, оно застывало в бачке, периодически подогревали на плите и обрабатывали.
На все про все ушло час времени.
Вот, что мы имеем на данный момент.

Дальше буду класть шумку.Кто-то спрашивал, что за шумку буду класть, прошу извинения, что не отписал раньше.Хотя забрал ее в воскресенье, за приобретение, подбор и доставку шумки Спасибо Большое Сереги.
Классический фольгированый вибродемпфер премиум класса с обновленной рецептурой и технологией смешения вибромастики. Отличается от предшественника увеличиной:
-на 150% прочностью связи с кузовным металлом и алюминиевой фольгой;
-на 40% каркасностью мастики;
-на 300% собственной прочностью мастики.

Взял шесть коробок, в каждой по 10 листов, всего получилось по моему 8 м²,
Если не болел давно положил шумку и было все готово…
Жду Вашей критики…

Источник

Антикор «Кордон» — инструкция, чем разводить

Антикор «Кордон» – инструкция, чем разводить

Для того, чтобы защитить металл от воздействия ржавчины, применяют различные методы обработки или даже специализированные составы – антикоры.

Они помогут удалить все уже имеющиеся дефекты, а также предотвратить появление новых.

Среди автомобильных владельцев популярностью пользуется антикор «Кордон», который делан в виде мастике на базе нефтевых продуктов и каучука.

Общие сведения

Свойства и состав средства

Защитное антикоррозионное средство «Кордон» продается в разных формах – это и жестяные банки 1 кг и 2.3 кг, а также аэрозольные баллончики на 0.52 и 0.65 литров, а еще в европейский баллончиках на 1 литр.

Состав антикора представлен следующими компонентами:

Технические характеристики средства:

Теперь рассмотрим плюсы средства.

Достоинства антикора

«Кордон» будет отличаться высокой степенью эффективности в работе против ржавчины. Он устойчивый к воде, делает поверхность герметичной, и потому коррозия будет прекращать свое развитие. Средство можно называть термически устойчивы, потому что оно легко переносит и холод, и нагревание до + 100 градусов и можно быть использован в любом климате.

Обратите внимание, что средство является универсальным и при его помощи можно защищать от порчи автомобильного кузова, любые изделия из металла и конструкции. Еще средство можно наносить на деревянные типы поверхностей или использовать на остальных типах оснований для защиты от влаги и для шумовой изоляции.

Битумный антикор «Кордон» легко наносят на поверхности, которые не прошли предварительную подготовку, и на детали, которые были ранее обработаны данным средством. Состав идеально будет совмещаться с лакокрасочными материалами, и степень его сцепления не будет уменьшаться при любых условиях погоды. Воскоподобный слой не получается смывать даже при применении чистящих средств.

Инструкция по использованию

Подготовка

Перед применением антикора поверхность обязательно следует обезжиривать, очищать от всех загрязнений, а также убрать отслаивающиеся покрытия. Также непосредственного до нанесения основания следует все как можно лучше просушить. Если состав приобретен в металлической емкости, его следует нанести кисточкой или валиком. При высокой степени густоты средство важно разбавить бензином, сольвентом и уайт-спиритом. Оптимальной температурой при проведении работ будет не меньше +15 градусов.

Рекомендации по нанесению следующие:

Аэрозольный баллончик перед использованием требуется энергично встряхнуть в течение двух минут, а после распылить состав посредством нажатия на головку клапана. Европейские баллончики следует потрясти и присоединиться к пистолету, а еще установить давление от 3 до 6 бар, и разбрызгивать состав на поверхность на расстоянии от 0.2 до 0.3 метров. Сделайте 203 слоя с промежуточным просушиванием в течение 1 часа. При работе нельзя ни в коем случае курить около баллончика и допускать контакт с открытым огнем, приборами отопления, а также статическим электричеством.

Обратите внимание, что с таким средством следует работать обязательно в перчатках из резины на открытом пространстве или в помещении, которое хорошо проветривается, потому что он содержит вредоносные вещества для человеческого здоровья. После окончания обработки инструменты следует промыть особыми растворителями. Остаток средства можно хранить в плотно прикрытых емкостях при температуре от +10 до +55 градусов.

Особенности нанесения

Вместо добавления растворителе для разведения антикора можно немного нагреть состав. Чтобы избежать воспламенений делать это следует на водяной бане. Если все же произошло воспламенение, следует дать выгореть верхнему слою, который имеет зеленоватый оттенок, и процесс прекратится. При необходимости на поверхность следует закинуть мокрую тряпку, чтобы прекратить кислородный доступ. На качестве покрытие возгорание не будет оказывать воздействие, и далее состав можно использовать по прямому назначению.

Остальные рекомендации в работе с антикором:

Где еще можно использовать средство?

Использование в сфере строительных и остальных направлениях. Несмотря на то, что данная мастика требуется для обработки автомобильного кузова против ржавчины, она широко применяется для остальных целей:

Антикором часто покрывают теплицы, гаражи, крыши и ограждения, чтобы защищать их от ржавления и разрушения от влаги. Он помогает спасать от гниения древесину, и широко используется при обустройстве кровли мягкого типа. Универсальность, удобство проведения работ и эффективность делают состав крайне популярным в промышленности, автомобильном ремонте и бытовых условиях.

Источник

Какой антикор лучше?

Итак, чем обработать своё авто? Лучшими из всего что я знаю является тектил цинк body safe, мастика body 930 и мовиль долго сохнущий. Но у каждого свои зоны применения. Начнем вот с такого мовиля

Далее рассмотрим мастику body 930:

Тектил цин body safe.

И наш обзор замыкают 2 препарата:

Оба они предназначены для скрытых полостей. Но тектил после высыхания образует тянучую пленку, мовиль же образует парафиновое покрытие. По блокированию процессов коррозии и простоте нанесения отличий замечено не было. Здесь действительно лучше купить мовиль, он дешевле! Однако мовилей существует великое множество, с кучей разных добавок. И если у вас в скрытых полостях всё ободрано и сплошная ржавчина лучше использовать мовиль с преобразователем ржавчины, а если машина совсем новая, или требуется просто обновить покрытие, то любой другой. Я использую с цинком, хотя цинк и не вступит в реакцию с металлом, через мовиль, но стоит он также как и без добавок.

И что же я хочу сказать в итоге? Для днища и суровых русских условий можно использовать либо body 930 + мовиль в стеклянной бутылке, либо тектил цинк body safe. Тектил всё равно предпочтительнее, так как избавляет вас от лишних хлопот, но и дороже! Для внутренних полостей по цене выходит выгоднее брать мовиль для внутренних полостей, он идет с длинным шлангом и им достточно качественно можно обработать все внутренности кузова вашего авто.
*****************************************************************************************************************
ОТ МЕНЯ: На многих форумах читах что не советуют мовиль, лучше использовать пушечное сало, толку от него больше. У меня машина ржавчиной покрыта практически везде, не скажу что прям аж очень, но есть. Некоторые участки будем просто удалять и наваривать новый металл.
Хочу спрасить у вас совета, чем лучше обтабатывать металл, после сварки, целые места (багажник не ржавый, капат) Буду ложить шумку и вибро практически везде где можно. Чем нужно сазывать? Вообще не шарю и не знаю как быть. ЗАРАНЕЕ ВСЕМ СПАСИБО, ЖДУ ВАШИХ ОТЗЫВОВ

Источник

Убираем коррозию! Или Часть1!

Битумный антикор кордон применяется для защиты:
-кузова автомобиля;
-теплиц, гаражей, ограждений, погребов и т.д.;
-деревянных изделий и сооружений;
-мягких кровель.

3. Простота нанесения

Средство идеально подойдет для любой поверхности. Его можно наносить даже на неподготовленную поверхность, в том числе, на кузовные детали, ранее покрытые другим антикоррозийным составом. «Кордон» обладает хорошей адгезией и может быть использован с любым материалом.

Качественный антикор Кордон изготавливается из специального битума, пластификатора, ингибитора коррозии, синтетической смолы и наполнителей. После нанесения средства на поверхности образуется черное покрытие, устойчивое к воде, высоким и низким температурам и надежно защищающее от воздействия влаги. Воскоподобное покрытие, образующееся после высыхания, не смывается ни водой, ни чистящими средствами.

Антикоррозийное средство выпускается в нескольких формах: аэрозольных баллонах, которые подойдут частным автовладельцам, жестебанках и евробаллонах, которые могут быть использованы в автомастерских и сервисных центрах.

Короче говоря я свой выбор остановил именно на этом чудо составе (Сделано в России) прям гордость за страну берет не можем Тазы делать так хоть антикоррозийка п*здатая…
С данным составом столкнулся когда помогал другу восстанавливать Приору после аварии. Мне понравилось, решил сделать себе и сделал!

Источник

Антикоррозийная обработка лада калина кросс.

Машинка в хорошем состоянии, ещё нет коррозии и владелец решил позаботиться о антикоре авто.

Видно машину уже обрабатывали мовилью.

Кстати от мовили на открытых местах, толку мало (видно обработали телевизор). Она высыхает и слезает пленкой, единственное место где она работает, я нашёл под пластмасской в багажнике, там она вязкая и жирная, какой и должен быть консервант.

Начинаю подготовку к антикору, снимаю подкрылки.

Когда моете авто, всегда направляйте струю воды в проем между крылом и кузовом возле порога.

Тщательно мою арки щеткой.

Кузов тоже покрыт антикором (мастика).

Для мойки и обработки днища, машину загнал на вот такую импровизированную эстакаду.

После обработки мастикой, на днище прилипла вся грязь и пыль. Выглядит не очень.

Снимаю железки, защиту и приступаю к самому грязному.

После высыхания осматриваю днище на наличие коррозии и повреждений.

Наносить буду антикор фирмы дугла. Это тоже мастика, но немного модифицированная с резиновой крошкой.
После высыхания на неё не липнет грязь и легко моется, аккуратный вид, этим она мне и нравится.

К тому же её структурность помогает отражать мелкие камни. Но все же она хороша только как вспомогательная защита для днища. По сути её использую только для того, чтобы защитить заводское покрытие.

Греть ее не нужно, разводится она вайт спиритом или керосином, можно и бензином, но лучше придерживаться инструкции. Заряжается в гравийник и наносится на авто. Двух банок по 2,3кг хватит на всю машину (днище, арки), в банке она очень густая.

Осталась обработка внутренних полостей.

Для обработки использую антикор фирмы Раст- стоп для скрытых полостей. Да, не дёшево, но это единственный вариант который меня устраивает.

Несколько больших плюсов перевешивают в пользу него — не высыхает, большая ползучесть, он не имеет запаха, экологически безопасен, можно не боятся обрабатывать полости в дверях и в салоне.

Обработку производил в теплое время ( в августе), обязательно в сухую погоду.

Комментарии 50

С теми щетками на фото нормально не отмыть кузов, 100%. Как то в этом вопросе недоработали, с ручкой нужно было покупать и с жёсткой щетиной, не малярные, пластмассовые продаются. Без ручек вся вода будет стекать по рукам, весь промокните. Плохо отмоете, намажете на грязь, она будет сыреть и давать ржавчину, мастика будет иметь трещины, это неизбежно. Что бы их уменьшить надо мазать тонкими слоями неск раз.

Эту щетку я использовал только для нанесения моющей пены, что бы потом тереть жёсткой щеткой уже немного разбухшую грязь, потом смываю и повторяю. До мойки на сухую проходил все днище мягкой металической щеткой, чтоб отбить комки песка. Да, весь был мокрый, текло по рукам и резиновые нарукавники не спасли. В тот вечер истопил баньку, после мойки днища сразу побежал париться, так что норм. Но на будущие хочу изготовить большую эстакаду для таких целей и попробовать мыть мойкой высокого давления.
На грязи конечно держаться в принципе ничего не будет. И толстые слои наносить везде плохо, любой материал наносится в несколько тонких слоев.

Мастика= смола
Смола не антикор.
Смолят крыши или делают асфальт.
Но не наносят смолу на металл.
Смола не может защитить метал.
Метал может защитить только пушсало раст стоп масло

МОВИЛЬ!
Совместная разработка лабораторий Москва и Вильнус, для общего развития

Раст стоп разьедает резинки и даже некоторый пластик, отказался от него.

А кто что думает по поводу распыляемых герметиков?
Я видел арки обработанные им. Так же можно дуть и днище.

Дорогая подготовка, да и материал с пистолетом денег стоит, а расход приличный. На одну арку 4-5 тюбиков уйдёт.

Я видел, два(на арку).
Зато навечно))

Я делал себе, два-оч тонкий слой.

мастика это конечно хорошо не пачкается все дела, но так ли оно прекрасно как антикор, когда антикор не застывает он постоянно пропитывает металл маслом этим хорош пушсало, все что работает по принципу «резиновой пленки» с тем же успехом и губит авто, металл под резиной преет, вода плохо уходит если попала под пленку. Растстоп для днища подойдет и в полости, он даже лучше ибо погуще, пленка выйдет толще

Кто сказал что это ложится на металл? Я же писал что она хороша только как дополнительная защита, на заводское, не поврежденное покрытие. Если есть открытый метал, то в обязательном порядке это место грунтуется. Почему к примеру не пуш сало, оно остаётся всегда мягким и на днище стирается быстрее в сравнении с твёрдыми материалами.
Раст Стоп лучше выбирать непосредственно для тех задач под которые он заточен. Зачем во внутренних полостях большой слой? Там нет механических воздействий, есть влага и конденсат, наоборот раст стоп для внутренних он более жидкий, дальше долетит, дальше доползёт.

ты можешь не увидеть микро повреждений. Антикор работает только когда он не застывающий, забодаешься ждать пока пушсало сотрется, в любом случае подмазывать любой антикор желательно раз в пару лет

Гранта 13 года, с новья обработано днище арки и все полости денитролом, и нет ржавчины, изнутри тоже ржа отсутствует

динитрол шикарная штука. проверено

Это бесполезно — они изнутри гниют, из-за отстойного качества металла, обработки и окраски, снаружи фигня. Ну и под всем этим она еще быстрее сгниет.
на второй год вся машина в ржавчине, на третий год найти калиногранту без ржавчины нереально, на 5-7 машину можно в утиль списывать, даже если способна передвигаться — у кузова жесткости нет вообще, хотя там и с новья то большие проблемы.

Да качество металла на ведрах вообще отдельная тема. У меня на даче лист в под водостоком лежит лет 15-20 а то и больше и то до дыр не сгнил, по краям немного, обтесался, на него круглый год льет вода, обтесался и то еле заметно, а корыта, с гальваникой, супер грунтом супер краской не в луже сгнивают за 10 лет до дыр.

Не знаю, у меня перед глазами калина 2 пятый год уже, ржавчина только на сколах и еще в паре мест некритичных (передние крылья где завальцовки, в районе петель дверных). Эксплуатация в основном МО, но и в Москву нередко ездит, условия самые жесткие. Пару лет назад обработана, но перед обработкой ничего не было вообще, полости девственные.
Я не защищаю АвтоВАЗ, но вы сильно преувеличили масштаб проблем.

Поддержу Rust Stop, — у нас в городе есть их официальное представительство, год назад покупал на розлив по 17$/л, обработал пару машин — две зимы все хорошо.

Я обрабатывал арки с дном мастика+пушсало, все нормально, посмотрим через год что будет)

Надо было поехать на автомойку, домкратите, снимаете колесо и отмываете до блеска.

не нужно это делать… дайте машинке спокойно умереть))))

Если машина уже залита мовилью как они в обще между собой реагируют?И как обробатывать повторно там же пыль садится и остаётся старый высохший мовиль.Обработку повторяют каждые 3-5 лет это какой слой гудрона будет на 30-ти летней машине потом?И ещё такой вопрос чем для низа плох обычный антигравий я себе арки покрывал в роде норм.

Раст Стоп не содержит таких сильных растворителей, что бы поднять ту же мовиль. Если повторно постоянно использовать мовиль, то да слой будет все больше и больше. Раст — по сути такая жидкая водичка, она остоется только в виде масленной пленки, толщины от нее не будет. И какие нафиг 30 лет?! Дай бог чтобы сейчас машина десять лет отслужила, особенно современные авто.
Про антикор, какой именно? Их много, если иметь в виду обычный кордон, он тоже работает, если нанести хороший слой. Дугла это тоже мастика как и кордон, но только немного модифицированная. Есть мастики которые не высыхают и на них липнет грязь, лично мне это не нравится. Особенно если хотят сэкономить и берут мастику из стоительного магазина, она в жаркую погоду вообще течь будет. Так что тут даже
мастики разные.

Антигравий да, это другое дело. Это более дорогой вариант, но более надежный. Для калины 10 лет без дополнительной защиты думаю будет трудно выдержать.

ну не такой уж и дорогой, у новола есть бюджетная линейка рублей 250 баллон.Думаю 10 баллонов на днище должно хватить.На 4 арки в роде 2 баллона уходило.Битумная основа очково как-то в плане гигроскопичности не наделает ли она бед сама мо себе.

Антигравий делятся на два типа, окрашиваемый и не окрашиваемый. Первый наносится на лицевую часть порога, его можно покрыть базой и лаком, второй наносится только на днище и он на основе битума, той же мастики. Только тут нужно за баллоны отдать 3000р, а за две банки (хватает на все авто) этой дуглы 1200р. Я не призываю брать этот антикор, в болоне может и добавок больше и работают лучше, но и этот вариант с мастикой тоже не плох.

я окрашиваемым значит покрывал он больше на полиуретан похож или что-то акриловое.

антигравий гигроскопичен и под ним прекрасно все гниет

понятно, так чем покрывать то гда в итоге? всё какое-то гигроскопичное:D

ага отработку с песком и пописять сверху чтобы морем пахло:DКогда машина сгниёт до дыр с этим говном тебя ещё и сварщик с маляром пошлют…Отмывать эту жижу перед приёмкой в ремонт.

пушсало это нормальный антикор, обмажь железку солидолом и она у тебя в земле даже не сгниет. а за антигравий тебя кузовщики в десна поцелуют, им работа ой как нужна)

да пофиг он хоть не мажится.

понятно, так чем покрывать то гда в итоге? всё какое-то гигроскопичное:D

антигравий гигроскопичен и под ним прекрасно все гниет

Не так, как под мастикой.

мастика чуть получше но не идеал, хотя с пушсалом кто то мешает там возможно хороший эффект

В большинстве машины гниют изнутри, и обычно с порогов. А всё почему, там влага образуется в полостях. Конденсат. И там где сухо, коррозия обеспечена. Днище же реже страдает, только там где сколы.

Кордон трескается если большой слой мазать.

Ну да, точно. Кордон мороза боится, я им не пользуюсь ну у знакомого было такое.

Так чем дальше, тем больше кузов и держится только нза счет слоев гудрона)

Наверное, такой мовиль. Или температура под капотом повлияла. Вот человек днище обработал и результат через 2,5 года. Я очень удивлён. www.drive2.ru/l/602562334…602651670106607703&page=0

Согласен, результат хороший. Думаю от фирмы будет многое зависить.

Я тоже замечал, что современные мовили высыхают в пленку. Был опыт, я подумал, что состав или технология отличается от советского.

Да, многие производители будут менять структуру в пользу выгоды. Тут тоже нельзя сказать что мовили все плохие, нужно пробовать, искать хороший мовиль, в магазины обычно завозят что дешевле, дорогие материалы не все будут брать.

замовилил я себе жигуль в полный рост как говорится, так лет 6 уже прошло а воняет до сих пор и ничем его из скрытых полостей не сковырнёшь и не смоешь :DВ ряд-ли когда-то ещё воспользуюсь этим материалом предсталяю какая там сей час чача в порогах из мовили и дорожной пыли с грязью:D

Вот вот. У меня тоже вопросы такие возникают, что потом с этим делать?

лично я считаю пусть лучше продувается, а анитгравий можно туда где это необходимо именно от механических воздействий.Но если завод изготовитель не позаботился о лигировании металла и не искупал кузов в хорошем катафарезном грунте после сборки то это фиаско братан такое корыто с любым антикором не жилец!Поэтому мусор в роде нексий даже рассматривать к покупке не стоит.И ли трезво реально оценивать её срок службы и что годный остаток через 5лет будет равен чермету.

Раст Стоп брал в проверенном месте? Или в ближайшем автомагазине?

На спектре 36, там ребятв вроде нормально относятся к своей работе. А так я вкурсе что Раст Стоп часто подделывают.

Источник