Клуб автолюбителей Рено Логан
Форум портала Logan.Ru
Текущее время: 11 дек 2021, 04:54
А почему такой странный выбор? Практичный и относительно недорогой Логан против симпатичного, модного и очень дорогого в содержании Лансера. Куда выпали Авео, Лачетти, Альбеа, Символ, в конце концов?
Безусловно, моё мнение субъективно.
Ланцеры выбирают ИМХО те, кому хочется именно Японца, нового, за небольшие деньги.
Не знаю как раньше делали но сейчас вроде тоже качество приемлимое у
меня 2007г. много еще не успел проездить но достоинства уже смог оценить.Авто выбирал прагматично для меня главное было соотношения цены и качества.сдесь логан вне конкуренции.Хотя возможность была взять что нибудь по лучше.Сейчас я на логан не нарадуюсь простой и удобный то что нужно на каждый день,в общем трудяга.Недавно я в восторге от него был провалился в открытый люк ночь была не заметил и что думаете ни царапины сам выехал.А чего стоит один бампер. Я назад сдавал и бордюр не заметил а он такой высокий, крепкий подбросило здорово. сижу в машине думаю ну всю
зад снес и это новая машина,выхожу и что я вижу. выломанные брызговики..а остальное все целое и это после такого удара. Логану респект. Взял бы что то другой уже дрова бы были.А тем более если на
Севере то тут Логан вне конкуренции Lancer нежный,надежностью не блещет.Тем более с такими дорогами и сервисом как на Севере нужна машина которая не подведет,думаю Логан из таких,трудяга.
Пока логан, привет лансер
Всем привет, ну вот и первая запись в бортовике, я наконец то стал обладателем этого отличного автомобиля. Логан ушел быстро, в хорошие руки. Именно эту запись хотел посвятить моему мнению о лансере, возможно сравнить его с логаном по некоторым пунктам.
Сравнение думаю будет не долгим, проще начать с преимуществ логана, он более проходимый, более мягкий на неровностях, у него больше багажник, процентов на 20-30 дешевле запчасти.
А что лансер? А лансер это лансер, чистокровный японский авто, он превосходит логан, внешний вид, качество покраски и металла лучше. Безопасность-лучше. Управляемость-лучше. Качество пластика, сидений, остальных материалов-лучше. Динамика-хуже блин, ну конечно лучше, это нечто после логана. Надежность-точно не хуже логана, в чем то даже лучше. Да и сама машина более умная, куча примочек, скрытых функций, много потенциала для доработок, тюнинга и прочего. Вобщем есть где развернутся.
Но это разные авто и о логане у меня на всегда останутся самые положительные впечатления, достойный авто который не парил мне мозг, не опустошал мои карманы и ни разу не подвел. Когда покупал логан, у нему были именно такие требования.
На счет лансера планов много, некоторые сейчас в процессе, некоторые начну вот вот, ну а некоторые ждут своей очереди. Писать список желаний не имеет смысла, голова и так забита, пусть будет забита только она)
Лансероводам и логановодам привет!
Не ну не злой что ли? Мне кажется он сейчас прыгнет)
Пока логан, привет лансер
Всем привет, ну вот и первая запись в бортовике, я наконец то стал обладателем этого отличного автомобиля. Логан ушел быстро, в хорошие руки. Именно эту запись хотел посвятить моему мнению о лансере, возможно сравнить его с логаном по некоторым пунктам.
Сравнение думаю будет не долгим, проще начать с преимуществ логана, он более проходимый, более мягкий на неровностях, у него больше багажник, процентов на 20-30 дешевле запчасти.
А что лансер? А лансер это лансер, чистокровный японский авто, он превосходит логан, внешний вид, качество покраски и металла лучше. Безопасность-лучше. Управляемость-лучше. Качество пластика, сидений, остальных материалов-лучше. Динамика-хуже блин, ну конечно лучше, это нечто после логана. Надежность-точно не хуже логана, в чем то даже лучше. Да и сама машина более умная, куча примочек, скрытых функций, много потенциала для доработок, тюнинга и прочего. Вобщем есть где развернутся.
Но это разные авто и о логане у меня на всегда останутся самые положительные впечатления, достойный авто который не парил мне мозг, не опустошал мои карманы и ни разу не подвел. Когда покупал логан, у нему были именно такие требования.
На счет лансера планов много, некоторые сейчас в процессе, некоторые начну вот вот, ну а некоторые ждут своей очереди. Писать список желаний не имеет смысла, голова и так забита, пусть будет забита только она)
Лансероводам и логановодам привет!
Не ну не злой что ли? Мне кажется он сейчас прыгнет)
Рено логан или лансер 9
Всем привет, ну вот и первая запись в бортовике, я наконец то стал обладателем этого отличного автомобиля. Логан ушел быстро, в хорошие руки. Именно эту запись хотел посвятить моему мнению о лансере, возможно сравнить его с логаном по некоторым пунктам.
Сравнение думаю будет не долгим, проще начать с преимуществ логана, он более проходимый, более мягкий на неровностях, у него больше багажник, процентов на 20-30 дешевле запчасти.
А что лансер? А лансер это лансер, чистокровный японский авто, он превосходит логан, внешний вид, качество покраски и металла лучше. Безопасность-лучше. Управляемость-лучше. Качество пластика, сидений, остальных материалов-лучше. Динамика-хуже блин, ну конечно лучше, это нечто после логана. Надежность-точно не хуже логана, в чем то даже лучше. Да и сама машина более умная, куча примочек, скрытых функций, много потенциала для доработок, тюнинга и прочего. Вобщем есть где развернутся.
Но это разные авто и о логане у меня на всегда останутся самые положительные впечатления, достойный авто который не парил мне мозг, не опустошал мои карманы и ни разу не подвел. Когда покупал логан, у нему были именно такие требования.
На счет лансера планов много, некоторые сейчас в процессе, некоторые начну вот вот, ну а некоторые ждут своей очереди. Писать список желаний не имеет смысла, голова и так забита, пусть будет забита только она)
Лансероводам и логановодам привет!
Не ну не злой что ли? Мне кажется он сейчас прыгнет)
Машины,
участвующие в тесте:
СОБИРАЕМЫЙ в Узбекистане “Daewoo Nexia” не требует особого представления. Модель предлагается на российском рынке около десяти лет и все эти годы входила в число самых востребованных у покупателей иномарок. Неудивительно, что она примелькалась на наших дорогах.
Если рассуждать с чисто эстетической точки зрения, то “Nexia”– машина для непритязательных людей. Ее дизайн – внешний и внутренний – серьезно устарел. Ведь в основе этого “Daewoo” лежит “Opel Kadett” начала 80-х годов. А с тех пор автомобилестроение ушло далеко вперед. По комфорту и эргономике “Нексия” – уже не вчерашний, а позавчерашний день. Садиться на водительское место неудобно – мешает низкое расположение “баранки” (она не регулируется). Педальный узел слишком тесен: человек с размером обуви “43 и выше” рискует нажимать на педали сцепления и тормоза одновременно. Про навевающую тоску отделку серого цвета и жесткий пластик передней панели говорить даже не хочется.
Зато с потребительской точки зрения “Nexia” будет удачным выбором. Во-первых, ее моторы потребляют сравнительно дешевый 92-й бензин. Вовторых, у нее вместительный багажник объемом 530 л (уровень бизнесседанов). В-третьих, благодаря простой конструкции и обилию запчастей починить “Нексию” можно даже вне крупного города.
На “Nexia” устанавливаются два варианта 1,5-литрового мотора: 75-сильный “SOHC” (два клапана на цилиндр) и “DOHC” с отдачей в 85 л.с. В активе последнего – более современная 16-клапанная конструкция с двумя распредвалами. Отсюда и большая мощность.
Фаворит Российского рынка
НЕСКОЛЬКО месяцев назад на фордовском заводе во Всеволожске начался выпуск “Ford Focus” второго поколения. Модель сразу стала бестселлером. Желающим купить ее приходится вставать в девятимесячную очередь! Ажиотажный спрос объясняется тем, что этот крупный и современный автомобиль предлагается по выгодной для машины гольф-класса цене. Ее аналоги европейской сборки стоят у нас примерно на треть дороже. Сильный аргумент.
Габариты нового “Focus” настолько велики, что он едва ли не выбивается за рамки своего сегмента. Особенно впечатляет нешуточная, на уровне бизнес-седанов, ширина автомобиля. Надо ли говорить, что большие размеры сказались на просторе салона. Внутри “Фокуса” поместятся пятеро взрослых.
Дизайн интерьера в сравнении с предшественником выполнен в ином, классическом, ключе. Вместо былого буйства косых линий теперь внутри царит консервативный стиль. Возросло качество отделочных материалов. В салоне “Focus II” чувствуешь себя как в машине классом выше.
Венчает пирамиду 145-сильный 2-литровый мотор, наделяющий “Focus” спортивным привкусом. Разгон до 100 км/ч занимает у него 9,2 с. Хороший результат для доступной модели гольф-класса.
ПО ИТОГАМ продаж первых трех кварталов этого года “Mitsubishi Lancer” стал самой популярной импортируемой иномаркой на российском рынке. Высокий спрос обусловлен суперкачественной японской сборкой, богатым оснащением и грамотной ценовой политикой.
Кстати, “Lancer” последнего поколения – довольно свежая модель. Она дебютировала чуть больше двух лет назад. Тем не менее недавно японцы модернизировали свой бестселлер. Обновленный вариант получил сетчатую радиаторную решетку, которая, в свою очередь, немного прибавила в размерах, а также измененные бамперы. На этом перечень инноваций в экстерьере и заканчивается. Внесенные в интерьер новшества ограничены применением отделочных панелей “под титан” да более качественной обивкой сидений. Все остальное оставлено на прежнем, весьма высоком уровне.
Говоря о лансеровском салоне, следует упомянуть, что водитель располагается в нем поспортивному низко (большинство одноклассников предлагает высокую посадку). Это позволяет лучше чувствовать машину при быстром вождении.
“Lancer 1.3” поставляется только с одним, зато весьма широким уровнем комплектации. В него входят АБС с системой распределения тормозного усилия, две фронтальные подушки безопасности, кондиционер, электростеклоподъемники на всех дверях, центральный замок, аудиоподготовка.
“Renault” из России и для России
В ОТЛИЧИЕ от других представленных в обзоре автомобилей седан “Renault Logan” изначально создавался как доступная, но современная машина для небогатых стран с дорожной сетью плохого качества.
Модель производится на московском заводе “Автофрамос” и хорошо приспособлена к особенностям российской эксплуатации. В частности, все скрытые полости “Logan” заполнены воском, швы салона загерметизированы мастикой, а на днище нанесено антигравийное покрытие. Уже на заводе устанавливается защита поддона картера.
Важным достоинством “Logan” можно считать просторный салон. Места над головой – хоть отбавляй. На задних сиденьях запросто усядутся трое взрослых. Пространства для поклажи тоже предостаточно. Объем багажника достигает внушительных 510 л. Не каждый бизнес-седан может похвастать таким “трюмом”. Правда, перевезти внутри машины длинные предметы, скажем лыжи, невозможно, так как спинка заднего дивана не складывается – она цельная и жестко зафиксирована.
Предлагается два варианта двигателей: 1,4 л (75 сил) и 1,6 л (90 сил). Оба они приспособлены под 92-й бензин. Для некоторых покупателей этот факт может иметь решающее значение.
НЕВЕРОЯТНО популярная в России машина. За первые три квартала этого года собираемый в Ростовской области на заводе “Таган” седан “Hyundai Accent” разошелся у нас почти в 30.000 экземпляров. Высокий спрос обусловлен выгодным соотношением “цена/потребительские качества”.
Хотя по размерам “Accent” немного уступает большинству автомобилей в сегменте, в его салоне отнюдь не тесно. Двое взрослых на заднем диване поместятся без особых проблем. Интерьер выглядит серовато – расцветки отделочных материалов какие-то унылые.
Зато внутри “Акцента” немало удобных мелочей. Слева от рулевой колонки встроен небольшой “бардачок”, в котором можно перевозить, скажем, мобильный телефон. Карманы в передних дверях имеют выштамповки под пластиковые бутылки. Выдвижные подстаканники в центральной консоли оснащены микролифтом – черта, присущая дорогим автомобилям. Кроме того, на “Accent” установлены атермальные стекла, которые не пропускают тепло.
В нашей стране этот “Hyundai” предлагается с одним-единственным вариантом двигателя. 1,5литровый 102-сильный мотор придает “Акценту” энергичный темперамент. Так, на старт с места до 100 км/ч уходит чуть больше 10 с – совсем неплохо для автомобиля гольф-класса. Кстати, выхлопная система настроена таким образом, что при высоких оборотах мотора она издает прямо-таки спорткаровское рычание. Молодым и активным водителям (немалая часть покупателей “Accent”) этот момент особенно нравится.
Рено Логан в России — второй по популярности иностранный автомобиль. Таким он стал благодаря своей надежности. Даже с учетом качества наших дорог, он чувствует себя уверенно. Владельцы этой машины отмечают несокрушимость его высокой подвески, высокий просвет и надежность всех агрегатов, и не жалеют о том, что в свое время решили купить Рено Логан в кредит или за наличные. Кстати, цена на автомобиль относится к его преимуществам. Собирают то этот автомобиль в России, что и обеспечивает хорошее соотношение цена/качество. Этим, собственно, и объясняется его популярность.
Немаловажно и то, что этот Рено удобен для поездок всей семьей. Он достаточно широкий и просторный, а его сиденья весьма комфортны. В итоге и водитель, и пассажиры ощущают удобство даже во время продолжительных поездок. «Семейной» эту машину делает и просторный багажник.
Десять поколений Мицубиси Лансер держится на рынке и это по нынешним меркам, практически рекорд. Многие за это время успели купить Mitsubishi Lancer в кредит и оценить все достоинства и мелкие недостатки этого автомобиля.
Дизайн десятого лансера многие считают достаточно спорным, но в то же время он дал возможность машине выделиться на фоне других представителей этого же класса. Автомобиль выглядит спортивно и хищно, что притягивает к себе внимание, особенно если учесть романтический имидж Лансера Эволюшин. Есть дорогостоящая версия этого автомобиля, ценой почти в два миллиона и, кажется, именно ее наличие подогревает интерес к основному продажному варианту. Явным преимуществом автомобиля является его высокая безопасность. Кроме того, он обладает еще рядом приятных характеристик.
В частности, у него весьма вместительный и просторный салон для автомобилей, представляющих этот класс, и багажник также радует своими размерами. Явное преимущество – высокий клиренс. Хороший обзор обеспечивают большие боковые зеркала. Радует владельцев хорошая шумоизоляция двигателя, комфортная и мягкая подвеска, обеспечивающая достаточно неплохую управляемость. И отдельный разговор – эффективная тормозная система. Но о безопасности автомобиля мы уже упоминали. По версии одного из солидных международных испытаний, автомобиль завоевал по этой характеристике 5 звезд.
Каждый автолюбитель вправе решать, какой именно железный конь подойдет именно ему, но то, что оба этих варианта они достойны внимания – это без сомнения!
Рено Логан и Мицубиси Лансер – не соперники
Рено Логан и Мицубиси Лансер – не соперники
Немаловажно и то, что этот Рено удобен для поездок всей семьей. Он достаточно широкий и просторный, а его сиденья весьма комфортны. В итоге и водитель, и пассажиры ощущают удобство даже во время продолжительных поездок. «Семейной» эту машину делает и просторный багажник.
Десять поколений Мицубиси Лансер держится на рынке и это по нынешним меркам, практически рекорд. Многие за это время успели купить Mitsubishi Lancer в кредит и оценить все достоинства и мелкие недостатки этого автомобиля.
Дизайн десятого лансера многие считают достаточно спорным, но в то же время он дал возможность машине выделиться на фоне других представителей этого же класса. Автомобиль выглядит спортивно и хищно, что притягивает к себе внимание, особенно если учесть романтический имидж Лансера Эволюшин. Есть дорогостоящая версия этого автомобиля, ценой почти в два миллиона и, кажется, именно ее наличие подогревает интерес к основному продажному варианту. Явным преимуществом автомобиля является его высокая безопасность. Кроме того, он обладает еще рядом приятных характеристик.
В частности, у него весьма вместительный и просторный салон для автомобилей, представляющих этот класс, и багажник также радует своими размерами. Явное преимущество – высокий клиренс. Хороший обзор обеспечивают большие боковые зеркала. Радует владельцев хорошая шумоизоляция двигателя, комфортная и мягкая подвеска, обеспечивающая достаточно неплохую управляемость. И отдельный разговор – эффективная тормозная система. Но о безопасности автомобиля мы уже упоминали. По версии одного из солидных международных испытаний, автомобиль завоевал по этой характеристике 5 звезд.
Каждый автолюбитель вправе решать, какой именно железный конь подойдет именно ему, но то, что оба этих варианта они достойны внимания – это без сомнения!
