В 1957 году инженеры «Бомбардье» начали разрабатывать новую модель снегохода для перевозки одного-двух человек и небольшого груза. Так появился самый первый снегоход Ski-Doo, который хоть и выпускался небольшими партиями, но пользовался огромным спросом у канадских лесорубов и оленеводов.
В 1988 году компания «Бомбардье» устанавливает партнерские отношения с Nordtrac Oy, единственным производителем снегоходов в Финляндии. И с 1993 года финское производство снегоходов становится полностью собственностью компании «Бомбардье».
Таким образом, появилась возможность использовать технические наработки двух предприятий для улучшения выпускаемых снегоходов.
Другие события
Универсальный снегоход Ski-Doo Skandic Sport 600 EFI
Если вы решили купить первый снегоход и не планируете экспедиционных выездов, а в перечень задач входят: поездка на зимнюю рыбалку, катание с семьей в ближайшем лесу, однодневные выезды с друзьями, то снегоход Skandic Sport 600 EFI отлично справиться с поставленными задачами!
Успевай поймать Lynx 59 Ranger 600 ACE!
Ещё есть уникальная возможность приобрести проверенный временем и снежными равнинами снегоход Lynx 59 Ranger 600 ACE (2020 модельного года)!
Квадрогонка «Сергинская Рема 2021»
15 минут адреналина и побед на квадрогонке «Сергинская Рема 2021»!
Сравнение 900 снегоходов Ski-Doo Expedition и Lynx Commander
Обзор недорогих снегоходов BRP
Обзор трицикла Ryker от BRP
Снежная зима возобновила спрос на снегоходы среди жителей северных широт. Больше всего внимания к себе привлекли две новые широкогусеничные модели на платформе G4 и с новой коробкой передач EasyShift. Это два снегохода от BRP — канадский Ski-Doo Expedition LE и финский Lynx Commander STD 900 ACE. Они во многом похожи, но каждый из них интересен в отдельности. Давайте рассмотрим их особенности.
Что общего у новых Ski-Doo Expedition и Lynx Commander
Двигатели. Уже два года как двигатели Rotax 900 ACE стали мощней на 2 л. с. — теперь они выдают 95 л. с. Это лучшие трехцилиндровые моторы на рынке — они могут работать в трех режимах и переключаться прямо на ходу. Это стало возможно благодаря электронному блоку управления дросселем iTC. Такое решение значительно повысило комфорт и безопасность поездок в разных условиях. У каждого из снегоходов под капотом расположилась система охлаждения с вентилятором.
Двигатель Rotax 900 ACE
Коробка передач EasyShift
Коробка передач. Специально для работы в тяжелых условиях была разработана КПП EasyShift. Она имеет электромеханический реверс, который включается одной кнопкой. Благодаря улучшенной системе смазки она выдерживает высокие нагрузки.
Платформа. Ski-Doo Expedition LE собран на платформе Rev Gen4, Lynx Commander — на Radien X. В глобальном плане они одинаковы — легкие, прочные и надежные. Они адаптированы под широкие 580-миллиметровые гусеницы, увеличивающие проходимость и управляемость в глубоком снегу. С такой гусеницей комфортно как на трассах, так и на бездорожье.
Амортизаторы. У обеих новинок амортизаторы с газовым наполнением — они хорошо сглаживают неровности и сохраняют максимальное сцепление лыж с поверхностью.
Система быстросъемного оборудования LinQ. Задняя часть платформы снегоходов отдана под багажник и монтажную пластину Multi-LinQ. Она совместима с 16- и 17-дюймовым оборудованием. Багажник новых снегоходов теперь выдерживает 56,7 кг.
Цифровая панель приборов. Яркий 4,5-дюймовый дисплей с оранжевой подсветкой прекрасно читается при любом угле обзора как стоя, так и сидя.
Отличия Ski-Doo Expedition и Lynx Commander
Рычаги передней подвески. У снегохода Expedition ровные рычаги, база лыж составляет 97,5—102 см. У Commander рычаги изогнутой формы, база лыж — 99,6 см и допускает регулировку в пределах 2,5 см.
Лыжи. Снегоход Ski-Doo укомплектован хорошо знакомыми широкими лыжами Pilot 7.4 — они отлично справляются с утилитарными задачами и неспешной ездой по сугробам. Контрруление лыжами упрощается за счет сглаженной пятки. Их более массивный носок позволяет проезжать поверх небольших бревен. На Lynx поставили лыжи последнего поколения — Blade DS+. Глубокий двухкилевый профиль способствует агрессивному вождению даже по жесткому насту. Передняя часть лыж более широкая, их профиль одинаково хорош для любой поверхности.
Поперечная стабилизация. Ski-Doo Expedition имеет передний стабилизатор, у Lynx Commander он отсутствует. Такое решение оправдано тем, что «Коммандер» позиционируется как снегоход для динамичной езды в разных условиях.
Задняя подвеска. На Expedition мы не видим ничего нового — это привычное решение для всех утилитарных широкогусеничных Ski-Doo. На снегоходе стоит «тихая» гусеница Silent Cobra с 38-миллиметровыми грунтозацепами. Commander оснащен продвинутой подвеской EasyRide. Её изюминка в катке, который приподнимается при движении задним ходом. Гусеница снегохода имеет 44-миллиметровые шипы.
Статьи
Двое из ларца: сравнение снегоходов BRP Lynx и Ski Doo
Снегоходы этих марок выпускаются компанией BRP; Ski Doo начали производиться с 1959 года, а Lynx, которые разрабатывались финскими инженерами в 1980-х, были перекуплены канадской фирмой в 1994 году. На современном рынке техники для экстремальных условий Ski Doo считается самым популярным брендом, однако Lynx не уступает ему по качеству, в особенности среди утилитарных и туристических моделей.
Ключевые характеристики Lynx и Ski Doo и их сравнение
Разработка снегоходов этих брендов ведется с учетом самых суровых условий, и технику Ski Doo и Lynx можно эксплуатировать в любом регионе страны, в том числе в Сибири. Надежность снегоходов подтверждается многочисленными краш-тестами, гоночными испытаниями, преодолением экстремальных условий по глубокому снегу, на льду и т.д., и результаты достаточно высоки как для любительского, так и профессионального использования. Традиционно считается, что Ski Doo более надежны, однако современные модели Lynx заметно улучшились по качеству, что стало заметно после перехода бренда под крыло канадской компании. На большинство современных снегоходов обеих марок устанавливаются моторы австрийского производства, поэтому по тяге, мощности и приемистости модели отличаются в основном по сегментам использования. Так, моторы, которые ставятся на утилитарные и туристические снегоходы, обеспечивают хорошую проходимость, но не самую высокую скорость, в то время как двигатели спортивных моделей, напротив, ориентированы на быстрый ее набор.
В маневренности и управляемости снегоходы Ski Doo занимают также высокую позицию, однако модели Lynx, выпущенные в 2000-х и позже, не менее хороши по управляемости. Основные различия касаются подвески (на Lynx стоит подвеска PPS, более надежная и долговечная), набора дополнительных аксессуаров и доступности запчастей (по данному критерию Ski Doo заметно выигрывает, поскольку на эти снегоходы, в отличие от Lynx, всегда можно найти в продаже практически все детали и расходники).
Выводы. Как сделать выбор?
Сравнивая главные характеристики этих снегоходов, можно сказать, что между моделями Ski Doo и Lynx есть лишь незначительные отличия в деталях (отдельные черты корпуса, комплектация, дополнительные конструктивные решения). Если раньше Ski Doo считались флагманами элитного сегмента снегоходов, то теперь Lynx практически ни в чем не уступают им, и основная разница заключается в цене, а также особенностях конкретной модели, ее назначения. По качеству финские и канадские снегоходы практически не отличаются. Так, техника Lynx принята на вооружение в армейских подразделениях Финляндии, а снегоходы Ski Doo считаются весьма надежными среди спортсменов и тех, кто профессионально занимается катанием по снежным склонам уже много лет. При покупке стоит руководствоваться своими ожиданиями, назначением снегохода (туристические прогулки, катания по горному снегу, скоростным трассам или рабочее использование), а также обратить внимание на цену и комплектацию, и тогда вы легко сможете подобрать оптимальную модель, которая может встретиться как в линейке Ski Doo, так и Lynx!
Ski-Doo Expedition LE и Lynx Commander STD 900ACE. Сравнение снегоходов.
ДОПОЛНИТЕЛЬНЫЕ ДУГИ для защиты снегохода SKI-DOO SKANDIC WT SWT 2021мг
Обзор и сравнение снегоходов 59 Ranger 2021 мг. с моторами 600EFI и 600ACE
Прошлая зима не порадовала нас отсутствием снега, зато новые модели снегоходов заставили всех любителей зимнего отдыха приглядеться к новым моделям.
Две самые популярные универсальные новинки из серии широкогусеничных снегоходов на новой платформе G4 с новой коробкой передач EasyShift привлекли максимум внимания.
Одна модель из серии «канадской» Ski-Doo линейки, а вторая – из финского модельного ряда LYNX.
Какую модель предпочесть и в чём отличия? Давайте рассмотрим их и сравним.
Австрийские моторы ROTAX 900 ACE второй год уже выдают не 90, а 95 лс. благодаря модернизации. Это самые современные 3х цилиндровые моторы с электронным управлением дросселем и тремя режимами работы, которые можно переключать прямо на ходу. Оба снегохода оснащены дополнительными радиаторами с вентилятором, которые расположены под капотом.
Система электронного управления iTC многократно повышает и комфорт и безопасность при езде на снегоходе, позволяя выбрать наилучший режим в зависимости от задач и снежного покрова.
Что такое новая платформа G4 у Ski-Doo Expedition LE и её аналог RADIEN-X на финском снегоходе Lynx Commander?
Легкая прочная и надежная платформа позволяет разместить гусеницу шириной 20 дюймов, что максимально увеличивает флотацию и проходимость, а также гарантирует точную управляемость. Максимальный уровень комфорта и энергоемкость как на трассах, так и за их пределами.
В задней части платформы позади пассажирского сиденья расположен багажник и монтажная пластина Multi-LinQ.
Стандартная система LinQ на багажнике обеспечивает возможность установки как 16-ти, так и 20-дюймового дополнительного оборудования, что выводит универсальность системы на более высокий уровень. Грузоподъемность багажника увеличена до 56,7 кг.
Кроме новой платформы эти снегоходы обзавелись новой Коробкой передач EasyShift (H-L-N) с электромеханическим реверсом, включаемым кнопкой.
Простое переключение и возможностью изменения передаточного отношения. Коробка передач сконструирована для тяжелых условий эксплуатации. Она обеспечивает высокую надежность и способна противостоять высоким нагрузкам, а также обладает оптимизированной системой смазки.
Оба снегохода получили новую приборную панель с яркой янтарной подсветкой и диагональю 4,5 дюйма. Эта панель приборов с полностью цифровым жидкокристаллическим дисплеем, обладающим превосходными углами обзора, облегчает считывание информации как стоя, так и сидя.
Визуально сразу обращаем внимание на рычаги передних подвесок. На ЭКСПЕДИШН 900 прямые рычаги и база лыж регулируется в пределах 97,5 – 102 см. А на КОММАНДЕР мы видим изогнутые рычаги подвески и такую же по ширине базу лыж 99,6 см с возможностью регулировки проставками +/- 2,5 см.
Лыжи на этих снегоходах совершенно разные. Канадский снегоход оснащен стандартными широкими лыжами Pilot 7.4, отлично подходящими для утилитарных задач и спокойной езды по глубокому снегу. Контрруление на таких лыж даётся легче за счет более сглаженной пятки лыж. А более высокий носок лыжи помогает преодолевать небольшие брёвна на пути, переезжая их и не упираясь носком лыжи.
А его «финский» собрат щеголяет мощными лыжами Blade DS+ c глубоким двухкилевым профилем. Агрессивная езда с поворотами или езда по жёсткому насту – такие лыжи впиваются в снег и чётко выдерживают траекторию. Передняя часть лыж DS+ расширена, а их профиль более подходит для “всеядной” внетрассовой езды по любому снегу. И на насте и на целинном снегу эти лыжи показали себя превосходно.
Амортизаторы передней подвески у обоих снегоходов газонаполненные и отлично обрабатывают неровности, стараясь максимально сохранить контакт лыж с поверхностью. Только вот у Ski-Doo Expedition есть передний стабилизатор поперечной устойчивости в подвеске, а у его собрата LYNX его нет. Потому что LYNX сконструирован для более агрессивной езды в различных условиях.
Задняя подвеска снегохода ЭКСПЕДИШН стандартна для всей утилитарной линейки Ski-Doo с широкой гусеницей и оснащена газовыми амортизаторами. Здесь мы видим гусеницу с пониженной шумностью серии Silent Cobra с зацепом 38 мм.
А на финском КОММАНДЕРЕ 44мм снегозацеп на гусенице и великолепная подвеска EasyRide с шарниром и подъёмной «пяткой», которая показывает чудеса проходимости при движении задним ходом.
Изогнутые рулим на обоих снегоходах идентичны, а вот проставка на ЭКСПЕДИШН повыше. Её высота 145 мм, против 140мм проставки руля на COMMANDER.
На ЭКСПЕДИШН установлены зеркала заднего вида, которые можно использовать и в вертикальном и в горизонтальном положении, и пассажирское сиденье с подогреваемыми рукоятками.
В 2021 модельном году утилитарный снегоход EXPEDITION 900 TURBO получил новую топовую комплектацию VIP с шипованной гусеницей и цветным дисплеем с системой Blueetooth. Видеообзор новинки ЭКСПЕДИШН ВИП.
Сравнение снегоходов BRP: Ski-Doo Expedition или Lynx Commander
Снежные зимы во многих регионах России поддерживают спрос на новые снегоходы. В 2021 модельном году больше всего внимания к себе привлекло два широкогусеничных снегохода от BRP — канадский Ski-Doo Expedition LE и скандинавский Lynx Commander. Они построены на новых платформах и имеют одинаковую трансмиссию EasyShift. В чем отличия этих моделей и какую из них выбрать?
Ski-Doo Expedition LE 900 ACE
Lynx Commander 900 ACE
Двигатель
Оба снегохода оснащены двигателем Rotax 900 ACE. После недавней модернизации 900-кубовые моторы стали выдавать не 90, а 95 л. с. У этих трехцилиндровых двигателей электронное управление дроссельной заслонкой iTC и три режима работы, которые легко переключать на ходу. Для их охлаждения на снегоходы устанавливают дополнительные радиаторы с нагнетателем.
Снегоходы обзавелись новой КПП EasyShift. У нее есть электромеханический реверс, который активируется одним нажатием кнопки. Передачи переключаются очень легко. Сама конструкция КПП подходит для тяжелых условий эксплуатации благодаря улучшенной смазке.
Снегоходы обзавелись новой КПП EasyShift. У нее есть электромеханический реверс, который активируется одним нажатием кнопки. Передачи переключаются очень легко. Сама конструкция КПП подходит для тяжелых условий эксплуатации благодаря улучшенной смазке.
