Что лучше мерида или трек

Ссылки, цены. Наличие проверял? Нужные тебе модели в нужной тебе ростовке есть? Не на сайте, а в реале. А то выбор может и не состояться.[/b]

Вопрос спорный, у каждого своё мнение, и вообще сколько людей, столько и мнений. Велосипеды это примерно одного класса, ни явных преимуществ, ни явных недостатков при сравнении у них нет. Определитесь с тем, что нравится конкретно Вам и что по цене устраивает.

Был в соколях, велосипеды моей ростовки есть, тут как Вам сказать, дело принципа выбора желания, нежели погоня за выгодой.

Добавлено позже (03/04/2009 13:51):

Вот в том и дело, смутил меня продавец мирид, на швы пальцем потыкал, про тайвань песню спел супротив китая, да и вродь мирида у нас более представлена, но хотел я трек. вот не могу я всю зиму мечтать об одном, а потом послушав всего одного человека, взять, и координально все поменять!

С этого года кстати Мерида перестала ставить задний переклюк лучше остальной навески.
Обвес стал более сбалансирован.[/b]

Т.е. более дешевым за теже деньги. Мерида в этом году вобще ценами не радует.

Ты хоть сам-то на чём катаешь?

Уважаемый, Вы хоть поняли что сказали то?
Какой такой переключатель стоит на мериде, какого нет на треке?
Трек делают на заводе мерида. Обвес почти одинаковый (по классу точно)

Другое.
Предположим я купил мериду из-за так называемого заднего переключателя.
Сранно, что я почти половину деталей снял в ближайшие пол года.
Собрать с нуля сразу не мог, менял пока катался.

Вопрос.
У тебя мозг в каком месте растет?
С каких пор рамы трек варят в Америке?
Трек фирма может и американская, а Мерида немецкая.
Более того. и то, и то в Тайване делается

Рамы делаются на заводах Гианта!
ТРЕК варят с 1976 года.

Ты хоть сам-то на чём катаешь?[/b]

Думаю не на стелсе)))))) 😆

Рамы делаются на заводах Гианта!
ТРЕК варят с 1976 года.[/b]

в 1976 году велосипедов мерида не было, но был завод, на котором варили все, о чем ты думаешь. Потом стукнуло в голову, что можно и возрасти.
Коль все знают, что различные марки рам варятся у нас, то нашу марку будут покупать лучше, чем ту. ибо дешевле. И тут консерн мерида выпускает раму под своей маркой. (Часть инфы взято с веломира, часть просто из интернета)

Добавлено позже (03/04/2009 22:54):

сам на мериде 07 года 300 д и норм хороший байк[/b]

Только вот стелс в кастрюле варят кажись, а не на заводе))))))))))

Какой такой переключатель стоит на мериде, какого нет на треке?[/b]

До недавнего времени Мерида почти на все свои байки ставила назад переклюк SHIMANO XT SHADOW.
ну прямо как на моем Треке.=) Кстати на моделях 2009-го года вроде и Мерида и Трек от этой игрушки отказались. А жаль. Лично мне переклюк SLX с эстетической стороны меньше чем XT нравится!
Топикстартер, я бы брал Трек. Но имей ввиду вот что: Трек по определению более «длинный» чем Мерида. А вот какая рама прочнее- не знаю, но очень интересно. Но обе более чем прочные.

Дело не в переключателе, как все не понимают то.
Дело в том, какая рама нравится.
Я долго думал купить трек или мериду.
Я думал трек 4300, 4500 и мерида калахари 580
все были пятого года.
Взял мериду.
меня рама устраивала. обвес что на треке, что на мериде собирался менять, но не сразу.
Смысл уловили? трек по качеству не уступает мериде

Теперь стало наоборот.

У вас, похоже на воробьевых горах принято допускать оскорбления.

А Мериду обычно покупают нубы[/b]

Интересно как бы ты назвал покупателей велобилла, копейкабайк и стелсбайк?

Добавлено позже (04/04/2009 03:00):

похоже вьюноша близко к сердцу воспринял критику любимой мериды, и до сих пор пытается отомстить по-мелкому

Добавлено позже (04/04/2009 03:00):

Именно такой помощи и хочется от профессионалов!!
Респект!

Добавлено позже (04/04/2009 14:00):
Благодарю всех выразивших мнение.
Итак, я так понял что действительно серьезных различий нет, и тут дело скорее в личной привязанности, и личной симпатии к какой либо марке, почесав свою голову я всеж прихожу к выводу, что я исполню свою мечту, и куплю себе трек, скорее 6700, (тем более предложения конкретныые были), и не буду размениваться на мимолетное желание.
Всем благодарен.

А если вы близко к сердцу приняли мои слова про нубов, то сожалею. Не хотел обидеть. Раньше (до кризиса) была такая тенденция: Мериду в основном покупали новички, которые в первую очередь смотрели на задний переключатель. Взгляним сюда: Merida 2008 (http://velosklad.ru/catalog/models/2736.html) и Trek 2008 (http://velosklad.ru/catalog/models/2647.html). Что купит нуб? Ответ очевиден. :)[/b]

Нуб скорее всего купил бы трек, так как в первую очередь смотрит на логотип. Трек «американеский» и стоил подороже, а значит он лучше.

все были пятого года. Взял мериду.[/b]
kalabog: какого года твоя мерида?
с кагого года она у тебя?
сколько лет она у тебя?
какой сейчас год?

Именно такой помощи и хочется от профессионалов!!
Респект!

Добавлено позже (04/04/2009 14:00):
Благодарю всех выразивших мнение.[/b]
Подожди, это еще не все. :golod10:

СТРАННО, а что тайваньских треков у нас нету уже?

Есть, старшие алюминиевые модели и из TCT-карбона.[/b]

ага, буду знать, у меня как раз старшая рама 8500 2008 года с запиленными швами, она тайвань.

А Мериду обычно покупают нубы, которые смотрят только на задний переключатель. :-P[/b]
Ой какие нехорошие, грязные, обидные слова. 😉

Смотрю вот на 800-D и вижу брутальность, мощь, породистость:

SLX втулки с ресурсом 10.000 км, красивая рама. Да. удался вел.

Ни кто не удивится если для тебя чёрный квадрат малевича будет являтся шедевром произведения и стоящий 500 мульёнов.

Ни кто не удивится если для тебя чёрный квадрат малевича будет являтся шедевром произведения и стоящий 500 мульёнов. [/b]

Сказал обладатель Трека 😉

Возможно я скажу лишнее, но почему бы автору не взять: http://www.velosite.ru/viewitem/23739/ Merida Matts TFS XC 900-D (2009)
Доплачиваем 3.000 и уже всё на XT.

Источник

Нужна срочна помощь профи! Merida vs Trek vs GT

Мой вес 82 рост 181

Визуально нравиться мерида, но оборудование вроде лучше на аваланч 1.0
Есть ли смысл в дисковых тормозах или лучше упор делать на навесное оборудование и вилку?

цена примерно одинаковая за мериду с дисками 16000 за трек с дисками 17000 за гт с ви брейеками 14000!

Бюджетные Tektro Auriga Comp с большой вероятностью через некоторое время доставят Вам проблемы, они текут и требут периодической (более частой чем у боее продвинутых моделей)прокачки. Кроме того, как одни из самых дешевых гидравлических тормозов, они не дают главного преимущества гидравлики — хорошей модуляции.
Чуть лучше ситуация с Shimano M485, которые установлены на Треке. Качество у шимано все-таки получше, однако на данную модель тоже есть жалобы, что они текут.

Если апгрейт не планируется лучше взять модель с ви-брейками — с ними мороки и проблем меньше. Только в дождливую и грязную погоду с ними будет катать менее комфортно, а в зимнбб вообще не желательно — обод обмерзает и тормоза работаю плохо.

Так что опять в поисках но более узких!

А из мерида тфс 100 д и трек 4300 4400 что можете посоветовать?

Мне просто у мериды дизайн нравиться, а трек вроде легче и у трека вилка лучше и навеска.

Вчера мотался в триал спорт опять по поводу GT с размером рамы «М», рама действительно высокая почти как мерида с размером 19″.

Обидно конечно то, что за одинаковые деньги Merida VS GT на GT обвес гораздо серьезнее.

Вот и думаю насколько GT (говорят что у него рама очень тяжелая)хуже в динамике и в управляемости по сравнению с меридой и треком.

А если не хуже, то подойдет ли мне размер «М» под мой рост в 181 см и не возникнут ли потом проблемы в управляемости, комфорте и эксплуатации?

КК не предполагается только город лес и обычные бордюры![/quote]
Рама GT довольно специфическая. Конструкция из трех треугольников делает ее излишне жесткой там где не надо, на это жалуются многие, катающие на ней КК (лес это тоже КК).
То, что она высокая, лично мне, не нравится. Я бы себе такую не взяла, но я катаю много по пересеченке в т.ч. со сложными учасками, где есть шанс убраться на «ровном» месте.

Для города высокая рама не так опасна, т.к. шансов убраться просто катаясь по асфальту гораздо меньше. С другой стороны, если Вас интересует преодоление препятствий, высокие бордюры и повышение техники катания с различными элементами трюков, то опять же высокая рама тут не к чему.

В любом случае, подбирать размер рамы по высоте, нужно исходя из простого принципа: когда Вы стоите над рамой по середине, от верхней трубы до промежности должно оставаться не менее 5 см (чтобы не удариться о нее хотя бы просто слезая с велосипеда).

Начнем с грустного:

1. Велосипеды на данной раме заявлены как All Mountain HardTail, но имея просто запредельно высокий даже для гибрида стендовер, никаких достойных результатов в управляемости и безопасности на серьезных спусках от такой рамы получить нельзя

2. В основном, несмотря на заявленный класс All Mountain, большинство покупателей Avalanche – начинающие велосипедисты, которые пробуют себя во внедорожном катании, начиная с пропорции 50/50 (асфальт/грунт), а для таких целей рама GT опять же является одним из самых неудачных выборов:

— При большом стендовере рама достаточно короткая для своей ростовки – покупатель постоянно мечется между двумя вариантами – или биться «одним местом» об раму большей ростовки с более-менее приемлемым ЕТТ, или получить скрюченную, горбатую посадку на раме с минимальным запасом по стендоверу (как вариант, чуть скорректировать ETT каким-нибудь «клоунским» выносом 130-140 мм)

— Велосипед с такой геометрией (заваленная назад подседельная труба, малый по кантрийным стандартам угол рулевой, завышенный кареточный узел) посредственно едет в подъем. Понятно, что начинающему велосипедисту сначала будет казаться, что велосипед едет отлично, но если Вы вникните «в тему» и начнете катать не только в ПВД, но и заезжать, хотя бы ради интереса, на кантрийные трассы, то cкоро поймете разницу и почувствуете, какое количество сил экономит велосипед с правильной КК-геометрией

3. Теперь о самом болезненном для любителей GT – о «Тройном Треугольнике». Начнем словами из каталога самого производителя: «знаменитый дизайн Тройного Треугольника», «хардтейлы GT – одни из немногих велосипедов, которые можно узнать издалека по Тройному Треугольнику». Рекламно-маркетинговый подход здесь понятен, а что же на практике? Какие реальные конструктивные и ходовые преимущества дает такое решение?

Мой ответ – ни-ка-ких, кроме визуально-маркетиноговых

А вот недостатки:
— дополнительный вес,
— ненужная жесткость и прочность в ненужном месте – в то время как другие производители, с одной стороны, борются за дополнительную жесткость кареточного узла, влияющую на эффективности педалирования, и, с другой стороны, применяют переменные формы и профили нижних и верхних перьев для поглощения мелких вибраций, GT упорно все делает наоборот, и все только ради втискивания в раму не слишком конструкторско-удачной, но маркетингово-запоминающейся фишки «Тройного Треугольника»

Вес, длинна и высота рамы явно не подарок! (если и рассматривать вариант Gt то с размером L и то под вопросом из-за жесткости и веса)

Да и прихожу к выводу что за этот бюджет в любом случае придеться чем-то жертвовать только главный вопрос ЧЕМ?:
— Рамой
— Вилкой
— обвесом

Или если есть из этих марок другие модели которые я просмотрел, но являющиеся более достойными вариантами

Что думаете?
И самое главное ЧЕМ ЖЕРТВОВАТЬ?
Апгрейдом заниматься в ближайшее время не хотелось бы, а в будущем возможно!

Трюки не рассматриваются (пока)

Вес, легкость набора скорости, энергосбережение ездока имеет значение!

Да я бы и рад так приобрести только вот модель не могу найти что бы рама + вилка были хорошими а оборудование уровня Alivio/Acera/

Продают либо все хорошо либо все плохо в лучшем случае рама будет хорошая а вилка и навеска г. но при этом придется апгрейдить и вилку и навеску а тут уже доплата такая что проще сразу дорогой брать либо дешевый и без апгрейда

Источник

Тема: помогите с выбором велосипеда trek/merida

Опции темы

Поиск по теме

Отображение

Решил приобрести вел, хардтейл начального уровня бюджет 10-15 т.р.
ездить планирую по городу и бездорожью 40/60.
рост 189 вес 100 появился вопрос,зависит ли выбор велосипеда от веса?(ростовка 21»-22»)
выбор встал между trek 3,4серии и merida Merida M 70 Alu SX.
хотелось бы узнать сильно ли отличаются велосипеды 2009и 2010 годов?

Выбор велосипеда зависит от веса в том смысле, что на дешевых велах стоят дерьмовые обода, которые под большим весом будут постоянно восьмерить и яйцеваться. Так же от веса может зависеть выбор вилки, но не в вашем ценовом диапазоне, тут если не совсем отстой, уже хорошо.

Велосипеды 2009-2010 годов у Мериды (у Трэка не сравнивал) фактически такие же по рамам (хотя внешние отличия иногда есть), но достаточно сильно отличаются комплектацией, сказать, какой из них лучше без конкретного сравнения невозможно, да и часто нет моделей с одинаковыми индексами (например, в 2009-м есть TFS 300 и 500, а в 2010-м вместо них 400 и 600, 700-ка осталась, но обвес другой, в 2009-м 700-ка была лучше). Впрочем, сейчас 2009-й год найти сложно, скорее всего придется брать 2010-й.

Вместо M70 (это совсем уж по обвесу слабенько, вилка просто издевательская, проще и правильней вместо такой жесткую поставить) лучше возьмите Matts 20-V за 14 тыр, еще лучше 40-V за 15300, еще бы лучше TFS 100-V, но он уже под 18000. Собственно совет можно упростить: брать на максимально возможную сумму. Правда, я ничего не могу сказать про те обода, которые сейчас Мерида ставит, это лучше к владельцам или ремонтникам. В этом смысле, возможно стоит посмотреть Трэк 3700, он близок по обвесу к 20-V, но немного дороже, допускаю, что это позволило сделать обода или раму получше меридовских (у 20-V рама достаточно непродвинутая, как и у других не TFS/HFS, но все же лучше, чем у серии M), однако, вполне могут просто за более престижный брэнд дополнительные деньги брать.

Вывод: я бы на вашем месте выбирал из Merida MATTS 20/40-V и Trek 3700/3900, если не рассматривать другие марки.

а если рассматривать и другие марки то что лучшее можно купить за 10-15 плюс минус 2 т.р.

Можете глянуть Аваланч 3 2009, он еще вроде в Триал-спорте есть: http://trial-sport.ru/goods/51516/387733.html, там же еще Джамисы и Мангусты есть более-менее той же ценовой категории. Не скажу, чтобы они были лучше Мерид и Трэков, просто лично вам могут больше понравится.

Вариантов на самом деле масса, причем большинство из них за одну цену будут примерно равны по качествам (где-то лучше, зато в другом хуже). Я бы выбирал по следующим критериям:
1) В большинстве случаев стоит предпочесть вариант 2009-го года, так как за те же деньги получите больше или сможете сэкономить (сравните цены на Аваланч 3 09 и 10, при том, что разница между ними вообще никакой, может только блокировка у вилки добавилась).
2) Надо стараться, чтобы трансмиссия была максимального класса и желательно производства Шимано или Срэм. Причем, не стоит гнаться за одним задним переключателем, который иногда ставят на несколько классов качественнеей всего остального. Думаю, что за 15-17 тысяч сейчас оптимально искать велосипед максимально обвешенный Shimano Alivio или Sram 4.0
3) НЕ берите велосипед за 10 тыр, если есть возможность купить за 15-17, особенно при весе в 100 кг
4) При цене в 15-17 тысячь на вилку можно вообще не смотреть, они там абсолютно одинаковые
5) С ободами сложнее, за 15-17 тыр везде они будут двойными, но качество при этом может сильно различаться. Хорошо, если обода будут пистонированными, но вероятность за эти деньги не велика.
Я лично начинаю сравнение со средней цены в интернет-магазинах. Но отнюдь не все обода продаются отдельно от байков (особенно при цене байка ниже 25 тыр), так что, лучше поспрашивайте в этом же форуме владельцев, поищите в инете отзывы.
6) Выбрав несколько моделей с разными рамами, зайдите в магазин и посидите на каждом из них, если есть возможность, попросите немного проехать.

спасибо за побробный ответ))
жалко в нашем городе нормальных магазинов мало, поэтому вариант посидеть на каждом скорее всего не получится

у Треков 3ххх в 2009 были одинарные обода, что не гуд для тяжелого ездока

а у trek 4300 2009 двойные были?
и как вообще у trekов обода bontrager?

Вот это номер со стороны Трэка! Не думал, что кто-нибудь в наше время ставит одинарные обода на велосипеды дороже 300 баксов.

Автору темы: Собственно получается, что максимальное внимание в вашем случае надо уделять как раз ободам. Хотя, если катать будете спокойно и научитесь самостоятельно восьмерки править, то и одинарные не развалятся. Но, что-то я сомневаюсь, что через некоторое время не надоест слезать с велосипеда перед бордюрами

Бонтрэджер является подразделением Трэка, трэководы довольны их продукцией . На простом 4300 (не Disc) обода точно двойные, но отзывов не нашел. Если есть ваша ростовка, то будет неплохой покупкой. Я думал, они кончились уже.
Если планируете много по лесным тропам ездить или по холмам, приглядитесь к Мериде TFS Trail 300-D, для скоростных гонок по шоссе у нее рама коротковата (у меня на 500-ке такая же), но из-за того же, плюс более широкого руля, маневренность повышенная, а за счет скошенной верхней трубы промежность в большей безопасности на случай аварийного спрыгивания . При этом оборудование классом выше, чем у Трэка. Тормоза у Мериды гидравлические (против механики на Трэке), но дешевые и имеющие не самые радужные отзывы, так что их я бы не стал считать приемуществом.

Источник

Что лучше мерида или трек

GT или Merida?

Сообщения: 2 Зарегистрирован: 15 фев 2011, 00:00

Рейтинг: 2

Репутация: 0

GT или Merida?

Сообщение Zhukov » 20 май 2011, 20:27

Сообщения: 3840 Зарегистрирован: 17 июл 2009, 00:00 :
Награды: 1

Рейтинг: 9 665

Репутация: +21

Благодарил (а): 86 раз Поблагодарили: 73 раза

Сообщение Motoblock » 20 май 2011, 20:45

Сообщения: 1954 Зарегистрирован: 24 сен 2007, 00:00 Откуда: ВАО Стаж: 2002-ВСDE Авто: Патриот :
Награды: 1

Рейтинг: 2 357

Репутация: +2

Благодарил (а): 8 раз Поблагодарили: 4 раза

Сообщение Vovaa » 20 май 2011, 20:54

Сообщения: 1574 Зарегистрирован: 23 янв 2007, 00:00 Откуда: Тюмень-6мкр Стаж: 2006 Авто: Juke + matiz :
Награды: 1

Рейтинг: 1 727

Репутация: +1

Благодарил (а): 4 раза Поблагодарили: 1 раз

Сообщение 97Rus » 20 май 2011, 21:14

Сообщения: 571 Зарегистрирован: 19 окт 2008, 00:00 Откуда: Тюмень Стаж: 12.01.08 Авто: ваз 2111 =) :
Награды: 1

Рейтинг: 971

Репутация: +2

Благодарил (а): 8 раз Поблагодарили: 4 раза

Сообщение 4eburashkA » 20 май 2011, 21:48

Сообщения: 3840 Зарегистрирован: 17 июл 2009, 00:00 :
Награды: 1

Рейтинг: 9 665

Репутация: +21

Благодарил (а): 86 раз Поблагодарили: 73 раза

Сообщение Motoblock » 21 май 2011, 21:21

Сообщения: 795 Зарегистрирован: 29 янв 2007, 00:00 Стаж: 99 Авто: 4х4 :
Награды: 1

Рейтинг: 795

Репутация: 0

Сообщение ЖуГ » 21 май 2011, 22:27

Что лучше БМВ или Мерседес?
Мериду и ЖТ на одном заводе кстати собирают

Сообщения: 1989 Зарегистрирован: 12 янв 2008, 00:00 :
Награды: 1

Рейтинг: 3 042

Репутация: +3

Благодарил (а): 18 раз Поблагодарили: 15 раз

Сообщение mongol » 21 май 2011, 23:07

Сообщения: 3840 Зарегистрирован: 17 июл 2009, 00:00 :
Награды: 1

Рейтинг: 9 665

Репутация: +21

Благодарил (а): 86 раз Поблагодарили: 73 раза

Сообщение Motoblock » 21 май 2011, 23:10

Сообщения: 741 Зарегистрирован: 27 сен 2009, 00:00 Откуда: Тюмень Стаж: 2006 Авто: Х5

Рейтинг: 861

Репутация: 0

Поблагодарили: 1 раз

Сообщение Pasha72 » 21 май 2011, 23:20

Сообщения: 3840 Зарегистрирован: 17 июл 2009, 00:00 :
Награды: 1

Рейтинг: 9 665

Репутация: +21

Благодарил (а): 86 раз Поблагодарили: 73 раза

Сообщение Motoblock » 21 май 2011, 23:24

Сообщения: 1989 Зарегистрирован: 12 янв 2008, 00:00 :
Награды: 1

Рейтинг: 3 042

Репутация: +3

Благодарил (а): 18 раз Поблагодарили: 15 раз

Сообщение mongol » 21 май 2011, 23:51

Добавлено спустя 32 минуты 39 секунд:

А вообще у Merida свой завод,а там заказывают свои рамы другие производители.

Сообщения: 795 Зарегистрирован: 29 янв 2007, 00:00 Стаж: 99 Авто: 4х4 :
Награды: 1

Рейтинг: 795

Репутация: 0

Сообщение ЖуГ » 22 май 2011, 23:50

Сообщения: 68 Зарегистрирован: 14 апр 2009, 00:00 Откуда: Тюмень Стаж: 1999 Авто: AUDI A5, X-Trail :
Награды: 1

Рейтинг: 77

Репутация: 0

Сообщение pas72 » 31 май 2011, 19:27

Позволю не согласится есть и одинаковые цены.

Трэк 3700 на механических дисковых тормозах 14931

GT Agressor тоже самое по комплектации 14477

А вообще я за тот и за другой, только у GT своя фирменная конструкция рамы чем он в принципе и отличается от других. А вот Трэк 4300 диск гидравлика уже поинтереснее только цена 20 000. У GT Avalanche ценник 27000.

Источник