Какой мотоблок купить? Сравниваем АГАТ (салют-5) и Мобил К
Все чаще к нам стали обращаться клиенты с вопросом какой выбрать мотоблок, они сравнивают между собой мотоблоки различных производителей. Как правило пары такие: АГАТ и Мобил К, Нева и ОКА, УГРА и Shtenli/Fermer/Asilak. Сегодня, я постараюсь ответить на все часто задаваемые вопросы и сравнить их.
Первая пара у нас будет мотоблок АГАТ (Салют 5) против мотоблоков Мобил К. В общем тут, сравнение достаточно логичное, оба мотоблока среднего класса, одинаковые колеса, небольшая разница в весе, стоимости, функционалу. Оба данных производителя я отнесу к мотоблокам для дачи. Это идеальные 2 варианта, для работы на участках 4-20 соток земли с ограниченным пространством (теплица, сад, забор).
При всей своей схожести, мотоблоки имеют довольно существенные различия. Почему для дачи, мотоблок АГАТ и мотоблоки Мобил К являются идеальным инструментом? Самое важно скрыто в центре тяжести. Оба производителя, очень яростно подчеркивают в своей технике. Агат – низкий центр тяжести, смещенный слегка вперед, дает возможность культивировать землю без нагрузки на руки и спину. Мобил К заявляет об околунулевом центре тяжести соей технике, которая ровно так же позволяет работать оператору без нагрузки на спину и руки. Это означает, что мотоблок, может работать фактически самостоятельно, без усилий оператора функция которого лишь корректировать глубину культивации с помощью сошника. На самом деле, это очень важный момент, поскольку люди на дачах, как правило, работают в предпенсионном, либо уже, пенсионном возрасте. А лишняя нагрузка, при работе мотоблока, им ни к чему.
Второй важной особенностью является рулевое управление. Как в мотоблоках АГАТ, так и мотоблоках Мобил К, руль можно регулировать по высоте и по горизонтали, эта функция крайне важно в ограниченных участках и на небольших грядках. Можно повернуть руль в сторону, и оператор не будет топтать обработанную землю.
Что касается модельного ряда. Мотоблоки АГАТ (салют 5), все до одного имеют идентичную конструкцию, рама, шестеренчатый редуктор, рулевое управление, выходные валы круглые 34 мм, 4 передачи вперед и 2 передачи назад. Колеса бывают 2-х типов, пневматические надувные и пневматические цельнорезиновые. Мы поставляет мотоблоки АГАТ в Беларусь с 4-мя моторами: Lifan на 6.5 л.с., Lifan на 7 л.с., Briggs & Stratton I/C на 6.5 л.с., Honda GP200 на 6.5 л.с. Заводская комплектация мотоблоков АГАТ выглядит следующим образом: мотоблок, удлинители осей, фрезы, сцепка, сошник, колеса.
| Модель | Двигатель | Вес | Колеса | Редуктор | Передачи | Комплектация |
| АГАТ Л-6,5 | Lifan 6.5 л.с. | 80 кг | Надувные | шестеренчатый | 4 + 2 | Фрезы, удлинители, сошник |
| АГАТ Л-7,0 | Lifan 7.0 л.с. | 80 кг | Цельно-литые | шестеренчатый | 4 + 2 | Фрезы, удлинители, сошник |
| АГАТ БС-6,5 | B&S I/C 6.5 л.с. | 80 кг | Надувные | шестеренчатый | 4 + 2 | Фрезы, удлинители, сошник |
| АГАТ Х-5,5 | Honda GP200 6.5 л.с. | 80 кг | Цельно-литые | шестеренчатый | 4 + 2 | Фрезы, удлинители, сошник |
А вот мотоблок Мобил К, имеет достаточно сложны и запутанный модельный ряд. Сейчас разберемся чем они отличаются. Есть 2 модельных ряда. Мобил К МКМ-3 и МКМ-4, основное отличие этих двух классов — редуктор. Технология редуктора идентична, на нем установлен шестеренчато-цепной редуктор, а вот количество передач в МКМ-3 (2 вперед – 1 назад), а в МКМ-4 (4 вперед и 2 назад). Но если бы все было так просто. Мотоблоки Мобил К еще и делятся на версии: КОМФОРТ, ПРО и ПРЕМИУМ. Чем отличаются данные версии мотоблоков смотрите ниже.
| Модель | Двигатель | Вес | Колеса | Редуктор | Передачи | Ширина обработки | Комплектация |
| МКМ-3 КОМФОРТ | Dinking, Мобил К | 67 кг | 4.00х8 | шестер-цепной | 2 + 1 | 730 мм | Фрезы |
| МКМ-3 ПРО | Honda GP, B&S, Kohler | 67 кг | 4.00х8 | шестер-цепной | 2 + 1 | 730 мм | Фрезы |
| МКМ-3 ПРемиум | Subaru, Honda, Kohler | 67 кг | 4.00х8 | шестер-цепной | 2 + 1 | 1050 мм | Фрезы |
| МКМ-3 КОМФОРТ | Dinking, Мобил К | 67 кг | 4.00х8 | шестер-цепной | 4 + 2 | 730 мм | Фрезы |
| МКМ-4 ПРО | Honda GP, B&S, Kohler | 67 кг | 4.00х8 | шестер-цепной | 4 + 2 | 730 мм | Фрезы |
| МКМ-4 ПРемиум | Subaru, Honda, Kohler | 67 кг | 4.00х8 | шестер-цепной | 4 + 2 | 1050 мм | Фрезы |
— На МКМ-3 или МКМ-4 КОМФОРТ устанавливаются только китайские моторы: Dinking DK170F либо Мобил К 168F, ширина обработки этой версии составляет 730 мм.
— На МКМ-3 или МКМ-4 ПРО устанавливаются профессиональные моторы: Honda GP, Briggs&Stratton, Kohler, ширина обработки составит лишь 730 мм.
— На МКМ-3 или МКМ-4 ПРЕМИУМ устанавливаются моторы премиум сегмента: Subaru, Honda GX, Kohler, ширина обработки 1050 мм.
Комплектация Мобил К: мотоблок, колеса и фрезы.
В 90% случаев, клиент выбирает либо самую дешевую модель мотоблока АГАТ и Мобил К с китайским мотором, либо выбирает топовую модель.
Сравнение АГАТ с двигателем 7 л.с. Lifan с мотоблоком МКМ-3 КОМФОРТ с двигателем Dinking DK170F
| Наименовани | Мотоблок АГАТ (Салют 5) Л7,0 | Мобил К МКМ-3 КОМФОРТ |
| Двигатель | Lifan 170F (Китай) | Dinking DK170F (Китай) |
| Мощность | 7.0 л.с. | 7.0 л.с. |
| Редуктор | Шестеренчатый | Шестеренчато-цепной |
| Вес | 80 кг | 67 кг |
| Ширина обработки | 900 мм | 730 мм |
| Количество передач | 4 вперед + 2 назад | 2 вперед + 1 назад |
| Колеса | 4.00х8 цельнолитые | 4.00х8 надувные |
| Комплектация | Мотоблок, удлинители осей, фрезы, сошник | Мотоблок, фрезы |
| Цена | 1445 рублей | 1399 рублей |
Что мы в итоге видим, стоимость мотоблока АГАТ чуть выше, на 46 рублей (на май 2020), чем стоимость самого простого Мобил К. Однако стоит обратить внимание, во-первых: мы получаем более производительный и самый надёжный (шестеренчатый) редуктор, (кстати, на котором можно и работать по целине, мы получаем в 2 раза больше скоростей 4+2 вместо 2+1) мы получаем несомненное преимущество в виде веса мотоблок АГАТ и комплектацию, в которую входят сцепка, удлинители осей, сошник и фрезы. Кроме этого, ширина обработки у АГАТ-а больше чем у Мобил К.
Как итог, мотоблок с точки зрения рабочей лошадки значительно превосходит МКМ-3 КОМФОРТ.
Сравнение АГАТ с двигателем 6.5 л.с. HONDA GP200 с мотоблоком МКМ-4 ПРО с двигателем 6.5 л.с. HONDA GP200
| Наименовани | Мотоблок АГАТ (Салют 5) X5.5 | Мобил К МКМ-4 ПРО |
| Двигатель | Honda GP200 (Япония) | Honda GP200 (Япония) |
| Мощность | 6.5 л.с. | 6.5 л.с. |
| Редуктор | Шестеренчатый | Шестеренчато-цепной |
| Вес | 80 кг | 67 кг |
| Ширина обработки | 900 мм | 730 мм |
| Количество передач | 4 вперед + 2 назад | 4 вперед + 2 назад |
| Колеса | 4.00х8 цельнолитые | 4.00х8 надувные |
| Комплектация | Мотоблок, удлинители осей, фрезы, сошник | Мотоблок, фрезы |
| Цена | 1649 рублей | 1799 рублей |
Ну а при таком сравнении, очевидные плюсы у мотоблока АГАТ над Мобил К: шестеренчатый редуктор, комплектация, вес и самый важный момент стоимость, которая значительно ниже чем у Мобил К.
Мне очень нравятся оба производителя мотоблоков. Я не хочу призывать вас к покупке АГАТ или Мобил К, я лишь руководствуюсь выявленными цифрами. А решать естественно вам.
2 лучших мотоблока. УГРА vs АГАТ
В недавней статье «Какой мотоблок выбрать в 2021 году» мы рассмотрели основные параметры мотоблоков, на что стоит обратить внимание при покупке, cоставили рейтинг мотоблоков и для каких участков и работ каждый из них предназначен. Если внимательно изучить данный материал, то становится ясным, что в среднем классе есть 2 уникальные модели, которые принципиально отличаются от большинства мотоблоков. При этом, обе модели фактически перекрывают весь сегмент мотоблоков, продаваемых на территории Беларуси.
Как мы с вами помним, наиболее удачная конструкция редуктора – шестеренчатый. Это обусловлено многими факторами:
— Надежность
— Выносливость
— Возможность работать по целине
— Высокий запас прочности
— Минимальное обслуживание
— Редуктор способен выдерживать высокие нагрузки, в том числе ударного характера.
Мотоблок с шестеренчатым редуктором способен работать десятилетиями, так как внутри конструкции отсутствуют элементы растяжения (цепи), а сами шестерни выполнены из калёной стали и фактически не подвержены износу. Вы справедливо можете сказать, у меня нет целины, земля мягкая и мне не нужен мотоблок с таким редуктором. Однако это не так, во-первых, запас прочности еще никто не отменял, во-вторых мотоблоки с элементами цепи требуют более сложного и дорогостоящего обслуживания, плюс требуется подтяжка цепи, а при растяжении замена. И при интенсивных нагрузках это может выливаться в копеечку. Это касается не только земляных работ, но и при работе с телегой, так как тяговое усилие мотоблока с шестерёнчатым редуктором выше, а соответственно и КПД всей контракции.
Вторым важным моментом при выборе мотоблока относится возможность агрегатирования активного навесного оборудования (косилка, снегоуборщик, картофелекопалка, насос, циркулярка и многое другое). В той же самой статье я привел и наглядно показал, что к китайской технике (Asilak, Fermer, Shtenli, Stark, Harvest, BAHO, SPEC, KEPLER, Skiper, Rossel) нет возможности подсоединять такое активное оборудование. Причины на это 2.
Но сегодня речь идет не о Китайской технике, а о двух на мое усмотрение лучших мотоблока, которые продаются в Беларуси. И сегодня мы их с вами сравним.
Представляю вашему вниманию Мотоблоки УГРА и мотоблоки АГАТ
Оба мотоблока обладаю наиболее важными параметрами, которые мы описали выше, а конкретнее:
— Имеют шестеренчатый редуктор
— Работают с полным перечнем как активного навесного оборудования, так и пассивного
— Имеют пониженный ряд скоростей
— И для максимального удобства в работе, центр тяжести, смещенный вперед.
Оба мотоблока очень схожи между собой, однако имеют достаточно серьезные отличия.
Все мотоблоки АГАТ комплектуются колесами 4.00 х 8, имеют массу в 85 кг, шестеренчатый редуктор, 4 передачи вперед и 2 назад включая пониженные скорости. Вообще скоростные характеристики мотоблока имеют крайне важное значение, что бы владелец мог выбирать наиболее комфортную скорость при работе с различным навесным оборудованием и при этом не испытывал нагрузку на ноги, спину и руки. Скорости на мотоблоках АГАТ следующие:
Сцепление у мотоблока ременное, по сути, это единственный мотоблок в Беларуси с ременным сцеплением и шестеренчатым редуктором. Такая конструкция однозначно превалирует над всеми мотоблоками с цепным либо шестеренчато-цепным редуктором. Выходные валы 25 мм с переходной втулкой на 34 мм. Таким образом, фрезы, пропольники, рыхлители должны быть диметром в 25 мм, а вот грунтозацепы на 34 мм. Пассивное навесное оборудование крепится на мотоблок сзади на сцепную скобу при помощи винтовой сцепки (плуг, окучник, картофелесажалка, прицеп, борона, картофелевыкапыватель, лопата отвал для снега и т.д.) Активное навесное оборудование может агрегатироваться как спереди, так и сзади. К активному навесному оборудованию относятся: косилка роторная, картофелекопалка грохотная (вибрационная), снегоуборщик, насос, кусторез, дровокол и т.д.
Руль в мотоблоках АГАТ регулируется как по вертикале, так и вокруг своей оси. Кроме этого, для мотоблоков АГАТ есть специально разработанный адаптер МТ-1 с рулевым управлением и возможностью использовать любое активное навесное оборудование от мотоблока. На сегодня это единственный полнофункциональный тандем мотоблок с адаптером, в итоге мы получаем полноценный мото-трактор АГАТ.
Мотоблок УГРА – это конечно конструктивно похожая модель на АГАТ, но сделан под еще более суровые условия. Масса агрегата составляет 95-100 кг., комплектуется колесами 4.00 х 10 либо 19х7*8, выходные валы 30 мм. А отличие от Агат сцепление в мотоблоках УГРА многодисковое в масляной ванне. Принцип работы коробки передач, сход с автомобильным. Выжимается сцепление, включается передача, сцепление плавно отпускается и мотоблок начинает свое движение. Коробка передач в мотоблоке имеет 3 передачи вперед и одну назад. Скоростные характеристики выглядят следующим образом:
Первая, она же пониженная передача 3.6 км/час
Вторая 5.8 км/час
Третья 8.5 – 13 км/час
Задняя передача 2.2 км/час
За работу с активным навесным оборудованием отвечает вал отбора мощности. При этом УГРА не ограничивается одним ВОМ их у нее аж 2. Ведущий и ведомый. У каждого из них своя функция. Либо для подключения активного навесного оборудования, либо для подсоединения полноприводного адаптера АМПК-1. ВОМ у мотоблоков УГРА жесткий шлицевой, таким образом в конструкции мотоблока не предусмотрено ни одного ремня, что в свою очередь экономит ваши деньги на обслуживании, а также позволяет мотоблоку работать на больших участках. Так как проблема ременных мотоблоков такого сегмента как раз и заключается в потере мощности на ремнях, проскальзывании, постоянной замене. Двигатели устанавливаются на мотоблоки УГРА от 6 до 9 л.с. На территорию Беларуси мы привозим преимущественно технику с моторами Lifan, которые отличаются своим высоким ресурсом, недорогим обслуживанием, высоким ресурсом, способные работать круглогодично. Однако под заказ мы можем привезти и версии с моторами Honda, Briggs & Stratton, а также дизельную версию. Пассивное навесное оборудование подключается при помощи винтовой сцепки к скобе мотоблока (плуг, окучники, полольники, рыхлители, фрезы, борона, картофелесажалка, лопата отвал и др.), что касается активного навесного (снегоуборщик, щетка, роторная косилка, картофелесажалка и т.д.) подключаются к ВОМ мотоблок, руль переворачивается на 180 градусов и эти работы выполняются на задней передаче.
Оба этих мотоблока поистине являются полнофункциональными агрегатами, аналогов которым не существует. Способны работать по целине и на тяжелом грунте. Являются очень надежными и имеют колоссальный запас прочности. Единственное, мотоблоки АГАТ я бы рекомендовал для участков не более
20-25 соток в тандеме с модулем МТ-1 можно расширить участок обработки до 60 соток, так как конструкция все же ременная, а вот УГРА может работать на участках свыше 40 соток, а при эксплуатации с адаптером АМПК-1 и полным приводом можно обрабатывать и гектар +. Оба мотоблока в 2020 году показали были самыми продаваемыми среди всей линейки представленной в нашем магазине. В начале 2021 года тенденция только усиливается.
