Нужен совет снегоход или мотособака
4elovek XXX
Участник
насчет снегохода, а буран не снегоход?
ну а по делу это спорное, Линкс Армия у знакомого есть, так он много чего рассказал, есть когда на двух лыжах хорошо а есть с одной лучше.
В этом году я уже писал выпало снега от 1,5 до 2 метров, так вот если двух лыжий застрянет, 3 бурана нужно звать, не выкопаешь его.
Я планирую ездить в соседний поселок по пухляку за покупками по тому нужна техника которую откопать можно одному, и тянула 2 корыта с грузами по 200-250 кг
п.с. мне нравится как линкс летит с места 120 км в час по уплотнённому ровному снегу, но не поторосам на Енисее
nikolas1974
Активный участник
4elovek XXX
Участник
я только пару часов назад получил интернет, потому то что тогда успел прочитать 2 страницы
остался вопрос как переключашь реверс редуктор назад, вперед, нейтралка и сколько топлива кушает с грузом 350 кг(видел про 6,5 но хотелось по подробней есть же разный расход при разных ситуациях) и как она в повороты чувствует. Проходимость впечатляет, не застреёт как буран? ибо когда буран останавливается на пухляке, легко может на месте закопаться вместо стронуца с места.
и опять таки там не все тема обрывается на 20 лошадях и последним героем бурановской собакой
как ведет мотор можешь рассказать что ломается, знаю мелочевка, но можешь описать какая что бы быть готовым к поломкам
п.с. все фото сохранил
Как я выбирал мотособаку, а выбрал снегоход
Не знаю, как так получилось, но будучи заядлым рыбаком, я только в прошлом сезоне познакомился с зимней рыбалкой на наших прекрасных морях — на Ладожском озере и на Финском заливе. Тут не буду вдаваться в детали самой рыбалки, скажу лишь, что главной отличительной особенностью этих водоемов, помимо возможности наловить кучу рыбы, являются их огромные просторы. Так, к примеру, для любителей рыбалки на Ладоге или на Финском заливе пройти пяток километров в полной омуниции в одну сторону, побегать несколько километров там, а потом еще оттопать эти же 5 километров обратно — нормальная ситуация.
Я тоже еще не старый, и легко могу протопать такие дистанции, но вот времени, которое уходит на перемещение по водоему, очень жалко. Получается, что бОльшую часть рыбалки ты не рыбачишь, а ходишь )).
В прошлом году я всячески экспериментировал:
* Пробовал просто ходить пешком — долго;
* Пробовал ездить на машине (2,5 тонны) — страшно ))
* Брал снегоходное такси (кое где у нас есть такая услуга). Такси — это снегоход Буран с санями. Оно тебя везет на точку, и, в условленное время забирает обратно. Этот вариант мне понравился больше всего, НО: он довольно дорогой — прокатиться туда обратно на таком такси стоит порядка 5000р — зависит от дистанции. Хотя такси и везет до 4х рыбаков и можно все распилить на четверых, но все же… Самый большой минус — это то, что ты привязан к точке выброски. Ты не можешь от нее далеко уйти, и, самое главное, в конце рыбалки, к условленному времени, нужно вернуться назад именно на нее. У таксистов-снегоходчиков почему-то нет навигаторов. Они каким-то чутьем угадывают точки, куда обычно возят рыбаков. Поэтому объяснить по телефону на пальцах, где ты находишься, если ты ушел с точки, почти нереально, и, в добавок, оставление точки осуждается таксистами-снегоходчиками.
Вот и задумался я еще до начала этого сезона, что нужно приобретать какое-то мотосредство, которое бы возило меня и моих 2х-3х друзей по льду на рыбалку.
Мне попадались на льду рыбаки, которых возят мотособаки — такие гусеничные сани с моторчиком, к которым привязано пластиковое корыто — волокуша, в котором сидит рыбак и погоняет бегущую впереди мотособаку. Выглядит прикольно, и катится довольно шустро. Правда, шумит очень громко.
Такую собаку я даже как-то потестил немного:
Еще у мотособаки есть важный плюс — ее можно затолкать в багажник и довольно комфортно возить с собой.
Выбирал я выбирал мотособак. Перечитал весь Интернет и, не сочтите за рекламу, выбрал для себя Архангельского производителя Paxus, который по этим мотособакам как раз и специализируется. Выбор остановил из-за хороших отзывов и соображений, что уж архангельские-то мужики в зиме и в зимней технике должны разбираться ))
Оказалось, что толковая мотособака, с нормальным движком, чтобы вытянуть несколько рыбаков, и с гусеницей достаточной ширины стоит порядка 100т.р., а никак не 40, как я рассчитывал.
Конечно, это меня малость расстроило, но что поделаешь. Как говорится, охота пуще неволи.
Дальше, перебирая те же мотособачьи форумы, я наткнулся на такую штуку, как миниснегоход, который в добавок ко всему является еще и разборным, и так же как и собака может поместиться в багажник.
Я говорю вот о такой штуке:
Российское предприятие Ibis Motors выпускает линейку снегоходов. У них сейчас (октябрь 2015г) есть 2 модели: Т150 и Т125. Т125 — это модель позапрошлого года с движком, объемом, 125 кубиков. У модели же Т150 — объем 150 кубов. Плюс в модели T150 есть дополнительные плюшки, вроде вариатора, вместо механической коробки, удобных подножек и еще чего-то там.
Мне понравился Т150. Тем боле, что стоит он сейчас те же 100т.р., что и мотособака.
Итого, получается, что если выбирать между снегоходом и мотособакой, то снегоход лидирует.
А именно:
1. Если ты едешь один или вдвоем, то на снегоходе можно просто сидеть сверху на удобном сиденье, не нужны сани, удобно рулить удобным мотоциклетным рулем с подогреваемыми ручками и курком. Не нужно стоять сзади в санях или мастырить какую-то сидушку. Это самый главный плюс.
2. Даннй снегоход разгоняется до 40км/ч. Люди пишут, что разгоняли и быстрее 50км/ч. Мотособака, как пишут, разгоняется тоже примерно до стольки, и даже быстрее, но для меня лично это звучит как-то небезопасно. Хотя, тут могут быть разные мнения.
3. И Дингу и мотособаку можно сложить в багажник. И то и другое одному делать тяжело, но можно. И то и другое пачкает и царапает багажник и мочит его талым снегом.
5. И Динго и мотособака может везти, как пишут, до 4х рыбаков.
6. По сравнению с мотособакой Динго работает почти бесшумно.
Одним словом, я загорелся.
Слазил на сайт производителя этих, между прочим, российских, снегоходов (пусть и собирающихся в Китае), нашел там ближайшего дилера и съездил к ним посмотреть машину.
Что можно сказать? Снегоход выглядит вполне сурьезно. Во всяком случае чисто внешне его хочется гораздо больше, чем стоящих рядом мотособак. Одним словом, купил. )))
Дальше началось интересное: Как случайно выяснилось, на снегоход, в отличие от мотособак, нужны права; так же его нужно регистрировать в органах и получать номера, и в добавок ко всему проходить техосмотр. Но, об этом в отдельной статье.
Да, хоть снегоход и разборный, но самая тяжелая его часть — моторный блок с пустым бензобаком и отсоединенным рулевым управлением и лыжами — весит 78кг. Он круглый, как 50ти-литровый бочонок, и брать его неудобно. Одному грузить в машину — еще то удовольствие. Но, опять же повторюсь, при желании, можно. Я грузил и разгружал весь снегоход к себе в паджеру один. Короче, сейчас выбираю прицеп )). Фаркоп уже поставил. О фаркопе и о прицепе, думаю, напишу отдельно.
На снегоходе пока что не ездил. Стоит в гараже.
Вот он. В седле мой сын. Первый раз запустили движок. Слушаем…))
Мотобуксировщик vs снегоход: сравнительный анализ
Этот бой характеристик устраивается для того, чтобы вы смогли понять, нужна ли вам вообще зимняя техника, а если нужна, то что вам больше подойдёт: снегоход или мотособака?
Основные споры касаются удобства передвижения на этих двух видах зимнего транспорта. Многие почему-то считают, что на снегоходе удобнее, потому что там есть комфортное сиденье. Но, во-первых, комфортное сиденье есть и у мотобуксировщиков, оснащённых лыжным (или колёсным) модулем, а, во-вторых, в санях-волокушах можно и полулежать, а это удобнее, чем сидеть.
Проходимость этих двух снеговиков тоже вызывает разногласия. Насмотревшись в интернете видеороликов о грациозно летающих снегоходах, обыватели думают, что они более проходимы. На самом деле в этом соревновании победил бы мотобукс, потому что он короткий и узкий и при езде по лесу такие характеристики более важны. Если вы собираетесь ездить в разреженном лесу между деревьями, вам лучше взять модель с укороченной базой и гусеницей 500 мм. (правда на двух гусеницах движение будет намного устойчивее за счёт увеличенной опоры и тут подойдет модель KOiRA T).
Существенным фактором выбора также являются отношения с ГИБДД и ФНС. В отличие от снегохода, на вождение собаки (включая мотособаку) не нужно прав и налог на неё платить тоже не требуется. Правда, в условиях изменчивой правовой базы это не такой уж стабильный плюс но на момент публикации статьи налогов на мотособаку нет.
Сегодня на выбор также может сильно повлиять широко распространившийся культ безопасности. Если рассуждать в этом ключе, то безопасней, конечно, мотособака как раз потому, что человек не едет на ней верхом, а волочится сзади на санках, как в чукотской собачьей упряжке. При резкой встрече с деревом вероятность получить травму намного ниже. При уходе под лёд тоже больше шансов уцелеть – водитель снегохода в такой ситуации успеет намокнуть, потому что сидит на утопающей технике, а из саней легче вовремя выпрыгнуть и не попасть в воду.
Передвижение зимней техники по льду вообще требует отдельного рассмотрения. Многие покупают снегоход или мотобуксировщик для рыбалки, но забывают, что первый намного тяжелее и выводить его на лёд можно не так уж много дней в году. В итоге приходится ближе к весне покупать себе ещё и мотопса. Впрочем, на любом зимнем транспорте не забывайте про правила безопасности на замёрзшей реке, а если всё-таки, к превеликому сожалению, ваша мотособака решит поплавать, то знайте, что вытащить из воды букс значительно легче, чем снегоход. Ещё в пользу ледяного катания именно на мотобуксе говорит тот факт, что существуют особые гусеницы с двадцатимиллиметровыми грунтозацепами, созданные специально для рыбаков (или так случайно получилось), которые облегчают скоростную езду по льду. Это как зимняя резина, только для гусениц. Именно такие гусеницы используются на мотособаках Богатырь.
Важный момент: если зимняя техника вам нужна исключительно для передвижения по замёрзшим рекам, вы сможете немного сэкономить и купить мотособаку мини с укороченной гусеницей 500 мм и с минимальным весом (что очень актуально для такой езды). Эти малышки легко помещаются в среднестатистический автобагажник и на их обслуживание уходит меньше всего сил и средств.
Кстати про стоимость обслуживания. У снегохода хороший аппетит на бензин, так что это будет постоянной статьёй расходов, наряду с машинным маслом. Хороших денег также стоит техосмотр дорогой техники, который желательно проходить регулярно. Если вы не умеете самостоятельно проводить консервацию или, наоборот, подготовку к зимнему периоду, то придётся время от времени платить и за это. Не стоит забывать и о тратах на содержание государственной системы: сумма налога высчитывается в зависимости от количества лошадиных сил, а у снегохода оно может перевалить за сотню. У мотобукса всё проще – не нужно оплачивать ни налоги, ни пошлины, ни получение водительских прав. «Желудок» у него намного меньше, поэтому питается он как птичка (конечно, смотря с какой птичкой сравнивать). Машинное масло ко многим моделям можно подобрать достаточно недорогое. Подготовка к зиме мотособаке тоже требуется, но проходит во много раз проще и дешевле, что можно сказать и о техобслуживании. Общий вывод получается стандартный: чем дороже техника, тем дороже за ней ухаживать.
Если по итогам вышесказанного вы уже определились, купить снегоход или мотобукс, задумайтесь ещё, где вы будете хранить такую громоздкую технику. Для снегохода вам понадобится свободное машиноместо в гараже, а мотособаке требуется конура поменьше – ей достаточно даже большой кладовки. Если вопрос места для вас принципиален, вам лучше купить мотобуксировщик с укороченной базой – его легче и перевозить, и хранить. Правда показатели проходимости и тяги у него, конечно, поменьше. Кстати, если говорить о перевозке, снегоход в багажник уже не поместится, да и загрузить его на крышу не получится. Его даже через препятствие перетащить сложно, в отличие от мотобукса. Есть специальные прицепы для перевозки снегоходов, но они иногда стоят столько же, сколько целый мотобуксировщик.
Вопрос препятствий тоже нужно учитывать при выборе такой техники: как часто на вашем пути будут возникать коряги и пеньки. Если часто, то вам лучше брать мотособаку, у которой гораздо меньший вес и нет дорогостоящих лыж в передней части. Но даже на буксировщике если вы постоянно будете им на что-то налетать, велика вероятность быстрого превращения из водителя в пешехода кстати, в этом случае тоже легче дотащить до дома букс, другой транспорт здесь вообще не вариант. Вопрос ремонта тоже важен: мотобуксировщик гораздо легче отремонтировать и в денежном плане, и в плане поиска запчастей и мастера. Снегоход является более сложной техникой, некоторые модели вообще принимают на ремонт только узкоспециализированные мастерские или сервис-центры.
Если вы собираетесь цеплять на свой букс лыжный и колёсный модуль – у моделей КОЙРА все рассчитано именно так что распределяться вес по всей конструкции будет равномерно. Но если в вашей полосе страны преобладает рыхлый и глубокий снежный покров, а вы серьезно занимаетесь охотничьим промыслом то снегоход также будет отличным решением.
Тип снежного покрова надо учитывать и при выборе подвески мотобукса. Более вездеходной можно считать колесную, но у нее есть слабое место – по недавно выпавшему и достаточно глубокому снегу (пухляку) она проедет не так резво, но уверенно. Для сравнения –склизовая по такому снежку едет легко, как сноуборд, но с такой подвеской забудьте о ледяных реках и очищенных от снега дорогах – это ей строго противопоказано. Здесь, конечно, однозначно побеждает современный качественный снегоход, потому что это мощный зверь, способный беспрепятственно проехать по любому снежному покрову. Но и мотобуксировщик может быть универсальным: на модели Богатырь склизы можно менять на колеса, в зависимости от погодных условий.
Можно и ещё больше усовершенствовать конструкцию. Например, значительно повысить ее проходимость, добавив к ней модуль толкач или колесный модуль для летней эксплуатации – так у вас будет почти снегоход/вездеход. Такое устройство может иметь удобное сиденье и ещё кучу интересных прибамбасов. На таком агрегате можно ездить и летом, и зимой, и по дорогам, и по бездорожью. Если купить от производителя сразу и мотобукс, и лыжно-колёсный модуль, ни одна погода не станет препятствием для поездки.
Наверняка вы уже сделали вывод, какой зимний транспорт лучше подошёл бы под ваши предпочтения, осталось только решить, нужен ли он вам вообще. Если вы охотник или рыболов, и не собираетесь бросать своё увлечение даже зимой, то однозначно – да, вам нужно купить что-то из этого. Даже если вы легко доходите пешком всюду, куда вам нужно, и не берёте с собой ничего тяжёлого, это не значит, что это тяжёлое вам бы не пригодилось. На мотособаке на рыбалку намного удобней ездить, потому что кроме рыболовного чемоданчика можно взять побольше еды, несколько термосов горячего питья, тёплые вещи, удобный раскладной стул и многое другое, что может сделать дрожание с удочкой на ветру гораздо комфортнее. Мотобуксировщик для охоты тоже очень пригодится, потому что на нём вы сможете привезти на место дислокации специальную лампу для обогрева палатки и саму палатку, где вы сможете передохнуть. Главное – не распугать его грохотом всех оленей.
Для большинства людей зима – это повод проводить больше времени дома, но если вам приходится много передвигаться в зимних условиях, теперь вы уже знаете, что есть техника, готовая вам помочь.
Что лучше мотособака или динго т 150
Здравствуйте здравствуйте рыбаки! Всем доброго времени суток!
Ломаю голову второй сезон — мотособака или небольшой снегоход?!
Уж очень нравится мне ходить по Волге за судаком и бершом. А ходить приходиться очень хорошо, до 5-7 км в одну сторону! Ну, конечно я хожу так далеко, если знаю что там ловили, и когда снежный наст или весной, твердый ровный лед.
Были у меня рыбалки весной: знаю, что ловили у старых канав на Волге судаков, иду, благо твердый лед без снега, и накатаны следы от снегоходов и мотособак. Прохожу свои 5км, и вижу, действительно ловят судака, и ВСЕ ПРИЕХАЛИ кто на мотособаках, кто на снегоходах. Да, конечно хочется, еще бы!
Вот и начал задумываться, изучать, сравнивать — мотобуксировщик или снегоход?!
В толпе когда ловят судака нужно шустрить, быстро приезжать на место и быстро перемещаться в места выхода клыкастого
В толпе когда ловят судака нужно шустрить, быстро приезжать на место и быстро перемещаться в места выхода клыкастого
Сначала про снегоход, особенно про небольшой. Ведь мощные иномарки стоят от полумиллиона в хорошем состоянии. А купить за 200-300 тысяч в хорошем состоянии вряд ли получится.
Хорошие конечно предложения на рынке, новые небольшие снегоходы, типа Динго, Irbis, стоимостью от 135 до 165 тысяч рублей. Но даже такой миниснегоход это все же техника, техника габаритная. И возить ее нужно на прицепе, а прицеп на «рыбацком» автомобиле! Есть конечно вариант, если у вас гараж не далеко от реки, чтобы тропами доезжать от гаража до берега, а там уже во всю прыть по льду! Но, чаще, это не так. Все таки также нужны права категории А1. Ну, больше хлопоты, конечно, что я писал выше, прицеп и гараж. Так что снегоход пока мне не подходит. Да и многим в наше время, к сожалению.
Небольшой, НО габаритный «товарищ»
Небольшой, НО габаритный «товарищ»
Также я изучил про гарантию и обслуживание этих небольших снегоходов. Почти все производители дают мягко говоря небольшую гарантию, 6 месяцев или 500 км пробега! Вы представляете, 500км пробега?!
Также у них часто выходят из строя выхлопная система, разбалтываются колеса и звездочки катково-склизовой подвески. Еще в ютубе гуляют куча роликов, как такие снегоходы застревают в глубоком снегу, а особенно в снежноводянистой каше на льду. Этому виной небольшой крутящий момент и мощность двигателя. Часто, это двигатель 8л.с.
Вобщем — снегоход нет.
Вперед за поклевками и уловом!
Вперед за поклевками и уловом!
Мотобускировщики или мотособаки набирают огромную популярность у наших рыбаков! Еще бы! Подкупает невероятная мобильность тягача, то, что помещается в обычном легковом автомобиле (хэтчбек или универсал), с санями и снастями. НО, кто любит ездить втроем, формируют целые «комплексы» из саней, и все это тянет, и причем, быстро — мотособака!
Хранить дома в гараже или сарае, или кладовке, если тащить не далеко или толпой. Двигатель простейший, китайский, 4-ех тактный, с воздушным охлаждением, надежный. Подвеска тоже простая. Санки, понятно, зависит от производителя, но обычно не ломаются, если только по глупости самого рыболова. Довольно мощные для таких габаритов двигатели, 8-15л.с, да еще с хорошим моментом. Таким образом, мотособака, обладая передним приводом, хорошей простой подвеской, и моментным двигателем, пробирается через глубокий снег, торосы, снежные лесные тропы, вывозя «хозяина» отовсюду! И не требует особого обслуживания. Цепкой привод крепок, а ремень вариатора меняется очень редко и стоит доступных денег.
Еще подкупает относительно доступная стоимость мотобуксировщика — от 50 до 100 тысяч. Вполне подъемно, сравни покупке лодочного мотора.
Даже если застрянешь на такой в снежной водянистой каше на льду, можно вытащить его одному-вдвоем, а снегоход — очень сложно.
Мотобуксировщики относятся к мотокультиваторам и похожим механизмам, поэтому права на управление такими не требуется.
Чем мотособака лучше снегохода
Я тут уже как-то задавался вопросом, почему же люди до сих пор ходят на разборных катамаранах, когда так легко и дешево можно купить и содержать жесткокорпусную лодку. Мол, она всем лучше, но нет — существует множество адептов разборно-надувного туризма. А теперь у меня аналогичная тема: почему же такое огромное количество народу сейчас пользуется мотобуксировщиками и мототолкачами, когда полноценный снегоход стоит лишь немногим дороже.
Болото Харвази, Елизаветинский полигон
Болото Харвази, Елизаветинский полигон
Если вы читали то, что я писал на снегоходную тему прежде, то, наверно, в курсе, что в данный момент я являюсь приверженцем именно толкача, то есть большой настоящий снегоход я до сих пор иметь не хочу (и не могу). Кое-какой опыт в эксплуатации такой техники у меня уже появился, а вместе с ним сформировался и ряд аргументов. Это мое личное мнение и на какую-либо истину я тут вовсе не претендую, а рассказываю исключительно про себя.
Собственно, мой выбор обосновывается всего несколькими словами: толкач дешевле, проходимее, легче, и намного проще в обслуживании. Как-то сильно это дело смахивает на аргументы любителей разборных и надувных судов — вы не находите?
Так и есть. Мотолкач — это лишь альтернатива снегоходу, этакий недоснегоход, который ездит медленнее, везёт меньше, но зато не требует гаража, транспортироваться он может даже внутри легковой машины, а весит в 2 или 3 раза легче. Да и стоить может совсем немного, так как в большинстве случаев эти конструкции полностью или частично самодельные. Как у меня водится, далее распишу все поподробнее.
По поводу цены: новый маленький снегоход можно купить и за 150 тысяч. Что-то более серьезное, например «Буран», стоит уже все 300. Различные быстроходные варианты, «Тайга» и прочее — еще дороже. Я не говорю об иномарках, которые могут стоить и под миллион. Самый дорогой буксировщик же, как база для изготовления толкача, обойдется максимум тысяч в 100. И то, это если ты решил купить все готовенькое, а не заняться гаражным рукоблудством, например. Я об этом скажу чуть ниже.
Теперь на предмет веса и проходимости. Да, как это не смешно, но этот крошечный драндулетик пролезает вообще везде. На своих покатушках, например, я могу не особо напрягаясь ехать по лесной чаще вдоль лосиных следов и проезжать везде, где проходил этот самый лось. Думаю, что никто не станет спорить с тем, что наш местный «царь зверей» у всех ассоциируется именно с непролазными чащобами. Конечно, такая езда требует определенных навыков, она изматывает, она происходит на низкой скорости — но она вполне возможна! Снегоход в такие места просто не сунется; и даже «Буран», специально приспособленный для самых тяжелых внедорожных условий, не сможет проехать во многих местах хотя-бы из-за своих габаритов. Кстати, разглядывая следы на снегу, я неоднократно убеждался в том, что снегоход по моему путику ехать не в состоянии.
Кто-то может возразить, что здесь решает мощность и крутящий момент, но тут как раз следует вспомнить о весе. Толкач может быть очень легким, что позволяет ему без проблем проскакивать различные ручьи и меньше буксовать на непрочном насте. Например, мой снегопед почти отовсюду можно вытолкать силами одного человека.
Про простоту обслуживания нужно говорить в комплексе с простотой конструкции. Выше я говорил, что толкачи и буксировщики можно изготовить самостоятельно. В самом деле, это сейчас настолько популярный в России вид вездеходной техники, что любые детали на любой вкус без проблем продаются в специализированных магазинах. Остается только собрать это дело в кучу, как из конструктора — и вот, что-то ездящее у вас уже есть. Это, действительно, получается недорого.
Кто-то может подумать, что толкач ненадежен и пригоден только для того, чтобы «доехать до лунки». Глупости. Маршруты моих покатушек, как правило, имеют протяженность 30-50 километров, и в ходе них я забираюсь в такие дебри, о которых раньше даже и не мечтал. В будущем буду, конечно, ездить значительно дальше, когда мы построим второй мототолкач для Натальи.
В конце надо упомянуть о юридической стороне вопроса. Тут не все так однозначно, так как с одной стороны, мотобуксировщики считаются технадзором разновидностью мотоблоков, а значит они не требуют регистрации и прав на управление. С другой стороны, толкач уже начинает восприниматься как снегоход, так как на нем появляется «предусмотренное конструкцией место оператора». Полагаю, что если кому-то посчастливится нос к носу столкнуться с представителями инспекции, то проблемы возникнуть могут. Однако, практика других людей в настоящий момент говорит о том, что государство пока что предпочитает закрывать глаза на подобную технику. Но все-таки необходимо иметь возможность оперативно превратить толкач в буксировщик, дабы в случае чего, вас отпустили бы с миром.
В общем, вот такие вот мои соображения. Пересматривать это я пока не собираюсь, и на следующую зиму планирую построить два толкача для себя и Натальи, учтя все недостатки того, что у меня имеется сейчас.
Ну и подведу теперь резюме. Даже самые навороченные мотособаки потребуют денег только на их приобретение, а хранить их можно в любом сарае. Если же приобретать два снегохода, то нам обоим пришлось бы обязательно получать права на них (тут не отвертишься), строить гараж — потому что просто в сарайчик снегоходы уже не закатишь, плюс для транспортировки нужен огромный прицеп, и все это обойдется минимум в пол миллиона, что в несколько раз больше, чем затраты на толкачи.
«Мотособака»: за и против
АВТОР СТАТЬИ: АНАТОЛИЙ МИНИН
Гусеничные мотобуксировщики, или «мотособаки», как их окрестили в народе, уверенно вошли в нашу охотничье-рыболовную жизнь и продолжают своё по ней победное шествие.
Оригинал статьи на сайте Huntportal.ru. Не все статьи с сайта публикуются в Дзене, посмотрите полный список статей, опубликованных в журналах.
Вместе с тем, как показывает практика, даже при обилии видеоматериалов на сервисах типа YouTube и аналогичных, множестве обзоров самой разной направленности, обсуждений на всех тематических форумах и т. д. и т. п., всё равно многие люди, впервые задумывающиеся о покупке мототехники на зимний период, не вполне представляют себе возможности именно мотобуксировщиков и их принципиальные отличия от снегоходов. Т. е. «мотособаку» многие воспринимают как «вроде бы тоже снегоход». Но это, на мой взгляд, по многим причинам совсем неверно, как и неверно ставить вопрос как «Что купить — мотобуксировщик или снегоход?». Это разная техника с разными возможностями, и каждая удобна для своих ситуаций.
Итак, что отличает снегоход от мотобуксировщика? Во-первых, и это довольно существенно, «мотособаки» нашим законодательством приравнены к мотоблокам и другой подобной сельхозтехнике, не требующей постановки на учёт и прав на управление. Снегоходы же и квадроциклы по действующему законодательству подлежат обязательной постановке на учёт, а для управления ими необходимы права категории А1. Да, сейчас и первое и второе проверяют довольно редко. Но это, скорее всего, лишь пока, а дальше, вероятно, будет всё более часто. Так что если вы надумали покупать именно снегоход, желательно сразу подстраховаться и получить на него права.
Зато регистрация и наличие прав дают право управлять снегоходом или квадроциклом на дорогах общего пользования. А вот можно ли ездить по ним на мотоблоках (и «мотособаках») — вопрос открыт. Формально нельзя, но формально же и не запрещено. Всё на усмотрение инспектора в каждом конкретном случае — эта правовая коллизия неоднократно обсуждалась, в интернете несложно найти как теоретические на эту тему выкладки, так и примеры из правоприменительной практики. В целом, если вы собираетесь стать владельцем «мотособаки», лучше взять за правило, что дороги общего пользования — не для вас.
Если снегоход является зимним видом транспорта, предполагающим движение по снегу (или льду), то мотобуксировщик — это на самом деле всесозонный «механический конь». Двигатели на них используются такие же, как на мотоблоках, т. е. 4-тактный (одноцилиндровый) с воздушным охлаждением, эффективным в том числе при летних температурах. «Склизов» — лыж — нет, а гусеница может нормально идти даже по твёрдой поверхности, а по болотам, в том числе сухим моховым, вообще на ура. Один и тот же мотобуксировщик можно с успехом применять как для зимних рыбалок, так и для поездок за ягодами. При этом в манёвренности, скорости, полезной нагрузке и проходимости «мотособака» значительно слабей снегохода, и это при выборе транспортного средства надо обязательно учитывать.
Компактные размеры, которые позволяют перевозить «мотособаку» с санями (или двумя-тремя санями) в багажнике джипа, накладывают значительные ограничения на ходовые возможности агрегата. Узкая и короткая база — площадь контакта гусеницы — значительно ограничивает возможности езды по глубокому и рыхлому снегу. Там, где снегоход ещё летит без напряга, мотобуксировщик уже закапывается, особенно на подъёмах, даже совсем незначительных. Можно «поиграть» гусеницей; например, очень неплохо показывает себя «гусянка» а-ля транспортёрная лента с поперечными металлическими уголками. Но в любом случае тяговые возможности по рыхлому снегу ограничены не столько относительно небольшой мощностью двигателя, сколько «пятном контакта» с этим самым снегом. Немного лучше показывает себя переделанный вариант, когда сани стоят впереди мотособаки, но это уже немного другая тема. Мы пока обсуждаем классическую компоновку — буксировщик тянущего типа с одними или несколькими санями поездом.
Если вам нравится статья — подпишитесь на наш канал
Радиус разворота и манёвренность ограничены конструкцией «мотособаки»: линию движения на пересечённой местности, например в лесу или на болоте, приходится выбирать по-другому, нежели на снегоходе. Валкость «собаки» значительно выше, перевернуть её намного проще, опять же из-за узкой относительно снегохода базы. Стоит немного съехать с буранки, и дело готово: буксировщик на боку. Пустая «мотособака» ощутимо легче снегохода, и поднять её обычно не проблема, но любое такое происшествие замедляет и без того небыстрый путь. Да, максимальная скорость движения по пересечёнке или целине обычно не больше 15-20 км/ч (необходимо также иметь в виду, что средняя или путевая — вдвое ниже), хотя по буранке или зимнику отдельные модели можно разогнать и до 60.
Однозначные плюсы «мотособаки» — габариты, позволяющие грузить агрегат в багажник джипа, низкий расход топлива, всесезонность, более простая конструкция с более простой и дешёвой эксплуатацией, чем у снегоходов. Минусы — меньшая проходимость, манёвренность, в принципе езда сложнее, в том числе и потому, что управлять в классическом варианте приходится стоя в неподрессоренных санях. Итак, вопрос: каково практическое применение?
По опыту эксплуатации «собаку» лучше всего брать для недлинных маршрутов, 5-10 км. Для зимних рыбалок вдвоём или даже втроём — с оглядкой на глубину снега; для проверки путиков; при охоте в одиночку или небольшими компаниями — для вытаскивания лося или кабана из леса или болота, в том случае, когда позволяют снежный покров и подъезды. (Погрузку/выгрузку самой «мотособаки» из багажника можно осуществлять в одиночку с помощью специальных приспособлений.) Лося ободранного и разделанного на месте обычно вывозишь за два раза, хотя где-то в двух санях за одним мотобуксировщиком можно по неглубокому снегу вывезти и за раз.
В паспорте моего техсредства указана грузоподъёмность в 200 кг буксируемого груза — но это для идеальных условий, надо понимать. По участку целины в какой-нибудь укромной балке можно не пройти уже вдвоём и налегке — с одними рыболовными ящиками. Приходится искать объездные пути. Чувство «куда можно, а куда нельзя», как правило, приходит быстро, поскольку само управление и поведение «собаки» подсказывает это быстрее, чем снегоходчику. Опять же относительно небольшой вес тягового агрегата позволяет вынести его вдвоём-втроём из большинства «дыр» типа снежной ловушки или наледи.
С наледями советую быть особо осмотрительным. Наледь — это разлив воды под снегом при промерзании до дна мелкой речушки или ручья, когда вода течёт поверх льда, или на льду озера или водохранилища, когда толстый снег, как вата, вытягивает воду из трещин, одновременно придавливая своим весом лёд. В районе такой трещины образуется до 20 и более сантиметров воды линзой под снегом, которую не всегда можно заранее заметить по изменяющемуся цвету снега. Снегоходом обычно можно «накатать» на такой наледи траншею и выехать своим ходом, а вот «мотособаку», скорее всего, придётся выносить на руках: подъём из водяной траншеи на снежный покров для неё слишком крутой. При этом если на улице хороший минус, то мокрый снег моментально смерзается в подвеске, увеличивая вес агрегата. Да и вморозить что снегоход, что мотобуксировщик намертво можно гораздо быстрее, чем кажется.
По поводу грузовой площадки на самом тягаче — обязательно ли её наличие? Такая площадка увеличивает габариты буксировщика и вес, меняет развесовку. Это с одной стороны, с другой — ходовые качества буксира в зависимости от поверхности при правильной подгрузке могут существенно улучшаться. Распределение веса для проходимости вообще один из наиважнейших факторов, поэтому если габаритные ограничения позволяют, а использовать в дальнейшем предполагается и для перемещения значительных грузов, то такая площадка универсальность буксировочного средства только повысит.
В целом можно подытожить так: мотобуксировщик может подменить снегоход везде, где надо ездить относительно недалеко и по относительно неглубокому или укатанному снегу, а также в межсезонье, когда для снегохода просто нет условий. Ограниченность радиуса действия/скорости вполне восполняется компактностью при перевозке, простотой погрузки/разгрузки из машины вдвоём-втроём и более простой и дешёвой эксплуатацией, да и стоимостью самого агрегата, что также немаловажно. Поэтому популярность «мотособак» неуклонно растёт и будет продолжать расти.
Русский охотничий журнал
Если вам понравилась статья — подпишитесь на канал
Больше материалов об охоте и оружии есть на нашем сайте huntportal.ru
Следить за новыми публикациями можно в Facebook, ВКонтакте, Одноклассниках и
Наши фотографии в Instagram и видео на YouTube
Почему я не буду покупать мотобуксировщик?! Я изучил все — сделал вывод.
Хорошая картина маслом! Эх, сейчас бы на рыбалку
Хорошая картина маслом! Эх, сейчас бы на рыбалку
Друзья, как пошел снег за окном, я озадачился покупкой дешевого мотобуксировщика — мотособаки. Стал анализировать, изучать Авито, сходил на местный рынок, посмотрел по рыболовным магазинам. Также «опросил» всех знакомых рыбаков, у кого такая техника есть, либо кто планирует приобрести, либо кто уже продал «друга» и купил снегоход, или отказался от такого помощника.
Написал я об этой затее аж целых четыре статьи — анализа:
1) мотособака или снегоход;
2) самый бюджетный мотобуксировщик;
3) надежная мотособака среднего класса;
4) самый мощный мотобуксировщик.
Кстати, приятного прочтения статей выше, милости прошу!) Может помогу с выбором.
Ну значит вот — «перегорел». Когда писал статьи, я попутно интересовался у друзей рыболовов какой и что мотобуксировщик надежный, бюджетный. Большинство в один голос твердили, что это не хорошая затея, и что я мол намучаюсь с этой чудо-техникой. НО ИНТЕРНЕТ гласит о другом — положительные отзывы рыболовов, вполне доступная техника. Хм.. Кто прав? Кто заблуждается?
Ах, хорош.. но не мой..
Ах, хорош.. но не мой..
Зашел я в прошедшие выходные к своим товарищам в рыболовный магазин. Начали разговор о мотособаке и они мне такое рассказали, что мы смеялись: как говориться, смех сквозь слезы.
Санек начал — приобретал он пару лет назад среднего бюджета мотособаку, 6,5 лошадей с гусянкой 38см, плюс корыто. Перевозил все это дело в кроссовере Honda CR-V. Проблем с погрузкой не испытывал. Ворочал мотособаку один, грузил, разгружал.
Самое интересное в эксплуатации: — при скользком ровном льду, когда на нем свежий снег — очень сильно буксует, не может зацепиться. При мягком пушистом снегу, разной толщины, разной слоености. Едешь, говорит, едешь, доезжаешь до своей точки по навигатору — смотришь, с виду плотный ровный снежный покров. Останавливаешься. Рыбачишь, проверяешь пару лунок. Подходишь к мотобуксировщику, заводишь, дрыц, брыц, газу, и он тут же зарывается на месте и топнет… Приехали! Снег под ним прогибается и подтаивает. И стоит дать газ на этом же месте, как МЫ ЕГО ТЕРЯЕМ))) В таком случае нужно перед тем как заводить, чуть сместить его руками, или подтолкнуть сначала газом держа за ручку, не садясь в него, чтобы не нагружать своим весом, в тем более садится в сани сразу вдвоем! Таким образом можно избежать моментального зарывания.
Торосы….! Когда едешь на мотособаке, продолжил санек, особенно ниже ГЭС, где лед замерзает неровно, где лед ломался во время ледостава. Рулить мотособакой очень энергозатратно — она прыгает по торосам, ледяным коркам, кочкам, виляя то влево, то вправо, и длинным рулем-кочергой приходится постоянно возвращать ее на курс! Это сравнимо с паханием плохо подготовленного поля под картошку мотокультиватором — он то зарывается в мягкую землю, то напарывается на тяжелую глину, то выскакивает на верх. ТУТ ТОЖЕ САМОЕ! Чувствуешь себя КАЧКОМ после такой рыбалки, плечи и руки просто гудят и забиты.
Прет, А сколько снега то забилось внутрь?! Тут ладно еще защита стоит.
Прет, А сколько снега то забилось внутрь?! Тут ладно еще защита стоит.
Мокрый снег и вода под снегом….!
Это писец, ребята. Такого даже врагу не пожелаешь! Прешь на технике, хоть на каракате, хоть на снегоходе, да хоть пешком, и натыкаешься на перепады глубин, в таких местах, как правило под снегом на лед выступает вода. Да, лед там толстый, но что то происходит. Течение, перепады глубин, трещина, лед проседает. И обязательно в таком месте наступишь — вода под снегом. И когда налетаешь в такое место на мотособаке и она вязнет — то приходится такого «друга» тащить на себе. А он весит то сколько — 50-70 кг. Сани. Вот и грузишь его на сани, и сани уже толкаешь сам.
Собака может от Вас убежать… ДА ДА.
Есть такое у мотобуксировщиков — прешь на нем, и снег, ветер, несовершенство китайской техники и российской сборки — замерзает тросик газа внутри оплетки. Вы останавливаетесь, глушите двигатель. Рыбачите. Собираетесь уехать, держите за ручку, стоите на снегу, дергаете веревку стартера — ОН ЗАВОДИТСЯ И УЕЗЖАЕТ ОТ ВАС со стремительной скоростью! Газ то на полную! И не догнать ее, слава Богу если снег не глубокий. А если целяк? А если пенсионер, а ведь часто именно пожилые рыбаки покупают такую технику. Двое рыбаков в один голос рассказали мне как от них уехала мотособака. Один даже не смог догнать — мотособака ехала, он за ней бежал, она уткнулась в остров, и провалилась в овраг с кустарником, из которой он ее вытаскивал до ночи.
НО МЫ НЕ УНЫВАЕМ! — Все же при благоприятных условиях, погодных и когда хороший снег, накатанная тропа, много рыбаков на льду — такая техника безусловно лучше чем идти пешком, и при хорошем уходе и контроле она принесет много удовольствия от использования! Я верю в это! Верю в хорошее!
