Что лучше нива шевроле или приора
1. Если ездить нормально то расход шопесец;
2. Если экономить топливо то совсем уж овощная езда получается;
3. Нормальные колеса стоят по взрослому.
quote: Originally posted by Doctor20071:
Шнива гагно (опыт владения есть, но лень уже писать). Опять же приора еще большее гагно. Если хошь 4х4 лучше смотри в сторону ино
да, расскажи топикстартеру что ему нужно купить только поганое китайское ведро крутой внедор лифан хэ 60 
quote: Originally posted by 9евятка:
Кто что думает? У кого есть опыть владения шнивой?
quote: Originally posted by Leko71:
если 90-110 устраивает
самый экономичный режим 70-80, так и езжу.
quote: Originally posted by gs:
Может подождать 2015? Там вроде новую шевиниву обещают с двиглом от пыжика. Вот прям щас так говорит внедорожник взять?
там еще х его з, что у них получится, будем подождать и посмотреть.
quote: Originally posted by gs:
как чо получится? получится вжжж вжжжжжжж! 135 лошадок же впендюрят!
вот вот, а надо чтобы чых-пых, т.е. на низах моща нужна, да и движок этот для поперечного расположения, а как сделать нормальный фулл-тайм с поперечником и при этом компактно все расположить под капотом, для меня загадка.
quote: новую шевиниву обещают с двиглом от пыжика
Сравнение Шевроле Нива и Лада Приора, чем отличается?
Добавьте авто
к сравнению цены
Помогла ли вам страница?
Для точного сравнения цен авто воспользуйтесь формой слева с указанием года выпуска и города.
Чем отличается Шевроле Нива от Лада Приора, что лучше?
Статистика средней цены
График показывает, как менялась средняя цена Шевроле Нива и Лада Приора за последние годы без учета года выпуска и региона продажи.
График цен нового авто
Как менялась с годами средняя цена нового автомобиля в России.
Статистика продаж
Количество опубликованных предложений о продаже Шевроле Нива и Лада Приора в России без учета года выпуска и города.
Количество машин по годам выпуска
Количество объявлений каждого года выпуска, которые известны на данный момент.
По графику можно определить средний возраст продаваемых автомобилей.
Годы выпуска и их средние цены
График показывает, чем отличается средняя стоимость Шевроле Нива и Лада Приора в зависимости от года выпуска в России без учета города.
Ликвидность Шевроле Нива и Лада Приора на вторичном рынке
График показывает разницу в потере стоимости Шевроле Нива и Лада Приора в зависимости от возраста.
Значения в процентах показывают на сколько отличается текущая средняя цена машины каждого года по сравнению с ценой, когда машина была новая.
Если машина старых годов растет в цене либо теряет очень мало, то ликвидность хорошая.
Сравнение отзывов владельцев
Сравнение с другими конкурентами
С чем чаще всего сравнивают Шевроле Нива и Лада Приора, самые популярные конкуренты.
стоит ли менять приору на шевроле ниву — Марковские Форумы Ижевск
Херомантией занимаетесь сейчас на форуме.
Шевроле Нива после Приоры. Проехал тысячу.
В за него нужно доплачивать.
Следующее. Шевроле Нива после Приоры. Duster vs Chevrolet Niva — Продолжительность: Программа Автомобиль 1 просмотров….
Какой же вывод мы можем сделать из вышеприведённого сравнения Лада Нива vs Шевроле Нива? Ну и деньги мне девать не куда, поэтому обязательно что-то надо купить А багажник, наоборот, вместительнее.
Водителю не нужно тянуться к управляющим кнопкам, они все под рукой. По ровной дороге езда сплошное удовольствие, подкреплённое мыслью о сэкономленных деньгах при покупке авто.
Что есть, чего не хватает Нехватка мощности, бесспорно, чувствуется у обеих машин.
Автомобилям с такой массой не мешало бы увеличить объём движка. У тридцать первой хуже обзорность наружных зеркал, гораздо больший расход топлива, салон беднее, чем у Шевви.
А багажник, наоборот, вместительнее. Салоны обоих автомобилей достаточно просторны, сзади легко размещаются трое. Но комфортнее себя чувствуешь всё же находясь в Chevrolet. По стоимости и в обслуживании Niva дороже.
Но внешностью и оснащением салона превосходит оппонента.
Руль удобнее размещён, не перекрывает приборы, регулируется по углу. Водителю не нужно тянуться к управляющим кнопкам, они все под рукой.
143 Лада Приора Универсал — Наши тесты
В достоинства Шевроле также стоит добавить оцинкованный кузов и приличную светооптику. А Ладу отметить за хорошую устойчивость на скользкой трассе. Подведение итогов Из приведённого выше анализа мы увидели, что предпочтительнее в разных дорожных ситуациях, Шевроле Нива или Лада 4х4. А также, для каких трасс они созданы. Итак, обобщим это всё.
Подведение итогов
Какой же вывод мы можем сделать из вышеприведённого сравнения Лада Нива vs Шевроле Нива? Авто как нельзя лучше сочетающее в себе комфортабельность и внедорожные качества. Если же бюджет ограничен и в буераки вас не тянет, Нива ваш выбор. По ровной дороге езда сплошное удовольствие, подкреплённое мыслью о сэкономленных деньгах при покупке авто.
Владельцы рассмотренных автомобилей могут дополнять наш сравнительный анализ своими наблюдениями в комментариях. А как зиму откатаю, так наверное вообще передумаю о городском хетчбеке.
Пусть берет приору и не мучается. Если да — копчёная приора выглядеть там будет лучше нивы имхо Нет!
По таким местам не ездим, мы другого типа люди! Машины не для красоты и рисования, а для души и наслаждения. Главное — чтоб на пафосный тюненх хватило.
Папик дарит тачку, а всё остальное его проблемы. Тюнинх не в его стиле любит строгость! Alex Если человек будет брать новую машину — то стоимость ремонта его волновать не должна, гарантия рулит. Ну а в дальнейшем? Да и так мало ли что.
Описание, параметры, качества
Сравнить Chevrolet Niva и Лада Приора с другими моделями
Совершенно разные машины, для совершенно разных целей. Если он не может сказать для чего ему машина нужна, то за каким фигом ее вообще покупать а? Ну вот за каким? Если нет у машины четкого назначения.
Нива шевроле или приора что лучше
Народ, отпишитесь кто ниво эур устанавливал, как он по качеству?
Хочу купить, выходит выгоднее чем приоровский и замок, руль и подруливые не нужно менять, подходит всё родное.Разница только что у приоровского есть регулировка по высоте.
Комментарии 56
ставь приоровский) у него прямая передача, при выходе из строя руль будет вращаться немного туже чем у стоковой машины но управлять будет вполне нормально)))что не могу сказать про первый вариант) Скупой платит дважды)))не зря говорится))) не экономь на безопасности)Удачи)
Согласен с тобой.Охота новый, но жаба душит 18.500 отдавать, посматриваю б/у варианты.
да прировский лучше.слышал что махачкалинские могут заклинить в одном положении при поломке, что есть очень плохо.
Ок, спасиб за отзыв.
стоит от приоры, подключен датчик скорости и с ростом скорости вообще отключается. О махачкалинских слышал не хорошие отзывы
стоит от приоры, подключен датчик скорости и с ростом скорости вообще отключается. О махачкалинских слышал не хорошие отзывы
С какого фига ЭУР на Ниве? Там ГУРы стоят и с завода ЭУР не ставился никогда. Покажите хоть одну комплектацию Нивы с ЭУР. По теме — ставят Приоровский через переходную плиту. Он прямой, в случае поломки рулить можно просто отключив предохранитель без проблем. С редукторным так не получится.
на урбанах и до этого на нивах с маркировкой «М»
Да ладно? А чего везде в описании ГУР? У меня предприятие две новых пятидверки купило, там в обеих ГУР.
значит в салоне в уши насвистели, нужно доехать листовку взять, отсканирую тогда )
Это опция или сейчас все на ЭУР перевели?
А-а, буду знать. Ну тоже по идее плюс есть, если присутствует Нивовский ЭУР. Значит гарантированно встанет болт он. Но тоже думать нужно. Установка ЭУРа тянет за собой мощного гену на 120 А, а это доп 5 тыс (если еще не стоит) и большие шансы просадки напряжения на подношеном.
«Махачкалинское предприятие «Авиаагрегат» совместно с Новочеркасским политехническим институтом и его лабораторией «Эметрон» смогли подарить российской промышленности такое уникальное изделие, как электроусилитель руля для автомобилей ВАЗ 2101-07 и ВАЗ 4х4″… в интернете нарыл … походу и правда переделывают калиновские ЭУР под классику
И не только)) на ока тоже была экспериментальная партия.но с завода нивы с гуром.а этот эур для тех у кого с завода нет усилителя
«Махачкалинское предприятие «Авиаагрегат» совместно с Новочеркасским политехническим институтом и его лабораторией «Эметрон» смогли подарить российской промышленности такое уникальное изделие, как электроусилитель руля для автомобилей ВАЗ 2101-07 и ВАЗ 4х4″… в интернете нарыл … походу и правда переделывают калиновские ЭУР под классику
на урбанах и до этого на нивах с маркировкой «М»
У меня «М» 14го года и там ГУР. На «Нивах» ГУРы )))
С какого фига ЭУР на Ниве? Там ГУРы стоят и с завода ЭУР не ставился никогда. Покажите хоть одну комплектацию Нивы с ЭУР. По теме — ставят Приоровский через переходную плиту. Он прямой, в случае поломки рулить можно просто отключив предохранитель без проблем. С редукторным так не получится.
Это для тех нив, которые шли без гура, ну и для классики.Я слышал что его уже сняли с производства.Да, он редукторный, значит приоровский лучше?
Ну потребительски у редукторных ЭУРов хвалили только Мондо корейский. Про нашинские в среде калиноводов отзывы не очень. Приоровские тоже не все хороши. На Драйве есть хороший человек Telepnev. Спишись с ним, он тебе посоветует какой именно можно брать в плане надежности. Там у некоторых конструктив внутрянки хромает, у других блок управления. Он шарит.
С какого фига ЭУР на Ниве? Там ГУРы стоят и с завода ЭУР не ставился никогда. Покажите хоть одну комплектацию Нивы с ЭУР. По теме — ставят Приоровский через переходную плиту. Он прямой, в случае поломки рулить можно просто отключив предохранитель без проблем. С редукторным так не получится.
С редукторным тоже рулится.
Да? Буду знать. Я сомневался, что именно редуктор позволит.
С какого фига ЭУР на Ниве? Там ГУРы стоят и с завода ЭУР не ставился никогда. Покажите хоть одну комплектацию Нивы с ЭУР. По теме — ставят Приоровский через переходную плиту. Он прямой, в случае поломки рулить можно просто отключив предохранитель без проблем. С редукторным так не получится.
У меня эур «авиаагрегат», так же фишку снял и крути…
Лучше Toyota www.drive2.ru/l/465066206710203474/. НашеЭУРы не надёжные(( А с мотором вбок умудохаешься прятать, не лезет он нам под панель, я ставил Калиновский.
У меня «нивовский», 3-й год…
Узнай где производится и почитай отзывы…
Тойтовский работает на всех скоростях и оборотах, если не подключать датчик скорости. Наши отрубаются без ДС на больших оборотах.
Я бы даже не так сказал;)) Российский не предназначен для работы;)) Я не противник нашеавтопрома и даже наоборот… Но эур надо ставить импортный. Я прошёл это с Калиновским и Тойотовским, это разные механизмы))
Я знаю, для это и создан)Есть такая фигня как «эмулятор скорости»(вроде так называется)Короче это джойстик, благодаря которому можно управлять усилием эура, хочешь убавил, хочешь прибавил при любой скорости, для дрифта самое то.А смысл Гур? есть Эур, с ним гемора по установке намного меньше…
а каталожный номер того, что типа на ниву, какой? 🙂
Мне рекомендовали ставить ЭУР Приора. Что и было сделано. Баранку, замок, пластиковый кожух и подрулевые заменил на соответствующие.
САМОЕ ГЛАВНОЕ: сразу заказывать ЭУР на карбюратор, иначе поимеете гемморой на голову, обманку тахометрического сигнала от ЭБУ, чтобы ЭУР работал и стабильно, сделать сложно. Более того, ЭУР дружит не с каждым ЭБУ инжектора, в некоторых случаях не понимает сигнала от тахометра.
Семейство «Нива» малочисленным никак не назвать. В настоящее время как минимум четыре модели этой марки пользуются потребительским спросом на просторах России и ближнего зарубежья. Две из них мы сейчас и сравним. Выясним, какое авто лучше — Лада Нива или Шевроле Нива.
Автомобили Лада Нива и Шевроле Нива — яркие представители своего семейства
В прошлом одно из нареканий автомобиль Нива вызывал своей трёхдверностью и как следствие неудобством при посадке пассажиров на заднее сиденье. Но сейчас производитель это исправил выпуском таких универсалов, как Шевроле Нива-2123 и Лада Нива-2131. Сегодня эти две модели в нашем сравнительном анализе.
Описание, параметры, качества
Давайте рассмотрим, что из себя представляют тестируемые авто. Какими достоинствами и недостатками обладают. Как ведут себя в различных ситуациях и на разных трассах.
Внедорожные свойства
Оба автомобиля относятся к классу внедорожников. Насколько это верно, давайте попробуем разобраться. Для этого выделим несколько качеств, которыми должен обладать каждый «вездеезд».
Первое — это наличие полного привода, участие всех четырёх колёс в работе с трассой. И здесь соответствие у обоих. Дифференциал межосевой блокируется. Присутствует демультипликатор, будь то Лада Нива или Шевроле Нива.
Второе — высокий клиренс, расстояние между дорогой и днищем автомобиля. Что же, дорожный просвет у тестируемых автомобилей не менее 200 мм на каждого — совпадает с требованием. У Лады он на 28 мм больше, чем у Шевви, и это плюс.
Третье — геометрическая проходимость или угол рампы, чем он меньше, тем тяжелее дороги можно покорять. Зависит эта величина от длины кузова — чем короче, тем лучше. Поэтому ВАЗ-2131, известный в народе как «длинная» Нива, со своими 4,24 м, здесь не на высоте. Chevrolet короче оппонента на 34 см, соответственно, требуемый показатель проходимости гораздо выше.
Если дорога имеет асфальт
Плавность хода по ровной дороге у Нивы-2131 лучше, чем у Шевроле. Здесь длину автомобиля можно оценить по достоинству. Скачков, подпрыгиваний мы не ощутим при такой езде. Она напоминает плавание по тихой гавани.
А вот в городском цикле при радиусе поворота без малого шесть с половиной метров «длинная» Нива пасует перед Шевроле. Здесь длина уже не на руку. Когда нужно маневрировать среди поворотов, ни за что не пожалеешь о дополнительных затратах на гидроусилитель руля. В 2131 за него нужно доплачивать. А базовая комплектация Нивы-2123 уже предусматривает ГУР.
Что есть, чего не хватает
Нехватка мощности, бесспорно, чувствуется у обеих машин. Автомобилям с такой массой не мешало бы увеличить объём движка.
У тридцать первой хуже обзорность наружных зеркал, гораздо больший расход топлива, салон беднее, чем у Шевви. А багажник, наоборот, вместительнее.
По стоимости и в обслуживании Niva-2123 дороже. Но внешностью и оснащением салона превосходит оппонента. Руль удобнее размещён, не перекрывает приборы, регулируется по углу. Водителю не нужно тянуться к управляющим кнопкам, они все под рукой.
В достоинства Шевроле также стоит добавить оцинкованный кузов и приличную светооптику. А Ладу отметить за хорошую устойчивость на скользкой трассе.
Подведение итогов
Из приведённого выше анализа мы увидели, что предпочтительнее в разных дорожных ситуациях, Шевроле Нива или Лада 4х4. А также, для каких трасс они созданы. Итак, обобщим это всё.
Тест-драйв автомобиля Chevrolet Niva:
Тест-драйв автомобиля Lada Niva:
Какой же вывод мы можем сделать из вышеприведённого сравнения Лада Нива vs Шевроле Нива? А вывод такой: если вас манит экстремальная трасса и вы готовы переплатить за дополнительное оснащение и комфорт, покупайте Chevrolet Niva. Авто как нельзя лучше сочетающее в себе комфортабельность и внедорожные качества. Если же бюджет ограничен и в буераки вас не тянет, Нива-2131 ваш выбор. По ровной дороге езда сплошное удовольствие, подкреплённое мыслью о сэкономленных деньгах при покупке авто.
Владельцы рассмотренных автомобилей могут дополнять наш сравнительный анализ своими наблюдениями в комментариях. Всем удачи на дорогах!
Лучшие цены и условия на покупку новых авто
