Что лучше: старая иномарка или новый ВАЗ?
Что лучше: старая иномарка или новый ВАЗ?
Всем привет! Сегодня поговорим о еще одной дилемме автомобилистов, с которой сталкиваются, как правило, новички, только планирующие купить свой первый автомобиль. Что лучше: старая иномарка или новый ВАЗ?
Казалось бы, все просто — бери, что нравится больше и дело с концом… Но это только на первый взгляд. На самом деле и тот, и другой вариант имеет свои «плюсы» и «минусы», о которых я сейчас и расскажу. Но для начала о том, откуда собственно взялась дилемма и почему многие не могут решиться.
Прежде всего желание купить иномарку это нормальное желание любого адекватного человека. «За бугром» машины более надежные, более красивые и быстрые, короче во всем они лучше наших «ТАЗов», но есть один момент — они стоят в два, а иногда и в десятки раз больше, чем наши «Жигули». Если с финансами порядок, то и проблем нет никаких: человек покупает надежную иномарку, радуется жизни и своей покупке. Но, что делать, если душа просит иномарку, а денег хватает только на ВАЗ? В таком случае вариантов два, либо купить ВАЗ вопреки своим симпатиям, либо купить иномарку, только с большим пробегом и в годах.
Проблема в том, что купить старую иномарку это не значит ездить на ней без проблем и забот. Чаще всего, покупая «старых немцов», так популярных «у нас», люди приобретают кучу ненужных проблем и «болячек», которые, так или иначе, будут у 10- или 15-летнего автомобиля. Что тогда делать? Купить «Бэху», повысить свой статус, доказать всем свою состоятельность, но при этом постоянно вкладывать свои кровные в ее ремонт, или все же выбрать менее престижный, но при этом новый ВАЗ на гарантии? Давайте разбираться!
Итак, плюсы старых иномарок
1. Привлекательный внешний вид, престиж. Согласитесь, 10-летний или даже 20-летний «мерин» выглядит посимпатичнее новых «Калин» и «Грант».
2. Комфорт. То, что старые «немцы» или «японцы» куда комфортнее, чем наши отечественные ВАЗы, думаю, ни для кого не секрет. Кроме того, в этот пункт можно добавить приятный, красивый салон, возможно даже кожаный, а также прекрасную «шумку», которой славятся иномарки. А ходовые качества? Они вообще не обсуждаются, иномарки «мягкие», тихие и очень комфортные в плане езды по «нашим» дорогам.
3. Безопасность. Здесь, думаю, тоже ни у кого не возникнет сомнений относительно того, что иномарки во все времена создавались с заботой о водителе и его пассажирах, а сама машина до того, как пойдет в серию, проходила серьезные испытания и всевозможные краш-тесты.
4. Скорость и динамика. Тоже, думаю, не будет сомнений в том, что старенький «японец» или «немец», даст фору любому нашему «ТАЗу», а если он будет еще и турбированный, то и вовсе — без шансов. Кстати, большинство молодежи именно поэтому выбирают, пусть даже старые иномарки.
На первый взгляд, преимущества старых иномарок очевидны и неоспоримы, однако у медали две стороны, как вы знаете…
О «минусах» подержанных иномарок
1. Большой пробег и вероятность серьезных поломок. Большинство иномарок способны без проблем работать примерно 150-200 тыс. км. пробега, после чего автомобиль требует серьезных денежных вливаний. Если с ходовой все более-менее понятно и решаемо, то с двигателем и турбиной или, не дай Бог, трансмиссией — не все так просто. Если мотор или «коробка» начнет «делать мозги», придется раскошелиться на дорогостоящий ремонт или продать свою «старушку» кому-то еще. Тому, кто также как и вы мечтает об иномарке и не думает о возможных проблемах, которые могут возникнуть при покупке автомобиля в годах.
2. Дороговизна запчастей или их отсутствие. Как и в предыдущем пункте проблема в том, что придется тратиться на дорогие запчасти, и если в ремонте ВАЗа речь будет идти о тысячах рублей, то в случае с иномаркой — о тысячах долларов. Более того, нередко достать запчасти для того или иного автомобиля зарубежного производства просто невозможно, и приходится довольствоваться аналогами, которые менее качественны или покупать бу запчасти где-нибудь на разборках или шротах.
3. Возможные проблемы в случае необходимости продать старую иномарку. Как не крути, а желающихкупить старый автомобиль не так уж и много, большинство автомобилистов с недоверием относится к машинам, которым более 10 лет. Поэтому, когда вы захотите продать свою машину в годах, у вас могут возникнуть большие проблемы, вплоть до того, что вам придется отдавать свою машину «перекупам за копейки» или на какой-нибудь шрот на запчасти. Бывают, конечно, случаи, когда машина просто в идеальном состоянии, с тюнингом и полностью отреставрированным движком и ходовой, в таком случае, безусловно, ценители найдутся и проблем с продажей не возникнет. Если же это не так, и машина ничем выдающимся не отличается, к тому же имеет кучу «болячек», которые вам не выгодно ремонтировать (капремонт двигателя, коробки, кузова и т. д.), и вы хотите продать свою «доходягу» как есть, у вас 100% возникнут большие проблемы с ее продажей.
Наши ВАЗы хоть и не идеальны, и не отличаются какой-то особенной внешностью или прочностью, все же имеют свои плюсы.
1. Новое — есть новое, как не крути! Даже Г. Форд когда-то говорил, что хороший автомобиль — это новый автомобиль. Поэтому пусть даже несимпатичный, но новый ВАЗ будет меньше ломаться, чем 15-летняя иномарка.
2. Гарантия. Покупая отечественный автомобиль, вы получаете оф. гарантию от производителя, который устранит поломку в случае ее возникновения на протяжении гарантийного периода. Приятно ведь, как не крути!
3. Дизайн. Здесь каждому, как говорится, свое. Одни считают дизайн новых ВАЗовских моделей ущербным и нищенским, другие считают, что АвтоВАЗ серьезно шагнул вперед в данном вопросе, если сравнивать новые ВАЗы со старой «Классикой». В любом случае, некоторые более современные ВАЗы (Гранта, Калина, Приора) имеют вполне «европейскую» внешность, которую иногда можно спутать с бюджетными корейцами или китайцами. То есть, покупая новый ВАЗ, вы не всегда в проигрыше в вопросе внешности, думаю, данный вопрос — это лишь вопрос времени…
4. Наличие необходимых опций. С каждым новым поколением ВАЗовские машины все более современные, у них есть кондиционер, иногда даже климат-контроль, салон выполнен в приемлемом эргономичном стиле, пусть даже из дешевых материалов, но все же. Самые современные отечественные экземпляры могут похвастаться АКПП, круиз-контролем, ABS, ESP и большим количеством подушек безопасности.
5. Цена ремонта и запчастей. На собственном опыте убедился, что ремонт ВАЗа дешевле, чем ремонт иномарки.
Случай из жизни. Довелось мне, к сожалению, поучаствовать в ДТП на своей Mazde demio, которую я считал недорогой в ремонте, в общем въехал мне в зад ВАЗ 2115. Неприятность, конечно же, но как говорится, самое главное, что никто не пострадал, кроме машин, конечно. В итоге, у меня: чуток треснул бампер, подогнута крышка багажника и поцарапан стоп. У ВАЗа: передний бампер — «в хлам», лобовое под замену, разбита фара, крышка капота погнута, повело кузов (водительские двери плохо открывались) и много еще чего… После нескольких месяцев решил позвонить и спросить, как дела у виновника ДТП и во сколько обошелся ремонт. Услышанное меня поразило: чтобы восстановить свой ВАЗ он заплатил всего 22700 руб. при том, что мне ремонт моих, несущественных повреждений обошелся в 13000 руб. То есть, при такой серьезной разнице в повреждениях, разница в затратах на ремонт у моей иномарки и его ВАЗа всего — 9700 руб. Невероятно, подумал я и где-то в глубине души пожалел, что у меня не ВАЗ. И как видите я теперь счастливый обладатель ВАЗа…
6. За счет популярности «наших» машин, проблем с продажей практически новых ВАЗов — нет. Желающих купить двухлетнюю Калину или Гранту всегда хоть отбавляй, а если машинка ко всему еще и ухожена или имеет пусть даже не значительный тюнинг, то и вовсе предложений купить вашу машинку будет более чем достаточно.
Недостатки новых ВАЗов
1. Качество сборки и материалов. Все мы знаем, что если с дизайном «наших» машин можно еще хоть как-то мириться, то с качеством сборки и дешевизной материалов практически невозможно. Многие покупают бюджетные Калины или Гранты, после чего вкладывают в них сотни тысяч, дабы «довести до ума» творение отечественного автопрома. Причем дорабатывать можно все узлы, это, кстати, оценят любители «Тюнинга»; начиная ходовой, где можно менять все, заканчивая шумоизоляцией кузова, и доработкой мотора.
2. Безопасность. Несмотря на прогресс в области дизайна и безопасности, ВАЗы все-таки не могут конкурировать с иностранными авто пусть даже в годах. Многочисленные краш-тесты с участием ВАЗов либо провалены, либо с трудом дотягивают до «3 звезд».
3. Слабые кузова. Причем слабые как в плане воздействия физической силы (например, при ударе в ДТП), так и в плане стойкости к коррозии. Владельцы «AUDI» и «Volkswagen» знают не понаслышке, что такое крепкий оцинкованный кузов, который не боится коррозии. Даже 20-летние иномарки с оцинкованным кузовом могут похвастаться полным отсутствием каких-либо повреждений ЛКП и ржавчины, в то время как ТАЗы могут начать гнить уже после 5-ти лет эксплуатации.
4. Комфорт. Как я уже говорил, комфорт и ВАЗ пока что несовместимые понятия, производитель больше преследует «бюджетность», которая идет в разрез с понятием «комфорта». Для сравнения, можете взять на тест два автомобиля — какой-нибудь из модельного ряда ВАЗ и, например, старого «немца». На каждом из автомобилей покатайтесь день-два, после чего оцените в каком из них вам было более комфортно, и от езды в каком вы устали больше. Думаю, ответ будет очевидным…
Однозначно ответить на вопрос: «Что лучше: старая иномарка или новый ВАЗ?» нельзя, на каждый товар — свой покупатель. Есть те, для кого бренд или модель играет большую роль, даже несмотря на возраст машины и ее состояние. Люди готовы платить немалые деньги только за то, что это «HONDA» или «Mercedes», на это у них свои аргументы и, как вы уже знаете, довольно веские. Есть, безусловно, плюсы и у старых иномарок, однако при покупке таких автомобилей следует учесть и минусы. Покупая авто с большим пробегом, следует учесть то, что после покупки вам придется постоянно тратиться на ремонт тех или иных неисправностей, обусловленных большим пробегом.
Если вам больше по душе отечественное — вас тоже можно понять, т. к. у такого капиталовложения есть свои положительные стороны. Однако, покупая ВАЗ не ждите от него невозможного, будьте готовы к среднему качеству, среднему комфорту и кое-какой безопасности. Однако вместе с тем, вы получаете новый автомобиль, который не будет ломаться, ну как минимум 3-5 лет, а если и будет, то ремонт обойдется значительно дешевле, нежели аналогичный ремонт иномарки.
Вроде бы ничего не упустил?! Полагаю, вышеизложенного будет достаточно для того, чтобы понять, что лучше — ВАЗ или старая иномарка. У меня все, спасибо за внимание. Если у вас есть что добавить к вышесказанному — не стесняйтесь, дополняйте и комментируйте, буду рад услышать ваше мнение по этому поводу. Пока.
Что лучше, годовалый Ваз & Cтарпер ино
Всем привет дорогие обитатели драйва)
Сегодня решил завести тему про достижения ваза)
Все прекрасно понимают о недоработках этих автомобилей, что там говорить самые банальные вещи как зазоры дверей, пластика в салоне и многих не приятных мелочей, тем не менее автомобили ваз всегда будут рентабельны и на них будит спрос.
Так же читая различные автомобильные форумы, я наблюдаю множество споров и критики в сторону ваза, что на помойку ваз
Мол что лучше купить поддержанную иномарку чем годовалую Ладу.
Множество начинают сравнивать свои ино той же стоимости в 5000$ с приорой, только забывая что меряют с разным классом или объемом до 3-хлитров.Ребя возмите авто B класса с объемом 1.6 и сравните.
Не знаю за других а за себя скажу что Приоры являются довольно таки не плохими машинами за свои деньги, в конце концов это Пацанские тазы в которых большой потенциал, даже по внешности старпер кары пролетают а если и кто то пробует обвесиком завесить в какую цену это стает))) не знаю касаемо владельцев возрастом выше 30 лет но большинство молодежи предпочитают Калины и Приоры.
Так же подкапотка, 126 движок довольно таки продуктивен, не хочу обидеть владельцев старпер Опелей, Мазд, с объемом 1.5-1.6 которые так самоуверенно нахваливают свои старушки, эт уже 21 век, старпер кары после 15 сек после старта оказываются где то далеко по зади!
Так же щя очень много вариаций доработки и прибавки мощности на русских тазиках, тем более тюнинг детальки на ваз эт не дефицит)))
Что говорить, стоит только установить КИТ динамичный, да с прошивочкой тут уж и со свежими иномарочками потягаться можно
Что касаемо ходовки, вы гляньте на наши дороги
У джипов через 15 тыс подвески выпадают, ну проездите вы на 5000 тыс км больше на старпер ино., а потом?
Ремонт, а даже на старенькую иномарку он хорошо стоит, а на ваз 100 рублей ведро)
Много было интересных проэктов, так же большинство из них не состоявшиеся в связи отсутствия финансирования, но это постоянная проблема нашего государства.
Взять даже Калину это проект 1990 года, чертежи которого пылились 15 лет, лишь только в 2004 ее поставили на конвеер, а если ее выпустили в то время это был бы фурор)
Первая 10 тоже не ух ты была, как говорится гадкий утенок, в начале задумывались фары от Нивы
но потом подправили малех.
Так же порадовали Модели спорт от ваза, Такие как Приора спорт
с хорошими движками мощностью 125 лошадиных сил при 6200 оборотах, с крутящим моментом 145-150 Нм, так же Калина Спорт
он даже Володьке приглянулась.
Я остаюсь при своем мнении если нет денег на новую иномарку лучше взять 1-2-х годовалую Ладу, и без вариантов.
Без обид друзья, всем спасибо за внимание)
Лада Приора Хэтчбек 2008, двигатель бензиновый 1.5 л., 101 л. с., передний привод, механическая коробка передач — наблюдение
Машины в продаже
Комментарии 642
Тепер смотри Твоя тоета старлет с завода укомплектовывалась двигателями 1.3 16V 82 л.с./6400 об.м. 1989 г. 1996 г.
1.3 i 12V 82 л.с./6000 об.м. 1989 г. 1996 г.
1.3 i 16V 100 л.с./6600 об.м. 1989 г. 1996 г.
1.3 i 16V Turbo 135 л.с./6400 об.м. 1989 г. 1996 г.
1.45 D 55 л.с./5200 об.м
Если ты пишеш что у тебя 135 кабыл значит ты с турбой, верно?
Терь по справедливости если на Приоровский движ.турбу кинуть то там за 200 кабыл будит.
А по поводу ни один тазик не обьехал то с херовыми тазиками тягался)
отличную ино за 350К не купить, увы!
у меня была старая иномарка… больше не хочу, смотрю на владельцев последних и искренне им сочувствую, может и качество может и комфорт но оно старое деремо и кто и что бы не говорил но время берет свое… ездил на ино и боялся, а от большинства дальних поездок отказывался! щас езжу и улыбаюсь
Честно говоря — никогда не понимал людей, которые покупают новые жЫгули, будь то Приора, 14 или гранта с калиной
Цена под 300 рубликов, если ещё и люкс то подороже
В районе 3 сотен стоят Японцы годиков так 2003 или даже 2005, со скромным двигателем, 1.5 выдающий сто кобыл)
Так что у всех разное мнение, Я уже для себя решил, что после 15 моей. будет только Японец 😉
Но и у ВАЗа есть свои +
Я тоже «наказываю» много иномарок 😀 Особенно когда они этого не подозревают. И со светофора делаю многих, если они отвлекутся X)
Ахаха)))) =) есть всё же здравый смысл в рядах ВАЗоводов)) =Р
ахахаха
уважаемый, я начинал ездить на ВАЗ 2101 и бредил установкой туда мотор 1.8
потом были несколько машин 9-го семейства и я ставил туда синие писалки и, как мне казалось, рвал иномарки на светофорах
потом была десятка, это был нереальный аппарат, даже 16-клапанный, помнится, аж 96 л.с.
я думал, что я поймал Бога за яйца
Потом появился Цивик и я понял, что это все было не то
а потом появился аккорд и я понял, что есть машины, гораздо удобнее цивика на ручке, потому что существует автоматическая коробка и мотор, который с завода выдает 190 л.с.
А потом мы купили Инфинити и я понял, что 280 л.с. — это достаточно и теперь я не езжу 200, потому что я знаю, что это такое и мне хочется жить, а каждый день доказывать кому-то что-то на дороге — это просто не надо
«наказывать» на дороге иномарки — это смешно
на самом деле всем насрать, что ты обогнал
это печально, но это так.
владелец ниссана-гтр поедет дальше, и я тебе гарантирую, он ни капли не расстроится, что его объехала приора
он тоже был молодой
и ты будешь конкретно взрослый и богатый, ты же не будешь ездить на приоре — не смеши меня
и ты увидишь парня на самаре с кучей дополнительных приборов, на пиленых пружинах, ты вспомнишь себя
я не намного старше и не причисляю себя к элите там какой-то, но просто поверь, иномарка за 370 тыс стоит на 4 головы выше того, что впаривают нам под видом российского автопрома.
просто возьми на пару недель (это важно) так ненавидимую тобой иномарку покататься у друга и потом я тебе гарантирую, в нашемарку ты просто не сядешь.
а что, я на секторе газа вырос практически, при чем тут взрослый.
Умнейшие речи сударь, заставляют задуматься о многом. А ведь ты прав во всём. Но понимаешь, вот я езжу на старой шестёрке, сейчас на распутье: 2112/приора или старая ино, например Ауди 100 или 80 И по привычке как то страшно)) А вдруг сломается (хоть и с вдруг сломавшейся шестёркой если не самые элементарные причины я не справлюсь отремонтировать на обочине) и даже что запчасти дешевые и служат долго затмевается страхом неизведанного. Наши машины чинят на каждом углу, а иномарка… 🙂 Спасибо за такие доводы и вышенаписанное, я часть их знал, но другие помогли глубже заглянуть в себя…
Твою мать… А ведь меня тоже и многих товарищей узнают в лицо продавцы запчастей и я в лицо всех уже запомнил X) Это стало как норма, что то поменять, придти посмотреть, подумать что купить заменить и улучшить 😀
Даже в простых деньгах дело. Если отбросить годы выпуска, то к примеру у нас (брянск) живую приору можно взять от 220 тыс рублей. И это пластиковые обшивки дверей гремучие, в половине случаев моторы загибающие клапана. А ауди 80 б3 до 120тыс р за самый ухоженный вариант по объявлениям.
Умнейшие речи сударь, заставляют задуматься о многом. А ведь ты прав во всём. Но понимаешь, вот я езжу на старой шестёрке, сейчас на распутье: 2112/приора или старая ино, например Ауди 100 или 80 И по привычке как то страшно)) А вдруг сломается (хоть и с вдруг сломавшейся шестёркой если не самые элементарные причины я не справлюсь отремонтировать на обочине) и даже что запчасти дешевые и служат долго затмевается страхом неизведанного. Наши машины чинят на каждом углу, а иномарка… 🙂 Спасибо за такие доводы и вышенаписанное, я часть их знал, но другие помогли глубже заглянуть в себя…
ничего нового там за сто лет не придумали
все чинится и ремонтируется своими руками
почитай БЖ моих машин — 90% собственноручно и в гараже или во дворе
Своего рода просто психологический барьер) То что сейчас не 90-е когда запчастей не было и заказать нельзя было мозг понимает лишь начиная работать. Спасибо за поддержку)
Что лучше приора или подержанная иномарка
Интересно, а что ты здесь хотел услышать?! Тем более уже нацелился брать пруль! Ну сходи на drom.ru, почитай, как «иномарки не ломаются». Здесь то ты что хочешь услышать? 😎
Но нормальные ино, превосходящие ВАЗ, начинаются от 400 т., имхо.
сам не давно подумывал. не продать ли мне свою тачку подкопить и купить ино в районе 250тр.(хотел ауди 100) посмотрел объявления рынки. и что. за такую цену ино не моложе 95г внешний вид которых нече так. а пробег в районе 200 имхо с таким пробегом подвеска точно убита будит а запчасти в два раза дороже чем на ваз.
Так что Temuk лучше купи Ваз по свежей годом и будет счастье за такие деньги.
бери мерин Б/у
пусть старый зато Мерин! Понты, девочки.
200 тыр такая сумма, что на таз уже жалко а на ино еще мало.
Еще бы 50-60 накинуть и можно было бы развернуться, это уже
1) 3-5 летние корейцы. Акцент, спектра, гетц но уже 5-6 летний.
2) 10 летние немцы. Опель Астра, Гольф 4;
3) 7-10 летние японцы, много всего
За 200 только
1) Старый японец 10-12 лет. Мазды, тойоты, хонды.
2) немец 12-15 лет. Гольф 3 например.
Но если согласен на правый руль, то однозначно его за эти деньги. Можно взять еще живого японца.
надолго ли?
банзай, харакири, квазимода 
390. Какую иномарку купить после Приоры?
Всем Привет. Наверное, каждый обладатель Ваза, со временем, хочет купить иномарку. Но не каждый понимает, что это такое ИНОМАРКА. И не каждый знает тонкости этих иномарок.
Но самая большая беда, что имея 200 000 рублей, тазоводы часто хотят купить иномарку Е класса. Я писал об этом неоднократно.
Когда говоришь им, что лучшее за эти деньги будет, к примеру, Акцент, мне в ответ сразу — фффууууууууу, это как моя Приора! А мне надо иномарку, а не Тагаз… Но, тем не менее, денег 200 000 рублей. И не каждый понимает, что при покупки бу иномарки, к этим 200 000 рублей, надо еще 10-30 000 рублей чтобы дособирать(по-разному бывает и зависит от того, какую машину искать).
Мне многие пишут, посоветоваться или еще для чего… Сейчас я уже многим не отвечаю… Просто надоело. По-прежнему 7 раз в день спрашивают про толщиномер, хотя в навигации по блогу это первый пост… И много задают вопросов, которые описаны давно и есть в навигации по блогу… Так же спрашивают мое мнение по некоторым авто, но все забывают, что у каждого свое мнение, и в разных городах разная ситуация с машинами и тд… Так что не обижайтесь… И фото мне машины скидывать не надо. И объявления мне скидывать не надо, я по ним ничего не скажу… И не надо просить меня звонить по объявлениям, Вы можете сделать это сами, а все вопросы, которые нужно задавать я описывал ЗДЕСЬ. Просто поймите меня правильно, я устал каждый раз говорить одно и то же… Не могу я каждому все объяснять и делать всё за Вас. Но Вы спокойно можете сделать всё сами, просто прочитав посты. Ну да ладно, отвлекся я.
А вот Вам переписка с парнем с Челябинска. Он дал добро на пост. У него Приора. Он хочет её продать и купить иномарку. Но он не хочет добавлять денег, а хочет просто иномарку за 200 000 рублей. Но и это еще не всё, ему не нужны Акценты и тд, ему нужны настоящая иномарка!
Сначала он мне присылает Мерседес 1986 года, с вопросом, как мне эта машина? Можно ли её купить?
В моей голове не укладывается, как такое можно спросить, и как такую машину покупать для себя, не имея денег на на её восстановление… А еще стандартный вопрос по Мерсу, можно ли влипнуть с ним на бабло? Вот Вы как считаете? Этот пост пишется, чтобы тот, кто писал мне в личку, услышал Ваше мнение. Брать такие машины или не стоит оно того?
Дальше-больше. Он мне скидывает Тойоту Марк 2.
