Что лучше: старая иномарка или новый ВАЗ?
Что лучше: старая иномарка или новый ВАЗ?
Всем привет! Сегодня поговорим о еще одной дилемме автомобилистов, с которой сталкиваются, как правило, новички, только планирующие купить свой первый автомобиль. Что лучше: старая иномарка или новый ВАЗ?
Казалось бы, все просто — бери, что нравится больше и дело с концом… Но это только на первый взгляд. На самом деле и тот, и другой вариант имеет свои «плюсы» и «минусы», о которых я сейчас и расскажу. Но для начала о том, откуда собственно взялась дилемма и почему многие не могут решиться.
Прежде всего желание купить иномарку это нормальное желание любого адекватного человека. «За бугром» машины более надежные, более красивые и быстрые, короче во всем они лучше наших «ТАЗов», но есть один момент — они стоят в два, а иногда и в десятки раз больше, чем наши «Жигули». Если с финансами порядок, то и проблем нет никаких: человек покупает надежную иномарку, радуется жизни и своей покупке. Но, что делать, если душа просит иномарку, а денег хватает только на ВАЗ? В таком случае вариантов два, либо купить ВАЗ вопреки своим симпатиям, либо купить иномарку, только с большим пробегом и в годах.
Проблема в том, что купить старую иномарку это не значит ездить на ней без проблем и забот. Чаще всего, покупая «старых немцов», так популярных «у нас», люди приобретают кучу ненужных проблем и «болячек», которые, так или иначе, будут у 10- или 15-летнего автомобиля. Что тогда делать? Купить «Бэху», повысить свой статус, доказать всем свою состоятельность, но при этом постоянно вкладывать свои кровные в ее ремонт, или все же выбрать менее престижный, но при этом новый ВАЗ на гарантии? Давайте разбираться!
Итак, плюсы старых иномарок
1. Привлекательный внешний вид, престиж. Согласитесь, 10-летний или даже 20-летний «мерин» выглядит посимпатичнее новых «Калин» и «Грант».
2. Комфорт. То, что старые «немцы» или «японцы» куда комфортнее, чем наши отечественные ВАЗы, думаю, ни для кого не секрет. Кроме того, в этот пункт можно добавить приятный, красивый салон, возможно даже кожаный, а также прекрасную «шумку», которой славятся иномарки. А ходовые качества? Они вообще не обсуждаются, иномарки «мягкие», тихие и очень комфортные в плане езды по «нашим» дорогам.
3. Безопасность. Здесь, думаю, тоже ни у кого не возникнет сомнений относительно того, что иномарки во все времена создавались с заботой о водителе и его пассажирах, а сама машина до того, как пойдет в серию, проходила серьезные испытания и всевозможные краш-тесты.
4. Скорость и динамика. Тоже, думаю, не будет сомнений в том, что старенький «японец» или «немец», даст фору любому нашему «ТАЗу», а если он будет еще и турбированный, то и вовсе — без шансов. Кстати, большинство молодежи именно поэтому выбирают, пусть даже старые иномарки.
На первый взгляд, преимущества старых иномарок очевидны и неоспоримы, однако у медали две стороны, как вы знаете…
О «минусах» подержанных иномарок
1. Большой пробег и вероятность серьезных поломок. Большинство иномарок способны без проблем работать примерно 150-200 тыс. км. пробега, после чего автомобиль требует серьезных денежных вливаний. Если с ходовой все более-менее понятно и решаемо, то с двигателем и турбиной или, не дай Бог, трансмиссией — не все так просто. Если мотор или «коробка» начнет «делать мозги», придется раскошелиться на дорогостоящий ремонт или продать свою «старушку» кому-то еще. Тому, кто также как и вы мечтает об иномарке и не думает о возможных проблемах, которые могут возникнуть при покупке автомобиля в годах.
2. Дороговизна запчастей или их отсутствие. Как и в предыдущем пункте проблема в том, что придется тратиться на дорогие запчасти, и если в ремонте ВАЗа речь будет идти о тысячах рублей, то в случае с иномаркой — о тысячах долларов. Более того, нередко достать запчасти для того или иного автомобиля зарубежного производства просто невозможно, и приходится довольствоваться аналогами, которые менее качественны или покупать бу запчасти где-нибудь на разборках или шротах.
3. Возможные проблемы в случае необходимости продать старую иномарку. Как не крути, а желающихкупить старый автомобиль не так уж и много, большинство автомобилистов с недоверием относится к машинам, которым более 10 лет. Поэтому, когда вы захотите продать свою машину в годах, у вас могут возникнуть большие проблемы, вплоть до того, что вам придется отдавать свою машину «перекупам за копейки» или на какой-нибудь шрот на запчасти. Бывают, конечно, случаи, когда машина просто в идеальном состоянии, с тюнингом и полностью отреставрированным движком и ходовой, в таком случае, безусловно, ценители найдутся и проблем с продажей не возникнет. Если же это не так, и машина ничем выдающимся не отличается, к тому же имеет кучу «болячек», которые вам не выгодно ремонтировать (капремонт двигателя, коробки, кузова и т. д.), и вы хотите продать свою «доходягу» как есть, у вас 100% возникнут большие проблемы с ее продажей.
Наши ВАЗы хоть и не идеальны, и не отличаются какой-то особенной внешностью или прочностью, все же имеют свои плюсы.
1. Новое — есть новое, как не крути! Даже Г. Форд когда-то говорил, что хороший автомобиль — это новый автомобиль. Поэтому пусть даже несимпатичный, но новый ВАЗ будет меньше ломаться, чем 15-летняя иномарка.
2. Гарантия. Покупая отечественный автомобиль, вы получаете оф. гарантию от производителя, который устранит поломку в случае ее возникновения на протяжении гарантийного периода. Приятно ведь, как не крути!
3. Дизайн. Здесь каждому, как говорится, свое. Одни считают дизайн новых ВАЗовских моделей ущербным и нищенским, другие считают, что АвтоВАЗ серьезно шагнул вперед в данном вопросе, если сравнивать новые ВАЗы со старой «Классикой». В любом случае, некоторые более современные ВАЗы (Гранта, Калина, Приора) имеют вполне «европейскую» внешность, которую иногда можно спутать с бюджетными корейцами или китайцами. То есть, покупая новый ВАЗ, вы не всегда в проигрыше в вопросе внешности, думаю, данный вопрос — это лишь вопрос времени…
4. Наличие необходимых опций. С каждым новым поколением ВАЗовские машины все более современные, у них есть кондиционер, иногда даже климат-контроль, салон выполнен в приемлемом эргономичном стиле, пусть даже из дешевых материалов, но все же. Самые современные отечественные экземпляры могут похвастаться АКПП, круиз-контролем, ABS, ESP и большим количеством подушек безопасности.
5. Цена ремонта и запчастей. На собственном опыте убедился, что ремонт ВАЗа дешевле, чем ремонт иномарки.
Случай из жизни. Довелось мне, к сожалению, поучаствовать в ДТП на своей Mazde demio, которую я считал недорогой в ремонте, в общем въехал мне в зад ВАЗ 2115. Неприятность, конечно же, но как говорится, самое главное, что никто не пострадал, кроме машин, конечно. В итоге, у меня: чуток треснул бампер, подогнута крышка багажника и поцарапан стоп. У ВАЗа: передний бампер — «в хлам», лобовое под замену, разбита фара, крышка капота погнута, повело кузов (водительские двери плохо открывались) и много еще чего… После нескольких месяцев решил позвонить и спросить, как дела у виновника ДТП и во сколько обошелся ремонт. Услышанное меня поразило: чтобы восстановить свой ВАЗ он заплатил всего 22700 руб. при том, что мне ремонт моих, несущественных повреждений обошелся в 13000 руб. То есть, при такой серьезной разнице в повреждениях, разница в затратах на ремонт у моей иномарки и его ВАЗа всего — 9700 руб. Невероятно, подумал я и где-то в глубине души пожалел, что у меня не ВАЗ. И как видите я теперь счастливый обладатель ВАЗа…
6. За счет популярности «наших» машин, проблем с продажей практически новых ВАЗов — нет. Желающих купить двухлетнюю Калину или Гранту всегда хоть отбавляй, а если машинка ко всему еще и ухожена или имеет пусть даже не значительный тюнинг, то и вовсе предложений купить вашу машинку будет более чем достаточно.
Недостатки новых ВАЗов
1. Качество сборки и материалов. Все мы знаем, что если с дизайном «наших» машин можно еще хоть как-то мириться, то с качеством сборки и дешевизной материалов практически невозможно. Многие покупают бюджетные Калины или Гранты, после чего вкладывают в них сотни тысяч, дабы «довести до ума» творение отечественного автопрома. Причем дорабатывать можно все узлы, это, кстати, оценят любители «Тюнинга»; начиная ходовой, где можно менять все, заканчивая шумоизоляцией кузова, и доработкой мотора.
2. Безопасность. Несмотря на прогресс в области дизайна и безопасности, ВАЗы все-таки не могут конкурировать с иностранными авто пусть даже в годах. Многочисленные краш-тесты с участием ВАЗов либо провалены, либо с трудом дотягивают до «3 звезд».
3. Слабые кузова. Причем слабые как в плане воздействия физической силы (например, при ударе в ДТП), так и в плане стойкости к коррозии. Владельцы «AUDI» и «Volkswagen» знают не понаслышке, что такое крепкий оцинкованный кузов, который не боится коррозии. Даже 20-летние иномарки с оцинкованным кузовом могут похвастаться полным отсутствием каких-либо повреждений ЛКП и ржавчины, в то время как ТАЗы могут начать гнить уже после 5-ти лет эксплуатации.
4. Комфорт. Как я уже говорил, комфорт и ВАЗ пока что несовместимые понятия, производитель больше преследует «бюджетность», которая идет в разрез с понятием «комфорта». Для сравнения, можете взять на тест два автомобиля — какой-нибудь из модельного ряда ВАЗ и, например, старого «немца». На каждом из автомобилей покатайтесь день-два, после чего оцените в каком из них вам было более комфортно, и от езды в каком вы устали больше. Думаю, ответ будет очевидным…
Однозначно ответить на вопрос: «Что лучше: старая иномарка или новый ВАЗ?» нельзя, на каждый товар — свой покупатель. Есть те, для кого бренд или модель играет большую роль, даже несмотря на возраст машины и ее состояние. Люди готовы платить немалые деньги только за то, что это «HONDA» или «Mercedes», на это у них свои аргументы и, как вы уже знаете, довольно веские. Есть, безусловно, плюсы и у старых иномарок, однако при покупке таких автомобилей следует учесть и минусы. Покупая авто с большим пробегом, следует учесть то, что после покупки вам придется постоянно тратиться на ремонт тех или иных неисправностей, обусловленных большим пробегом.
Если вам больше по душе отечественное — вас тоже можно понять, т. к. у такого капиталовложения есть свои положительные стороны. Однако, покупая ВАЗ не ждите от него невозможного, будьте готовы к среднему качеству, среднему комфорту и кое-какой безопасности. Однако вместе с тем, вы получаете новый автомобиль, который не будет ломаться, ну как минимум 3-5 лет, а если и будет, то ремонт обойдется значительно дешевле, нежели аналогичный ремонт иномарки.
Вроде бы ничего не упустил?! Полагаю, вышеизложенного будет достаточно для того, чтобы понять, что лучше — ВАЗ или старая иномарка. У меня все, спасибо за внимание. Если у вас есть что добавить к вышесказанному — не стесняйтесь, дополняйте и комментируйте, буду рад услышать ваше мнение по этому поводу. Пока.
7 бесспорных причин, почему старые автомобили лучше новых
Новые автомобили, безусловно, стали безопаснее и технологичнее. В них есть несколько зон подушек безопасности, бортовые системы, предупреждающие об опасном сближении, и другие важные дополнения, которые могут спасти жизнь. И всё же, многие парни предпочитают классические автомобили. Причём мы говорим не только о нашей стране, но и обо всём мире, в том числе и о богатых странах, где машины намного доступнее.
Почему же люди тянутся к классике, которая уже порядком устарела как морально, так и физически? Тому есть несколько причин.
1. У них лучше дизайн
Старые автомобили имеют разнообразный дизайн, часто вызывающие формы, на которые бы не решились сегодня. Всё потому, что они были построены в то время, когда у дизайнеров было больше свободы и меньше контроля со стороны «эффективных» менеджеров. Да, компании заботились о прибыли, но они же пытались и экспериментировать, чтобы нащупать ту самую нишу, где их дизайн точно выстрелит. Это было похоже на ранние мобильные телефоны, которые сильно отличались друг от друга, и объединяло их только одно — наличие микрофона и динамика.
В те далёкие времена дизайнеры не были ограничены строгими требованиями к безопасности и количеству выбросов, и проектировали автомобили из соображений лучшего вида. Современные же автомобили очень похожи друг на друга. Просто поставь несколько кроссоверов разных фирм в ряд, сними с них логотипы и попробуй определить, что из этого Toyota, а что Opel.
2. Их проще ремонтировать
Для ремонта большинства ретро-автомобилей нужны хотя бы поверхностные знания и примитивный инструмент. Их можно починить в гараже и поехать дальше. Современные машины наполнены различной электроникой, и их двигатели больше похожи на хаотичный набор проводов и выступающих частей, чем на классические движки. Чтобы устранить даже элементарную неполадку, придётся ехать на СТО и ждать, пока мастер разберёт чуть ли не весь двигатель, чтобы заменить свечи.
3. Они долговечные
Старые автомобили создавались ещё в те времена, когда «эффективные» менеджеры не сделали нормой производство одноразовых вещей для постоянного притока прибыли. Ретро-автомобили при должном уходе вполне могут проехать миллион километров. Теперь же двигатели и трансмиссии собираются так, что в некоторых моделях их практически невозможно разобрать. Если у автомобиля слетел ремень ГРМ и погнулись клапаны, придётся приобретать новый движок.
Производители поняли, что автомобиль быстрее устареет морально, чем физически, и водитель просто заменит его до выхода из строя. Но это работает со штампованным современным дизайном, не отличающимся индивидуальностью, а не с ретро.
Что касается внутреннего устройства, то и здесь старые автомобили обходят современные, ведь чем проще механизм, тем ниже вероятность его выхода из строя, а значит, и долговечность выше.
4. Они сделаны людьми, а не роботами
В массовом производстве нет ничего плохого. Наоборот, это позволило снизить стоимость изготовления машины. Но при всей своей точности, робот не имеет того креативного подхода и дотошности, что отличает человека. Просто посмотри на современные автомобили премиум-класса и на то, как они изготовлены. Большая часть из них сделана полностью ручным трудом, из-за чего они получаются более надёжными.
5. На них легче найти запчасти
Современные автопроизводители придерживаются принципа, популяризованного компанией Apple. Суть его в том, что товар должен быть максимально неремонтопригодным, по крайней мере, своими руками. Любая поломка должна устраняться в авторизованном сервисе. С одной стороны, это работает как защита от «дурака», не позволяя людям, которые ничего не смыслят в технике, совать в неё свои руки. С другой, это существенно ограничивает права пользователей и возможности самостоятельного ремонта и улучшения.
В те времена, когда создавались ретро-автомобили, такая философия была только в зачатке, и менеджеров ещё не успели допустить к «оптимизации» процесса производства. Кроме того, производители неплохо зарабатывали на запчастях, и поэтому с удовольствием выпускали на рынок как стоковые, так и улучшенные версии деталей.
6. Они подходят для коллекционирования
Разумеется, под этот параметр попадает не всё ретро, но большая его часть. Купленная десятилетия назад машина, при должном уходе сегодня может стоить гораздо больше, чем в момент покупки. Просто посмотри на торговых площадках цены хотя бы на ГАЗ-М-20 «Победа». Цены на некоторые из них, в отреставрированном виде, могут превышать пару миллионов рублей. Современные же массовые автомобили в лучшем случае значительно подешевеют спустя пару десятилетий. Что более реально, они просто не будут никому нужны, так как не имеют никаких выдающихся деталей, которые бы отличали их от десятков других моделей своего времени.
7. Они помогают стать опытным водителем
Современные автомобили напичканы системами безопасности и помощи водителю. Даже в бюджетных моделях есть ABS и другие технологии, помогающие справиться с заносом и не допустить резкого торможения. В старых машинах таких технологий нет. Водитель полагается только на свои знания и опыт, и постоянно применяет их на практике. Без этих технологий водитель вынужден становиться всё более опытным, чтобы не попасть в ДТП в гололёд или не удержав руль при заносе.
Новое или хорошо проверенное старое?
Новое или хорошо проверенное старое?
А вы делаете выбор в пользу нового? Какой-нибудь модной новинки? Обычно этого хотят люди, настроенные на успех.
«Давай сходим в тот новый ресторан на другом конце города».
«Давай покрасим комнату в новый цвет!»
«Эй, это что, новый iPhone?»
Они стремятся найти то, что отличается от их прошлого выбора, потому что новый опыт — это новые благоприятные возможности движения вперед или выигрыша. А как мы уже не раз говорили, в стремлении к новым достижениям человек просто не может упустить благоприятную возможность выигрыша. Вплоть до того, что он с радостью готов поменять свое старое «шило» на новое «мыло» или работать для того, чтобы купить что-то новое, вместо того чтобы найти потерянное старое. Если вы прервете такого человека в середине выполнения некой задачи (например, решения кроссворда) и затем предложите ему дорешить кроссворд или переключиться на что-то другое (скажем, судоку), в большинсте случев он откажется от кроссворда и захочет посмотреть, что там за судоку. Иначе говоря, вполне резонно предположить, что он сделает выбор в пользу перемен.
Люди, настроенные на предусмотрительность и осторожность, напротив, перемен не любят. Они предпочитают стабильность, то, что знакомо и традиционно. Им приятно знать, чего ожидать — так они могут составить план на любой случай. Новый опыт и новые благоприятные возможности несут в себе вероятность ошибки. А они не готовы менять определенность известности на риск неизведанного. «Вы говорите, что это равноценный обмен, — думают они, — но так ли это на самом деле?». Они уверены: лучше синица в руке, чем журавль в небе. И они, наверняка, захотят дорешать кроссворд, потому что наполовину сделанное — это наполовину незаконченное, что совершенно для них неприемлемо.
Данный текст является ознакомительным фрагментом.
Продолжение на ЛитРес
Читайте также
Новое и старое
Новое и старое В уме-эго новое, нарождающееся всегда отрицает то, что дало ему жизнь. Например, дети отрицают родителей и их опыт. Принято говорить, что они страдают нигилизмом.Нигилист – ни жил – не жил – тот, кто не жил на земле и не имеет своего опыта.В уме-эго разрушена
1.3. Дневник читателя: новое, и основательно забытое старое
1.3. Дневник читателя: новое, и основательно забытое старое В 70-80-е годы ХХ века читательские дневники учащихся являлись необходимым атрибутом по предмету русский язык и литература. Это был документ строгой отчетности, который школьники 4–5 классов прилежно вели по
5. НОВОЕ СОЗНАНИЕ
5. НОВОЕ СОЗНАНИЕ Есть совершенно новый факт. Он не имел места в прошлом, он появился всего несколько лет назад[2]. Это начало нового существования Земли и, может быть, Вселенной, оно настолько же простое и трогательное, как должно было быть появление первой ментальной
ХОРОШО ЖИТЬ, ХОРОШО УМЕРЕТЬ
ХОРОШО ЖИТЬ, ХОРОШО УМЕРЕТЬ Один великий святой сказал: «Цель жизни состоит в подготовке к моменту смерти. Готовясь к смерти, человек узнает, как следует жить».Когда ученики спросили Конфуция, как следует почитать духов, тот ответил: «Вы даже не знаете, как следует
Не все хорошо, что хорошо кончается
Не все хорошо, что хорошо кончается Ладно, я знаю, что вы думаете. Даже если то, что Грей разъезжал по городу в состоянии опьянения, не сделало аварию неизбежной, это тем не менее повысило вероятность неблагополучного исхода. Следовательно, с точки зрения подобного
24. НОВОЕ В РОДОВСПОМОЖЕНИИ
24. НОВОЕ В РОДОВСПОМОЖЕНИИ Появление на свет – это чудо, которое произошло с каждым из нас, но мало кто помнит, как это было. Для молодой матери залогом легких, спокойных родов является ее физиологическая и психологическая подготовленность к событию. Как раз это и
Старое – новое
Старое – новое Старое – привычное, надоевшее, отсутствие ожиданий и надежд. Новое – ожидание интересных изменений, интерес, надежды на
Новое поведение
Новое поведение Иногда нам необходимо изменить какую-то часть своего поведения. Например, вместо того чтобы закурить сигарету в тот момент, когда вы обычно привыкли это делать, сделать гимнастику для глаз или внутренних органов.Порядок выполнения аналогичен
Новое и старое
Новое и старое В уме-эго новое, нарождающееся всегда отрицает то, что дало ему жизнь. Например, дети отрицают родителей и их опыт. Принято говорить, что они страдают нигилизмом.Нигилист – ни жил – не жил – тот, кто не жил на земле и не имеет своего опыта.В уме-эго разрушена
Все будет хорошо. Все уже хорошо О знаках, надежде и умении быть оптимистом
Все будет хорошо. Все уже хорошо О знаках, надежде и умении быть оптимистом Первое предложение заголовка – это расшифровка одного из ключевых понятий жизни: надежда. Я не согласна, что ее надо вычеркнуть из песни по той причине, что будущего по сути не существует. Что «есть
Миф № 3. Раз мысли – хорошо, то и думать – хорошо
Миф № 3. Раз мысли – хорошо, то и думать – хорошо Я сказал, что мысли возникают естественно, однако не рекомендую намеренно предаваться размышлениям во время каждой медитации. Есть большая разница между понятиями «иметь мысли» и «мыслить». Во время медитации лучше
Правило 72. Кто старое помянет…
Правило 72. Кто старое помянет… Я знаком с одной женщиной, муж которой бросил ее с детьми лет еще двадцать назад и сбежал с другой. Она его так и не простила, до сих пор испытывает горечь от этой измены и мучается из-за этого. И кстати, вспомним правило 70, до сих пор считает
4. Новое «Я»
4. Новое «Я» По закону любой договор на издание книги по истории социальной психологии должен включать Пункт 4.6.8.3.2, согласно которому автор книги обязан в произвольном ее месте описать тюремный эксперимент Зимбардо. Как результат, многие авторы вынуждены втискивать в
Винтаж или современный Hi-Fi: что звучит лучше?
Много споров по поводу что звучит лучше: старые компоненты (70-80 годов) или новые, те, что сейчас актуальны на рынке. Многие уверяют, что у современных усилителей пластмассовый звук, в этом я с ними не согласен.
Ответы
Винтаж не от хорошей жизни. Я живу в провинции и получаю среднюю Российскую зарплату, имею двух спиногрызов, один из которых учится в МГУ и второй туда же собирается. А музыку в хорошем качестве слушать хочется. Всё эти разговоры про пластмассовый звук считаю отговорки такой бедноты, как я. Вряд ли новый усилитель за 300 тысяч рублей звучит хуже чем такой-же из 1985 года, тоже самое и с проигрывателями. А новый, который я могу себе позволить усилитель, тысяч за 20-30 рублей, с конденсаторами на питании 6-8000 мФ, конечно поёт как УГ. Поэтому в моем случае хочешь звук-только Винтаж.
Ведь тысячу раз обсуждали уже: «винтаж» в правильном понимании этого слова как раз и будет Вам не по карману. Знающие люди утверждают, что винтаж- это топовые модели тех лет, идеально восстановленные. Практически коллекционные экземпляры. И стоят они на порядок дороже среднего новодела. А то что Вы называете этим словом- обычное б/у.
Даже «винтаж» о котором говорите Вы стоит в десять раз дешевле чем его новый, современный аналог. Топовые аппараты 70-80х годов прошлого века вполне можно купить за вменяемые деньги, в отличии от новых топов.
Как бы 1000 долларов 30 лет назад была совсем другими деньгами.
В те времена можно было купить квартиру за несколько тысяч.
Так и 1000 в те года бала намного бОльшими деньгами чем сегодня две и даже чем пять.
Ну нельзя же так в лоб сравнивать. Теплое с мягким получается. Винтаж разный, новодел тоже разный, любая попытка вывести упрощенческие схемы ни к чему не приведет.
Должно быть и теплое и мягкое, аудиофил должен иметь несколько сеэтов дома от 2 и более.
Российскому аудиофилу такое не по карману))
Меломаны слушают стриминг в наушниках нынче. А вы, скорее, старовер, ортодокс и фетишист ))) без обид, шучу. Магнитофоны выглядят круто и есть магия, но это уже не про меломанию совсем, увы
Прогресс не стоит на месте! Какой еще винтаж. Зачем он))
Onkyo разных лет
Винтаж однозначно получше. Границы звука у него отсутствуют.
Скажу может быть слегка парадоксальную вещь: компоненты одного класса и одной ценовой категории (с учетом коэффициента пересчета стоимости), если они относятся не к бюджетному сегменту, что винтажные, что современные, звучат примерно одинаково. А возможно, современные и получше. Но с учетом того самого коэффициента, если раньше была у людей, если они не олигархи, хоть какая-то возможность накопить 3-4 тыс у.е. за аппарат, то сейчас заплатить 350-400 тыс рб. за аналогичный по классу аппарат, могут совсем единицы.
Что касается бюджетной техники, мне кажется, ее уровень раньше был выше.
недорогой CD проигрыватель Sony середины 90-х.
А Вы не поленитесь, гляньте модель и цену, ато вдруг он хоть и недорогой был, но стоил три зарплаты инженера?
Так проверьте, что можно взять за 2/3 зарплаты сейчас. Я уверен, будет лучше.
Наверное и лучше, только вот в наших краях выйдет неувязочка, аналогичная пропорция не очень вырисовывается получится. В конце 90-х жизненые траты, как то, ребёнок, питание, бытовуха и пр. были в процентном отношении намного ниже, нежели сейчас. Пожалуй что и можно было иногда отдать 2/3 на технику. Сейчас пропорция с точностью наоборот, жизнь сложнее, сам становишься старее, зубы чаще пропадают и т. д.
60 лет разница в возрасте у моих компонентов, и каждый люблю, если можно так сказать.
давайте еще более вдумчиво вопрос проанализируем. наибольшее количество искажений вносит усилитель что колонки раскачивает. т.е. звукореж на старой студии сводя битлов аж на ламповом усилителе слышал в колоноках кучу искажений которые в запись не пошли. они вознилки в другой части тракта. тогдашние домашние ламповые усилители тоже создавали эти искажения. все было норм. то что слышал звукарь и что было дома было примерно одинаковым по части обогащения сигнала. и вот пришли современные ТОЧНЫЕ хай фай которые не вносят утепляющих искажений. т.е. поулчается что данная высокая точность еще и перестала быть той точностью которая воспроизводит то что сводил звукореж тех времен.
в ближайшие пару тройку дней кое что тут на сайте в виде статейки на эту тему выложу. ведь его звук можно запсисать. он же будет линейного уровня. вот и запишу.
Раньше мастеринг, сводился исключительно на ленту теперь же это делает цифра, мы знаем что цифра имеет предел тогда как лента бесконечность.
мы знаем что цифра имеет предел тогда как лента бесконечность.
Если не ошибаюсь, то точность и достоверность, несколько разные понятия в технике.
тут все просто. винил новодельный он как бы ремастер и ремастер этот сделан на цифровой технике. там обычно 96кГц дискретизации. бывают исключения конечно когда и 44 кГц и 192кГц и аналоговые но большая часть новодельного винила на 96. с компакт дисками же ситуация в том что первые цд плееры были 12 битные. невзирая на то что формат компакт диска на 16. как итог старые цд диски были чуток поджаты под эти 12 бит. на новодельных же ремастерах это дело исправлено. сам недавно такие раздобыл. в коллекции были диски 1986го и 1991го годов. а тут раздобыл релиз 2009го так там все так шикарно звучит что прям мурашки пластырем заклеивать пришлось.
Заранее благодарен за ответы, всем хорошего дня!
в той же ценовой категории (+/- 15 000 рублей)?
Боюсь в категории 15к деревянных вообще нет усилителей, это или чудеса с Алиэкспресс или муляжи или самые начальные модели брендов.
