Что лучше залить в пороги

давайте обсудим что лить в пороги и ланжероны

непосредственно, сабж! занимаюсь полной реставрацией авто, и интересны отзывы кто как защищал авто от ржи

Слышал что льют отработку, сам лил мовиль с маслом через отверстия в салоне при помощи пистолета для антигравийки со шлангом

ну и как что было в салон не попало ли ну ии через какие отверствия ну и как?

там отверстия есть

подробнее где что и как?

в багажнике дырки, в салоне в стойках. хз как объяснить.

где в багажнике каких стойках какой Ваз?

у меня 2106. сфоткаю выложу если надо. вообще во все дыры надо лить, хуже точно не будет.

когда и куда выложишь? чем как и где всё подробно? на века антикор делал или как?

только воняет это все просто жесть, может кто без запаха знает

угу, с ароматом роз=)

Салона не было, авто было после переварки, запах стоял стойкий в течении полугода, потом я привык, кто редко ездит в машине, говорят что еще есть аромат. Лил через отверстие нижнего крепления ремня безопасности в середине, через тех.отверстие впереди, между ними пришлось высверлить еще одно отверстие на 12. Все процедуры проводились со стороны салона при помощи вышеуказанного пистолета и компрессора.

воняет жестко я скажу. уже залил)

ну и как в сало не чё нне попопало только внутри порогов или как что?

Отверстия идут из салона в порог, в салон ничего не попадает, если не закрыть дренажные отверстия, те, что снизу порога, лишнее сливается на землю, но лучше их закрыть.

я лил растопленое пушечное сало через торец порога а потом торчик заварил.если рядом есть военная часть то этого добра должно быть валом.

Источник

Как эффективно защитить пороги автомобиля от коррозии? (фото и видео)

Добрый день. Из сегодняшней статьи вы узнаете, как защитить пороги автомобиля от коррозии. Традиционно для нашего сайта, статья содержит большое число фото и видео материалов….

Многие автомобилисты считают, что важно защитить от ржавчины внешнюю часть кузова, например антигравийным покрытием, но реальность такова, что, в основном, пороги ржавеют изнутри. И как бы хорошо их не обрабатывали снаружи, без должной обработки, они за несколько лет сгниют до дыр.

Как защитить пороги от ржавчины?

Внешняя обработка.

Как было написано во вступлении – внешняя обработка не так важна как внутренняя, но тем не менее именно внешняя часть порога определяет внешний вид автомобиля. И в целях его улучшения, многие автомобилисты устанавливают пластиковые обвесы. Внешний вид мол лучше и сколы не видны. Коллеги – это огромная ошибка. Нестандартный обвес вредит порогу больше чем отсутствие краски!

Смотрите, что бывает под пластиковыми накладками порогов:

Дело в том, что под накладки неизбежно набивается пыль, естественно, в нашем климате, пыль собирает воду и не просыхает большую часть времени, а при каждом изменении температуры, или проезде неровностей, набившаяся под накладку пыль сдирает краску! Итог – порог гниет не только изнутри, но и снаружи.

Договорились – нестандартные накладки порогов убираем….

Сами пороги, со временем, из-за абразивного действия дорожной грязи лишаются краски. Про то, как покрасить пороги у нас на сайте уже есть отдельная статья, не будем повторятся.

Чтобы снизить абразивное действие дорожной грязи – обязательно установите брызговики на передние колеса. С брызговиками краска на порогах и арках проживет на несколько лет больше, и самое главное, снизится количество воды попадающей внутрь порога.

У автора статьи был случай – на переварку порога приехала волга 3102 эксплуатировавшаяся всю жизнь в Волгограде, но одну зиму прожившая в Петербурге и по стечению обстоятельств, волга была без одного переднего брызговика, так вот – порог и короб на стороне без брызговика СГНИЛИ, в то время как, порог с другой стороны не потребовал даже переварки накладки, хотя и имел повреждение от удара и сколы краски.

Договорились – обязательно ставим брызговики на передние колеса.

Резюмируем, по наружной части:

Внутренняя обработка.

В сети полно рекомендаций по материалам для обработки скрытых полостей, от пушсала, отработки и мовиля до современных ингибиторов коррозии, мы тоже дадим свои рекомендации, но прежде чем обрабатывать порог его обязательно надо промыть! Делается это очень просто – убираются заглушки с двух сторон и порог промывается большим количеством воды. Вот вам видео на примере 124 мерседеса:

А вот столько песка мы вытрясли, когда переваривали пороги на мазде 3 2007 г.в.:

Договорились – прежде чем обрабатывать от ржавчины скрытее полости, обязательно промываем порог и несколько дней сушим.

Чем обработать скрытые полости порогов от ржавчины?

Отработка – самый дешевый вариант.

Традиция проливать пороги отработкой, зародилась еще во времена СССР, да действительно 2-3 литра отработки в порог при каждой смене масла продлевают его жизнь на 5-10 лет!

В сети пишут, что отработку лить нельзя, она ускорит коррозию и т.п. – бред! Отработка помогает, автора статьи была волга 1993 г.в. которая имела в 2017 году заводские пороги т.к. её проливали отработкой, при каждой смене масла. Вдумайтесь – самая гниющая волга (31029), имела родные пороги через 25 лет после производства, только благодаря отработке!

Отработка отлично пропитывает ржавчину и перекрывает доступ воздуха к металлу, соответственно скорость гниения замедляется в разы.

Миф о том, что отработка ускоряет коррозию, и если и лить масло в пороги, то только свежее, запустили маркетологи (надо же продавать антикоррозийные составы)…

Отработка не лишена недостатков:

Кому интересно – сырая нефть отлично заменяет отработку, куда меньше вредит здоровью, куда хуже смывается водой, но достать её довольно трудно.

Мовиль и пушсало – дешевый вариант.

И то и другое было разработано очень давно. Пушсало используется больше 200 лет для консервации орудий и снарядов, а мовиль (Москва – Вильнюс) был разработан как антикоррозийное средство в начале 70х годов.

И то и другое нефтяные производные: пушсало – загущенное нефтяное масло, мовиль – смесь литола, моторного масла, олифы, керосина и ингибиторов коррозии. Оба антикора имеют одинаковый принцип действия – ограничить доступ кислорода к обработанной поверхности.

Если мовиль – относительно жидкий, и как отработка, смачивает ржавчину (хотя и хуже). То пушечное сало, при нормальной температуре, можно резать ножом и наносят его только горячим, что в антикоррозийной обработке не всегда возможно, соответственно использовать его для защиты порогов – бред, а вот замазать для консервации днище, поверх мастики, на время длительной стоянки – вполне вариант.

Мовиль же – дорогая альтернатива отработке. Так как точно так же скверно пахнет и точно также плохо сказывается на здоровье нюхающих.

Мовиль точно так же нужно периодически обновлять т.к. со временем он высыхает и трескается.

Современные антикоррозийные средства….

Естественно, с течением времени, производители совершенствовали антикоррозийные средства, и кроме «колхозных методов» приведенных выше, есть вполне современные составы:

Большинство из них аналоги мовиля, но отличаются скоростью высыхания и ингибиторами коррозии. Самое главное преимущество – их можно наносить реже, да они дороже стоят при покупке, но и обновления они требуют реже. Согласитесь – большинство людей ездит на машине 2-3 года и гораздо выгоднее 1 раз провести антикоррозийную обработку качественными материалами, чем каждый год обновлять за деньги «мовиль».

Договорились – защита скрытых полостей состоит из 2х этапов:

На этом у меня сегодня все. Если у вас остались вопросы про то, как защитить пороги автомобиля от коррозии, или если вы хотите рассказать свой опыт применения антикоррозийных составов – пишите комментарии.

Источник

Война с «рыжей чумой». Какие средства хороши?

«Расскажите, пожалуйста, чем лучше защитить и обработать пороги и дно автомобиля, чтобы не вылезла ржавчина? Что лучше залить в скрытые полости?»

По умолчанию предположим, что подыскиваются препараты для самостоятельной антикоррозийной обработки кузова, ведь в противном случае забота о том, чем и как лучше защитить автомобиль от ржавчины, легла бы на плечи работников профессиональных антикор-центров.

Различия между препаратами, предназначенными для обработки наружных поверхностей кузовных элементов и внутренних поверхностей в скрытых полостях, определяются условиями эксплуатации и технологическими особенностями нанесения покрытий.

Поскольку наружные поверхности днища, порогов и колесных ниш в процессе эксплуатации подвергаются механическому воздействию, материалы для их обработки изготавливаются, как правило, на битумной или каучуковой основе с различными наполнителями, усиливающими стойкость покрытия к ударам камнями и абразивному износу.

Материалы, предназначенные именно для этой цели, изготавливаются на масляно-восковой основе, отличаются высокой текучестью и способностью глубоко пропитывать слой уже успевшей образоваться коррозии.

Антикоррозийные препараты для самостоятельной обработки внутренних полостей часто предлагаются в аэрозольных упаковках. К некоторым аэрозолям прилагаются гибкие шланги-насадки, которые позволяют приблизить качество самостоятельной обработки к профессиональной.

По мере застывания препараты для внутренних полостей дают мягкую воскоподобную пленку. Она тоже способна защищать наружные поверхности кузова от коррозии, но легко царапается, нестойка к абразивному износу, из-за чего в качестве надежной внешней защиты служит недолго по сравнению с мастиками. Если регулярно обновлять покрытие нетрудно, днище можно обработать аэрозольным препаратом, поскольку это проще.

Считается, что защитные свойства препаратов первой группы хуже, но в розничной торговле они предлагаются чаще как более дешевые и из-за этого пользующиеся лучшим спросом. Материалы второй группы придется поискать. Иногда ими торгуют профессиональные антикор-центры, работающие по технологиям производителей из дальнего зарубежья.

Технология и есть второй краеугольный камень антикоррозийной обработки. Какими бы качественными ни были материалы, только соблюдение технологии позволит реализовать их качество в полной мере. А несоблюдение может привести к рецидиву коррозийных проблем, о чем мы рассказывали, например, в статье «Где ржавеет Mazda3: впечатлительных просим не смотреть».

Источник

Чем изнутри обработать пороги?

Приветствую. Ребята, подскажите, чем лучше обработать пороги, что туда залить? Просто влить отработку-не интересует)))

Комментарии 64

Dinitrol ML или Dinitrol 1000
Отверстия лучше просверлить в нижней части порогов(параллельной земле), предварительно сняв, пластиковые накладки на днище, которые их защищают
Отверстия закрыть, как правильно было замечено ране, подходящими по размеру резиновыми заглушками из автомагазина
Так же можно снять подкрылки и распылить материал через существующее отверстие в нижней части колёсной арки, они есть и спереди и сзади

Раст Стоп для скрытых полостей и будет все отлично)

Раст-стоп А, удобней взять в баллончиках.

www.drive2.ru/l/4897057/, почитаю, думаю тут тема полностью раскрыта

к пуш салу лучше еще добавить нарезку из свиного мяса, и говядины… чтобы было сало с мясом…

* Dinitrol и обработка жопки — www.drive2.ru/l/7358942/
* Цинки которые я использовал — www.drive2.ru/l/7850674/
* Распыление цинка в скрытых полостях динитроловской трубкой — www.drive2.ru/l/10077482/

))))) обойдемся без мяса))) Динитрол через отверстия наверное обработается нормально, пороги не хочу резать)

без мяса это будет не то…

на динитроловские аэрозольные баллоны с МЛ есть спец трубка — там выше по ссылке ее видно на фотке — она очень тонкая и влазит в любую мелкую дырочку…
но дешевле естественно все делать с помощью гравитексного пистолета со шлангом — и покупать 5 литровую канистру динитрола…

да, я видел, вот поэтому говорю что динитрол в таком наносить проще…будем думать как сделать

я раньше всегда работал с пушсалом, но как такового пушсала не стало, да и клиенты в большинстве на иномарках. сейчас в основном работаю тектилом и динитролом. Заливаю в скрытые полостя в 2а этапа, первый максимально жидкий состав, слегка подогретый, для увлажнения всех швов, второй слой обычный, но не раньше 2 часов после нанесения первого.

отверстия не большие через которое заливать все это добро))

Как вариант да, но не удобно и многое стружки попадает внутрь. Пошаговое сверло только.

я всегда предоставляю выбор людям.

Мой ник говорит сам за себя!

По цене ёлка дешевле и универсальнее, я от коронок отказался лет 5ть назад.
Выбор есть всегда, но я советую то, через что сам проходил.

отверстия не большие через которое заливать все это добро))

сверлить как-то жалко…но будем думать))

Отверстия от сверла закрой резиновой заглушкой, которую легко подобрать в авто магазине для ВАЗовсеих авто.

отверстия не большие через которое заливать все это добро))

В арках колесных есть отверстия под локкерами.
Если нет, легко просверлить пошаговым сверлом (ёлка) и распылять. Вообще под форсунку с трубкой для скрытых полостей хватает 10 мм диаметра.
Не забывайте, что порог с ребром жесткости.

за арки вот узнал, но оттуда через целый порог не пройдет все. а остальные отверстия не большие, под трубку

Давление по больше и трубку 80 см с составом жижким, распылять до туманообразного состояния.
Я еще для контроля лампочку в отверстие просовывал и смотрел в отверстие в арке.

отверстия не большие через которое заливать все это добро))

Пушсало надо заказывать в интернет магазинах а так да в свободной продаже найти проблематично.

И придет в коробке с названием пушсало один парафин, которым только столбы в коровнике мазать;)). Ничего общего с пушсалом из СССР и сделанным сейчас нет. Только есть на оборон заводе, которое осталось с тах далеких времен и то не везде.

Ну понаблюдаю как будет под арками колёс с пушсалом от ойлрайт.

если арка защищена локером, то ничего страшного, а если нет, пушсало пескоструем стирается

Смесь пушечного с нигролом. Нагреть размешать и залить. Нигрол поднимается вверг и проникает во все щели, а пушечное продлит срок его работы.

будем пробовать найти пушечное сало. НО отверстия не большие через которые заливать

Не парься с пушсалом, не делай так. Его заливают горячим, а при разбрызгивании оно летит хлопьями. Равномерно не заполнишь, будет толстый слой местами, забьется дренаж и вода может пойти в салон под коврики. Тектил и динитрол покрывает хорошей пленкой, остается пластичным длительный срок.
Под давлением насадкой/форсункой распыляй до туманообразного состояния и все полости укроет. Мне довелось резать порог такого авто и я был удивлен покрытием, как будто все поерасили толстым слоя лака.

а то что порог внутри так скажем не особо чистый, ндля этих составов ничего страшного? тектил и динитрол смешивать или как наносить?

Смешивать не пробовал, но они смешиваются, т.к. база одна. Первый слой делаю жидким (уайт спиритом разбавить), чтоб всё пролить, частично смыть и пропитать пыль, которая всегда там есть уже после 2 лет эксплуатации.

будем пробовать найти пушечное сало. НО отверстия не большие через которые заливать

Источник

Чем обработать пороги

Комментарии 125

Dinitrol ML + пушсало и распыляем внутрь.

Зачистить покрыть цинком и сверху пушсало через щели загнать под давлением

Самое лучшее это пушсало и растстоп «а» в пропорции 1/3 лучше средства нет!

Я бы наоборот вместо расстопа мешал с отработкой Пуш сало его и в подогретом состоянии загонять удобнее и растечется по всему порогу

дешево и сердито… мовиль, кордон, белый спирт (вариации по хотелкам) «вместо аля цинкарь» юзайте кислоту (мешать с кордоном, мовилем — для первичного «задува»)

коли шибко экономить … битум + отработка + электроплитка, сиё актуально для больших обемов… «аля заливной пол»
антифибрационный/шумозащитный, эффект шикарен (вибропласт нервно курит) защита от гниения тоже на высоте

еще раз повторю — кислота обязательный ингредиент процесса обработки, обо ржавчина уже в наличии

На Авито брал пушсало армейское, блин на 10кг. Никакого секаса с разбавлением, нагревом и прочим мозгоеб…м. Просто мажешь кисточкой. И оно всегда мягкое. Для полостей узкая кисточка с длиной ручкой

Едкой дрянью, преобразователь ржавчины грунт, но работает, вещь.брал в озоне.другую сфоткую, забыл фото сделать

техническая документация (уроки химии) вам в помошь…
сия дрянь обязана быть вышкурена — нейтрализована, в полостях это сделать невозможно, потому туда её «загонять» недопустимо

Ничего не мешает сделать по человечески, но краткий курс по руководству данной химии не решил прилагать.У каждого своя голова

Дак тут хорошо все равно не сделаеш без вскрытия всего порога)да, жизнь продлиш, но вопрос на сколько))

это понятно… я о другом…
сию субстанцию лучше юзать на открытых местах, заменить на более вменяемый ( Hi-Gear… итп)
ну а в полости лучше дуть «кислоту» кислотный грунт (польза от него подобная, однако не агрессивен)

на истину поледней инстанции не претендую, сиё на основе своего опыта — имхо

по сути кислотный (травящий) грунт тот же самый «преобразователь» (ортофосфорная кислота) но не столь агрессивный

Нет, я не спорю ты однозначно прав. Только в любом случае ржу надо сначала зачищать потом уже лить кислотник чтоб он в поры залетел а так соответственно без вскрытия поверхостно особого смысла то и нет

т.е. вы утверждаете что для кислоты надо ржавчину зачищать, а для преобразователя не нужно?

предполагал что вы напишите что то подобное 🙂

преобразователь ржавчины, кислотный грунт — состав

преобразователь ржавчины, кислотный грунт — принцип действия

указанные картинки потверждают то о чем я вам писал изначально… травящий (кислотный) грунт по сути тоже преоразователь (поднобный состав) но менее ядрен…
там и там требуется предварительное удаление рыхлой ржавчины)

ЗЫ
дискуссию будем считать закрытой…

просто мовиля больше нет — он кончился вместе с СССР. То, что сейчас продают под этим названием имеет совсем другой состав.

После современной мовили можно попасть на замену порогов из-за невыносимой вони которая не выветривается.

Мовиль и только Мовиль!(настоящий. )Я 20 лет с ним работаю-никакой ржи-все как новенькое.

Настоящий если только пр-ва СССР где то из запасов доставать.Его давно нет в России.Закончился в 1991 г. когда Прибалтика отсоединилась. МоВиль это сокращенно, а так Москва-Вильнюс.

Мовиль выпускался в СССР по лицензии и был клоном Тектил.

Noxudol, dinitrol для скрытых полостей

Пушсало с маслицем и керосином — дешево, сердито, надежно.

Пробовал много вариантов. Лучше RUST STOPa нет ничего!
Не боится влаги, нет противного запаха, а ГЛАВНОЕ отличный результат!

Ничего лучше эпоксидной смолы нет. Это консервирует навсегда.

Я бы посоветовал верный метод… Но у вас советчиков. Если интересно, поделюсь.

Я разогреваю масло и кидаю туда пластилин, потом все это антигравийником в горячем виде во все щели. Тут одна дама расскащывла что пластилин не дает натяжения. Так вот клиентка приехала, я ей эту мазуту во внутрь, а пороги отпотели жиром по самые двери. Масло легче воды а пластилин 1,4 кг на литр. Как то так.

Спасибо. Только вот пластилин я с детства не видел, поэтому не представляю, где он используется и где продаётся… 🤔

В автомагазине продают как не странно.)

В любом автомагазине.

Видел в продуктовом где детские констовары, карандаши, фломастеры и пластилин.

Покупаю в детских товарах и леплю им резьбу на болтах и гайках. Защита от коррозии отличная. Через десятилетия крепеж откручивается, как новый.

пластилин… автозамазка действительно хорошо защищает (сварочные щвы. итд итп)
вот только… ежели его брать для объемной обработки, стоимость сего скорее всего превысит стоимость качественного антикора

То, что пластилин эффекттивно щащищает от коррозии верно на 100%. Купили в этом году Ваз 21011 выпуска 1977 года. Днище и весь крипеж залеплен пластилином. Как рассказывал ее первый владелец ушло на всё около 40 пачек. В итоге ни одной ржавчики все девственно цело. Полости залиты с советских. времен Мовилем. К удивлению он не высох и сохранил свои защитные свойства.

» К удивлению он не высох и сохранил свои защитные свойства.»
— вот он… важный нюанс
не твердеет — значит не трескается, уплотняет, защищает железо

«Полости залиты с советских. времен Мовилем» — ключевое слово «советских». Нынешний мовиль — фуфло!

Брал мовиль аэрозол (тритон кажется)с, заливал все полости в датсуне в 17году, расход конечно ого го, но стоило того.Антикор брал банку мастики резинобитумной корозинной, всё просто огонь

Я использовал Мовиль-НН от МастерВакс (MasterWax). В числе прочего нанес на фартук под задним бампером. Через 4 года потребовалось снять бампер, и я увидел только местами жестый налет — следы высохшего мовиля.

Раст стоп, без вариантов. Сам расползаеться и заползает куда нужно.

Любая новая трансмиссионка.

Точно) но и бу пойдет,

Любая новая трансмиссионка.

она же потом провоняет все

У меня в дверях в машине жировой солидол+тад 17 ничего не пахнет. Единственное только в жару немного из щелей вылезает.

она же потом провоняет все

Уже даже тад 17 не воняет

Тел 17 кокраз воничий мразь до невозможного

Который сейчас продают особо не пахнет. Летом арки обрабатывал.

Тел 17 кокраз воничий мразь до невозможного

ОилРайт новый не воняет вообще, даже малейшего запаха нет, делал в этом году антикор летом, всё лето в жару проездил, запаха нет (смешивал с пуш салом в пороги 2кг пуш сала и 3л нового нигрола, на два порога)

Тел 17 кокраз воничий мразь до невозможного

Уже даже тад 17 не воняет

Вообще не воняет, подтверждаю!
Делал пуш сало + нигрол)

Если пороги пошли, то помоему этим кусочком не отделаешся. Да и если отслоения ржавчины от металла есть, то обрабатывать тоже смысла не вижу. Пока не перевариш.

А это хитрость такая, когда очевидная жопа, но делать нормально не хочется, а хочется еще поотжимать машинку…

Пуш сало с нигролом (отработкой) или растстопом смешать и очень обильно обработать под давлением, потом прочистить сливные отверстия. И весной, а лучше летом все повторить. А сейчас делать в теплом гараже и желательно прогреть пороги феном. Иначе не будет растекаться.

Сгущеное масло. с маслом? Отличный совет.

Именно! Так как там больше теперь парафинов! И растекаться будет в двух случаях, разбавить и при температуре под 40плюс. А тут нужен эффект что бы масло ползло в вверх. Так что нагреть, потом немного разбавить и уже потом задувать.

Совершенно верно! Но не с отработкой. Это готовый окисел, хуже может быть.

Смотрел машины после обработки через несколько лет, разницы не увидел. Я обрабатывал смесью с отработанной трансмиссионкой.

Ваше дело. Я думаю иначе.

Лучше всего пуш сало + новый нигрол (ТЭП-15)
Бюджетно и работает

Это та же атфка, просто со вкусным запахом

Работаю этим средством пять лет, волшебное средство. Не знаю, что вы там себе придумали)))

Я это средство в 14 году первый раз попробовал. В итоге сейчас проливаю машину всю АТФкой обычной. Я ничего себе не придумывал, читайте отзывы и тесты смотрите. Расползается это мало точно также, как АТФ, просто стоит в 5 раз дороже. И по свойствам почти то же самое
Ну мне без разницы, просто я теперь больше не переплачиваю за название

Я им работаю, я вижу работу этого средства. За ем мне отзывы?

Машина одна и та же?
С 2014г?

Спасибо, учту!Очень мало дельных советов в теме!
Меня тоже смутило что Раст стоп пахнет как ATF Dextron и цвет почти такой же)))

Я очень много инфы перечитал по этому поводу, у меня ведь Nissan, который типа гниет. Иногда я его обрабатываю просто, изнутри проливаю АТФкой. Пороги и арки у меня родные и ни намека на ржу

Нисаны жрут бобры)
Ага слышал)))
По факту же очень надёжные машины
Друг Cefiro А33 катал 3 года
Вложений шкив коленвала замена и всё!

Да, очень надежные, просто следить надо, обрабатывать и вовремя все менять)

Вот так изнутри проливаю арки

Я себе делал смесь из пуш сала 2кг, и 3л нового нигрола ОилРайт (ТЭП-15)
В два порога по 2л в каждый и 1л снаружи пороги обработал и ещё на задние арки хватило
Учту твой опыт буду ещё ATF добавлять!

Нормас тема) пушсало. Ну я просто раз в год чуток масла лью и норм)

У соседа по гаражу Nissan Sunny кузов В15 или какой, короче 2002 года по моему, ездит на моей памяти лет 15 уже, вообще не гнилой, узнаю чем проливает)))
Я свою Калину (3я машина) брал у него уже был Санни этот, на Москвиче Святогоре (2я машина) ездил у него был этот же Санни, моя первая машина была Иж Ода у него был Санни.
Каждый день ее в гараж ставит.
А я в гараж езжу только если масло поменять или фильтра или ремонтом заняться)

Уважуха ему, что следит за тачкой)

Подтверждаю-АТФ ползет по скрытым полостям не хуже раст-стопа. Тоже перешёл на АТФ.

Бесполезная затея. Гниль изнутри. Тут надо останавливать внутреннюю ржу, и обрабатывать изнутри, остальное бред. Пушсало+нигрол изнутри, иначе повторение в течение полугода

Так точно. Welcome на песочку, тщательную, без пох*изма. Потом что можно открасить. И консервантами.

Писькоструй и ZRC-ES сверху

Внутри уже не отпескоструешь

Тогда вскрывать и делать нормально. Со взрослым пескоструем, он все расставит на свои места, может и с заменой/восстановлением усилителя.

Ну я не собираюсь столько ездить на ней, год два. Мне что бы замедлить то что есть

Тогда залить жижей, закрыть и забыть. Пусть следующий счастливчик *бется.

Оно с этой жижей долго проходит

Почему и нет) Главное больше компонентов и разогреть хорошо. Особенно Канадский Расстоп, которого в Канаде нет.

У соседа в вектре парог гнилой был, его шпаклянули и покрасили, затем в порог жижи налили, он еще так лет пять откатал пока порог не стал слаживатся под домкратом

Ну я не собираюсь столько ездить на ней, год два. Мне что бы замедлить то что есть

если дыры не сквозные заливай пушсалом, немного придержит гниение. но как правило, если изнутри металл начал гнить, это не остановить. а так может год ну макс. 2 отходит

Ну я не собираюсь столько ездить на ней, год два. Мне что бы замедлить то что есть

Залей пушсалом с отработкой, будет нормально. Хорошо размешивается и залей. Пушсало сейчас подорожало уже 400₽ и выше стало. Можно нигрол с отработкой.

Патамушта дешево и эффективно. Ишшо ни одна машина не сгнила.

Внутри уже не отпескоструешь

Пескоструй в авто это неприемлимая вещь, чтобы песочить авто, его надо полностью разобрать, иначе от песка потом долго не избавишься. Он будет везде, вплоть до замка зажигания

Кроме песка еще есть другие абразивы, не пылящие.

свою песочил в 18 году, до сих пор в потаенных местах сыпется)

Я тоже попробовал эту хрень(пескоструй) пожелел раз 10, что бы песочить, что то на авто, его надо разобрать целиком, а после песка хорошо продуть

Ну лучше песок, чем гнильё. Хотя, у каждого свои приоритеты, конечно…
И потом, купершлак — пыли не даёт, сода — смывается водой тупо.

Внутри уже не отпескоструешь

К автомобилю с пескоструем вообще нефиг лезть, если толь отдельные элементы снятые с авто

Да ладно… делал я Транзита в 2019-ом, купил человек какашку, ну захотелось ему так. Машина — труп. Но… песочка дала возможность нарастить металл на не съемные элементы. А иначе фиаско. Да и дофига реставрационных работ, когда вилка или выдувать потом песок и спасти или отправить на свалку и ничего не делать.

Вот моей Астре без пескоструя был бы пи*дец, а так я красавчик. Спас все живое родное железо, навил нового. Ну повыдувал конеш — так для себя же)

Писькоструй и ZRC-ES сверху

Пескоструй? А потом песок из всех щелей сыпатся будет. Пуш.сало с отработкой, негрол подойдет. И необходимо ливневки щаткнуть пластелином и покататся так пару недель, затем пластелин удалить и будет счастье

Сыпаться ничего не будет. Пёскоструй, кислотник, акрил. Потом все что хочешь.
Или на крайняк пёскоструй, потом поверху что-то типа ZRC-ES цинкует и создаёт защитное покрытие.
Потому что в идеале, пока ты пёскоструем не уберешь все очаги ржи, она дырочку найдёт

Антикор на основе воска

Дерьмо, от 2 до 5 лет максимум

делал 8 лет назад в новой машине, в этом году заглядывал туда- полет норм. Речь идет о порогах. Ничего не потрескалось/высохло. Жирная светлокоричневая консистенция на стенках.

Себе так же делал, статья огонь! 🔥

Вот это действительно самый правильный и вечный онтикор👍

Даже дочитывать не стал с того места, как пушсало начали бодяжить с растстопом. Очень расмешило, что растстоп канадского производства, хотя в Канаде о нем никто не слышал и естественно не делал. Просто кто то хорошо рекламирует, а кто то стал жертвой маркетинга.
РАСТСТОП — это и есть пушсало (согласно моему хим анализу и анализу с англоязычных сайтов), которое разбавили керосином (очищенным/осветленым) и добавили отдушку, от чего и запах приятный.
Можно в тот же динитрол или тектил добавить минеральное масло (для внутренних работ) или жирового солидола (для наружных работ) + немного керосина, но не более 50% от общего объёма заводского антикора.
Я согласен с вами, что пушсало 100% материал для антикора, но им нужно уметь работать и правильно готовить авто под нанесение этого материала.
Я уже много писал на эту тему, много кто просил ознакомить с результатом экспертизы. Никому ничего предоставлять не буду, т.к. это сделано за собственные деньги и потраченно личное время, которое никто мне не компенсирует.
З. Ы. Есть составы и очень давно на рынке, которые защищают от ржи, специально для этого созданы, которые пропитывают ржавчину (достаточно глубоко) и держать годами. Эти составы из промышленности, в основном сделаны для защиты металлических конструкций (мосты, опоры, пирсы и т.п.)

Коментировать ничего не буду, много информации по этой теме здесь на Д2 и в сети.

Я просто пример привёл. В каждом регионе свои материалы. Там просто хорошо расписано как упомянутые и подобные материалы примерно работают. Пушсало или тот же Растстоп я в глаза не видел ни разу, да и они мне не интересны, я пользуюсь другими.

Коментировать ничего не буду, много информации по этой теме здесь на Д2 и в сети.

Источник