ГУР — замена жидкости, ремня и ТО
Всем привет. Листая БЖ своей короллы и ставя перед собой план по обслуживанию машины, остановил себя на мысли — что пора менять жидкость в ГУРе, заглянув в соответствующую запись бортового журнала. Забегая вперед, отмечу, что ту запись я просто бы обновил/дополнил после этой работы, если была бы просто замена жидкости и ремня, но т.к. работа была проделана серьезная, решил о ней расписать в отдельной статье.
План работ:
Подразумевая что систему необходимо промыть, был куплен ATF Dexron II бренда ENEOS объемом 4л. (выгодней чем купить 2л.) — такой же, что и был залит до этого все 8 лет, + ремень ГУРа на всякий случай — пробег ремня составлял 20000км.
1. Масло трансмиссионное OIL1304 ENEOS 4л. — 1шт. = 1578р.
2. Ремень поликлиновой 3PK630 MITSUBOSHI — 1шт. = 186р.
Примечание: ранее читал, слышал, узнавал и как правило получал ответ что мол трансмиссионное масло нужно заливать согласно маркировке на щупе. Но рассматривая крышку с щупом, маркировки жидкости не нашел и было уже думал заливать точно такое же масло как залито в АКПП, но там залит Dexron III и он синтетический! А вот жидкость в ГУРе минеральная. И тут важно знать, что синтетика не лояльна к резиновым и пластмассовым деталям, следовательно залив в ГУР тоже самое что и в АКПП или аналогичное, можно «попасть» на ремонт рулевой рейки, насоса ГУР и еще чего-нибудь после такой замены. Сами понимаете, что резиновых деталей в рулевой рейке, насосе ГУРа большое множество и лить туда синтетику противопоказано.
Хотело было сэкономить залив жидкость которая у меня была для АКПП, но эта идея отпала после изучения вопроса. Оригинальное трансмиссионное масло в нужном мне объеме стоит под 4000р. и на основе всех фактов, была куплена точно такая жидкость, что и была залита ранее. Канистра только побольше (с целью промывки) и бренд сделал ребрендинг изменив вид тары.
Работа:
По данной теме обратился к специалисту Сергею фирмы Автомастер, у которого не раз обслуживал и ремонтировал свой авто.
Ну и казалось бы, что тут сложного — слить жидкость старую, залить новую, покрутить/повертеть — слить жижу и снова залить, повторить процедуру нужное количество раз и заменить ремень — готово.
Да — это так 🙂 поэтому Сергей почти так и сделал…
Слив старую жижу, обнаружился осадок непонятно_чего на дне расширительного бочка (на самом деле это не дно, а сетка, но об этом ниже).
Сергей делает на совесть и поэтому решил снять бачок, вымыть его и вернуть обратно — ну если получится 🙂
Итак мы выяснили что бачок съемный, металлический и как оказалось позже — еще и разборный.
Вскрыв его, увидели сетку всю забитую черным осадком. Все почистил, помыл, продул, подобрав заранее и заменил уплотнительное кольцо которые устанавливается между насосом и бачком и физически крепится на самом бочке. Фото выше показывает это.
Уплотнительное кольцо подобрано из рем.комплекта по обслуживанию систем кондиционирования. За это спасибо второму Сергею данной фирмы.
В бачке металлическая сетка, мыть бензином, сушить сжатым воздухом.
Соответственно сделав обслуживание ГУРу и установив все на место, залили новую жидкость, покрутили/повертели руль, прогнав жижу по системе через компрессор. И так 2 раза. Залив в третий раз жидкость и убедившись что она полупрозрачная красного цвета без мусора, заменили ремень (кстати, прежний был вытянут до основания и меня это напрягло — всего лишь пробег 20000км.), но и цена его до 200р.
После проделанного, Серега решил навести порядок и вымыл от туда все потеки, грязь и другую гадость.
Сначала с пульверизатора бензином, а затем моющим средством.
Подводя итог:
1. Запчасти обошлись = 1764р.
2. Услуги по замене и ТО = 1700р.
3. Время затрачено = 3ч.
4. Поворот руля, его работа и движение автомобиля после процедуры не как не изменилось по ощущениям. Руль легко крутится также как и прежде, управляемость та же.
Теперь пару дней наблюдения — нет ли потеков, течи, ну и если потребуется, доливка жидкости. Цвет ее на фото ниже.
p.s. Серега прошел по подвеске авто, сказал что нужно заменить — список составлен. Выяснилось что требуется замена левой подушки двигателя, т.к. она надорвана и требуется замена втулок переднего и по желанию заднего стабилизатора.
Но это уже совсем другая история…
Спасибо всем кто прочел до конца и тем кто порекомендовал(ет) запись другим.
Всем полного бака и драйва!
36_Замена жидкости ГУРа
Раз уж менять, то менять все жидкости везде.
Дошла очередь и до масла в ГУРе.
За 2 года владения Каришкой я не менял там жидкость, а когда менял предыдущий владелец — ХЗ.
Это говорит нам о том, что ПОРА!
Подсмотрел процесс замены жидкости у dimas617 в его записи
Взял 1 литр следующего масла…
Решил взять Декстрон 2. Можно и третий, но вдруг начнет течь, т.к. он рекомендуется для холодных краев и областей.
И вот тут вы скажете, что я совершил много ошибок:
Во-первых: почему-то все ругают Маннол, в частности жидкость ГУРа
Во-вторых: (фото нет, но штрих-код начинается с 4-ки, а это значит, что это масло сделано в …России) судя по моему дотошному выбору масла в двигатель и коробку, то я просто не мог допустить такой детской ошибки
маленькая поправочка: судя по этой статье, этот Маннол сделан в Германии
— Снимаем бачок омывайки — так будет удобнее.
— Высасываем шприцем жидкость из расширительного бачка ГУРа
— Скидываем патрубок-обратку, подставляем бутылку и крутим колесами влево-вправо (около 10 раз)
НЕ РУЛЕМ, А КОЛЕСАМИ! не знаю почему =)
— Выравниваем руль, крутим стартером (машина заведется на пару сек, не ссыте),
жидкость бежит веселее
…потому что половину разлил…жопорукий…
— залейте до максимума (я чуть больше налил, но вроде не страшно)
— Крышку не закрывайте, подключите бензонасос, заведите машину с ровными колесами (в воздухе)
— Пусть поработает около 3 — 5 минут в ровном положении руля
— Теперь крутите рулем при заведенной движке, туда-сюда, до конца, около 3 — 5 минут. Пока пузырьки выходят из бачка.
Вот и все!
Главное ребята — не разлейте масло. Не торопитесь, как я. =)
После замены не изменилось ничего, хоть и масло было все черное!
Удачи!
Оригинальные жидкости Toyota
С годами все менее доверяя слесарям-советчикам, которые рекомендовали заливать какое то определенное масло, обычно наклейка производителя именно этого рекомендуемого супер масла красуется на воротах сервиса или дверях в коптерку. У особо продвинутых даже есть сертификат, от того или иного производителя масла. На большинство людей это действует как гарантия качества.
Стал покупать жидкости рекомендуемые Toyota. Не доверяя подбору, а заказывая их через экзист. по номерам.
Конечно же, данный материал рассматривается в разрезе моторов 1zz-fe и 2zz-ge, устанавливаемых на Celica, но возможно будет полезен и владельцам других машин.
Запись старая, но переделанная и дополненная с учетом сегодняшних реалий
Моторное масло
Много споров о том какое масло лить в тойоту, или не в тойоту, а в какой нить супер мега спортивный движок.
Фуч, Мотюль, Бардахаль… и т.д. ) Не верьте рекламам, реклама призвана показать товар с лучшей стороны, чтобы Вы его купили… Я изначально отношусь скептически к рекламам, но слыша фразы а-ля «В этом масле содержаться все необходимые мотору присадки, на которых сэкономил обычный производитель» — считаю что это круто, но фраза брошенная немного раньше в клипе «Мы зальем в мотор еще и вот эту присадочку…» заставляет задуматься…
Однако богоподобно верить официальным диллерам и производителям автомобилей тоже не стоит. Срок ТО замены масла в 20 000км… Извините меня… но это слишком. Как известно масло достаточно гигроскопичная субстанция, а это значит, что со временем оно впитывает и собирает в себе воду, бензин и т.д. тем самым ухудшая свои моющие и смазывательные свойства. Еще от дедушек вы наверное слышали что масло нужно поменять хотя бы раз в сезон лето/зима, то есть пару раз в год. А 20 000 км… Если вы не таксист или не экспедитор, то ежегодный пробег вашего автомобиля составляет в среднем 15 000 км… Получается производитель предлагает менять масло раз в 1.5 года? Одна если проследить тенденции таких решений, то можно заметить, что появились они сравнительно недавно. Надежность… она не нужна производителям в сегодняшнем мире… А до этого средний срок замены не превышал 10 000км. И эта более менее адекватная цифра. Хотя масло темнеет до черноты на пробегах близких к 4000км. А при достаточно агрессивной манере вождения и раньше.
Я не пишу конкретные цифры, вам решать.
Со сроком замены разобрались. Другой вопрос вязкость масла.
Я вам скажу так… Нет однозначной связи между пробегом мотора и вязкостью. Вязкость моторного масла подбирается исходя из зазора в трущейся паре и условий эксплуатации мотора, в том числе и условий окружающей среды (в основном температуре воздуха)
Всегда будьте бдительны и читайте подписи мелким шрифтом под звездочками.
Я думаю, что много людей, владельцев 2ZZ-GE, замечали особенность этого мотора жрать масло летом и не жрать его зимой, конечно в большинстве случаях этот феномен связывали с использованием лифтов и жарехе «тапка в пол», чего якобы зимой меньше… ага… щас… меньше. Тот кто жарит летом, жарит и зимой, просто не так яростно 🙂
Наверное любое масло — хорошее, если оно не подделка 🙂 Лично я предпочитаю лить масло, рекомендованное заводом изготовителем, уменьшая срок рекомендуемой замены, учитывая даже то, что мотор у меня не совсем простой 2ZZ
Полусинтетическое масло 5w-30 (08880-10705), 4л.
Объем заливаемого масла
1ZZ−FE
Со сменой фильтра: 3.7 литра
Без смены фильтра: 3.5 литра
Сухая замена: 4.2 литра
2ZZ−GE
Со сменой фильтра: 4.4 литра
Без смены фильтра: 4.2 литра
Сухая замена: 4.8 литра
С поддоном Morosso : 5.6 литра
FAQ. Замена масла
Трансмиссионое масло МКПП
08885-81026 GL-4 75W-90, 1л.
GL-4 так же подходит для МКПП с LSD (дифференциалами повышенного трения), устанавливаемыми в селику.
Не думайте, что GL-5 масло новее и более подходит в МКПП с LSD
Нет. GL-5 масло только для дифференциалов, содержит в своем составе присадке агрессивные к цветным металлам, и как следствие разъедающие кольца синхронизаторов в МКПП.
Полная замена (по сухому)
С56 1,9 л
С60 2,3 л
С60 (LSD) 2,1 л
Трансмиссионое масло АКПП
В моделях тех лет, в своих автоматах Toyota рекомендовала использовать трансмиссионое масло ATF T-IV
08886-01705, 4л
Какое масло заливать в ГУР
Какое масло заливать в ГУР? Этот вопрос интересует автовладельцев в разных случаях (при замене жидкости, при покупке машины, перед холодным сезоном и так далее). Японские производители допускают заливать в систему ГУР жидкости для автоматической трансмиссии (ATF). А европейские же указывают, что необходимо лить специальные жидкости (PSF). Внешне они отличаются цветом. По этому основному и дополнительным признакам, которые мы рассмотрим ниже, как раз и можно определиться, какое масло заливать в гидроусилитель руля.
Типы жидкостей для ГУР
Перед тем, как ответить на вопрос, какое масло в гидроусилитель, необходимо определиться с существующими типами этих жидкостей. Исторически случилось так, что автолюбители различают их лишь по цветам, хотя это не совсем правильно. Ведь более технически грамотно обращать внимание на допуски, которыми обладают жидкости для ГУР. В частности:
Поэтому при выборе в первую очередь необходимо обращать на перечисленные характеристики, а потом уже на цвет. Кроме этого, в настоящее время используют такие масла в ГУР:
Перечислим преимущества и недостатки каждого из упомянутого типа масел. Итак, к преимуществам минеральных масел относится:
Недостатки минеральных масел:
Преимущества полностью синтетических масел:
Отличия в цвете разных масел
Недостатки синтетических масел:
Что касается распространенной градации по цветам, автопроизводители предлагают следующие жидкости для гидроусилителя:
Многие автопроизводители используют одно масло для автоматической трансмиссии и ГУР. В частности, к ним относятся компании из Японии. А европейские производители требуют, чтобы в гидроусилителях использовалась особая жидкость. Многие считают это простым маркетинговым ходом. Независимо от типа все жидкости для ГУР выполняют одинаковые задачи. Рассмотрим их подробнее.
Функции жидкостей для ГУР
К функциям масел для ГУР относится:
Гидравлические масла для ГУР имеют в своем составе следующие присадки:
Жидкость PSF для ГУР
Масла ATF выполняют те же функции, однако их отличия заключаются в следующем:
Любая жидкость для гидроусилителя создается на основе базового масла и некоторого количества присадок. В связи с их различиями зачастую возникает вопрос о том, можно смешивать разные типы масел.
Что лить в ГУР
Ответ на этот вопрос прост — жидкость, которую рекомендует производитель вашего автомобиля. И проводить эксперименты здесь недопустимо. Дело в том, что если постоянно использовать масло, не подходящее по составу для вашего ГУР, то со временем велика вероятность полного выхода из строя гидроусилителя.
Поэтому при выборе, какую жидкость лить в ГУР, необходимо учитывать следующие факторы:
Также многих автовладельцев интересуют вопросы по поводу, можно ли заливать в гур трансмиссионное масло? Или моторное масло? Что касается вторых, то сразу стоит сказать — нет. А вот на счет первых — то их использовать можно, однако с определенными оговорками.
Самыми распространенными являются две разновидности жидкостей — Dexron и Power Steering Fuel (PSF). Причем первая распространена больше. В настоящее время, в основном, используют жидкости, соответствующие стандартам Dexron II и Dexron III. Оба состава изначально были разработаны компанией “Дженерал Моторз”. Dexron II и Dexron III в настоящее время выпускается многочисленными производителями по лицензии. Между собой они отличаются температурным диапазоном использования.Немецкий концерн Daimler, куда входит и всемирно известный Mercedes-Benz, разработал собственную жидкость для ГУР, имеющую желтый цвет. Однако в мире много компаний, производящих такие составы по лицензии.
Соответствие машин и жидкостей ГУР
Приведем небольшую таблицу соответствий жидкостей для гидроусилителей и непосредственными марками автомобилей.
| Марка автомобиля | Жидкость для ГУР |
| FORD FOCUS 2 (“Форд Фокус 2”) | Зеленая — WSS-M2C204-A2, Красная — WSA-M2C195-A |
| RENAULT LOGAN (“Рено Логан”) | Elf Renaultmatic D3 или Elf Matic G3 |
| Chevrolet CRUZE (“Шевроле Круз”) | Зеленые — Pentosin CHF202, CHF11S и CHF7.1, Красная – Dexron 6 GM |
| MAZDA 3 (“Мазда 3”) | Оригинальная ATF M-III или D-II |
| ВАЗ ПРИОРА | Рекомендовано типа — Pentosin Hydraulik Fluid CHF 11S-TL (VW52137) |
| OPEL (“Опель”) | Dexron разных типов |
| TOYOTA (“Тойота”) | Dexron разных типов |
| KIA (“Киа”) | DEXRON II или DEXRON III |
| HONDA (“Хонда”) | Оригинальные PSF, PSF II |
| Mercedes (“Мерседес”) | Специальные составы желтого цвета для концерна Daimler |
| BMW (“БМВ”) | Pentosin CHF 11S (оригинал), Febi 06161 (аналог) |
| Volkswagen (“Фольксваген”) | VAG G 004000 М2 |
| Geely (“Джили”) | DEXRON II или DEXRON III |
Если в таблице вы не нашли марку своего авто, то рекомендуем вам посмотреть статью о 15 лучших жидкостях для ГУР. Вы наверняка найдете для себя много интересного и подберете жидкость, которая оптимально подойдет для ГУР вашей машины.
Можно ли смешивать жидкости для ГУРа
Что делать в случае, когда у вас нету жидкости той марки, которую использует система гидроусилителя вашего автомобиля? Можно смешивать похожие составы при условии, что они относятся к одному типу (“синтетику” и “минералку” нельзя мешать ни в коем случае). В частности, желтое и красное масла совместимы. Их составы похожи, и они не причинят вреда ГУРу. Однако не рекомендуется долгое время ездить на такой смеси. При первой же возможности замените жидкость для гидроусилителя руля на ту, которую рекомендует ваш автопроизводитель.
А вот зеленое масло добавлять к красному или желтому нельзя ни в коем случае. Это обусловлено тем, что синтетические и минеральные масла нельзя смешивать между собой.
Жидкости можно условно разделить на три группы, в рамках которых допустимо смешивать их между собой. К первой такой группе относятся “условно смешиваемые” минеральные масла светлых тонов (красные, желтые). На рисунке ниже представлены образцы масел, которые можно смешивать между собой, если напротив них стоит знак равенства. Однако, как показывается практика, смешение масел, между которыми знака равенства нет, также допустимо, хотя и нежелательно.
Вторая группа включает в себя минеральные масла темных тонов (зеленые), которые можно смешивать лишь между собой. Соответственно, с жидкостями из других групп мешать их нельзя.
К третьей группе также относят синтетические масла, которые можно смешивать лишь между собой. Однако стоит обратить внимание, что подобные масла необходимо использовать в системе ГУР лишь в случае, если об этом четко указано в мануале к вашему авто.
Смешивать жидкости чаще всего приходится при доливании масла в систему. А это необходимо делать при падении ее уровня, в том числе по причине утечки. Об этом вам скажут описанные ниже признаки.
Признаки утечки жидкости ГУР
Существует несколько простых признаков утечки жидкости ГУР. По их появлению можно судить о том, что пришло время менять или доливать ее. А это действие связано с выбором. Итак, к признакам утечки относится:
При появлении хотя бы одного из перечисленных признаков необходимо выполнить проверку уровня жидкости в бачке. А при необходимости заменить или долить ее. Однако перед этим стоит определиться, какую жидкость использовать для этого.
Итоги
Таким образом, ответом на вопрос, какое масло в ГУР использовать лучше, будет информация от автопроизводителя вашей машины. Не забывайте, что можно смешивать красные и желтые жидкости, однако они должны быть одного типа (только синтетика или только “минералка”). Также вовремя добавляйте или меняйте полностью масло в ГУР. Для него очень вредна ситуация, когда в системе недостаточно жидкости. И проверяйте периодически состояние масла. Не допускайте, чтобы оно значительно чернело.
