Сельскохозяйственное машиностроение России
Хотя в современном мире роль сельского хозяйства перестала быть доминирующей в национальной экономике, оно по-прежнему остается очень важным ее сегментом. Без агропромышленного комплекса невозможно было бы обеспечить продовольственную безопасность страны, а это уже очень серьезная проблема. В свою очередь эффективность сельского хозяйства напрямую зависит от того, насколько хорошо развито сельскохозяйственное машиностроение в стране.
Сельскохозяйственная отрасль машиностроения и ее место в экономике
Современное сельское хозяйство разительно отличается от того, каким оно было еще сотню лет назад. Высочайший уровень механизации, который сегодня стал нормой в данной отрасли, значительно преобразил ее, на порядки повысив производительность труда. Благодаря этому, даже небольшой процент занятых в сельском хозяйстве способен успешно прокормить остальное население, занятое в других отраслях.
Россия является уникальным государством с точки зрения ее аграрного потенциала. Мы располагаем десятой частью мировой пашни, половиной мировых черноземов и пятой частью запасов пресной воды. Имея всё это, наша страна просто обязана быть крупнейшим игроком на мировом рынке продовольствия и технических сельхозкультур.
Однако на пути развития отрасли стоит множество проблем, в числе которых не последнее место занимает недостаточная оснащенность современной сельхозтехникой. Сельскохозяйственное машиностроение России даже в советские времена могло впечатлить разве что количественными показателями, тогда как технологический уровень производимых тракторов, комбайнов и прочей техники значительно уступал западным аналогам. С распадом СССР ситуация усугубилась и приобрела катастрофический характер.
Оправившись от потрясений 1990-х годов, аграрии начали наращивать объемы производства, но быстро столкнулись с нехваткой сельхозтехники. Отечественные заводы могли предложить им лишь морально устаревшие образцы, как правило, спроектированные еще в советские времена. Их низкая продуктивность, неудовлетворительная надежность и высокие расходы на эксплуатацию буквально вынуждали аграриев покупать технику в Европе и даже Америке.
Сегодня российские предприятия сельскохозяйственного машиностроения приносят лишь около десятой доли процента от ВВП, что самым прямым образом свидетельствует о состоянии этой отрасли и ее месте в структуре экономики. В силу экономических и других причин российские фермеры либо не могут себе позволить регулярно обновлять парк сельхозмашин, либо предпочитают использовать импортную технику. Результатом этого становится низкая загрузка производственных мощностей на отечественных заводах.
В то же время эксперты уверены, что потенциал сельскохозяйственного машиностроения в России просто огромен. АПК нашей страны растет и развивается, а вместе с ним растет и внутренний спрос на комбайны и трактора. Для всех иностранных производителей техники Россия является очень важным рынком, то есть потребность в данной продукции существует и весьма большая.
Также не следует забывать, что, как и всякое другое машиностроение, производство тракторов и прочей агротехники — это длинная цепочка смежных производств. Здесь задействованы буквально все отрасли экономики: металлургия, химическая и нефтехимическая промышленность, энергетика, горная промышленность, приборостроение, легкая и даже пищевая промышленность.
Мультипликативный эффект от одного рубля, инвестированного в сельскохозяйственную отрасль машиностроения, составляет целых 3 рубля. Иными словами, увеличив выпуск тракторов и комбайнов в России на 1 млрд. рублей, мы увеличим объем ВВП сразу на три миллиарда за счет того, что были задействованы многочисленные смежные отрасли.
Оснащенность АПК РФ продукцией сельскохозяйственного машиностроения
Даже в «золотые» советские годы уровень оснащения агропромышленного комплекса сельхозтехникой был на неудовлетворительном уровне. Особенно, если сравнивать с сельским хозяйством Западной Европы и Северной Америки. При этом давало о себе знать еще и технологическое отставание, которое проявляло себя в низкой эффективности сельхозмашин.
Распад Советского Союза усугубил и без того далекую от оптимума ситуацию. В течение первых пятнадцати постсоветских лет отечественный парк сельскохозяйственной техники сократился более, чем в 4 раза. Аграриям остро не хватало даже тракторов и комбайнов, не говоря уже о более узкоспециализированной продукции сельскохозяйственного машиностроения. Причем сокращение парка в общенациональном масштабе продолжается до сих пор, хотя и уже гораздо более низкими темпами, чем раньше.
По данным Росстата, в 2014 году в сельхозпредприятиях России насчитывалось 247 тыс. тракторов и 64 тыс. зерноуборочных комбайнов. Для сравнения в 2000 г. эти показатели были на уровне 746 тыс. и 198 тыс. соответственно. При этом сама техника, которой в настоящий момент располагают аграрии, по данным экспертов, на 2/3 является изношенной физически и на 80-90% устаревшей морально.
Использование изношенной и устаревшей сельхозтехники сказывается на рентабельности агропредприятий. Старые трактора и комбайны требуют больше расходов в процессе эксплуатации, а уровень потерь урожая из-за них выше, чем при использовании новой техники. Причем уровень развития сельскохозяйственного машиностроения в стране таков, что новая отечественная техника не намного лучше себя показывает, чем «бэушная» импортная.
Наиболее наглядно об уровне обеспеченности отечественного АПК сельхозтехникой свидетельствует такой показатель, как количество тракторов в расчете на 1 тыс. гектар пашни. По этому показателю мы очень существенно отстаем от других стран. Например, в Аргентине на эту площадь приходится в среднем 8 тракторов, в Канаде — 16, в Германии — 64. Для сравнения в России на 1000 га посевов приходится всего 3(!) трактора. Схожая ситуация и по комбайнам.
Состояние сельскохозяйственного машиностроения России
Хотя сокращение общего количества тракторов в сельскохозяйственной отрасли России продолжается, эксперты отмечают постепенное обновление парка машин. Важную роль в этом процессе сыграли государственные программы развития АПК. Одной из самых последних в этой цепочке стала начатая в 2016 году программа развития сельскохозяйственного машиностроения.
Не смотря на то, что уровень импорта сельхозтехники в России остается одним из самых высоких в Европе, машиностроители постепенно наращивают производство своей продукции и успешно конкурируют с западными производителями. К сожалению, главным конкурентным преимуществом остается низкая стоимость отечественных тракторов, а вовсе не их технологичность.
Крупнейшими производителями сельхозтехники в России являются комбайновый завод «Ростсельмаш», концерн «Тракторные заводы» и Петербургский тракторный завод. Примечательно, что эти предприятия используют минимум импортных комплектующих: уровень локализации их продукции составляет более 90%.
Среди производителей из стран СНГ наиболее успешно в России торгуют своей техникой «Минский тракторный завод», «Гомсельмаш» (Гомель) и «Харьковский тракторный завод». За последние десятилетия очень хорошо укрепились в нашей стране и заводы сельскохозяйственного машиностроения из дальнего зарубежья, работающие под марками «John Deere», «CNH», «Claas», «AGCO», «SDF» и др.
Если рассмотреть отдельные сегменты отрасли, то наиболее критична ситуация, сложившаяся в производстве сельскохозяйственных тракторов. Можно без преувеличения сказать, что тракторостроение в России практически отсутствует. Одни предприятия прекратили выпуск традиционной продукции (так, например, произошло с Липецким тракторным заводом), другие и вовсе полностью ликвидированы и более не существуют (Алтайский завод сельскохозяйственного машиностроения). Более-менее стабильно работают лишь предприятия, входящие в состав концерна «Тракторные заводы».
В 2014 году в России было выпущено всего лишь около 6,7 тыс. тракторов сельскохозяйственного назначения, в 2015-м — 5,2 тыс., в 2016-м — 6,7 тыс. Причем даже из этого мизерного количества отечественными являются лишь около половины тракторов. Так, по данным за 2016 год 52% произведенных в России тракторов были собраны из импортных тракторокомплектов иностранных брендов. Особенно много тракторов по этой технологии произвели российские филиалы МТЗ — более 38%.
В то время как тракторное сельскохозяйственное машиностроение в России хромает на обе ноги, ситуация в сегменте зерноуборочных комбайнов складывается значительно лучше. В 2014 году в нашей стране было произведено 5,5 тыс. этих машин, в 2015-м — 4,6 тыс., в 2016-м — 6,4 тыс. Этого вполне достаточно, чтобы покрыть потребности внутреннего рынка и даже экспортировать технику за рубеж.
Главным российским комбайностроителем является концерн «Ростсельмаш», в состав которого входит больше дюжины заводов в разных регионах. Кроме того, на территории России методом крупноузловой сборки производят комбайны иностранных брендов — «Claas», «Гомсельмаш», «CNH», «John Deere», «AGCO» и др.
Хотя производство комбайнов является самым успешным сектором отечественного сельхозмашиностроения, за последние годы прекратили выпуск этой техники (а порой и свое существование) многие профильные предприятия. В частности комбайны больше не выпускают Тульский комбайновый завод, Рязанский завод сельскохозяйственного машиностроения, Таганрогский комбайновый завод, Красноярский комбайновый завод и другие.
Торговый баланс сельскохозяйственного машиностроения РФ
Достаточно неплохо общую ситуацию в отечественном машиностроении сельхознаправления характеризует баланс импорта/экспорта. Еще несколько лет назад сальдо было резко отрицательным: в 2014 году на экспорт продано 589 зерноуборочных комбайнов и 5,2 тыс. тракторов всех типов (к сожалению, не удалось найти статистику отдельно по сельхозтракторам); в тот же год импорт комбайнов составил 2118 единиц, а тракторов — 82,8 тыс.
Однако с 2013 года наметилась стойкая тенденция по выравниванию диспропорции между импортом и экспортом. По итогам первых восьми месяцев 2016 года российские производители увеличили продажи на внутреннем рынке:
По словам замдиректора ассоциации производителей сельхозтехники «Росагромаш» Дениса Максимкина, скачок, который сделало сельскохозяйственное машиностроение в 2016 году, стал результатом постепенного улучшения ситуации в отрасли, начиная с 2013 года. Именно тогда правительство впервые начало субсидировать производителей агротехники. В прошлом году на эти цели из федерального бюджета было выделено почти 10 млрд. рублей.
Другим существенным стимулом стала девальвация национальной валюты, из-за которой импортная техника подорожала в разы и стала намного менее доступной для большинства сельхозпредприятий. Ценовой фактор на данный момент остается одним из главных стимулов покупать отечественные трактора и комбайны.
По словам представителя «Росагромаша», импортозамещение в сельскохозяйственном машиностроении — это лишь одно из последствий обвала национальной валюты. Девальвация позволила отечественным заводам более успешно конкурировать и на зарубежных рынках. По оперативным данным, в 2016 году экспортные поставки сельхозтехники выросли на 20% и составили 2,7 тыс. единиц. Крупнейшим экспортером оказался Петербургский тракторный завод (17% от указанного объема) и Ростовский завод «Клевер» (7%). Основным же покупателем российских тракторов, комбайнов и сеялок является Казахстан – около 60% всего экспорта.
Машиностроение для АПК: аспекты инновационного социально-экономического развития
Авторы уверены в том, что в России должна быть разработана и поэтапно осуществлена национальная инновационная программа возрождения и модернизации машиностроения для АПК.
Юрий Розов, Владимир Святошнюк, Леонтий Миронов
Машиностроение для АПК: предпосылки инновационного пути развития
«Экономические стратегии», №07-2007, стр. 96-100
Розов Юрий Анатольевич — президент Российского союза машиностроителей пищевого и перерабатывающего оборудования.
Святошнюк Владимир Иванович — заместитель генерального директора по научной работе Российского союза машиностроителей пищевого и перерабатывающего оборудования, к.т.н.
Миронов Леонтий Михайлович — директор центра исследований духовного наследия России Института экономических стратегий РАН, к.т.н.
Машиностроение – приоритетная отрасль инновационной экономики
Мировой и отечественный опыт показывает, что машиностроение всегда рассматривалось как ведущая отрасль промышленности, для которой закономерно опережающее развитие. Согласно статистическим данным, в ХХ в. мировое промышленное производство выросло в 26,5 раза. При этом производство продукции машиностроения и металлообработки увеличилось в 94,5 раза (коэффициент опережения – 3,6). В Советском Союзе за период с 1922 по 1990 г. промышленное производство выросло в 20 раз, машиностроение – в 43,3 раза (коэффициент опережения – 2,16). Такое развитие обусловлено тем, что машиностроение служит основой инновационного обновления материально-технической базы общества, расширенного воспроизводства, обеспечивает конкурентоспособность экономики, является становым хребтом обеспечения обороноспособности и безопасности страны.
Важнейшей отраслью машиностроительного комплекса является машиностроение для пищевой и перерабатывающей промышленности. Технологии и системы оборудования этой отрасли непосредственно формируют материально-техническую базу предприятий АПК и обеспечивают решение следующих первоочередных социально-экономических задач:
Следует также отметить, что множество предприятий машиностроения и АПК в нашей стране являются градообразующими, а значит, в большой мере определяют уклад жизни, состояние инфраструктуры, развитие сельских территорий и жизнедеятельности населения, способствуют рациональному размещению производительных сил в регионах России и занятости жителей в этих регионах.
Состояние и проблемы отечественного машиностроения
В настоящее время в пищевой и перерабатывающей промышленности насчитывается более 20 отраслей, которые объединяют 69 000 предприятий, где работает свыше 1,5 млн человек. Для оснащения этих отраслей необходимо более 7000 наименований техники. В машиностроении для АПК функционируют 639 предприятий, в том числе 65 специализированных, выпускающих оборудование для пищевой и перерабатывающей промышленности, торговли и общественного питания. Реально этими предприятиями производится только 2300 наименований техники.
С разрушением СССР были приостановлены работы по конверсии, за пределами Российской Федерации остался ряд НИИ, КБ, предприятий, специализировавшихся на разработке и выпуске оборудования для сахарной, кондитерской, хлебопекарной, плодоовощной, винодельческой, чайной промышленности. За прошедший период, и особенно в 1990-е гг., негативные изменения претерпела и производственная база отечественных машиностроительных заводов. Износ активной части основных фондов составляет до 80%. Резко снизился потенциал конструкторско-технологических подразделений, испытательных центров, цехов по изготовлению образцов новой техники и средств производства.
Специалисты заводов понимают, что требуется комплексное техническое перевооружение, но средств на его осуществление нет и, как правило, заводы приобретают только отдельные единицы оборудования, чтобы закрыть самое узкое место в технологической цепочке. Положение предприятий усугубляется не только падением спроса и объемов производства, но и необходимостью поддержания жизнедеятельности неиспользуемых производственных мощностей, что в условиях роста стоимости энергетических и материальных ресурсов зачастую приводит к банкротству.
В этой сложной для отечественного машиностроения ситуации российский рынок продовольственного оборудования стремительно осваивают различные зарубежные фирмы, имеющие мощный финансовый, научно-технический и производственный потенциал, опыт работы на мировом рынке. Как правило, инофирмы предлагают перерабатывающим предприятиям комплексное решение их проблем – от создания сырьевой базы (например, в молочной отрасли: строительство животноводческих ферм, создание кормовой базы, поставка элитного скота, организация системы сбора и первичной переработки молока и т.п.) и до системы реализации готовой продукции.
Росту объемов импортного оборудования способствуют и сложившиеся в стране экономические и правовые условия, которые благоприятствуют импорту, приводят к фактическому вытеснению отечественного машиностроения, снижению технологической безопасности российского государства. Мировой опыт свидетельствует, что любое государство уделяет первоочередное внимание собственным производителям. Так, в КНР ежегодные закупки нового оборудования для промышленного производства составляют более 5 млрд долл.
При этом важно отметить, что 3,5 млрд составляют закупки оборудования собственного производства. Предпочтение отдается автоматизированному оборудованию, которое легко осваивается молодыми рабочими и специалистами, что решает проблему старения кадрового потенциала.
Руководство Беларуси выделяет предприятиям бюджетные средства на закупку оборудования, произведенного на белорусских заводах, а закупки по импорту предприятия производят за счет отчислений из собственной прибыли. Вместе с тем необходимо отметить, что, несмотря на сложность переживаемых проблем, отечественные производители за последние годы многое сделали.
И это наглядно показала состоявшаяся в октябре Международная выставка «Агропродмаш-2007». От Российской Федерации в работе выставки приняло участие более 500 предприятий машиностроения. Многие отечественные машины и оборудование, представленные на этой выставке, созданы на основе новых технических решений, защищенных охранными документами, изготовлены с применением прогрессивных технологических средств и отвечают требованиям современного дизайна. Большой интерес у посетителей вызвали стенды ОКБ «Оскон» (г. Киров) и ОАО «Оскон» (г. Глазов, Удмуртия), завода пищевого оборудования «Растон» (г. Обнинск, Калужская область), машиностроительной компании ЗАО «Бецема» (г. Красногорск, Московская область), завода «Комсомолец» (г. Тамбов) и ряда других. Характерной особенностью работы этих предприятий является тесное взаимодействие с организациями академической и отраслевой науки, а также с предприятиями оборонного комплекса.
Сотрудничество с научными организациями Минатома России и Россельхозакадемии позволило освоить на заводе «Растон» гомогенизаторы (ультразвуковые, роторно-кавитационные, фильерные, плунжерные), ультрафильтрационные установки, насосы, сушильные агрегаты и другие виды оборудования, применяющегося в разных отраслях. На предприятиях ОКБ «Оскон» и ОАО «Оскон» в сотрудничестве с организациями Россельхозакадемии и оборонными предприятиями Удмуртии созданы новые эффективные виды автоматизированного оборудования для молочной промышленности. Современному техническому уровню отвечают автоматы для фасовки и автотранспортные средства для перевозки пищевых продуктов (муки, комбикормов, молока, воды и др.) завода «Бецема», емкостное оборудование и технологические аппараты завода «Комсомолец».
К сожалению, приведенные примеры не отражают состояния отрасли в целом.
Пути инновационного развития машиностроения для АПК
Нет сомнения в том, что вывести потенциал отечественного машиностроения на уровень требований экономики и современные рубежи конкурентоспособности можно только на основе активной и целенаправленной государственной политики. Мы разделяем мнение ученых Российской академии наук по поводу того, что настало время принять четкую долгосрочную стратегию инновационного развития российской экономики (1, 2). Представляется, что должна быть разработана и поэтапно осуществлена национальная инновационная программа возрождения и модернизации машиностроения для АПК.
В качестве первоочередного шага необходимо разработать концепцию программы, которая предусматривала бы:
В директивные органы страны направлено обращение, в котором обосновывается необходимость разработки такой концепции Российским союзом машиностроителей пищевого и перерабатывающего оборудования (РСМППО) совместно с руководителями ряда союзов АПК. С этой целью РСМППО выразил готовность сформировать группу системных специалистов машиностроения и АПК с участием заинтересованных сторон. Но уже сегодня, в условиях дефицита государственной поддержки, предприятиям машиностроения необходимо выйти из состояния разобщенности и консолидировать силы. Для межотраслевой координации РСМППО предлагает создать в рамках отраслевых союзов АПК и машиностроения Межотраслевой совет по проблемам машиностроения и технического перевооружения пищевой и перерабатывающей промышленности на основе современных технологий.
Эффективной мерой развития потенциала отечественных заводов могла бы стать организация постоянно действующего семинара по проблемам машиностроения, нацеленного на изучение современных тенденций развития науки, техники и технологий (4). Дефицит таких знаний мешает отечественным машиностроителям решить ключевую задачу – при создании новых видов оборудования обеспечить максимально возможный перенос функциональной нагрузки с механических исполнительных систем и узлов на интеллектуальные – электронные, компьютерные компоненты техники. За последние 15 лет, т.е. с начала 1990-х гг., в мировом машиностроении удельный вес механических элементов снизился с 70 до 30%.
В структуре машин и оборудования электроника и информатика составляют сегодня 70%. Использование средств микроэлектроники, оптико-электронной техники и информатики позволяет достичь высоких рабочих параметров (давления, быстродействия, точности, частоты вращения и т.п.), обеспечить резкое снижение массы и габаритов изделий машиностроения, создавать многоуровневые системы управления, контроля, диагностики, защиты технических систем, повысить надежность и долговечность, улучшить дизайн и эргономику.
К сожалению, эта тенденция не всегда учитывается разработчиками при создании новых машин, в том числе для АПК, хотя современный рынок отечественных и зарубежных компонентов техники и материалов позволяет работать по-новому. Отставание в создании и широком внедрении наукоемкой техники приводит к выпуску продукции с малой добавленной стоимостью и получению низкой доли доходов. Как показывает статистика, доля России в создании наукоемких товаров не превышает 0,5% (цифра, по мнению ученых, приблизительная).
Специалисты в области машиностроения и АПК нередко спорят, каким предприятиям отдать предпочтение – крупным или малым? Мировой опыт позволяет ответить на этот вопрос: необходимо гармоничное, рациональное сочетание разных масштабов производства, форм хозяйственной деятельности и собственности.
В АПК – от крестьянских подворий до крупных агрофирм и технологических комплексов, в машиностроении – от больших корпораций до средних и малых предприятий, специализирующихся на узких и наукоемких технологиях. Здесь можно провести аналогию с природой, в которой сочетаются все виды животных и растений.
Задача машиностроителей – создание машин, которые соответствовали бы потребностям предприятий различной мощности и тем самым стимулировали гармоничное их развитие в структуре национального хозяйства. При этом важно обеспечить оптимизацию параметрических рядов техники с использованием соответствующих программно-методических комплексов и математических моделей, методологии блочно-модульного построения машин и оборудования и других интеллектуальных средств создания новой техники.
Организация вышеупомянутого постоянно действующего семинара по проблемам машиностроения способствовала бы внедрению таких методологий на машиностроительных заводах. Кроме того, семинар позволит сблизить людей, уточнить ориентиры деятельности предприятий, Межотраслевого совета, научных организаций, т.е. всех звеньев инновационного цикла «наука – техника – производство – рынок». К участию в работе семинара целесообразно привлечь специалистов и руководителей предприятий, представителей академической и отраслевой науки, высшей школы, руководителей и экспертов Минсельхоза, Минпромэнерго, Минобразования РФ, других министерств и ведомств, включая региональные. Серьезным препятствием на пути развития заводов отрасли является высокий уровень износа активной части основных фондов и низкий коэффициент использования мощностей.
Как показывает отечественный и зарубежный опыт, решение этой проблемы связано с проведением реструктуризации заводов, в том числе на основе создания отдельных специализированных (технологически или предметно) производств. Такие производства создаются в тех звеньях, где накоплен наибольший наукоемкий потенциал, т.е. имеется соответствующая исходная база. Они должны стать элементами саморазвивающихся технологических цепочек («технологической общности», по определению ученых-экономистов), обслуживающих потребности предприятий различных отраслей. Зачастую они являются локомотивами экономического развития предприятия.
Другой путь решения проблемы – разработка (модернизация) и освоение наукоемких конечных изделий машиностроения, которые на 75-80% состоят из компонентов общемашиностроительного применения, и изделий, поставляемых по кооперации (в том числе упомянутыми специализированными производствами). В этом случае производство конечного изделия по структуре приближается к специализированному сборочному производству. Способствовать организации такой системы производства и взаимодействия предприятий могла бы государственная структура или, например, Союз машиностроителей, в составе которого должен наличествовать соответствующий квалифицированный и мобильный персонал.
Для обновления технологического оборудования и повышения технического уровня предприятий целесообразно рассмотреть возможность организации централизованной системы модернизации парка технологического оборудования с целью оснащения его современными приводами и системами управления (ЧПУ). Российская ассоциация станкоинструментальной продукции «Станкоинструмент» и ее предприятия имеют подобный опыт.
В рамках рассматриваемых проблем заслуживает внимания опыт Орловской области, где по инициативе администрации создана эффективно работающая структура «Орловская промышленная компания» (своего рода совнархоз), успешно объединяющая интересы машиностроительных заводов. Эта компания, по словам председателя совета директоров И.В. Сошникова, породила новую центростремительную идеологию в промышленности. Интеграция в деятельности заводов целесообразна в сфере НИОКР, в разработке и реализации мер по комплексному обслуживанию предприятий-потребителей, выставочной деятельности, в системе научно-технической информации и повышении квалификации и др.
Важной предпосылкой преодоления социально-экономического кризиса и перехода к инновационному обновлению машиностроения должно стать государственное стимулирование, подобно тому как современное российское законодательство способствует развитию частного бизнеса, торговли и приватизации. Эффективной мерой, которая в переходный период (до трех-пяти лет) должна иметь обязательный характер, явилось бы создание специализированного фонда финансирования НИОКР и инноваций. Фонд может формироваться за счет отчислений от выручки (1-1,5%), получаемой при реализации товаров, которые производят предприятия пищевой и перерабатывающей промышленности.
Отстраненность государства от решения проблем отечественного машиностроения, отсутствие эффективных механизмов государственно-общественного регулирования обусловили прогрессирующую деградацию инновационно-воспроизводственных функций и структур заводов отрасли. Критическим фактором в деятельности машиностроительных предприятий становится не отсутствие инвестиций, а невозможность эффективно ими распорядиться из-за утраты инновационного потенциала – квалифицированных специалистов, научно-производственных лабораторий, конструкторско-технологических бюро, связей с наукой, современных интеллектуальных средств создания техники и т.д. Преодолеть эту негативную тенденцию – важнейшая задача государства и научно-технической общественности.
1. Машиностроение для пищевой и перерабатывающей промышленности является одним из приоритетных секторов машиностроительного комплекса страны. В период кризиса 1990-х гг. объемы производства в отрасли упали на 65%. В связи со снижением научно-технического и производственного потенциала заводов была утрачена конкурентоспособность машиностроительной продукции. В результате на российском рынке отечественную технику потеснили зарубежные аналоги.
2. Сложившиеся в стране экономические и правовые условия способствуют росту объемов импортного оборудования, приводят к фактическому вытеснению отечественного машиностроения, снижению технологической безопасности государства.
3. Возрождение и модернизацию отечественного машиностроения целесообразно осуществлять на основе национальной инновационной программы, которая позволит:
Реализация программы позволит:
Примечания
1. Стратегия инновационного обновления и повышения конкурентоспособности агропродовольственного комплекса России. Научное наследие Н.Д. Кондратьева и А.В. Чаянова и перспективы развития российского сельского хозяйства. М.: Международный фонд Н.Д. Кондратьева, 2005. – 427 с.
2. Кузык Б.Н., Яковец Ю.В. Россия 2050. Стратегия инновационного прорыва. М.: Экономика, 2004. – 632 с.
3. Розов Ю.А., Святошнюк В.И., Миронов Л.М. Машиностроение для АПК: аспекты инновационного социально-экономического развития //
В сб.: Инновационное обновление социального сектора России: перспективы и последствия. Материалы ХIV Кондратьевских чтений. М.: Международный фонд Н.Д. Кондратьева, 2006, с. 317-321.
4. Святошнюк В.И. Основные тенденции развития машиностроения для агропромышленного комплекса и роль интеллектуальных систем в создании новых видов прогрессивной техники // Международная научно-техническая конференция «Информационные технологии в образовании, технике и медицине»: Сборник научных трудов в 2 частях/ Волг ГТУ. Волгоград, 2000, с. 147-151.
