ТО-4 60000 что менять?
ТО-4 60000 что менять?
1. Ремень ГРМ с роликом оригинал 1700 р.
2. Масло рекомендованное автопроизводителем в основном ELF, покупать лучше у официальных дистрибьюторов их можно найти на сайте масел TOTAL все остальные могут продавать подделки. Купил канистру ELF EVOLUTION SXR 5W40 4 литра за 1560 р.
3. Масляный фильтр оригинал за 240 р.
4. Свечи зажигания оригинал 4 шт. по 270 р. за штуку.
5. Ремень генератора (ГУР и кондиционер) 5РК 1747 за 510 р.
6. Книгу серии ЗА РУЛЕМ за 730 р.
7. Вроде вычитал что на ТО-4 60000 надо еще менять ролик натяжной (в сборе стоит 2900 р) и обводной ролик (за 800 р) для ремня генератора говорят что можно просто два обводных ролика купить 800х2=1600р. и поменять т.к. обводной и натяжной ролики идентичные чтобы в сборе не покупать так ли это?
Еще говорят что можно вообще эти ролики на 60000 км не менять непонятно?
Может кто знает как правильно поступить?
Renault Logan 2008, 87 л. с. — плановое ТО
Машины в продаже
Комментарии 7
почему Ремень генератора (ГУР и кондиционер) 5РК 1747 за 510 р! все шкивы на машине сделаны по 6РК. почему не поставить тот ремень для которого сделаны шкивы?
а где можно узнать когда что меняется, машину только приобрел, пробег почти 80, предыдущий владелец сказал только что все поменял согласно плану т.о., когда теперь следующее?
Уровень я проверял, но только масло новое оно соответственно не черное как старое и на щупе не видно сколько его там, предыдущее было видно, щуп неправильный желтого цвета. Может кто знает как его определить в таких условиях?
1. Масло в двигателе из 4 литров понадобилось 3,3 литра в том числе залито было в маслянный фильтр, который очень тяжко открутить в результате при снятии был деформирован корпус фильтра.
Процедура: — двигатель должен быть теплым или горячим чтобы масло вытекло;
— внизу откручиваем сливной винт с шайбой (масло горячее можно обжечься);
— масло потекло теперь надо открутить крышку маслозаливной горловины
двигателя (желтая крышка на двигателе);
— масло вытекло, откручиваем маслянный фильтр с помощью стяжной цепи
или спец насадки на маслянный фильтр (руками не открутить);
— берем новый малянный фильтр наливаем в него новое масло и смазываем
и прикручиваем к двигателю;
— внизу прикручиваем обратно сливной винт с шайбой;
— далее наливаем новое масло примерно 3,2 литра на двигатель 1,6 8 кл.
проверяем по щупу;
— закручиваем крышку маслозаливной горловины двигателя;
— заводим автомобиль и сразу глушим два раза подряд;
— можно ехать.
2. Свечи зажигания на фото видно одну из замененных свечей как сказал мастер вроде нормальные, тока если оставить могут начать подводить в морозы при заводе автомобиля в общем тоже поменял.
Процедура: — выдергиваем провода подходящие к свечам зажигания;
— вычищаем и выдуваем всю грязь в месте прикручивания свечей чтобы
грязь не попала когда открутите старые свечи;
— выкручиваем старые и вкручиваем (только нежно по резьбе) новые свечи.
3. Ремень генератора 5РК 1747 (ГУР и кондиционер) на фото видно что старый потрескался с внешней стороны но внутри на изгибе трещин не наблюдается вроде норм но под замену. Натяжной и обводной ролики мастер сказал что они вполне в норме и в замене не нуждаются на том и порешили не менять все равно денег нет, так же он сказал что помпа и все остальное тоже в норме.
4. Ремень ГРМ на фото видно что на изгибе не видно ни каких трещин в общем он вполне рабочий но по пробегу я всеравно его поменял.
5. Ролик ГРМ тоже рабочий как видно на фото только видно что на скользящей поверхности имеются две потертости от чего не знаю все равно под замену.
Итого за все работы 1850 руб.
Задействовано 2 человека.
Использовано два домкрата поднять авто и держать двигатель на весу.
Спросил про свист тормозов посмотрели на переднем колесе жить им говорит максимум 3000 км,
оказывается на тормозных колодках вшивают сигнализирующую полоску метала если засвистело значит менять но не значит что уже тормозов совсем нет на несколько тыщ км хватит. Ближайшее время поменяю передние тормозные колодки, фото и цены выложу.
Надо поменять воздушный фильтр и фильтр салона.
Еще надо отрегулировать выключатель привода сцепления ( т.е. выставить свободный ход на педаль сцепления) под капотом выходит тросик его надо выставить на определенном расстоянии для этого надо два ключа на 10 и один на 7, сделаю выложу.
Также разбираюсь с завышенным расходом топлива.
Как часто и что надо менять в машине?
Рекомендации по замене расходников:
Масло моторное бензиновое: 7000 — 10000 км.
Масло моторное дизельное: 5000 — 8000 км.
Фильтр воздушный: 10000 — 20000 км.
Фильтр топливный: 15000 — 20000 км.
Фильтр салонный: 10000 — 30000 км. (или 1 раз в год)
Масло МКПП: 30000 — 40000 км.
Масло в АКПП и в ГУРе: 60000 км. (или 1 раз в 2 года), при интенсивной езде «разгон-торможение» — 30000-40000км
Масло передний мост/Задний мост: 30000 — 40000 км.
Свечи зажигания/накаливания: 20000 — 30000 км.
Тормозная жидкость/охлаждающая жидкость: 60000 км. (или 1 раз в 2 года)
Фреон: проверка 1 раз в год
А теперь более общие и расширенные требования автопроизводителей!
Далее приведены периодичность проведения и объемы работ по техническому обслуживанию.
Еженедельно или через каждые 400 км пробега проверяйте:
– уровень масла в двигателе;
– уровень охлаждающей жидкости;
– уровень тормозной жидкости;
– наличие воды в расширительном бачке омывателя;
– состояние аккумуляторной батареи, шин, очистителей стекол и фар, а также всех ламп.
Через каждые 7500 км пробега заменяйте моторное масло и масляный фильтр.
Через каждые 15 000 км пробега выполните следующее:
– проверьте толщину передних тормозных колодок;
– замените воздушный фильтр системы вентиляции салона (при его наличии);
– слейте воду из топливного фильтра (дизельные двигатели).
Через каждые 12 месяцев эксплуатации проверяйте:
– работоспособность всех систем электрооборудования;
– уровень масла в коробке передач;
– состояние подушки безопасности;
– работоспособность омывателей;
– целость всех узлов, деталей, шлангов и рукавов в моторном отсеке;
– уровень электролита в аккумуляторной батарее;
– состояние рулевого управления и подвески;
– состояние защитных чехлов шарниров равных угловых скоростей валов привода;
– состояние деталей тормозной системы на утечки и повреждения;
– состояние деталей системы выпуска отработавших газов;
– толщину задних тормозных колодок;
– регулировку света фар;
– частоту вращения коленчатого вала на холостом ходу (дизельные двигатели).
Во время этого обслуживания необходимо смазать все замки и петли дверей, капота крышки багажника (на модели Variant — задней двери).
Через каждые 30 000 км пробега выполняйте следующие операции:
– проверьте состояние и натяжение ремней привода агрегатов;
– замените свечи зажигания (бензиновые двигатели);
– замените воздушный фильтр;
– проверьте состояние и натяжение ремня привода распределительного вала;
– проверьте уровень масла в механической коробке передач;
– проверьте состояние коробки передач на отсутствие утечек и повреждений;
– замените топливный фильтр (дизельные двигатели).
Через каждые 60 000 км пробега заменяйте масло в коробке передач и топливный фильтр (бензиновые двигатели).
Через каждые 90 000 км пробега заменяйте зубчатый ремень.
Через каждые 2 года эксплуатации независимо от пробега заменяйте охлаждающую и тормозную жидкость. На станции технического обслуживания автомобилей проверьте содержание вредных веществ в отработавших газах.
Нерегулярное техническое обслуживание автомобиля приводит к ухудшению работы двигателя (снижению мощности, увеличению расхода топлива и т.д.). В этом случае следует выполнить следующие действия:
– проверьте состояние аккумуляторной батареи, очистить и зарядить ее;
– проверьте уровни всех эксплуатационных жидкостей;
– проверьте состояние и натяжение ремня привода агрегатов;
– замените свечи зажигания (бензиновые двигатели);
– слейте воду из топливного фильтра (дизельные двигатели);
– проверьте состояние воздушного фильтра, при необходимости заменить;
– проверьте состояние крышки и ротора распределителя зажигания (бензиновые двигатели), при необходимости заменить;
– замените топливный фильтр (бензиновые двигатели);
– проверьте состояние всех шлангов и рукавов, их герметичность.
Если эти действия не оказали должного эффекта, то необходимо выполнить следующее:
– проверьте систему электроснабжения (аккумуляторную батарею и генератор);
– проверьте систему зажигания (бензиновые двигатели);
– проверьте систему питания двигателя;
– замените высоковольтные провода (бензиновые двигатели);
– проверьте систему предпускового подогрева (дизельные двигатели);
– замените топливный фильтр и проверьте систему топливоподачи (дизельные двигатели).
60000км.ТО-4.
Доброго здоровья всем, уважаемые форумчане!
Незаметно пробег автомобиля подошёл к 60тыс.км., а значит пора делать ТО.
Всем известно, что начиная с середины 2015г., производитель сменил регламент замены ремней с 60т.км на 90т.км., ничего при этом не изменив, ни производителей, ни качества изделий.С одной стороны вопрос ясен — сменили, значит можно.Но информации о проводимых исследованиях и тестах ремней при таком перебеге, нет никакой.Ладно-бы перебег был тысяч 15…и замена была на 75т.А тут перебег 30т.км., а по мне это два года эксплуатации.К тому-же, как известно, при обрыве ремня ГРМ поршни встречаются с клапанами, приводя к дорогостоящему ремонту.И если это, не дай Бог, случится где-то в дальней дороге, то ещё и эвакуационных трат помимо ремонта, будет не избежать.К тому-же в работе ремней задействованы ещё и ролики, котрые так-же вырабатывают свой ресурс.На холодную, по зиме был слышен писк от какого-то из роликов, котрый пропадал по мере прогрева.Поэтому мной, во избежании лишних геморроев и для спокойствия души, было принято решение поменять ремни по старинке — на пробеге 60т.км.
К этому решению меня так-же подтолкнула и финансовая сторона дела. По регламенту, на 90т.км.(а в моём случае это 5 лет эксплуатации), помимо самого ТО, предстоит замена всех технических жидкостей(ОЖ, тормозной жидкости и Жидкости ГУР). И если к этому пробегу приурочить ещё и замену ремней, то стоимость ТО, будет просто неподъёмная, причём не зависимо от того — где это ТО будет сделано.
То есть сделав замену ремней сейчас, я, спокойно, на пробеге 90т.км. делаю ТО и меняю технические жидкости, укладываясь в семейный бюджет.
Хочу сразу оговориться, что это лично мои мысли и доводы, которых, я, конечно-же никому не навязываю. ИМХО.
Следующий вопросбыл- где проходить ТО и осуществлять замену ремней?
Для начала заехал к ОД, что-бы узнать цену.Со всеми моими»Золотыми карточками» и скидками, стоимость всей процедуры, вместе с материалом, исключая свечи(я их поменял сам) и салонный фильтр(я его тоже меняю сам вместе с очисткой кондея), составила прибл.19тыс.рублей. Не мало…
Дома, сев за комп, решил выяснить, во сколько мне обойдётся всё это, если я комплектующие приобрету сам, а замену и само ТО сделаю в другом месте? В итоге получилась вот такая картина…
Инт.магазин «Автодок», где я обычно всё заказываю, на конец апреля, выдал мне вот такие цены
Итого, стоимость комплектующих получилась — 10020 + канистра масла — прибл.2000 = 12020р.
Цена на данные работы в автосервисе у приятеля выходила(со скидкой ) прибл. 5000р.
ИТОГО — 17000р.
Разница со стоимостью у ОД — 2000р.
Вроде нормальная разница, но оесть одно «НО»… Вся ответственность за приобретённые комплектующие ложится на меня. Автосервис несёт ответственность только за качество выполняемых работ. То есть случись обрыв ремня из-за качества комплектующих, концов мне будет не найти.В автосервисе скажут, мол, работы сделаны качественно, а то, что Вы нам привезли — то мы Вам и поставили. К магазину тоже претензий не предъявишь, мол, что Вы у нас заказывали — то мы Вам и привезли.Артикулы совпадают — совпадают…До свидания. 🙂
Во я себя накрутил… :):))
В итоге решил остановиться на ОД и пусть больше на две тысячи, но я их заплачу за спокойствие и оответственность ОД не только за выполненные работы, но и за их комплектующие. По крайней мере поставят точно оригиналы.
Это так-же мои рассуждения и моё решение, которое я никому не навязываю.ИМХО.
Всё.Решение принято.Записался.Утром машину сдал, уехал на работу, вечером забрал.
С моей зролотой картой
стоимость ТО, с заменой ремней и комплектующими(без замены свечей и салонного фильтра) получилась 18596р.
Борт №38 ТО №4 (60000 т.км ) У О.Д. пройдено
Проходить ТО по регламенту положено через каждые 15000км.
На спидометре как раз уже подходило к 60000 км
То проходил У О.Д. АвтоГЕРМЕС Ярославское ш.по адресу г. Москва, ул. Красная Сосна, д. 3, стр. 1
Указанная стоимость является максимальной стоимостью обязательных работ по регулярному техническому обслуживанию автомобилей KIA у официальных дилеров KIA в течение гарантийного срока. Дилеры вправе самостоятельно устанавливать стоимость технического обслуживания в пределах указанной на сайте максимальной цены.
** Указанная стоимость рассчитана исходя из максимальной цены перепродажи оригинальных запасных частей KIA. При использовании иных запасных частей, допущенных производителем и/или ООО «Киа Моторс РУС» к использованию, заявленная на сайте максимальная стоимость запчастей и, как следствие, максимальная общая стоимость могут отличаться.
*** Стоимость ГСМ рассчитана исходя из максимальной цены перепродажи оригинальных технических жидкостей и установленной компанией ООО «ТОТАЛ ВОСТОК» максимальной цены перепродажи для своей продукции. При использовании иных допустимых материалов различных производителей, заявленная на сайте максимальная стоимость ГСМ и, как следствие, максимальная общая стоимость могут отличаться. Информация о допустимых к применению материалах содержится в Руководстве по эксплуатации автомобиля.»
В ИТОГЕ ЧТО Я УСЛЫШАЛ, СКАЗАЛИ что надо будет подождать чтоб уточнить ситуацию!
ЖДУ Примерно 2-3 минуты
Стоимость выполнения работ, на нее особо не повлиять ( если только не найти дилера у которого скидки или другие бонусы);
Стоимость запчастей и расходников ( жидкости, фильтры). А вот на их стоимость можно очень сильно повлиять, тем самым уменьшив стоимость обслуживания Kia Рио
Проще всего это купить все расходники для ТО самостоятельно, благо законодательство позволяет нам это сделать. У некоторых ОД могут запугивать снятием с гарантии, но это все блеф. Разница только в том что гарантия на расходники не ОД, а в магазине где вы купили их. Конечно лучше покупать оригинальные запчасти, хотя на свой страх и риск можно брать аналоги. Когда я проходил ТО на своей Kia Rio.
На ТО №4 нам надо поменять:
Фильтр масляный — 26300-35503
Фильтр топливный — 31110-1R200
Прокладка сливной пробки поддона картера двигателя — 21513-23001
Фильтр вентиляции салона – 971332E210
Свечи зажигания — 18854-10080 или 1578
И так что входит в ТО №4 (60000км. пробега или 48месяцев)или что О.Д. делают по регламенту
обязательная замена:
1. Масло в двигателе и масляный фильтр(Примечание1: Во избежание возможных протечек масла в процессе эксплуатации, после откручивания сливной/заливной пробки
следует установить новое уплотнительное кольцо.)
2.Свечи зажигания
3.Фильтр топливный
Запись № 87. ТО-60 000 км (что меняем, что не меняем)
Renault Logan 2012, двигатель бензиновый 1.6 л., 103 л. с., передний привод, автоматическая коробка передач — плановое ТО
Машины в продаже
Комментарии 28
шеф в свое время ГРМ поменял только после пробега в 98 000 км
самое смешное, что ремень еще мог ходить и ходить
на днях у чела на ларгусе погнуло клапана так и не понял почему)
Какой смысл? если для соблюдения условий гарантии то делай, а если для себя то смысла нет, раньше 60000 км не вспоминай, при замене ГРМ поменяй помпу неприменно. На моём нынешнем символе первый раз ГРМ менялся на 98000 км делай выводы 😉
Ок спасибо за совет
кстати на сколько помню ГРМ в евжопе на реношках по регламенту меняется на 120т.км. «в странах третего мира» при жостких условиях эксплуатации интервал проведения данной процедуры зачемто сократили в два раза?
Ты в слове Европа намеренно ошибку сделал)))значит ты рекомендуешь не заморачиватся пока
Виталя тут не совсем понятно толи бздят буржуи и перестраховываясь нам интервал в двое сократили а быть может денег срубить хотят, как бы там ни было ходит узел ГэРэМэ на реношных моторчиках гораздо дольше нежели заявлено месными официалами, посему катайся наслаждаясь машинкой и не забивай голову всякой чепухой.
Вот ещё пример тесть на логане как у тебя, услови эксплуатации ужасные, а грм менял после 70ти (кстати снятый комплект ещё походил бы), примеров замены ГРМ значительно позже регламентированого пробега масса.
Что касаемо слова евжопа так я его намеренно без ошибОК написал.
в европе ремни меняют раз в 120 тысяч на логанах
в еропе на их бензине и качестве веками ездить можно)
Нормальный ценник!
Я в свое время 100000тг отдавал, причем на 8 клапанном моторе.
Сальники скорее всего вспотели.
Мне кажется ремни и по 100000км ходят без проблем, так что существенной разницы заменить сейчас или через 10000км я думаю нет.
Сальники целые просто сказали плановая замена и поэтому их якобы тоже менять будут. Разговаривал с женщиной думаю ценник еще поменяется))))
буква D на приборке это дублер то что воткнуто на АКПП?
