Победа над стуком в передней подвеске.
Всем доброго времени суток!
Вот уже несколько лет мучился со стуком в передней подвеске.
Менял опоры стоек (KYB), опорники (MMC), сами амортизаторы (KYB), рычаги с разбора, стойки-втулки стабилизатора (MMC). Не помогало ни-че-го!
Решено было основательно перетряхнуть подвеску спереди и заодно заменить рулевые тяги и наконечники.
Что было закуплено и установлено:
1. Амортизатор Tokico B3351 — 2 шт.
2. Тарелка пружины верх, MR491447 — 2 шт.
3. Отбойник RBI M14CS90F — 2 шт.
4. Пыльник амортизатора MB303070 — 2 шт.
5. Резинка в чашку амортизатора MR244220 — 2 шт.
6. Втулки стоек стабилизатора Точка опоры 3021414 — 1 комплект.
7. Тяга рулевая 555 SR-7820 — 2 шт.
8. Наконечник рулевой тяги 555 SEB011 — 2 шт.
9. Опора шаровая 555 SB-7872 — 2 шт.
Ну и куда же без колхоза =)
Последний пункт объясню поподробнее. Возможно стук был не из-за установленных ранее опор KYB, но раз начал всё перебирать, то ничего пропускать нельзя. Оригинальные опоры брать жадушила жаба, зная их конструкцию. Да, они ходят долго, поставил-забыл. Я решил пойти другим путём. Были заказаны опоры от Mitsubishi Pajero Pinin. Довольно добротные железки, со встроенным опорным подшипником фирмы Koyo, да ещё и оригинал. За очень и очень адекватную сумму. Как всегда, без подвоха никак. А проблема в том, что присоединительные размеры у них отличаются от наших, а чтобы закрепить шток стойки в подшипнике потребуются шайба и гайка наподобие тех, что используют при установке опор от ЭВО.
Вот тут то и начинается рукоделие =)
Были вырезана переходная пластина, повторяющая форму стоковой опоры из металла 5 мм. Из опоры пинин выбил болты и приварил к пластине вверх ногами.
Шайбу штока стойки приварил к тарелке пружины, предварительно срезав заподлицо ребро для штатного опорного подшипника (фото, увы, нет). Далее всё было промерено, окрашено и далее собраны стойки.
Я не замерял высоту получившейся стойки относительно оригинальной конструкции, но учитывая толщину переходной пластины, вваренной шайбы в тарелке и возможных отличий в опоре от пинин то она будет определённо больше (5 мм пластина + остальные моменты). Объективной оценки до/после дать не могу т.к. были установлены пружины Технорессор.
Не передать словами как я был рад когда проехал по разухабистым дорогам и не услышал вбившегося уже в подкорку мозга стука!
Чего и всем желаю! Целых подвесок и поменьше нервов!
Ни гвоздя ни полосатой палки!
НУЖНА ПОМОЩЬ — СТУК В ПЕРЕДНЕЙ ПОДВЕСКЕ
Выручайте советом.
На днях взяли отцу Ланцера 9, так вот там проблемка, при трогании с места появляется стук где то спереди, потом при переключении, а если точнее, то бросишь газ, нажмешь и опять стук. По трассе едешь — тишина. Куда копать.
Может у кого было подобное.
Прежний хозяин сказал, что это наконечники рулевые, но при повороте руля стуков нет.
Бушинги проверь сперва.
СТО в помощь! Или сам сделай маломальскую диагностику. Стучать при трогании и торможении может много чего. Подушки двигателя допустим(передняя, задняя), защита двигателя элементарно. У меня как-то защита стучала(поставил подкладки резиновые). Рулевая тоже может. Руль подергай(в лево, право). Еще можно поддомкратить по очереди передние колеса и соответственно тоже подергать, рулевое покажет себя во всей красе. Ну а по нормальному, после покупки машины, обязательно нужно съездить на СТО, сделать диагностику и обязательно поменять все «жижи» на новые.
При повороте руля никаких стуков нет. Склоняюсь к шаровым или задняя подушка.
При повороте руля у меня стуков не было, а тяге пришел конец. Домкратить нужно.
Как проверить тягу?
Чуть выше я написал. Домкратишь колеса по очереди. Проворачиваешь, дергаешь колесо на весу(в лево, право), вот тут стук и должен появиться. Если есть — помощник должен рукой проверить где именно стук, зажимая в руку каждый узел
Так недавно проверял рулевой наконечник, но только с одной стороны.
СТО в помощь! Или сам сделай маломальскую диагностику. Стучать при трогании и торможении может много чего. Подушки двигателя допустим(передняя, задняя), защита двигателя элементарно. У меня как-то защита стучала(поставил подкладки резиновые). Рулевая тоже может. Руль подергай(в лево, право). Еще можно поддомкратить по очереди передние колеса и соответственно тоже подергать, рулевое покажет себя во всей красе. Ну а по нормальному, после покупки машины, обязательно нужно съездить на СТО, сделать диагностику и обязательно поменять все «жижи» на новые.
К СТО доверие потерял, были прецеденты отрицательные.
СТО ДА! Я тоже сейчас почти все делаю сам. Хороших и порядочных спецов сейчас очень мало…
Шаровая стучит(хрустит) особенно, не так как все остальное
Вот эта штука еще о защиту может бить(особенно если подушки двигателя порванные). Гофрой ее зовут)
Ходовка продолжает стучать(((. Как меня это достало. Подробно описал, что да как — жду советов друзья.
В общем мучали меня СТУКИ в передней подвеске. Осмотрев на СТО мою ходовку — мастер сказал, нужно менять шаровые опоры, луковицы, рулевые наконечники, резинки переднего стабилизатора и сайлентблоки рычагов. В связи с чем было куплено:
1. Сайлентблок переднего рычага большой 130 грн. х 2 шт. = 260 грн.
2. Резинки стабилизатора 30 грн. х 2шт. = 60 грн.
3. Сайлентблок переднего рычага маленький не оригинал (говорят ходят мало — время покажет) 43 грн. х 2шт. = 86 грн. (Не пригодились)
А остальное типа отреставрируют — цена реставрации ниже. Это лучше типа нового и бла… бла … бла…
4. Реставрация рулевых наконечников 80 грн. х 2шт. = 160 грн.
5. Реставрация шаровых опор 120 грн. х 2шт. = 240 грн.
6. Реставрация луковиц 80 грн. х 2шт. = 160 грн.
Начинают мне все разбирать и опа в процессе разборки ходовой выяснилось, что 2-м подушкам двигателя — полный трындец((( Смета продолжает расти:
7. Подушка двигателя передняя 370 грн.
8. Подушка двигателя задняя 420 грн.
Все поменяли и собрали — сделал развал:
9.Развал 80 грн.
Выехав за пределы СТО появляется СТУК хуже чем до моего обращения на сервис. Поковыряв вся и все через 2 дня выяснилось, что шаровую пережали(на реставрации) — и это она рипит(((( Но до этого пол ходовой снова разбирали для проверки, по этому еду покупаю новую:
10. Шаровая опора CTR 119 грн.
11. Заново делаю развал 100 грн.
12. Расплачиваюсь за работу — 520 грн.
В итоге потрачено 4216 грн. А по результату остались следующие стуки:
1. Передок. Когда наезжаешь на большие выбоины — звук как что-то стучит по днищу тупой, глухой мощный.
2. Передок. На мелких неровностях мелкий глухой стук, как будто что-то не прикручено.
3. Звук с левой стороны — звонкий — понять с переду или с заду непонятно. Звонкий как кусок проволоки бъется по чему-то. Есть подозрение что ржавчина в глушаке.
4. В районе заднего правого колеса — когда глубокая яма или горб высоки. С той области идет звук разовый как будто на орех наехал колесом. Разово и только во время большой амплитуды ходы стойки.
И СИЖУ Я КАК БАБА У РАЗБИТОГО КОРЫТА — БАБОК НЕТ. СТУКИ НЕ УШЛИ((((((
Стук в подвеске вылечен!
Думаю может кому пригодится, т.к. подобные проблемы я часто видел на форумах, люди перебирали всю подвеску и ничего не могли найти. В общем у авто наблюдались следующие симптомы:
1) Некое дёрганье авто при переключении с 1-й на 2-ю передачу с сопровождающим бумкающим звуком. (Если при переключении выжимать сцепление медленно, то звука можно было избежать)
И так, стук в подвеске досаждал мне с самой покупки автомобиля, бывший владелец прямо сказал, что есть стук, но что это — он не знает, сказал возможно глушак о днище бьётся. Кстати, первое время я реально так думал, либо грешил на защиту (реально звук очень похож на то, что что то стучит по днищу и многие пассажиры говорили то же самое).
Что я пытался сделать самостоятельно:
— проверил, что защита сидит крепко, как репка в сказке;
— с глушаком то же самое;
— вычистил чашки передних амортизаторов, камешки там реально были, но от стука это не избавило;
— крутил рулём на заглушенной машине, звуков ноль;
— поддомкрачивал, болтал/пинал колёса, звуков ноль;
— по методу из форумов, ехал по неасфальтированной дороге(что бы был стук) нажимал тормоз, но стук не пропадал. Значит это не суппорта болтаются — решил я.
В итоге заехал на СТО, отдал 200р за диагностику. Кстати мастер попался очень толковый (Те кто с Тюмени — пишите в л/с, дам контакты)
(Для примера — мастер, к которому загонял авто при покупке, ходил втыкал везде свой ломик и сказал что
подвеска просто в идеальном состоянии).
И так, приговорили мне к замене:
1) Правый наконечник. Заказал сразу оба. Так как оригинал оказался дороговатым, фирму выбрал 555. Номер для заказа SE-7301. ( 341р)
2) Задние втулки стабилизатора. Взял оригиналы, цена не большая. Номер MR 589637 ( 142р)
3) Суппорта реально болтались, мастер это показал, дал послушать — очень громкий стук. Предложил купить направляющие суппорта (верхние и нижние) и при установке смазать их высокотемпературной смазкой. Номера оригиналов MR 407742 и MR 407741. ( 302р и 404р).
Заказал на Экзисте, забрал, поставил — на кочках тишина! Пропало дёрганье при переключении с 1-й на 2-ю передачу, машина стала намного лучше стоять на трассе. Прям не нарадуюсь.
Осталось только схождение съездить сделать, но до выходных пока так покатаюсь.
Что может стучать в передней подвеске лансер 9
Последний романтик 
Группа:
Маньячила неугомонный
Сообщений: 5370
Регистрация: 1.7.2012
Из: Москва, Новые Черёмушки-Большая Москва, г.Московский, ЖК «Юго-Западный»
Вне форума
Авто: МФТС
Репутация: 
445 
Иногда для того, чтобы победить, достаточно просто не сдаваться. И тогда чудо происходит!
«Бабы! Водка! Гармонь! И лосось! «(с)
Монтаж систем отопления, водоснабжения и водоотведения в квартирах по технологии «REHAU». Качественно. Дорого. Скидок нет. Очередь. Обращайтесь. Телефон +7 916 966 40 49
