что значит коаксиальный хронометр

Что такое часы с коаксиальным спуском

История часов с коаксиальным спуском

Точные механизмы, заключенные в корпусе часов, удивительны. Для непосвященных язык часов может быть сложным. Если вы только начинающий в мире часов, запутанные особенности могут сбить вас с толку. Но даже если вы уже опытный коллекционер, вы можете не знать всех тонких нюансов внутренней работы своих часов. Если вы еще не обзавелись этими устройствами, рекомендуем магазин недорогих наручных часов.

Большая часть современного процесса изготовления часов основывается на традиционных методах, существовавших в течение многих десятилетий или даже веков. Так делают и механические и кварцевые часы. Но сейчас мы рассмотрим одно из самых революционных изобретений в современном часовом производстве. Коаксиальный спуск. Он был изобретен в 1974-м, запатентован в 1980-м и стал первым практическим новым часовым механизмом за более чем 250 лет. После его создания хронометры, использующие эту технологию, стали способны достигнуть уровней производительности, которые были ранее невообразимы для часов серийного производства. Изобретение коаксиального спуска, несомненно, одно из самых значительных событий в истории механического изготовления часов.

Он был изобретен английским часовщиком Джорджем Дэниэлсом, который скончался в 2011 году в возрасте 85 лет. Однако Дэниэлса считают одним из самых великих часовщиков 20 века.

Что такое коаксиал?

Коаксиал является спусковым механизмом. Спуск – один из наиболее важных деталей часов. Это все равно что сердце механизма. Если точнее, он определяет скорость, с которой энергия выделяется от главной ходовой пружины. Он функционирует в сочетании с осциллятором, давая импульсы, чтобы привести его в действие.

Дэниэлс изменил свободный анкерный ход, чтобы разработать коаксиальный спуск. Для справки: Томас Мадж изобрел свободный анкерный ход приблизительно на 250 лет раньше. Коаксиальный спуск работает с системой трех анкеров, которые отделяют функцию захвата от импульса. И вместо трения скольжения он использует радиальное трение на поверхностях импульса. Поскольку это значительно уменьшает скользящее трение камней анкера по зубчикам анкерного колеса, оно избавляет от необходимости смазывать анкеры. Результат – большая точность со временем, а также потребность обслуживать часы не так часто.

Получение поддержки от брендов

Дэниэлс предпринял многочисленные попытки представить схему своего изобретения различным брендам часов, но напрасно. Когда он создал коаксиальный спуск в 1974 году, часовая индустрия была в кварцевом кризисе. Общее согласие состояло в том, что кварц будет будущим в изготовлении часов. К 1975 году Дэниэлс решил вручную изготовить свои собственные компоненты, чтобы поставить их в свои собственные Omega Speedmaster. Но даже с образцом, который он мог представить брендам, Дэниэлс не находил поддержки своего творения почти два десятилетия.

Источник

Чем отличается анкерный спуск от коаксиального. Видеоразбор

Часовой мастер Omega рассказывает об отличиях и преимуществах фирменного регулятора компании в сравнении с традиционным

В обучающем классе сервис-центра Swatch Group Rus есть специальный стенд, на котором демонстрируется работа как анкерного, так и коаксиального спуска. Мы попросили Эльдара Полянского объяснить, почему в часах Omega используют именно последний и по какой причине разновидность анкерного спуска требует постоянного технического обслуживания, а коаксиальная — нет.

Видео: Давид Шония для “Часового Алфавита”

Статьи и литература о ремонте часов

Омега с коаксиальным спуском:

Уолт Одетс (Walt Odets)

Традиционный анкерный спусковой регулятор трудится без устали вот уже более чем двести лет. Изобретенный английским часовым мастером Томасом Маджем (Thomas Mudge), позже доработанный швейцарскими мастерами, этот спуск позволяет создавать надежные часы, которые можно отрегулировать до точности порядка трех секунд в сутки. Однако, в основе разработки лежит трение скольжения, когда импульсные поверхности анкерного колеса скользят по палетам вилки для передачи энергии балансу. Трение скольжения подразумевает смазку, она же выступает Ахиллесовой пятой анкерного спуска. Несмотря на выпуск синтетических масел, например «Moebius 9415 для смазки палет», которая до некоторой степени уменьшила проблему, тема все еще не закрыта. Трение скольжения (в противовес к трению качения) всегда нежелательно.

Джорж Даниэлс

Трение скольжения в традиционном спуске.

Радиальное трение в коаксиальном спуске.

Механизм Omega 2500

Система автоподзавода имеет отличия, в частности изменен подшипник, поэтому Омеговский механизм выглядит несколько иначе, чем стандартный 2892.

Система колес автоподзавода в 2892 расположена в виде модуля на мосту автоподзавода.

Двунаправленный подзавод производится через сложную систему с реверсивным колесом, представленную компанией Eterna еще в 1948 году, сейчас используемую в стандартной серии ЕТА.

Если снять ротор и мост автоподзавода, можно увидеть очень красиво сделанный механизм. И все же это большая редкость получить возможность взглянуть на техническое чудо.

Вольный перевод Андрея Бабанина
Оригинальная версия статьи находится на TimeZone

Омега с коаксиальным спуском:

Уолт Одетс (Walt Odets)

Первое, что бросается в глаза при пристальном осмотре механизма, это его потрясающее качество исполнения. Не будучи шедевром, на тонкую обработку которого потрачена масса времени и труда мастера, он отражает некое основополагающее качество изготовления, присущее Омеге еще с 20 годов прошлого столетия.
Несмотря на то, что мосты и колеса не имеют фасок (anglage), встречающихся в очень дорогих моделях, качество их изготовления превосходно.
Хочется отметить, что в данных часах я нашел небольшие недостатки (включая связанные со смазкой), присущие новым часам, которые я выявляю уже на протяжении многих лет. Но об этом позже.

При снятом мосту автоподзавода мы можем рассмотреть нижний мост ангренажа, под которым уютно расположились третье, четвертое и пятое колеса. Пятое колесо? Ну что ж, это тоже особенность спуска. В калибре 2892 это колесо было бы анкерным.

На первый взгляд Омеговский баланс покажется стандартным четырехспицевым, выполненным из Глюсидура.

Продолжение внешнего витка (показано стрелкой) отогнуто в сторону и закреплено в колонке. Сама колонка выполнена подвижной для простой регулировки выкачки.

Взглянем на колесную систему при снятых мосте ангренажа и узле баланса. Наконец-то мы можем беспрепятственно взглянуть на мост вилки. В мосте мы видим верхнюю ось вилки спускового регулятора (1), ось коаксиального спускового колеса (2). Хвостовик необычной по форме вилки ограничивает ее поворот с помощью стенок моста (3 и рамка).

Для любого часовщика, живущего в наши дни, анкерный спуск служит критерием высококачественных часов. Сложно описать чувства, возникающие при первом взгляде на спуск Даниэлса в серийных часах. Знакомый с основными концепциями, я оказался не готов к шокирующему состоянию от впервые увиденного коаксиального регулятора от Омеги.

Сняв, наконец, и мост вилки, мы наконец сможем лицезреть ангренаж и коаксиальный спуск калибра 2500. Что мы видим: заводной барабан (1), центральное колесо (2), третье колесо (3), четвертое колесо (4), пятое колесо (5), спусковое колесо (6), состоящее из нижнего (большого) колеса, а также верхнего (малого) триба, а также вилка регулятора (7).

Вольный перевод Андрея Бабанина
Оригинальная версия статьи находится на TimeZone

Эти 16 пользователей сказали Спасибо! Augusta за это сообщение:

Омега с коаксиальным спуском:

Невероятное достижение

Часть 3

Уолт Одетс (Walt Odets)

Работа спуска

Коаксиальный спусковой регулятор значительно более сложный, чем знакомый нам анкерный спуск. Омега повторяет слова Даниэлса и называет регулятор сверхплоским коаксиальным спуском. Как показано ниже, у двойного коаксиального колеса даже нет триба для приведения его в движение четвертым колесом (1). Вместо этого, последнее приводит в движение пятое колесо (2), которое, в свою очередь, вращает верхний анкерный триб (3). Последний (3), а также нижнее (4) анкерное колесо напрессованы на один вал.

Вилка спуска обозначена цифрой (5). У нее есть две палеты (6 и 7), которые служат лишь для поочередного запирания нижнего спускового колеса. Третья палета (8) служит только для получения импульса от зубьев анкерного триба (9). Импульс от вилки передается балансу двумя путями. При вращении обода по часовой стрелке зуб нижнего анкерного колеса (10) передает импульс палете двойного ролика баланса (А на вставке). При обратном вращении обода верхнее колесо спуска воздействует на палету (8), а хвостовик вилки (11) передает энергию верхнему импульсному камню баланса (В на вставке) также, как и в традиционном анкерном спуске. На рисунке также видна нижняя опора баланса (12).

На рисунке баланс вращается против часовой стрелки. Импульсный камень баланса (эллипс) ударяет по хвостовику вилки регулятора и начинает вращать ее по часовой стрелке. Выходная палета (не видна, расположена ниже слева) освобождает спусковое колесо. Оно, в свою очередь, воздействует на центральный камень (1). Тот через вилку передает энергию балансу. Входная палета запирает спусковое колесо (2).

При вращении баланса по часовой стрелке вилка занимает положение, обозначенное на рисунке синим цветом. Входная палета открыта (1), спусковое колесо начинает вращаться. Нижнее анкерное колесо регулятора непосредственно воздействует на баланс (не показано). Выходная палета запирает спусковое колесо (2).

На рисунке изображен инвертированный баланс. Вилка регулятора располагается сверху импульсного ролика (1), когда баланс установлен в механизме. Предохранительный ролик (2) находится между импульсным роликом и балансом. (Эта конструкция «наоборот», возможно, является результатом того, что Омега использует «зеркальную» компоновку оригинальной конструкции Даниэлса, в которой требуется перевернуть наоборот вилку.) В момент, когда баланс получает энергию от вилки, задействован импульсный камень (3). В момент получения импульса непосредственно от зуба нижнего спускового колеса задействована палета (4).

Здесь мы видим два источника импульсов, передаваемых балансу. Это перевернутый хвостовик анкерной вилки (1) и зуб нижнего колеса коаксиального спуска (2). Нижний камень балансовой опоры обозначен на рисунке цифрой (3).

В связи с тем, что в механизме применена спираль баланса со свободным колебанием (нет штифтов градусника), для регулировки точности хода используют пару оппозитно расположенных винтов (выше). Поворот обоих винтов на пол- оборота приблизительно равен регулировке на 30 секунд в сутки. Несмотря на то, что такое размещение винтов (сходное с используемым в часах Rolex) наиболее предпочтительно в конструкции регулятора, такие простые винты потеряли в изысканности, а также в простоте и точности регулировки такой, как, например, в Patek Philippe Gyromax с вращающимися разрезными шайбами. Размещение винтов в Омеге, однако, вполне удобно для сервиса, регулировка хотя бы работает адекватно, если и не так удобна. В отличие от балансов Gyromax или Rolex (которые, надо отметить, используют шесть или восемь регулировочных винтов и четыре грузика), пару винтов от Омеги вряд ли можно будет использовать для корректировки ошибок балансировки.

Вольный перевод Андрея Бабанина
Оригинальная версия статьи находится на TimeZone

http://www.timezone.com/library/horo. 73724509090288

Эти 13 пользователей сказали Спасибо! Augusta за это сообщение:

Омега с коаксиальным спуском:

Уолт Одетс (Walt Odets)

Кстати насчет смазки, интересно, что камневые опоры вилки (особенно нижняя) оказались очень сильно смазанными. В традиционном анкерном механизме такого размера не принято смазывать оси анкерной вилки, а если они и смазываются, то незначительно. Так как инерционный отклик вилки (который очень мал в силу ряда причин) весьма важен для работы спуска, нагрузки в спуске малы, масло скорее мешает работе, нежели помогает. Я не знаю повлияет ли на продолжительность работы износ этой смазки, а также использовал ли смазку Даниэлс.

В малых калибрах, таких как Omega, целью коаксиального спуска является в большей степени увеличение стабильности работы часов с течением времени, а не увеличение точности. Доставленная с фабрики, Omega с коаксиальным спуском выдавала стабильный ход. Часы были отрегулированы приблизительно на +15 секунд в сутки. Разброс в разных положениях оказался весьма мал.

Я подозреваю, что запирающие перемещения палет одинакового радиуса, одинаковые импульсы, передаваемые балансу в обоих направлениях, а также, что наиболее важно, малый угол подъема коаксиального спускового регулятора определяют замечательные характеристики Омеги в различных положениях. В традиционном анкерном спуске на выходной палете обычно более крутой запирающий угол, чем на входной. Эта разница может взаимодействовать с влиянием гравитации в разных положениях (к примеру, когда выходная палета опускается). В традиционном анкерном спуске разница в импульсах, поступающих к балансу различными путями может также взаимодействовать с эффектами гравитации в вертикальном положении.

Интересно, что Даниэлс предполагал, что максимальная амплитуда баланса в коаксиальном спуске не превысит 270 градусов, а угол падения порядка 40 градусов в вертикальных положениях (он аналогичен углу падения в традиционном анкерном спуске). Согласно Даниэлсу наименьшая максимальная амплитуда в 270 градусов возможна из-за отсутствия необходимости учитывать ухудшение смазки. Преимуществом меньшей максимальной амплитуды является следующее: в вертикальных положениях амплитуда, по-видимому, упадет до приблизительно 230 градусов. Это достаточно мало, чтобы скрывать ошибки в балансировке обода, которые выявят неустойчивые изменения хода, зависящие от амплитуды. Ввиду того, что баланс Омеги имеет амплитуду порядка 300 градусов, это покажется возможным объяснением для замечательных ходовых характеристик часов в различных положениях.

Какие бы ни были объяснения, но мой образец показал характеристики, наблюдаемые лишь в часах с очень тонкой ручной регулировкой.

Интересен следующий факт: Так как каждое колебание коаксиального баланса включает контакт между балансом и импульсным камнем и вилкой, запирающее действие большого колеса спуска, то такой регулятор вполне корректно воспринимается традиционным прибором проверки часов. Однако электронный прибор уже не в силах нормально расшифровать измененные звуки импульсов, хотя в коаксиальном спуске отличие имеет только путь передачи импульса к балансу.

Сверху: Геометрия сверхтонкого коаксиального спуска
Внизу: Взаимодействие баланса и вилки. Рисунки из книги Джоржа Даниэлса Watchmaking, Revised Edition.

Сложность спуска Даниэлса приводит в замешательство. Он значительно более сложный, чем замечательный, стабильный и относительно постоянный анкерный спуск, однако и здесь не обошлось без особенностей. Цапфы оси вилки спуска, по-видимому, требуют обильную смазку, не импульсные поверхности малого колеса спуска тоже нуждаются в масле. Кто-то заподозрит, что в современных часах с автоподзаводом, заводной барабан с его критическим отношением к смазке в мосту, цапфы осей баланса (с использованием традиционной схемы камневых опор Incabloc) вполне могут стать ахиллесовой пятой при межсервисных интервалах, увеличенных из-за коаксиального спуска до 10 лет.

С другой стороны коаксиальный спуск дает множество теоретических достоинств, появляющихся при переводе в подлинную равномерность хода. Несмотря на отсутствие ручной обработки и регулировки, Omega, которую я тестировал, ходила настолько точно, как работают часы с лучшими, отрегулированными вручную анкерными спусками. Свободные от смазки импульсные поверхности, короткий, равный радиус запирания, большая дуга свободного колебания баланса, а также одинаковые импульсы в обоих направлениях движения обода несомненно являются важными преимуществами.

Источник

Коаксиальный спуск в часах Omega

Коаксиальный спуск в часах Omega – это прогрессивный механизм, обеспечивающий более высокую точность хода за счет уменьшенного трения между деталями. Он гораздо проще в обслуживании, чем традиционный анкерный. Технология Co-Axial обеспечивает повышенную стабильность хода, что важно для массовых моделей.

Разработка является эксклюзивом, который используется только компанией Омега, входящей в состав швейцарской Swatch Group. Узел производится серийно, характеризуется довольно умеренной стоимостью, изделия с ним представлены в продаже. Коаксиал хорош тем, что требует менее частого обслуживания по сравнению с анкерной системой. Именно эта инновация позволила Омеге давать 4-летнюю гарантию на наручные часы.

Где используется в часах

Применяется в спусковом механизме. Последний – это сердце наручных часов, передающий энергию на баланс. От него зависит точность работы. Спусковой узел отвечает за равномерное вращение анкерного колеса, то есть поддержание его постоянной скорости. Он является промежуточным узлом между чередой колес и регулятором.

В отличие от Co-Axial, традиционный анкерный спуск включает колесо, сам анкер и узел «баланс-спираль». Его называют швейцарским, изобретен он был в 1755 году и претерпел множество совершенствований. Есть и другие варианты спусковых решений – например, хронометрический.

Для чего служит

На базе коаксиального спуска делаются калибры 2500, которые являются аналогом анкерных ЕТА 2892. Они характеризуются надежностью, долговечностью и высокой точностью. Каждые часы с калибром 2500 сертифицируются в качестве хронометра по принципам COSC. То есть имеют погрешность хода до 3-4 секунд в сутки. Калибр имеет размеры 27,2х3,6 мм. Он укомплектован одним заводным барабаном и держит заряд почти до 2-х суток.

Принцип работы

Комплект деталей для Co-Axial отличается от того, который предусмотрен для анкерного спуска. Последний разработчики сравнивают с динозавром, однако в ближайшие десятилетия он не собирается сдавать позиции.

Смысл коаксиала в том, что энергия передается с помощью радиальных импульсов, то есть короткими толчками (накатами). При использовании анкеров передача энергии происходит за счет скольжения. В инновационной разработке минимизируется площадь контакта и снижается трение. Она обладает более высоким КПД, меньше энергии теряется впустую.

Производители утверждают, что система Co-Axial может работать без смазки. Это принципиальный вопрос, ведь необходимость сдавать механические часы в сервис каждые 2-3 года связана именно с заменой смазки и герметика. Не нужно смазывать – значит, не нужно часто обслуживать. В механизме смазки действительно нет на импульсных поверхностях. Справедливости ради стоит заметить, что она есть в некоторых других местах. Например, вдвое больше ее на цапфах оси вилки спуска.

Интересные факты

Механизм изобретен англичанином Джорджем Дэниелсом в 1970-х годах. Известный часовщик изучал традиционные спусковые системы полвека. Он задался целью уменьшить трение, которое вызывает износ смазки, и добился своей цели. Во всех более ранних системах смазка была необходима, в коаксиале она не нужна.

Разработка пролежала «на полке» больше 20 лет, пока компания Omega не осознала, что проходит мимо весьма полезной вещи. Впервые она была применена на практике в 1999 году в часах из коллекции DeVille. Последние были презентованы на выставке в Базеле и стали настоящим переворотом в сфере часового производства.

В качестве заключения

Изначально производитель выпускал небольшие опытные партии хронометров с калибром 2500. Покупатели хорошо приняли новинку. Сейчас швейцарская фирма стремится к тому, чтобы все хронометры выпускать с использованием инновационной технологии. Омега рекламирует механические коаксиальные калибры как лучшие в мире, производящиеся серийно.

Однако не стоит ожидать, что через пару десятков лет новинка будет использоваться во всех швейцарских часах. На данный момент Omega является единоличным обладателем прав на инновационную спусковую систему Co-Axial, прекрасно на этом зарабатывает и вряд ли уступит права кому-то еще.

Действительно ли коаксиал лучше анкера? С одной стороны, он повышает точность и понижает частоту сервисного обслуживания. С другой, он достаточно небюджетен, и наручные ходики с такой системой обойдутся дороже аналогов от другого производителя. Часы превращаются в дорогую игрушку, а покупать ее или нет – решать потребителю.

Источник