Про различия Electric Winch …Lbs
Пробежался по китайским сайтам. Быстро закружилась голова и начало подташнивать. Но кой-какой обзор производителей Go No Winch сделал!
— Мне нужны тормозные колодки на джип!
— Какой джип?!
— А что они разные?
Таки, да! Вот вам, на вскидку, сходу 12 производителей. Вcе они делают джипы Electric Winch 12000 lbs! Причем некоторые из них делают ещё и РАЗНЫЕ МОДЕЛИ!
Конечно какие-то детали могут быть похожими, а какие-то и полностью совпадать. Но на изучение этой темы можно потратить пол жизни.
Итак, на фотках 12 фабрик и их характерные детища. Все как на подбор Electric Winch.
Все они разные и иногда очень разные. И по конструкции тормоза и механизма свободной размотки и по редуктору…
Моторы представляют меньшее разнообразие и скорее всего их тут (в плане посадочных параметров) не более 2-х, максимум 3-х, видов.
Проводка, соленоиды, ролики, пульты, крюк, крепежные болты… почти у всех либо взаимозаменяемое, либо идентичные.
Список производителей Electric Winch:
Changzhou Giant Winch Co.
Guangzhou Rahoo 4×4 Equipment Factory
Guangzhou Unity 4WD Accessories Co
Ningbo Antai Winch Technology Co.
Ningbo Chima Winch Co.
Ningbo Dahua Winch Co.
Ningbo Haisen Winch
Ningbo Lianda Winch Co.
Ningbo Lift Winch Manufacture Co.
Ningbo Yinzhou Shengfa Engine Manufacture Co.
Zhejiang Kaixun Mechanical and Electrical Co
Zhejiang Tianshun Winch Tools Co.
Расчет тягового усилия лебедки
Для серьезного внедорожника, особенно участвующего в соревнованиях или трофи-рейдах, мощная лебедка – это не декоративный элемент стиля, а первейшая необходимость: как бы ни был подготовлен автомобиль к бездорожью, всегда найдется место, где его возможностей не хватит. И тут помощь дополнительной силы будет неоценима.
Однако покупку обязательно должен предварять расчет усилия лебедки. В технических характеристиках любой модели обязательно указывается этот параметр, и развиваемая купленной лебедкой тяговая сила должна быть не меньше расчетной. Хотя сила, как мы помним из курса физики, и меряется в ньютонах, для удобства и наглядности в характеристиках используются килограммы (а зачастую и фунты, lbs). Пересчет здесь прост: если тяга в килограммах не указана, то число фунтов нужно умножить на 0,454. Например, у модели Rock Sports Cap-9.0S с тягой 9000 фунтов сила привода в килограммах равна 4082.
Принцип расчета
Если вспомнить физику еще раз, то для расчета тягового усилия лебедки формула должна выглядеть так:
требуемая тяга = масса автомобиля × (фактор трения + фактор подъема).
Здесь масса автомобиля – это его максимальный вес, с которым предполагается эксплуатация (то есть к паспортному нужно приплюсовать и багаж, и силовой обвес, да и саму лебедку). Фактор трения – величина, определяющая сопротивление движению. Фактор подъема зависит от того, вытягивается машина вверх или горизонтально вперед.
Расчет тяги лебедки, естественно, должен вестись исходя из самого пессимистичного варианта. Возьмем минимальное и максимальное значения обоих факторов для расчета.
Фактор подъема (для подъема в процентах)
Возьмем автомобиль с полной снаряженной массой 2700 кг. Тогда расчет тяги лебедки для движения по сухой горизонтальной дороге даст нам всего 405 кг, а для подъема в болоте понадобятся уже почти три тонны. Понятное дело, что, взяв расчет мощности лебедки по минимуму, в грязь заезжать не стоит.
Однако считали мы идеальный случай, не учитывающий еще одну вещь – нагрузку на сам электродвигатель. Эксплуатировать его на пределе возможностей – значит «убить» даже качественную вещь очень быстро. Поэтому расчет мощности лебедки должен учитывать еще и запас для самого мотора, а для электрооборудования его принято брать полуторным. То есть для автомобиля из примера нужно брать лебедку не на 3 тонны, а на 4 с половиной. Также учтем, что сила, с которой барабан тянет трос, максимальна на первом витке и минимальна на последнем – у барабана при намотке увеличивается диаметр, а значит, и плечо рычага, через который привод связан с тросом. Разница в тяге может доходить до 50 % в зависимости от конструкции конкретного барабана, так что для тягового усилия лебедки расчет в нашем примере окончательно даст «мощность» 6,5 тонны.
На практике же любители внедорожной езды при расчете лебедки с электрическим приводом поступают еще проще – умножают снаряженную массу автомобиля на 2–2,5. Если Вы присмотритесь к примеру выше, то обнаружите, что именно 2,5-кратное увеличение массы и дает расчетный результат по формулам. Зато в спорах с другими джиперами теперь всегда сможете обосновать, откуда эти два с половиной берутся на самом деле.
Покупка дополнительных аксессуаров
Расчет тяговой лебедки должен учитываться и при покупке сопутствующего оснащения. Приобретаемые стропы, шаклы или крюки должны гарантированно выдерживать максимальную развиваемую ей силу. В противном случае последствия могут быть самыми тяжелыми: высвободившийся под нагрузкой в несколько тонн трос, особенно с тяжелым крюком на конце, смертельно опасен.
Именно поэтому необходимо при выборе внимательно знакомиться с указываемыми в паспорте характеристиками. К примеру, возьмем шакл Kenny Мастер № 4,75. Для него производителем указывается рабочая нагрузка в 4,5 тонны, поэтому его можно смело использовать со всеми лебедками, имеющими равное и меньшее тяговое усилие.
Приобретаемой модели должно соответствовать электрооборудование для ее подключения. Тут необходимо знать максимальный ток, который она потребляет, но многими зарубежными фирмами указывается только мощность в киловаттах. Для расчета мощности электродвигателя лебедки нужно умножить значение в лошадиных силах на 735. Полученная величина в ваттах, разделенная на напряжение питания, и даст нам значение максимального потребляемого тока. Разъемы, силовые кабели для подключения берутся минимум с полуторным запасом от этого значения.
При выборе самой лебедки учтите особенности конструкции своего автомобиля, особенно если она не будет открыта на силовом бампере, а утопится под основным. Предпочтительнее модели с гибкой установкой. Так, на лебедках ComeUp корпус с рукоятью освобождения троса можно повернуть под нужный угол, иначе бы трос при установке, как на фото выше, просто нельзя было бы освободить. Вся конструкция по своим габаритам должна вписываться в заданное пространство. В то же время вопрос с расположением точек крепления не столь критичен: всегда можно изготовить переходное крепление из толстого металла.
Если у вас возникли трудности с подбором лебедки, обратитесь к специалистам компании «Крузак». В нашем каталоге можно найти лебедки известного тайваньского бренда COMEUP WINCH (Come Up) и запасные части к ним.
выбор лебедки
В продолжении цикла статей о повышении проходимости автомобиля в этом материале мы расскажем о автомобильных лебедках. Лебедка является одним из самых мощных и эффективных способов преодоления бездорожья. Конечно, хорошая внедорожная резина делает свое дело, но рано или поздно машина застревает так, что подручными средствами ее уже не вытащишь из засады. Вот тогда-то и приходит черед лебедки.
Вообще лебедки делятся на ручные, гидравлические, механические и электрические. У каждого класса лебедок есть свои плюсы и минусы.
Начнем с ручных. Преимущества на лицо, малый вес, низкая цена, но и помочь она сможет далеко не всегда из-за малого тягового усилия, да и приводиться в действие будет мышечными усилиями человека. На тяжелом бездорожье ручная лебедка будет скорее хорошим тренажером для развития мышц рук и плечевого пояса, чем реальной помощью машине.
Гидравлические лебедки, хороши живучестью и надежностью, но очень дороги, тяжелы, могут работать только при работающем двигателе автомобиля, а так же сложны в подключении.
Теперь механическая лебедка. Плюсы самая высокая надежность и мощность, НО опять большой вес, возможность установки только в автомобили с валом отбора мощности в раздаточной коробке, что сразу выводит из автомобилей, на которую их можно установить, все отечественные внедорожники и опять же, работает она, только на заведенной машине и опять же достаточно высокая цена. Очевидные плюсы обоих этих классов, не перевешивают очевидные минусы и поэтому и гидравлические и механические лебедки крайне редко устанавливаются на подготовленные для преодоления бездорожья автомобили, если только они уже не предусмотрены в комплектации машины.
Самый распространенный класс автомобильных лебедок, это электрические. Как же разобраться в их многообразии и понять, какая из них станет верным помощником на бездорожье.
Вначале, кратко как эта самая электрическая лебедка устроена. Она состоит из электромотора, мощность которого варьируется от 3 до 7 л.с., барабана для намотки троса, понижающего редуктора и реле управления смоткой-размоткой. Есть, конечно, и более мощные моторы, но они устанавливаются уже не на внедорожники, а на специальную технику.
Основной и самой важной характеристикой любой лебедки является тяговое усилие. Это усилие измеряется в фунтах (lb) и соответствует усилию, которое развивает лебедка на первом (именно первом) слое троса на барабане. Зависит усилие не только от мощности мотора, но и от передаточных чисел редуктора. Значение тягового усилия обычно вводится в название лебедки как, например 9500 lbs или 9,5, что означает, что эта лебедка может тянуть горизонтально (именно горизонтально) груз массой 4310 кг. Чем мощнее лебедка, тем большее тяговое усилие она развивает,
Выбор лебедки.
Итак. Настал тот момент, когда появилась осознанная необходимость в лебедке. Весь вопрос в тяговом усилии.
После взвешивания джимма, получил 1138кг чистого веса в текущем конфиге. Лебедку на сколько Lbs стоит брать под такой вес? В соревнованиях участвовать не планирую. Только самоспасение из чачи.
3000lbs — 1360кг(тянуть только через блок)
6000lbs — 2720кг — оптимум?
9000lbs — 4080кг — Куда столько? раму поравать?
Suzuki Jimny 2008, двигатель бензиновый 1.3 л., 85 л. с., полный привод, механическая коробка передач — аксессуары
Машины в продаже
Suzuki Jimny, 2005
Suzuki Jimny, 2021
Suzuki Jimny, 2021
Suzuki Jimny, 2019
Комментарии 10
Лебедка рассчитывается обычно как 2+ своих веса. Чем больше — тем лучше, кроме места оно есть больше просить не будет, а механизмам будет проще работать не на пределе.
Довод в пользу бОльшей — не всегде приходится тянуть себя, но и уазик вытянуть задом, к примеру. Как правило, когда едешь через глубокую чачу — тянешь не только себя, но и пол болота перед собой.
Большая лебедка = огромный вес. Я прифигел от веса 6500 лебедки, и сейчас мозг ломаю, как ее назад пихнуть, т.к. морда на мой взгляд итак перегружена.
Ну, с кевларом 9500 30 кг весит, площадка еще 10-20.
Разница с 6500 будет порядка 10 кг, а троса влезет вдвое меньше.
6500 минимум, и для не спорта достаточно.
у меня два китайца 12000 перед и 6500 зад если честно 6500 за глаза хватает при том что я на 33 колесах самый оптимальный вариант все что меньше 6000 футов для квадров будет работать внапряг
у меня 6500lb стоит, террано из мегазасады вытянул, правда прежде чем тянуть пришлось самому зарыться и тормоз держать)))
Что говорит, об избыточности 6500lb
Девушке проще спинку надорвать, чем мальчику, поэтому девочкам нельзя поднимать тяжести)
По-моему, оптимум по мощности — 6500. В дальнейшем, её можно апгрейдить )
Но на самом деле, не всегда самого себя тянуть приходится. Банальный пример — полноприводный пузотёр, закупоривший единственный возможный проезд. Не вытащишь его — сам не проедешь дальше.
6500 позволяет джимнику вытащить стоковый пикап, прицепившись за дерево.
Ещё подляна — у лебёдок мощностью менее 6000 троса помещается всего-ничего — 15-17 метров. Через блок тянуть — дели на 2. Неудобно пипец.
Что такое 9500Lbs…
В прошлый раз был самый яркий пример противоположностей, с кажущейся (заявленной) одной тягой. www.drive2.ru/b/556521934641168635/
Однако сильно разных лебёдок 9500 хватает. Вот беглый список (больше всего в «9500» преуспели Рунва и GP, всех их не буду приводить):
1. Runva EWX9500-Q-evo (80:1 так же есть модификации 110 и 130:1)
2. Runva EWB9500-Q (108:1)
3. Tungsten T9500 (265:1)
4. 4х4 9500 (150:1)
5. T-Max ML9500 (161:1)
6. Superwinch Talon 9500 (148:1)
7. GP EWB 9500 (148:1, а так же 75:1, 95:1 и др.)
8. Comeup G2 9500 (159:1)
9. Comeup GIO100 (235:1)
10. Runva EWX 9500 (230:1)
11. Masterwinch WS9500 (216:1)
12. Рысак 10000 (197:1)
13. Warn XP9500 (156:1)
14. Спрут 9000 (270:1)
15. GP 9274 (112:1)
16. Milemarker (Rockwinch) SEC9500 (212:1)
Как видно представлен весь спектр существующих редукторов, в принципе. Лебёдки с такими редукторами могут встретиться с совершенно любым номиналом: 6500, 8000, 9000, 9500, 12000, 13500.
Разумеется, тяга зависит не только от редуктора, но и мотора. Кроме того влияют некоторые другие факторы – диаметр барабана и, даже, трение тормоза.
Чем «выше» редуктор, тем мощнее нужен мотор для достижения одной тяги. Но дело в том, что каждый производитель может использовать свою собственною технологию определения тяги. Чаще всего испытание на предельную тягу показывают, что лебедка перекрывает заявленный номинал. Но при этом запас у всех разный.
В целом логика проста – чем дороже лебёдка, тем она лучше. Как по конструкции и качеству, так и по мощности мотора.
Самые слабые в этом списке лебёдки это 4х4 и ML. К своим скоростным редукторам они имеют бюджетные моторы. И установка этих лебёдок целесообразна лишь на легкие внедорожники, либо на средние, до 2х тонн для очень лайтовых выездов.
Для лебёдок с редукторами за 200:1 ситуация противоположная. Для легких автомобилей они избыточны, даже будь у них слабые моторы. Эти лебёдки можно ставить на тяжелые внедорожники.
«Середняки» в этом списке — Лебедки с быстрыми редукторами и мощными моторами. Они уместны на любом авто. Если не брать совсем экзотику — 75:1.
Warn XP можно встретить как на легкой спортивной Ниве, так и на тяжелом экспедиционном Defender. Хотя это уже крайности.
