Значение слова «дурачок»
1. Разг. Уменьш.-ласк. к дурак (в 1 и 4 знач.).
Источник (печатная версия): Словарь русского языка: В 4-х т. / РАН, Ин-т лингвистич. исследований; Под ред. А. П. Евгеньевой. — 4-е изд., стер. — М.: Рус. яз.; Полиграфресурсы, 1999; (электронная версия): Фундаментальная электронная библиотека
ДУРАЧО’К, чка́, м. (разг.). 1. Уменьш.-ласкат. к дурак (фам.). Прикидываться дурачком. 2. Дефективный умственно человек, идиот (простореч.). У них второй сын — д. ◊
Источник: «Толковый словарь русского языка» под редакцией Д. Н. Ушакова (1935-1940); (электронная версия): Фундаментальная электронная библиотека
дурачо́к
2. разг. лишённый рассудка, слабоумный человек; сумасшедший
3. неодуш. название карточной игры
Делаем Карту слов лучше вместе
Привет! Меня зовут Лампобот, я компьютерная программа, которая помогает делать Карту слов. Я отлично умею считать, но пока плохо понимаю, как устроен ваш мир. Помоги мне разобраться!
Спасибо! Я стал чуточку лучше понимать мир эмоций.
Вопрос: остепенить — это что-то нейтральное, положительное или отрицательное?
Местный дурачок
Очень многие недовольные происходящем в стране на уровне подсознания видят долю своей ответственности максимум «придти на выборы президента». Те в целом схема кажется логичной. Придет новый человек и возможно наведет порядок на всех уровнях, «рыба с головы» и прочее там.
Вот какие чувства испытывают люди которые каждый день ходят мимо такого в своем районе (как видно остановка, те место оживленное)?
И вот идем мы считаем лавки =) с женой, смеемся сами над собой из за этого а потом присмотрелся и вижу, у некоторых вот такая беда:
А теперь вернусь к заголовку записи.
А если кто то смог дочитать до этого места, просто напомню про мой опыт, когда на протяжении всего лета на очень оживленном участке в больном городе ни у одного человека не возникло желания просто сделать один запрос Еще раз о уровне личной социальной ответственности. просто для понимания текущей социальной активности людей.
Попытался так сделать на своей улице. Назвали юродивым и спросили «Тебе больше всех надо?»
Молодец. Очень радует, что есть люди, которые понимают эти не сложные, вроде бы вещи. Именно так это и должно работать.
Если хотя бы 10% людей будет регулярно пинать систему, то мы очень быстро окажемся в совсем другой стране.
Дешевые материалы, дешевый дизайн, дешевая работа.
Тоже самое касается и городского озеленения.
На деревья довольно часто всем просто наплевать.
Все это говорит о том, что городские власти самим городом не сильно охотно занимаются.
То есть автор по сути предлагает, не только платить налоги из которых деньги должны идти на благоустройство, но и тратить личные деньги и средства на это самое благоустройство. прям идеал гражданина в олигархии, мало того что платит налоги, но ещё и за счёт его действий можно отчитаться о успехах.
а скажем человек хотя бы 50 с этого района
то ничего бы не изменилось, потому что йух клали они на тебя с твоими лавочками и деревьями.
В стране, где количество наказания зависит от иерархии и количества денег, запросы низов можно игнорировать.
Точечная застройка в городе Новороссийске. Нарушения, самоуправство и полное безразличие к социальной инфраструктуре
Глянешь так в ленту группы городской администрации – ай, ляпота! 26 автобусов для школьников. Как это мило!
— А что со школами? А с детскими садами? – спросите вы. А они ответят:
Тут хотелось бы вспомнить, что 11 августа собралась межведомственная комиссия…
— Так. Вот это вот нафиг! – кричит мне лента паблика. Вон, смотри! Мы тут, вообще-то, ремонт дорог обсуждаем!
— Ааа… Дык это… Там же про точечную застройку с кучей нару…
— Цыц, тебе говорят! У нас тут вообще штормштормшторм.
Так вот. Эта комиссия была создана Кондратьевым в прошлом году распоряжением №155-р от 03.08.2020г. В неё вошли 16 человек из разных краевых ведомств: дядьки из Министерства природных ресурсов, Департамента строительства, Департамента имущественных отношений, Управления контроля и профилактики коррупционных и иных правонарушений, Департамента внутренней политики, Координатор Экологической Вахты по Северному Кавказу Андрей Рудомаха и ещё куча всякого и серьёзного народу.
Под председательством заместителя губернатора Сергея Болдина эти дядьки два часа жжжжжарили главу города Игоря Дяченко на «горячем стуле».
Больше всего мне запомнилась 25 минутная речь начальника контрольно-аналитического отдела в управлении департамента по архитектуре края Сергея Рудай. Аудиофайлы тут не веышаются, так что придётся ловить её здесь под постом.
Оказывается, когда в прошлом году комиссия закончила рассматривать под лупой грязные делишки ИА по части застройки, краевая архитектура выкатила градоначальнику предписание по устранению нарушений более чем 20 МКД. И что вы думаете? Алексеевичу пофиг! Формально, он вроде как, в некоторых местах пальчиком пошевелил, но по сути ничего не изменилось. Стало только хуже.
ЖК «Мята». Строится в Цемдолине на улице Красина, в зоне малоэтажной застройки. 24 этажа, 836 квартир с расчётом на 1143 жителя. После наезда краевой «Архитектуры» администрация отменила разрешение на строительство. Но стоило только надзорному органу отвернуться – кот из дома, мыши в пляс! Застройщику снова выдаётся разрешение – стройся на здоровье! Обоснование – ну ооооочень хороший застройщик. Такая лапа… Ну как ему откажешь?
— Сссекунду. – говорит нам заместитель губернатора Сергей Болдин. – Давайте мы уже так… системно… ЖК «Мята». Какие у него нарушения? По высотности?
— По всему, чему только можно. – отвечает Сергей Рудай. – По высотности, отклонение (от предельных параметров) без оснований, превышена плотность, нехватка парковочных мест и так далее. Отсутствие социалки – естественно!
Нарушения были выявлены в августе 2020 года, когда строительство ЖК «Мята» велось на уровне котлована. Косяки исправлены не были, разрешение на строительство не отменено, а тем временем, застройщик уже бахнул 13 этажей из 24-ёх.
В декабре прошлого года местные уже жаловались на это убогое убожище.
ЖК «Красина». Этот будет поскромнее, но по сути, всё тоже самое. 14 этажей с 1573 квартирами на 1915 жителей. Строится там же, на улице Красина. Проект постоянно менялся, и с каждым изменением дом разбухал и рос, как на гов… дрожжах. И снова: дефицит парковок и элементов дворового благоустройства. Социальная инфраструктура? Не, не слышал.
В минувшем ноябре застройщик выкосил целую аллею деревьев под этот ЖК. У местных глаза на лоб вылезли от возмущения, но администрация поспешила всех утешить. Получилось, конечно, так себе.
В августе прошлого года жители Цемдолины устроили жаркую дискуссию с представителями застройщика и городской администрации. Предмет очередного социального напряжения – ЖК «Мята» и «Красина».
Вот такая трогательная забота Игоря Алексеевича о благополучии коренных новороссийцах и переселенцах. ИА напоминает мне старого зачуханного маршрутчика, который стремиться набить салон разваливающийся газельки туристами и новыми жителями, как в банку с килькой. И плевать ему, как они там будут. Вообще плевать.
Но даже это ещё не всё.
Коллега Соболева Оксана Мамонова тоже вряд ли вспомнит, как Игорь Дяченко горячо приветствовал туристов, а потом радовался, подобно ребёнок подснежникам, увеличением населения в городе. Мамонова тоже вряд ли будет заострять внимание на том, что в Новороссийск пихают высотки как попало, и никого – ни застройщика, ни главу города – неипёт, как потом новосёлы будут жить без садов, школ, парковок, немытые и в засухе.
Так, стоп. Хватит. У нас тут вообще-то штормштормшторм. У нас тут нефть и КТК.
Но если глянуть на этот глазами администрации, то всё не так плохо. КТК рванула 100 тоннами нефти в море, и забрызгало всё в округе на 200 квадратных км – об этом свистят из каждого утюга! А в группе администрации рассказывают: Вениамину Ивановичу показали, что всё чистенько. Роспотребнадзор в месте выброса вообще ничего лишнего не увидел.
25 минутное выступление начальника контрольно-аналитического отдела в управлении департамента по архитектуре края Сергея Рудай тут.
15 тысяч за жизнь. Вдова погибшего пилота судится с «Аэрофлотом»
24 ноября прошлого года самолет, следующий из Москвы в Анапу, экстренно сел в Ростове-на-Дону: за штурвалом скончался один из пилотов, Дамир Ахметов.
Ахметова утверждает, что компания отказывается выплачивать компенсацию, предусмотренную коллективным договором. «Аэрофлот» ссылается на то, что пилот страдал хронической сердечной недостаточностью и скончался именно от нее, а не по вине работодателя. «Как тогда он был допущен к полетам?» — недоумевает его супруга. Авиакомпания также заявила, что не будет платить компенсацию потому, что фактически Ахметов скончался не на рабочем месте (то есть в кабине), а в салоне самолета.
Анастасия Ахметова осталась одна с двумя несовершеннолетними детьми. Вдова обратилась в суд.
Смерть за штурвалом
Анастасия настаивает, что муж в последнее время много работал. «Аэрофлот» практически не давал ему времени на отдых, часто мужчина ночевал в Москве, не имея возможности повидаться с семьей в Омске. А из столицы вновь отправлялся в рейсы.
Вдова Ахметова предполагает, что причиной смерти могли стать переработки мужа.
Однако сама авиакомпания считает, что единственной причиной смерти лётчика стало имеющееся у него заболевание. Вскоре стало известно, что авиаперевозчик срочно меняет коллективный договор с сотрудниками — чтобы не выплачивать компенсации в аналогичных случаях.
Не принес даже соболезнования
Анастасия утверждает, что узнала о смерти супруга от его коллег. А вот работодатель не принес ей даже соболезнований, а лишь взял на себя транспортировку тела и выплатил 15 тысяч на погребение.
Адвокат Виталий Кириченко, представляющий интересы вдовы, ссылается на коллективный договор «Аэрофлота», где значится, что в случае смерти работника при исполнении служебных обязанностей семье полагается сумма в размере 10 годовых заработков. Известно, что в коллективном договоре не прописана причина смерти для выплаты компенсации — главное, чтобы человек был при исполнении служебных обязанностей. Пилот находился непосредственно за штурвалом, когда у него случился инфаркт. Однако просьба о выплате компенсации осталась без удовлетворения. Анастасия Ахметова обратилась в суд.
28 июля прошло первое заседание. Выяснилось, что «Аэрофлот» поменял некоторые пункты коллективного договора. В частности, теперь необходимо, чтобы причина смерти была признана не просто ЧП на борту, а страховым случаем.
Кроме того, представители ответчика настаивают, что пилот умер не в кабине, в вестибюле самолета, хотя свидетели говорят обратное: тело пилота вынесли в салон, чтобы было место для реанимационных мероприятий.
«Аэрофлот» уверяет, что изменения в коллективном договоре оправданы необходимостью более полно раскрыть некоторые пункты. Анастасия настаивает, что на момент смерти мужа в любом случае действовала старая версия документа, и, согласно ей, она имеет право на компенсацию.
Акт проверки Ространснадзора подтверждает, что пилоту не были обеспечены условия полноценного отдыха. Дамир работал без выходных, что могло привести к инфаркту.
Следующее заседание суда назначено на 3 августа. Пилоты авиакомпании обратились к работодателю с письмом, где назвали ситуацию со смертью коллеги «безответственной, этически кощунственной и антисоциальной» и потребовали выплатить семье причитающиеся деньги.
Деревенский дурачок
Как было сказано в данном посте https://pikabu.ru/story/otomstil_5777435, в каждой деревне есть местный дурачок. Вот и в той деревне, в которую я ездил на каникулах был свой.
Называли его все Машин дурак, потому что его мать звали Марией, как ни странно. Хоть он и не был одарен умом, но был одарен физически и он очень любил велосипеды. Долго в его руках один велик не задерживался, так как обменивал их на разные ништяки у местных пацанов. Но откуда он брал себе новый велосипед, быть может спросите вы? А дело вот в чем. На расстоянии в 60 км от нашей деревне есть город, в котором был рынок, типичный рынок где продается много разного барахла, там же и продавались велосипеды. И вот наш дурачек с утра отправлялся пешком в город, для него это, как сходить до магаза через дорогу, а к вечеру возвращался на велосипеде, но чаще пешком и побитым. Почему побитым? Да потому что денег у него не было, поэтому он просто приходил и забирал понравившийся его сердцу велик и улепетывал с ним поскорее, тогда велики просто стояли рядом с ларьком ни к чему не пристегнутые на рынке. Иногда фортуна улыбалась ему и у него получалось убежать с великом, но чаще ему отвешивали звездюлей. Звездюли на нем заживали быстрее, чем на собаке, поэтому они его не сильно волновали. Иногда он просто ходил пешком до города, гулял там в поисках ништяков разных и возвращался обратно. Так же он мог собрать себе велосипед, когда не удавалось достать новый, из хлама, который он мог найти, чаще на городской свалке, или обменять на что-нибудь. Это были в основном велосипеды без педалей и цепи, иногда даже без покрышек, но это его не останавливало. Вот заберется он на холм повыше и мчится от туда на своем, только что собранном велосипеде, в конце оттормаживая ногами. Иногда даже и руля нету, вместо него вставлена палка, ну а что поделаешь, душа просит покатушек, так что обходился как мог.
Зимой же, когда с великом было туго, он любил кататься на лыжах. Вот только лыжи были не простые, а сделанные им из досок от старых бочек, они как раз были более-менее скользкими и выгнутыми, а вместо лыжных палок он использовал, как вы уже наверное догадались, палки, просто палки.
Как и многие дурачки, он имел забавную манеру речи. Мне особенно нравится его: » Се сюхаться та бушь?»
К примеру: «Дарова, Вадима нахххххуй, се сюхаться та бушь? На катафоты там или исе се?»
Что в примерном переводе: «Приветствую, Вадим, не хотите ли вы произвести взаимовыгодный обмен? Могу предложить замечательные светоотражатели или вас интересует что-нибудь еще?»
А вообще он человек добродушный и люди к нему относились чаще хорошо, чем плохо. Некоторые кормили его, а он в обмен мог помочь по хозяйству, но мог и не помогать, из-за этого у некоторых людей начинало жутко бомбить, ну оно и понятно, так как любил он поесть много и сытно, эдакий хитрец. На так было всего пару раз, потом это у него перестало прокатывать, так как дело в дальнейшем заканчивалось получением звездюлей, но, как мы все помним, звездюли для него не большая проблема.
Под Петербургом вырубили километры сосняка. Местных жителей запугали, но в лесу появился протестный лагерь История одного экосаботажа
Начало ноября, поздний вечер, лес в Ленобласти — несколько километров от города Приморск. Финский харвестер с надписью Ponsse стоит над спиленным сосняком. Мужчина в кабине грозит пальцем экоактивистам. Те закрыли собой стволы уцелевших деревьев, не давая комбайнерам подступиться.
Сотни гектаров леса под Приморском вырубают, чтобы построить порт. В середине осени рядом с вырубкой активисты из разных городов разбили палаточный лагерь. Они просят не указывать даже примерное число протестующих — и практикуют «тактику экосаботажа, которая заключается в физическом препятствовании работе техники», поясняет одна из участниц лагеря.
Рассказываем, как устроен лагерь «Нет экоциду» и почему в нем нет местных жителей.
Кто разбил эколагерь
Мы с фотографом сходим с Приморского шоссе, углубляемся в лес — и 10 минут спустя оказываемся на поляне. Неделю назад здесь были сотни сосен, а сейчас всюду лежат свежесрубленные стволы. Наши сопровождающие говорят, что, по их данным, на этом участке работают пять бригад: одна из Финляндии, одна из Карелии, одна местная, еще две — «не знаем откуда». За три месяца вырубили сотни гектаров.
«Сейчас, когда лес вырубили, нам стало сложно находить дорогу [к лагерю]. Мы ориентировались по деревьям, а теперь деревьев нет, лысые зоны. Вырубка как будто пошла в ускоренном темпе», — говорит участник эколагеря Влад Барабанов.
Лагерь под Приморском разбили 22 октября. Сначала его держали в секрете, а спустя неделю провели конференцию и запустили канал в телеграме.
Местных жителей — из Приморска и других населенных пунктов — в эколагере нет. Его организовали, по определению Влада, «люди левых и либертарных взглядов». «Местные здесь отчаявшиеся, запуганные репрессиями. Собрать активистов [из других городов] было проще», — добавляет участница эколагеря Алёна.
Активистка из Петербурга Марина Паркина считает, что «местное население похоронили все надежды»: «Они думали, что собрали подписи, пришли на митинг [против строительства порта] один раз и всё. Но так не бывает. Я общалась с местными, доходило до смешного. Стоим, подписи собираем — [нам] задают вопрос: „А разве порт будут строить? Мы думали, проект давно отменили. “ Вот такой уровень осведомленности». И сразу добавляет: «Люди смирились. Приняли, что от них ничего не зависит. А так как проект тесно связан с президентом ( совладельца „Приморского УПК“ Илью Трабера в СМИ нередко связывали с Владимиром Путиным, однако летом 2021 года пресс-секретарь президента Дмитрий Песков заявил, что глава государства не состоял с бизнесменом „в дружеских или деловых отношениях“. — Прим. ред.), получается, что не упрекнуть местное население за пассивность. Им страшно быть против, они считают, что все равно их никто не услышит».
Тактика активистов из эколагеря — «прямое действие»: они пытаются физически противостоять вырубке леса. «Бюрократическая» тактика, по мнению Влада Барабанова, тут неэффективна.
Как за лес борются с помощью бюрократии
30 июня 2019 года в группе во «ВКонтакте» «Наши Озерки» появился пост о сборе подписей против строительства нового порта в Приморске. Его увидела Марина Паркина. 18 августа она провела в Приморске митинг — пришли около 500 человек. На следующий такой митинг через год — уже в два раза меньше.
Приморск (бывший финский Койвисто) — областной город на берегу Финского залива, в 105 километрах от Петербурга. Население — около 5,4 тысячи человек. Главная достопримечательность — лютеранская кирха, возведенная в начале ХХ века; сегодня в ней находится краеведческий музей. До конца 1980-х Приморск был режимной зоной из-за полигона «Энергия», на котором испытывали ракетные двигатели.
Один порт, нефтеналивной, в Приморске уже есть — его построили в 2000-е. О строительстве нового — «Приморского универсально-перегрузочного комплекса (УПК)» — стало известно два года назад. Почти треть грузооборота будет рассчитана на экспорт угля. Почти треть (31,67 %) доли в ООО «Приморский УПК» принадлежит бизнесмену Илье Траберу — в документальном сериале «Питерские» на «Дожде»* ( включен Минюстом в реестр СМИ-иноагентов) его назвали «авторитетом из 90-х, с которым знаком Путин». Изначально терминал планировали построить в 2022 году, сейчас обещают, что «комплекс с грузооборотом до 65 миллионов тонн в год» создадут к 2030-му. Площадь — более 700 гектаров (в том числе 29 гектаров намыва, то есть искусственного участка земли в Финском заливе). Строительство оценивают в 275 миллиардов рублей.
Активисты, местные и из Петербурга, собрали 400 тысяч рублей на общественную экспертизу будущей стройки — ее провел центр ЭКОМ. Итог — 119-страничное заключение; если совсем коротко, порт строить нельзя из-за «возможного неблагоприятного воздействия на окружающую среду и связанные с этим негативные социальные, экономические, экологические и иные последствия».
«Строительство портовой инфраструктуры окажет разрушительное воздействие на окружающую среду четверти Карельского перешейка и акватории вокруг Березовых островов», — говорил руководитель центра ЭКОМ Александр Карпов в комментарии «Коммерсанту». По результатам общественной экспертизы жители подали в суд на Росприроднадзор. Очередное заседание состоялось 15 ноября. Со стороны ответчика никто не явился (опять). Новый суд назначили на 13 декабря.
Как живет экоактивистка, которая третий год борется против порта
Марина Паркина — активистка группы «Против строительства порта в Приморске» («Stop порт!»). Сама живет на Васильевском острове в Петербурге. «Залив един для всех. Невозможно загрязнить в одном месте, чтобы все остальное оставалось чистым», — поясняет она. У петербургских проблемных объектов — от Муринского до парка Интернационалистов — «много защитников», а «в Ленобласти все скромнее».
6 февраля 2021 года в квартире Марины прошел обыск из-за протестного митинга в центре Петербурга (в котором героиня даже не участвовала). Она была беременна — женщине стало плохо: вызвали скорую, госпитализировали. При обыске изъяли технику, вернули ее — неожиданно для Марины — неделю назад: «Вроде бы даже работает, только сдохли аккумуляторы».
Сейчас у Марины четверо детей. С младенцем в слинге на груди она вместе с нами углубляется в сосновый лес под Приморском: «Страх есть, конечно. Самый большой — что будут влиять через детей, через близких. Был случай недавно, ночью шум за окном, голоса, я такая: „Ну все, пришли брать“. Молюсь, чтобы миновала нас кровавая история. Надеюсь, мы в глазах государства зеленые дурачки, а не серьезная угроза». Об эколагере она, как и остальные активисты движения «Stop порт!», узнала недавно. Шутит: «Пришла молодая смена, можно уходить на пенсию».
Марина Паркина
активистка движения «Stop порт!»
Снимать падение сосен эмоционально тяжело. Когда красавицы высотой с 12-этажный дом падают как подкошенные. Мы поехали смотреть вырубки и увидели выжженную пустошь вместо леса. У меня, кажется, случился ПТСР. Ощущения — как от полотен Верещагина. Апофеоз войны, только не гора трупов, а гора деревьев. Там же четыре квадратных километра спилено, это впечатление на всю жизнь — едешь по дороге, а вырубка все идет и идет, штабеля бревен.
У меня же появилось ощущение, что именно я упустила, не смогла. Как будто если бы пошла под пилу и остановила телом, если бы мы больше внимания привлекли, деревья бы не срубили. Я понимаю, что на самом деле моей вины нет, и все же после той поездки ощутила, что делаю недостаточно. И злость на тех, кто нам не помогает.
Как устроен эколагерь
Влад Барабанов — единственный человек в эколагере, который не скрывает ни лица, ни настоящей фамилии. Он родом из Нижнего Новгорода. Представляясь нам, сразу сообщает, что его «наиболее узнаваемый маркер» — ипостась экс-фигуранта « московского дела » 2019 года.
Алена — анархистка, веганка и экоактивистка — говорит, что из Саратова и родилась при Путине. Об «экологической катастрофе в Приморске» узнала в июле 2021 года на активистском мероприятии в Москве: «Начала углубляться в проблему, и мне пришла в голову идея поехать в Питер. Собрались с товарищами и позвали людей, чтобы организовать лагерь».
Инфраструктура эколагеря — палатка с припасами, палатка с экипировкой, палатка с печкой, жилые палатки, стол, место для костра. «Здесь мы держим дрова — там моем посуду», — показывает Влад. Есть несколько мешков для раздельного сбора отходов, и компостная яма, куда сбрасывают органику. Туалет — крестовина за ширмой под открытым небом: «Конструкция может показаться хлипкой, но на самом деле довольно удобная».
Бо́льшая часть жизни в эколагере сосредоточена вокруг вопросов выживания: «В условиях постоянных дождей приходится и готовить еду, и разжигать костер», — говорит Влад. «А что касается духовной обстановки, то у нас здоровая коммуникация. Нас объединяют общие идеи: здесь много веганов, стрейтэджеров, представителей либертарных взглядов», — добавляет Алёна.
Влад Барабанов
либертарный социалист, антифашист, веган
Проблема в том, что политический ландшафт в России сильно зачищен, местные жители запуганы. Но даже в малонаселенных местах есть костяк местных, которые готовы что-то делать. Они нам помогают: например, обеспечивают лагерь едой, привозят зимние вещи.
Наша первичная цель — максимально саботировать работу спецтехники. Чтобы [строители порта] понимали: есть группа людей, которым не плевать на проблему, они готовы действовать, противостоять беспределу.
Алёна
анархистка, веганка, экоактивистка
Невозможно ответить, сколько деревьев мы спасли таким образом. Нам удается эффективно ломать рабочий график соучастников преступления, останавливая работу спецтехники. Если выводить подобное на систематичные рельсы с необходимым количеством людей, работы удастся парализовать полностью.
Вано Человеков
философ, участник эколагеря
Лес — это пространство, создающее условия нашего существования в городе. Уничтожив лес, мы уничтожим и собственное обитание за его пределами, поставим себя в тупик.
Я считаю, что [эколагерь] — необходимая практика, даже если все так или иначе обречено. Это инвестиция в будущее, в том числе на уровне сохранения и передачи опыта тем, кто придет после нас. А после нас обязательно придут. Несогласие имеет свойство накапливаться и сметать все на своем пути. Необходимо хранить его внутри себя, иначе мы никогда не сможем отстоять природу и, значит, нас самих как вид.
Что думает об акциях «прямого действия» местный житель
До леса нас довез местный житель. Через час ему кто-то позвонил и сказал, что его машину «пасут» непонятные личности. Житель заторопился обратно, а мы пошли с ним. По дороге — перешагивая через мокрые скользкие стволы, поваленные один на другой — мы спросили, что он думает об эколагере. Житель ответил, что ощущения двоякие. С одной стороны, его впечатлило, что молодые активисты бросаются под технику — тактику он считает неэффективной, но «хорошо, что кто-то это делает за нас». С другой — разговоры о веганстве, сыроедстве, контроле рождаемости и о том, что человек — корень всех проблем, ему не понравились, он назвал их фашистскими.
15 ноября, через день после нашего визита в эколагерь, строительство «Приморского УПК» официально одобрили. В ближайшее время состоится закладка камня. Руководитель комплекса Андрей Сизов заявил, что проект «позволит создать шесть тысяч рабочих мест». Это на 600 человек больше, чем все население Приморска. Для работников порта построят отдельный городок.
