Как определить, оснащен тот или иной автомобиль дифференциалом повышенного трения (LSD) в мосту или нет?
С управляемыми блокировками все просто – они включаются принудительно. Есть кнопки управления – значит оснащен. Нет – значит нет. А как найти мост повышенного трения? Первый признак наличия дифференциала – это то, что машина буксует сразу двумя колесами одной оси. Выключив передний мост, подкатитесь к грунтовой горке, упритесь в нее под углом одним передним колесом и попробуйте заехать наверх. Мост со свободным дифференциалом сразу перебросит момент на колесо, оказавшееся выше по склону, и машина им забуксует. Дифференциал повышенного трения при прибавлении оборотов перекинет часть момента на второе колесо, и внедорожник либо покорит горку, либо забуксует обоими колесами заднего моста.
Другой способ сложнее, но надежнее. Поднимите машину на домкрате так, чтобы мост был полностью вывешен. Зафиксируйте упорами. Включите нейтральную передачу в раздаточной коробке, если она есть. Включите «нейтралку» в коробке передач. И крутаните руками одно вывешенное колесо. Посмотрите, в какую сторону повернулось второе колесо. Если в ту же, что и первое, значит, мост оснащен дифференциалом повышенного трения. Если же в обратную – значит, дифференциал свободный. Следует иметь в виду, что при выходе из строя некоторые типы дифференциалов повышенного трения ведут себя как свободный дифференциал. А как быть, если второе колесо не вращается вовсе? Немедленно отправляйтесь в автосервис: ваш автомобиль неисправен. Скорее всего, произошел обрыв одной из полуосей.
Что значит мост lsd
LSD мост имеет диферинциал повышенного трения. Эдакое подобие самоблокирующегося моста. В грязи, при условии исправных фрикционов машина с LSD имеет гораздо меньше шансов увязнуть. Но на самом деле в серьезном бездорожье мало эффективна, как все универсальное. Всесезонная резина например 🙂 Плюс нужно быть аккуратным с выбором масла.
LSD бывет разный например есть дисковые и червячные (HELICAL LSD)
короче на скользком покрытии в повороте будет в занос
а если в обычный мост воткнуть блокировку
Блокировка межколесного дифференциала нужна, чтобы распределить крутящий момент на оба колеса на оси.
ЛСД перенаправляет момент на колесо, имеющее большее сопротивление
На крауне тебе это не нужно
лсд для дрифта. Ищи теорию в ютюб и гугл
На джипах для грязи снега
А на седанах для дрифта грязи и снега.
я в курсе, но речь про седан был задан
я далек от мысли, что Toyota выпускает дифференциал LSD именно для дрифта
грязь наверное месить))))
а может для лучшего старта.
Зимой материть меньше будут, на старте не сильно переднему приводу уступать будешь
А какой у тебя ДВС?
LSD бывает 1 way, 1.5 way, 2 way(для автоспорта, блокирует даже при торможении) и еще различаются по типу блокировки, LSD нужен для резвого старта без пробуксовки. Например королла 12* с мкпп C60 LSD на переднем приводе будет менее буксовать на гололеде при старте чем на псевдо 4wd королле, в котором оба простых дифференциала, там по сути крутится 1 переднее и 1 заднее колесо. У мкпп C60 LSD на переднем приводе также крутятся 2 передних колеса. Центр тяжести автомобиля в основном распределяется 60% на переднюю ось и 40% на заднюю ось. Хотя LSD актуально только для турбовых и для форсированных атмосферников.
Вопрос про задний мост с LSD
Месяц назад, где-то, озадачился я заменой масла в заднем мосту, залил то, что на фото.
Искал инфу на мосту, табличку какую нибудь, но ничего не найдя, решил, что мост простой, залил и масло обычное.
Но с тех пор, мысль о том, правильно ли я поступил, не даёт мне покоя.
Пару дней назад подняли мне машину на подъёмнике и я попробовал самый простой способ: вращаю одно колесо вперёд, другое тоже вперёд крутится, вращаю назад и второе назад.
Теперь 2 вопроса:
1. Возможно ли, что мой мост с LSD?
2. Если да, то что с ним происходит сейчас на обычном масле?
Метки: про задний мост
Комментарии 55
Если нет больших нагрузок — т.е. не ползаете по горам, не форсируете болота и т.д., то абсолютно ничего страшного нет. Вообще то лучше конечно синтетику 90w140.
Ребята, всем большое спасибо, что откликнулись и помогли разобраться, поеду менять масло на «правильное»
Масло для мостов LSD 75W140 а проверить мост очень просто вывести мост и крутни колесо вперёд другое колесо должно крутиться в туже сторону если крутится в противоположную то мост простой или LSD умерло.
Спасибо, за помощь, у меня теперь есть четкое понимание что делать
У меня по мануалу GL5, щас залито как на картинке.
Если колеса крутятся в одну сторону оба, то это именно LSD!
Колеса крутятся в одну сторону
ну это не совсем обычное а гипоидное гл5 оч хорошее масло
Масло может и хорошее, но для LSD дифференциала надо — «Масло трансмиссионное «Vollsynthetisches Hypoid-Getriebeoil LS 75W-140″»
не обязательно такую вязкость (75-140) но обязательно «LS»
Если мост был-LSD! то после обычной жижи он будет, уже-не LSD!
Выходит, что ушатал я свой редуктор?
Т.е. заливаю керосин, держу одно колесо, а второе кручу, так?
Ок, приму к сведению, спасибо
лсд
на обычном дифе крутилось бы в другую сторону
ничего не происходит — не работает и ли работает плохо
заменишь масло на норм — начнет работать
Пришли вин. Или номер кузова… Гляну по каталогу что с завода
75-140 отлично смешивается с водой и расслоение не происходит даже спустя год после отстоя
Что значит мост lsd
Сообщение Волк » 15 май 2008, 06:37
Сообщение ZILLA » 15 май 2008, 09:10
Сообщение Волк » 15 май 2008, 09:14
Сообщение Diflock » 19 май 2008, 07:39
Сообщение Gorov » 19 май 2008, 09:26
Сообщение SorrowKing » 24 май 2008, 09:41
поднял. покрутил.
колеса крутятся в одном направлении
но если заблокировать одно колесо, то с усилием можно крутить вывешенное.
Сообщение Gorov » 24 май 2008, 10:36
Сообщение SorrowKing » 25 май 2008, 06:50
Gorov
о, классно %) а то у меня в моске засело, что колеса должны в разные стороны крутиться.
Сообщение Serg_K » 25 май 2008, 07:48
Сообщение dema » 12 май 2011, 21:06
П2-95 4M40TD Shot Wagon Европейка
Re: как определить задний мост LSD или нет?
Сообщение Vald » 16 май 2011, 11:26
Что значит мост lsd
Дифференциал повышенного трения. Почти как на БРТах
Точнее это редуктор высокого трения, самоблокирующеся, в БТРах (а не БРТах :)) принудительная блокировка.
принудительная это одно,
LSD редуктор вообщето
ничо в нем такого нет.
на бтр стоит такой, и на уазах стоит некоторых
блокируется но не 100% а порядка 70%
при пробуксовке одного из ведущих колес возникает трение, нагревается масло, которое специальное, масло густеет и некоторый момент передает на второе колесо которое начинает крутится, крутящий момент в отличие от жестких блокировок передается от 50 до 70 % примерно так =))
кажется что колеса не буксуют и что прёш аццко 😀
По сути от него толку мало
ты просто не умеешь их готовить:)))) ©
Толк есть. LSD это НЕ блокировка, это просто часть усилия со свободно вращающегося колеса
уходит на другое колесо. В серьезном @#$%^&, когда сидишь на мостах, конечно от него толку не будет, так как второе колесо уже глубоко в земле, а 100% блокировки на LSD не будет. Помогает тронуться на гололеде и при езде через грязь «ходом». При этом крутить обороты смысла нет, закопаешься раньше, чем сработает LSD. И ручкой его включить нельзя, и датчиков нет, а вещь весьма полезная. Я бы от такой не отказался.
