Дешевый найнер это печаль
Дешевые найнеры (велосипеды с колесами 29″)
Как можно заставить лохов что-то покупать? Так и не нужно заставлять, теорию компенсации никто не отменял, достаточно просто сказать «больше значит лучше» (по известной аналогии), и лох сам купит.
Вкратце несколько фактов о размере колес 26″, 27.5″, 29″.
Уже глядя на это становится более чем ясно что универсальное решение это 27.5, а 29-е колеса —
узкоспециализированное для бездорожья.
Теперь перейдем от колес к велосипедам собранным с этими колесами. Я как веломеханик расскажу вам маленькую сказочку…
Жили были типовые КК колеса, 26 дюймов, 32 спицы, ширина передней втулки — 100мм, задней — 135мм, перед и зад на эксцентриках. Они были у всех, все их любили. Но однажды пришел какой-то комерс и сказал — а давайте просто увеличим обод до 29, и будем загонять это лохам как мега супер-пупер лучшее решение?! А то ведь они так и будут еще лет 5-10 ездить на своих 26-х и не принесут нам денег. Давайте! Вот и сказочке конец, ибо получилось то говно которое нынче широко рекламируется всеми кому не лень — дешевый найнер. Индустрии надо делать денежки, надо пересаживать массы с 26-х колес на что угодно, лишь бы платили. Жаль только вам как всегда забыли сказать правду.
Достоинства дешевого найнера:
— лучше накат и зацеп на неровностях
— выше комфорт на неровностях
— лучше для больших ростовок рам
Недостатки дешевого найнера:
— большой вес, как велосипеда так и колеса
— неповоротливость и плохая управляемость
— высокий центр тяжести
— малая жесткость вилки и рамы
— малая физическая прочность колес
— не совместимость с малыми ростовками
— повышенная цена
Пройдемся по пунктам…
Ну с достоинствами вроде всё понятно, там все тупо про физический размер колеса, которое способно переехать ямку побольше и меньше при этом трясти вел. На этом всё, по сути достоинства закончились. Недостатки интересней, давайте о них.
Большой вес обусловлен тем что всё вдруг увеличилось в размере, но не изменилось конструктивно (об этом далее). Колеса больше, рама больше, вилка длинней. Отсюда имеем плохую управляемость как из-за возросших физических размеров, так и из-за сниженной торсионной жесткости ВСЕХ элементов. Чтобы добавить жесткости не меняя конструктив надо добавить материалов, хотя байк и так тяжелый. Вот их и не добавляют, посему любой дешевый найнер — сопля расхябистая, при том что весит 15-16кг. Ватный и мягкий во всех местах, начинающие ошибочно путают это с комфортностью, но этот «комфорт» это лишь следствие недостаточной жесткости всех элементов конструкции.
Дешевый найнер очень плохо разгоняется, плохо тормозит и упирается как ослик когда надо ехать в горку. Низкая физическая прочность это отдельная тема, покалечить галименькое колесико найнера не составляет труда даже для начинающего райдера, достаточно просто неудачно покататься в лесу по корням, это вам не 26″ или 27.5″. Малые ростовки и найнеры это несовместимые понятия, посему адекватные «найнеры» — малых ростовок с колесами 27.5, средних и больших — 29. Цена у найнера в среднем чуток выше, ведь больше = дороже.
Так вот глядя на ФАКТЫ, объясните мне пожалуйста, с какого перепуга дешевый найнер это круто?
Любой дешевый найнер, дешевый это типа за 30-35к — большой кусок говна.
В таких бюджетах адекватно работают только колеса 27.5, т. е. без ярко выраженных недостатков, при том что имеют преимущества над 26-ти дюймовыми. Нормальный найнер это 70к, и даже больше…
А теперь о правильном найнере, о том как грамотно реализовывается 29″ колесо и сколько это сейчас стоит.
Увеличенный диаметр колеса вообще-то подразумевает изменение и остальных его параметров. И да, в дорогих байках изменения есть, это широкие втулки стандарта BOOST, совместно разработанные компаниями Trek и Sram, специально для найнеров. Передняя — 110мм, задняя 148мм (напомню, в дешевых 100мм и 135мм).
Благодаря возросшей ширине, изменяется зонт колеса (угол наклона спиц), что возвращает большому 29му колесу былую жесткость 26-го, некогда утраченную при увеличении размера, но при этом почти не набирая лишний вес.
Измененная ширина втулок тащит за собой все остальное, это изменения в вилке, в раме, в системе, в чейнлайне трансмисии и т. д. По сути под них переделывается ВЕСЬ велосипед.
Так же BOOST втулки монтируются на осях 15мм спереди и 12мм сзади, а не на сопливые эксцентрики, которые изначально предназначались для 26-х колес. Оси обеспечивают высокую торсионную жесткость вилки и заднего треугольника рамы.
Для наглядности…
Сверху — задняя ось 12мм от моего Jamis Komodo 27.5″. Снизу — эксцентрик дешевого найнера. Почувствуйте разницу!
В дорогих велосипедах применяются более прочные и легкие материалы которые позволяют справиться с проблемой большого веса велосипеда с 29-ми колесами.
Вот и получается легкий и жесткий КК байк, надежный, с колесами побольше (29″), чья управляемость обуславливается лишь большими физическими размерами а не недочетами в конструкции.
Хороший пример…
А получается он за
230 000р (цена на момент написания).
Что общего между ним и тем «за 30к», что вам втирают в веломагазинах или интернетике, со словами «найнер лучше»? Правильно — НИЧЕГО. Вам тупо впаривают размер колес, к которому не прилагается хороший велосипед.
В общем если хотите бюджетный (30-35к) и адекватный вел — берите 27.5″ или даже 26″ если нужен вел малой ростовки. Найнер смотрите в бюджете
70к и выше, и то только если он вам нужен.
Вот тут есть живой пример дешевого найнера и что с ним пришлось сделать чтобы он стал нормальным надежным велосипедом: Велосипед — недорого и хорошо
Найнер
Сравнение 29″ и 26″ колес
Найнер (тж. ту-найнер, англ. 29er, two-niner) — это горный велосипед, имеющий колеса с посадочным диаметром 622 мм (29″), в отличие от обычных 26″ горных велосипедов с ободами диаметром 559 мм. Колеса 622 мм обычно используются на гибридах, шоссейных велосипедах и т. п. и традиционно обозначаются как 28″. «Лишний» дюйм у найнеров обусловлен более толстыми шинами (не менее 50 мм), в остальном колеса найнера и гибрида мало отличаются друг от друга.
Содержание
Особенности
Геометрия найнера похожа на геометрию 26″ горного велосипеда. Как правило, рамы у найнеров длинные, типичное значение ростовки для ЕТТ 600 мм — всего 17-18″. По сравнению с 26″, найнер имеет более длинные перья (чтобы влезало более крупное колесо) и больший провис каретки для сохранения того же стендовера. При переходе с 26″ на 29″ следует выбрать раму привычной вам длины (ETT) — в таком случае, ваши ощущения от геометрии велосипеда практически не изменятся.
У некоторых найнеров существуют проблемы с зазором между колесами крупнее 29х2.25″ и передним переключателем — чтобы не ставить перья сильно длиннее 440—445 мм, производители делают этот зазор чисто символическим (несколько мм), в результате более крупные покрышки могут вообще не влезть. Эта проблема нивелируется при установке планетарной втулки или трансмиссии 1х11. Иногда для сочетания крупных колес и малой длины перьев производители изгибают подседельную трубу рамы, используют компактные передние переключатели с Direct Mount, а также сознательно идут на то, что грязевой зазор будет минимальным.
Достоинства
Недостатки
Есть специфические недостатки для экстремального применения, мешающие использованию 29″ на экстремальных велосипедах [1] :
Легенды и мифы
Другие разновидности
69er или 96er
Это горный велосипед, имеющий 29″ колесо спереди и 26″ — сзади.
Набирает популярность класс велосипедов 29+ — переходное звено между найнером и фэт-байком. Их конструкция не такая экстремальная, как у классического фэт-байка, однако используются шины 29х3,0″ на ободьях шириной 50 мм, что приближает велосипед по ходовым качествам к фэт-байку.
Велосипед найнер: строение, преимущества, отзывы владельцев
Катание на велосипеде набирает популярность с каждым днем. Это не только полезное для здоровья занятие, но и модное увлечение. Всё больше людей садятся на велосипеды, стараясь подобрать для себя подходящую модель.
Возможность выбора достаточно велика, поэтому стоит для начала разобраться, изучить все тонкости и иметь четкое представление о каждом нововведении. Одной из таких новинок можно назвать велосипед с экзотическим названием «найнер».
Найнер велосипед — что это?
Модель образовалась благодаря расширению диаметра колес до 29 дюймов. В переводе с английского «твентинайнер» (twenty-niner) или просто «найнер» — это новоизобретённый тип велосипеда для катания вне дорог, появившийся в продаже в 2004 г.
Основное преимущество модели — хороший накат по бездорожью, ведь он менее восприимчив к неровностям грунта. Обычно, у горного велосипеда диаметр колёс равен 26″ (559 мм), но велосипеды с 29-ти дюймовыми колесами так же притягивают взгляды окружающих.
Большую симпатию к «найнерам» питают высокие мужчины и женщины. Считается, что чем больше колесо, тем сложнее его раскрутить. Во время работы, длинноногие велосипедисты оказываются выносливее и сильнее
Конструкция велосипеда
Внешний вид велосипеда имеет ряд отличий от классического варианта, т. к. большие колеса требуют совсем иного строения конструкции. Транспортное средство создавалось для пользователей, в первую очередь, как практичный вариант, приспособленный для езды вне дорог.
Размеры определяют:
Геометрическая особенность – это высокая рама со сдвинутым центром к верху. Конструкция создана намеренно под большие колеса:
Увеличение конструкции не могло положительно сказаться на массе аппарата и его объемности. Большой вес и внушительные размеры велосипеда отнимают у гонщика возможность совершать ловкие трюки.
В конечном итоге, такой вид двухколесного транспорта подойдет только высоким райдерам. Велосипедист, ростом ниже 180 см, будет чувствовать себя некомфортно во время езды, а вероятность травмирования при падении увеличится.
Плюсы и минусы байка
Найнер имеет свои положительные стороны, являющиеся для многих велолюбителей немаловажными основаниями, влияющим на выбор модели.
Он превосходит велосипеды с меньшими колесами по очевидным причинам:
Список недостатков и существенных минусов тоже имеется:
Стоит ли покупать найнер?
Принимать решение о покупке найнера необходимо взвешенно:
Так же немаловажное значение имеет предназначение транспорта. Если планируется периодически сбегать от городской суеты на природу, использовать найнер для поездок на дальние расстояния с периодическим бездорожьем, то этот гибрид стоит приобрести.
Отзывы велосипедистов
Владимир, 26 лет, г. Магнитогорск
Александр, г. Москва
Снежана, г. Челябинск
Константин, 31 год, г. Курск
Владислав, 19 лет, г. Тула
Крупные производители велосипедов производят целые серии «найнеров». Сравнивая их с классическими горными велосипедами, можно отметить, что в чем-то они их превосходят, а где-то уступают.
Покупаем велосипед на больших колесах: самые популярные найнеры в Каталоге Onliner
Найнер — это сокращение от Twenty-niner. Так называют маунтинбайки с наибольшей окружностью колес, которую можно встретить на рынке, — 29 дюймов с учетом покрышки. Зачем же так много? Пробуем разобраться, а также изучаем, какие найнеры в Каталоге Onliner пользуются наибольшей популярностью.
О чем пойдет речь
Двадцать девять — хорошо это или плохо?
Несмотря на то что найнеры как тип появились по велосипедным меркам достаточно давно, отношение к ним по-прежнему неоднозначное. Одни признают качества велосипедов на больших колесах: в первую очередь это лучшие накат и проходимость. Даже городские бордюры на них преодолевать проще.
Другие не без основания считают «двадцать девятки» изобретением маркетологов: мол, покупайте, не скупитесь.
Недостатки у найнеров действительно есть: это специфическая геометрия рамы (вытянутая и приподнятая — она подойдет не каждому), длинная колесная база, больший вес (равный по классу маунтинбайк на 26 или 27,5-дюймовых колесах будет легче найнера), худшая маневренность.
Но то, что на дорожках и тропах становится все больше найнеров, это факт. В конечном счете, последнее слово всегда остается за покупателем. Посмотрим, какие модели пользуются наибольшей популярностью в Каталоге Onliner.
LTD: Gravity и Rocco
Что бы ни говорили о велосипедах LTD, свою часть белорусского рынка бренд завоевал. Относительно невысокая стоимость и широкий выбор моделей — этим производитель и подкупает.
В сегменте найнеров представлены две модели: Gravity и Rocco. На более бюджетный Rocco устанавливают амортизационные вилки производства SR Suntour и навесное оборудование класса не выше Shimano Acera — с этого вполне можно начинать знакомство с 29-м.
Вот что пишет покупатель о LTD Rocco 950 29: «Поменял свой старый Rocco на модель посвежее. Со старым у меня проблем не было, поэтому решил брать из этого семейства. Самое первое впечатление — 29-е колеса после 26-х едут отлично. Дисковые тормоза работают гораздо лучше v-brake, хотел гидравлику, но, может быть, в будущем. Отличная вилка и беспроблемная ходовая часть».
Более продвинутым велолюбителям LTD предлагает модель Gravity: к примеру, Gravity 990 укомплектована вилкой RockShox Recon, дисковыми гидравлическими тормозами, навесным оборудованием вплоть до Shimano Deore XT. Стоит такой велосипед дороже, хотя он все равно выдерживает конкуренцию с другими марками аналогичного класса.
Fuji Nevada
Еще один хорошо знакомый белорусам велосипедный бренд, имеющий японские корни. Модель Nevada заслуженно пользуется на рынке большой популярностью: год от года производитель совершенствует свои велосипеды, стремясь конкурировать как с именитыми фирмами, так и с менее известными компаниями, которые берут свое за счет низкой цены на продукцию.
У Fuji классификация обозначается индексами от большего к меньшему. Цены самой бюджетной модели (1.9) и самой дорогой (1.1) отличаются более чем в два раза. В этом диапазоне покупателю и предлагают выбирать: от Tourney до Deore XT, от механики до гидравлики, от 7-скоростной кассеты до 10-скоростной — все зависит от потребностей и кошелька.
Format
Российский производитель Format представлен на рынке велосипедами всех популярных типов. Количество моделей в сегменте найнеров может запутать: слишком много индексов, кроме того, в продаже все еще доступны велосипеды из модельных рядов предыдущих лет.
Что удивительно, российские велосипеды не выглядят такими уж привлекательными по цене. Топовые модели сопоставимы по стоимости с велосипедами схожего класса у именитых брендов, а в бюджетном сегменте есть предложения по куда более низким ценам.
Тем не менее, некоторые отдают предпочтение велосипедам Format, рассчитывая на их прочность и надежность.
«Довольно неплохой велосипед. Особенно учитывая тот факт, что он с запасом прочности по раме. Рассчитан на большой вес. Из-за этого могу предположить причину жесткости вилки. Хотя бордюры и ямы отрабатывает отлично. Думал, седло будет не очень. Нет, оказалось вполне удобным. Сильно не разгонял еще, но едет бодро. Куда лучше, чем на 26 колесах», — поделился своим мнением покупатель модели Format 9912.
Merida Big.Nine
Модель Big.Nine представлена большим количеством вариантов, есть даже топовые спортивные снаряды на карбоновых рамах, хотя это скорее выбор очень увлеченных любителей и спортсменов — стоит такая технологичность немало.
Как и большинство велопроизводителей, Merida использует от 1 до 3 звезд спереди и от 8 до 11 сзади. Количество передач не должно быть решающим фактором при покупке велосипеда, хотя число звезд в кассете может косвенно указывать на уровень навесного оборудования. Вместе с тем часто бывает, что после покупки велосипеда значительное количество передаточных соотношений остается невостребованным: к примеру, не всегда просто найти рельеф, где бы понадобилась самая маленькая передняя звезда (24 зуба) при наибольших звездах сзади (чаще всего это 32 или 34 зуба). В то же время модели с двумя и тем более с одной звездой спереди могут быть специфичны, рассчитаны на определенный тип местности. Поэтому при выборе велосипеда крайне важно учитывать не только его характеристики, но и свои собственные потребности: физическую готовность, предполагаемый рельеф, по которому предстоит ездить, и т. д.
Найнеры и их особенности: объективные ответы на актуальные вопросы
Найнеры и их особенности: объективные ответы на актуальные вопросы
Велосипеды с 29-дюймовыми колесами появились на рынке относительно недавно и очень быстро завоевали массовую популярность. В настоящее время байки данной категории, чаще именуемые найнерами, представлены в модельных сериях многих известных брендов. У них существует своя преданная армия фанатов, увеличивающая количество положительных отзывов.
26 и 29 дюймов – конфликт классики и современности
Найнеры и их специфика
Первые образцы велосипедов с колесами увеличенной размерности появились более 10 лет назад, но в массовое производство стали поступать начиная с 2010 года. Популяризации найнеров поспособствовали профессиональные спортсмены. Высокие результаты, достигнутые ими на соревнованиях, привлекли внимание широкой велосипедной общественности и производителей, решивших наладить массовое коммерческое изготовление таких байков.
На отечественном рынке за этими моделями закрепилось название найнеры, в то время как на западе их чаще именуют Two-niner Bikes, что никак не меняет их основной сути. На велосипеды данной категории, как правило, устанавливают широкие покрышки размером 2-2.4 дюйма. Конструкция рамы маунтинбайков с 29-ми колесами отличается от классических моделей увеличенной высотой, вытянутыми перьями и более длинной амортизационной или ригидной вилкой.
Объективно о преимуществах
Перечень достоинств у найнеров весьма обширен. В первую очередь следует отметить их универсальность. Благодаря своим ездовым характеристикам, сочетающим преимущества классических горных велосипедов и шоссейников, они идеально подходят как для пересеченной местности, так и для катания по асфальту. Модели данного типа рассчитаны на весьма обширную потребительскую аудиторию: от профессиональных спортсменов до рядовых людей, приобретающих байк для несистематического использования.
Увеличенный размер колес обеспечивает более высокий угол атаки. Велосипед с меньшими толчками преодолевает незначительные неровности, ямки и камни, что повышает комфорт и безопасность езды в условиях бездорожья. Эффективное поглощение ударных нагрузок положительно сказывается на устойчивости и уверенности управления.
Колесо увеличенной размерности имеет большое пятно контакта с дорогой. Это обеспечивает отличное сцепление с поверхностью, благодаря чему велосипед лучше контролируется на подъемах и поворотах. Широкий обод и массивные покрышки добавляют байку устойчивости и повышают отзывчивость управления.
Колеса, увеличенные на два дюйма, обеспечивают лучший накат. Один оборот педалей, сделанный на найнере, передает велосипеду более высокий импульс. На нем сложней разогнаться, но, набрав скорость, можно наслаждаться плавной ездой, стабильной скоростью движения и чувствовать себя более уверенно на крутых спусках. Благодаря специфике рамы, велосипеды с 29-ми колесами оптимальны для всех людей ростом от 175 см.
За что критикуют найнеры?
Внушительный перечень достоинств, присущий найнерам, не означает того, что эти байки лишены недостатков. Приверженцы классических 26-х колес критикуют новое поколение велосипедов за их низкую динамику разгона и меньшую маневренность. Данные замечания являются уместными. Увеличенная размерность колеса отразилась на специфике рамы. В отличие от классических маунтинбайков найнеры имеют существенное прибавление в весе. При этом лишние килограммы добавляет не только рама, но и массивные колеса с широкими ободами и тяжелыми покрышками. Все это частично снижает маневренность байка, а за счет веса и инерции приходится прикладывать больше усилий на старте и при разгоне.
Несмотря на неуклонно растущую популярность велосипедов с 29-ми колесами на рынке до сих пор прослеживаются определенные сложности с доступностью комплектующих. В большинстве случаев райдеры сталкиваются с проблемами при выборе резины, ободов и вилок. Важно отметить и то, что бюджетные производители не так широко представлены в данном сегменте. Подавляющее большинство комплектующих для найнеров – это брендовая продукция, стоимость которой существенно отличается от китайских аналогов. По этим причинам техническое содержание байка с 29-ми колесами в настоящее время оказывается более дорогим, чем классического велосипеда.
Для кого найнер окажется оптимальным выбором?
Низкорослым спортсменам ростом ниже 170 см найнеры могут оказаться не самым подходящим вариантом. Люди маленького роста столкнутся с неудобствами, создаваемыми высокой верхней трубой рамы и колесами, притирающими ноги. Невозможность настроить удобную высоту руля – это еще одна причина, по которой низкорослым велосипедистам лучше отказаться от покупки найнера.
Весь спектр достоинств байков с 29-ми колесами оценят райдеры ростом от 175 см. Продуманная геометрия рамы, удобная посадка, эффективное поглощение ударных нагрузок при езде по ухабистой местности и множество других факторов позволяют преодолевать десятки километров по ровным трассам и бездорожью с максимальным комфортом. Благодаря сочетанию качеств шоссейных и горных байков, приобретение найнера окажется уместным для людей предпочитающих как уличные, так и загородные велопрогулки.
Доставка в другие города России:
Вниманию розничных покупателей!
Оформить заказ Вы можете:
Обращаем Ваше внимание, что компания NovaSport является официальным дилером торговых марок велосипедов, представленных на нашем сайте. Все велосипеды, которые мы реализуем розничному покупателю, проходят предпродажную подготовку.
Наши специалисты осуществляют профессиональную сборку, настройку и проверку каждого велосипеда, продаваемого конечному потребителю, за исключением велосипедов, которые отправляются в заводских коробках в регионы посредством транспортных компаний.
Будьте внимательны при покупке велосипеда в не специализированных интернет-магазинах. Покупая велосипед в коробке, существует большая вероятность, что самостоятельная сборка и настройка велосипеда не будет осуществлена должным образом, что повлияет на его работу и гарантию.
Сэкономив при покупке, Вы рискуете большими тратами при дальнейшей эксплуатации велосипеда.
Оплата происходит через авторизационный сервер процессингового центра ПАО «Промсвязьбанк» с использованием банковских карт следующих платежных систем:
Нашел дешевле, снизим цену!
