Рельсы железнодорожные широкой колеи Р-50, Р-65, Р-75
ГОСТ Р 51685-2000. Рельсы железнодорожные. Общие технические условия. Р-50, Р-65, Р-75
Дата введения 01.07.2001
Область применения
Настоящий стандарт распространяется на железнодорожные рельсы Р50, Р65, Р75 предназначенные для звеньевого и бесстыкового пути железных дорог и для производства стрелочных переводов. Обязательные требования к качеству рельсов, обеспечивающие безопасность движения, изложены в разделах 5-8 настоящего стандарта.
Классификация рельс
4.1. Рельсы подразделяют: по типам:
по категориям качества:
по наличию болтовых отверстий:
по способу выплавки стали:
по виду исходных заготовок:
по способу противофлокенной обработки:
Конструкция и размеры
5.1. Форма и основные (контролируемые) размеры поперечного сечения рельсов должны соответствовать приведенным на рисунке 1 и в таблице 1. Допускаемые отклонения контролируемых размеров и формы поперечного сечения рельсов должны соответствовать значениям, указанным в таблице 2.
Таблица 1
В миллиметрах
Наименование размера поперечного сечения
Значение размера для типа рельса
Р65К
Таблица 2
В миллиметрах
Наименование показателя
Допускаемое отклонение размера и формы поперечного сечения для типа и категории рельса
Р65, Р75
Р65К
Т1,Т2, H
Т1,Т2, H
Т1,т2, Н
Высота шейки рельса h
Отклонение формы поверхности катания головки от номинальной (по оси симметрии)
Выпуклость подошвы (равномерная)
Отклонение профиля от симметричности (асимметричность)
5.2. Расположение, количество и диаметр болтовых отверстий в шейке на концах рельсов должны соответствовать приведенным на рисунке 2 и в таблице 3. По согласованию сторон рельсы могут быть изготовлены с другим расположением, количеством и диаметром болтовых отверстий.
Таблица 3
Размеры в миллиметрах
Тип рельса
Значение размера
Допускаемое отклонение для рельса категории
Вес рельсы Р50 в 1 метре: сколько весит 1 погонный метр
Справочная информация: стандартный вид
Сначала немного о том, что из себя представляет данное изделие. Это стальной двутавровый профиль, который в 2 ряда, параллельно друг другу, укладывается и скрепляется с опорными элементами – шпалами. Создается широкая линия для передвижения различного ЖД транспорта, вагонов метрополитена, а также – вагонеток, тележек, использующихся на крупных производствах, в портах, на сырьевых базах.
Какой бы производитель ни выпускал рельсы Р 50, вес 1 м, а также размеры всегда строго стандартизированы. Более того, у товаров разных заводов (ЧМК, ЕвразХолдинга) обязан совпадать размерный ряд, химический состав, даже местоположение болтовых отверстий. Столь строгие требования регламентированы ГОСТом для унификации.
Уже уложенные и закрепленные элементы представляют собой верхнюю часть железнодорожной колеи. Роль у них очень важная, ведь они:
Двутавры данного типоразмера наряду с р 65 и р 43 входят в тройку наиболее покупаемых и являются ключевыми элементами ВСП (верхнего строения пути). Вместе с основанием (шпалами, блоками, брусьями), стыковыми и промежуточными скреплениями образуют широкую колею или стрелочный перевод (в зависимости от потребностей владельца объекта).
Прокатное изделие обязано выполнять свои функции:
Вес, ширина подошвы, момент инерции и прочие характеристики 1 метра рельса Р 50, зафиксированы в нормативных документах, требования которых обязан выдерживать производитель. Это следующие стандарты:
Они регламентируют как сферу применения, так и материал изготовления. Выпускать жд направляющие допустимо из стали марок К76Ф, К90АФ, ДТ350, Э76Ф. Сегодня из нее делают три варианта профилей:
Они все используются для создания широких колей и стрелочных переводов.
В продажу «пятидесятые» поступают не только с заводского конвейера, но и:
Все варианты есть в наличии у компании «ПромПутьСнабжение» – ознакомьтесь с ценами и предложениями каталога. На нашем сайте вы также можете почитать статью о том, из чего делают современный жд металлопрокат.
Масса рельса Р50
Определяется на основании нескольких условий:
У проката длиной 12,5 м она составляет 646 кг, у 25-метровых – 1292 кг. Материал – углеродистая сталь. Выбор в пользу этого металла был сделан производителями из-за подходящих физических свойств и удобной внутренней структуры.
Сложный химический состав обеспечивает следующие преимущества:
Вес 1 м рельса Р50 Т1 – 51,67кг
Имея на руках эту цифру, не составит труда найти массу всего изделия – достаточно лишь умножить ее на длину. Погрешность в весовом параметре указывается в ГОСТе.
Зная, сколько весит этот базовый отрезок, вы сможете рассчитать нагрузку, а также поймете, какое количество металлоконструкций понадобится на сборку железнодорожной линии.
Согласно ГОСТам, продукция жд проката может проходить термическую или другую обработку, улучшающую их эксплуатационные свойства. Это делается для лучшего сопротивления воздействующим на них силам: давления проходящих составов и атмосферных явлений. Но после вес погонного метра рельса Р50 обязан оставаться на уровне 51,67. Также необходимо, чтобы сохранялись и остальные требования, а это:
Сверление
Принимайте во внимание, из какого материала сделаны рельсы Р50: вес 1 метра в 51,67 кг обусловлен исполнением из трудно поддающегося обработке металла. В данном случае понадобятся специальные сверла повышенной твердости – по шкале Бриннеля до 388 HR или по шкале Роквелла до 41 HRC.
Похожие новости
Диаметр и количество болтовых отверстий жестко регламентированы. Необходимо, чтобы их размеры были строго 34 мм, с допуском в пределах +/-0,7. Также нужно снимать фаски – по 1,5-3 миллиметра, с углом в 45 градусов. Делать отступы обязательно – в соответствии с ГОСТом Р 51685-2000.
Отдельные производители идут навстречу клиенту и выпускают двутавры с нестандартным размещением и числом технических отверстий. Такие прокатные изделия будет сложно или даже невозможно использовать на других объектах.
Рельс Р50: размеры, технические характеристики
Чертеж профиля
Включаем в сводную таблицу как главные, так и вспомогательные параметры.
Что значит рельс р50
ГОСУДАРСТВЕННЫЙ СТАНДАРТ СОЮЗА ССР
РЕЛЬСЫ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНЫЕ ТИПА Р50
Конструкция и размеры
Railway rails type P50.
Construction and dimensions
Дата введения 1977-01-01
ВВЕДЕН В ДЕЙСТВИЕ постановлением Государственного комитета стандартов Совета Министров СССР от 18 июня 1975 года N 1572
ПРОВЕРЕН в 1985 г. Постановлением Госстандарта от 09.04.85 N 1019 срок действия продлен до 01.01.92*
* Ограничение срока действия снято постановлением Госстандарта СССР от 05.09.91 N 1424. (ИУС N 12, 1991 год). Примечание «КОДЕКС»
ПЕРЕИЗДАНИЕ (декабрь 1987 г.) с Изменением N 1, утвержденным в апреле 1985 г. (ИУС 7-85).
1. Настоящий стандарт распространяется на закаленные и незакаленные железнодорожные рельсы типа Р50 и устанавливает их конструкцию и размеры.
Настоящий стандарт соответствует рекомендации СЭВ по стандартизации РС 1937-69.
По заказу потребителя рельсы могут быть изготовлены без отверстий в шейке и без закалки поверхности катания головки на одном или обоих концах.
Допускается по соглашению между изготовителем и потребителем изменение размещения отверстий на концах рельсов.
* Размеры обеспечиваются инструментом.
Примечание. Расположение болтовых отверстий контролируется по клиновой части пазухи.
Условное обозначение железнодорожного рельса типа Р50:
Рельс Р50 ГОСТ 7174-75
5. На кромках отверстий в шейке рельса должна быть снята фаска размером от 1 до 2 мм под углом около 45°.
На объемнозакаленных рельсах снятие фаски по ГОСТ 18267-82.
4, 5. (Измененная редакция, Изм. N 1).
6. Длина рельсов должна соответствовать указанной в таблице.
Допускаемое отклонение по длине, мм, для рельсов
Наличие отверстий в шейке на концах рельса
* Для поверхностно-закаленных по всей длине рельсов с нагрева токами высокой частоты допуски на длину должны устанавливаться одинаковыми с допусками для незакаленных рельсов.
7. Допускается контактная или газопрессовая сварка рельсов длиной до 25 м из рельсов длиной не менее 6 м, изготовленных из стали одного способа выплавки. Количество кусков в свариваемом рельсе должно определяться по соглашению между изготовителем и потребителем.
9. Соответствие профиля рельсов размерам, установленным настоящим стандартом, должно определяться шаблонами на расстоянии не более 150-200 мм от торца контролируемого рельса. Применение других приборов запрещается.
10. Расчетные данные приведены в справочном приложении к настоящему стандарту.
Подробно рассмотрим один из наиболее востребованных видов прокатных изделий, используемых при проектировании и монтаже подъездных участков и других объектов. Речь пойдет о рельсах Р50, со всеми их особенностями. Предлагаем взглянуть на габариты, массу, строение профиля, принципы сверления, область применения, а также проанализировать причины их популярности.
Данные двутавры являются ключевыми элементами бесстыковых и звеньевых ЖД-путей с широкой колеей. Актуальны они и при организации стрелочных переводов. Очевидно, что такие металлоконструкции должны быть строго унифицированы. Поэтому их производство регламентируется. Можно покупать и укладывать как новые, так и лежалые (с резерва) или бывшие в употреблении – главное, чтобы они соответствовали требованиям, предъявляемым к надежности.
Железнодорожный рельс Р50: основные размеры и ГОСТ
Их основные габаритные характеристики, в мм:
В настоящий момент выпускаются по межгосударственному стандарту под номером 51685-2000. Жесткая стандартизация обуславливает широту их использования на железных дорогах не только России, но и стран СНГ. Прокатные изделия этой категории подходят для укладки в пути с грузонапряженностью, не превышающей 10-25 миллионов тонно-километров/км в год. В стандартных (не экстремальных) климатических и температурных условиях эксплуатации они формируют надежный и долговечный путь для передвижения локомотивов, вагонеток, тележек и других транспортных средств.
Общие параметры
В неофициальных документах (в том числе и в интернете) могут быть указаны и как рельсы 50Р – такое обозначение сравнительно редко, но все-таки встречается. Главное, что, вне зависимости от порядка записи, двутавровая жд направляющая должна отвечать следующим требованиям:
Эти изделия проката укладывают параллельно друг другу, скрепляя с соседними элементами и с опорами (шпалами). Формируется широкая колея, нагрузки на которую распределяются равномерно.
Так же существуют рельсы РП (промышленные). Они используются на путях промышленных предприятий (крановые, подъездные и пр.). По своим характеристикам фактически не уступают Р. Разница лишь в том, что ведется строгая проверка на соответствие всех показателей и измерений, в случае если прокат по какому-либо показателю не дотянул до необходимой нормы, устанавливаемой для магистральных путей. В результате они отсортировываются и маркируются как промышленные (РП). Разрешенная скорость движения по Р будет выше чем по РП. Вариант, используемый в промышленности, делается под ГОСТом 51045-97.
Область применения и описание к железнодорожным рельсам типа Р-50
Их укладывают в бесстыковые и звеньевые ЖД-полотна и активно используют при строительстве стрелочных переводов дорог широкой колеи, то есть точки перехода с главного ЖД-пути на примыкающий. Монтаж осуществляют параллельно, формируя маршрутную линию, закрепляя на шпалах и с соседними профилями.
Еще одна ниша, в которой используется этот вид металлопроката, – промышленные предприятия с их цеховыми помещениями. Универсальная высота железнодорожного рельса Р 50 (и другие стандартизованные параметры) позволяет использовать его для создания маршрутов движения вагонеток. Это дает удобную возможность организовать быструю транспортировку сырья, рабочих материалов, ископаемых, чем пользуются заводы и фабрики с обширными производственными площадями.
Также рассматриваемые металлоконструкции могут быть заменой уже эксплуатируемым на основных участках ЖД-полотна как на время ремонта, так и в качестве постоянных опорных элементов.
Как и все аналоги, рассматриваемые прокатные изделия выполняют функции:
Рельсы Р50, по ГОСТу 51685-2000, могут исполняться термоупрочненными – в таком случае в их маркировке указывается «Т1». Но они в любом случае должны быть сделаны из электропечной стали с включениями примесей в химический состав не более 0,001-0,05% от общей массы (в зависимости от конкретного элемента).
На сегодняшний день они подразделяются на следующие основные категории по группе годности, сроку службы, степени износа, внешнему состоянию:
Похожие новости
В последнем случае допускается выпуск металлоконструкций с несколько измененными показателями классов точности и прочности, по индивидуальной договоренности с заказчиком.
Интересная статистика: более 95% выпускаемых сегодня прокатных элементов предназначены именно для широких колей, и 3/4 из них составляют именно «пятидесятые» и «шестьдесят пятые». Откуда такая популярность?
Причин для повальной востребованности сразу несколько:
Допуски и отклонения, размеры
Задаются по отношению к срезу профиля и регламентируют изменение симметрии в следующих рамках:
Естественно, если металлоконструкция не соответствует данным требованиям, она не может считаться пригодной к укладке на ЖД-участках общего назначения.
Длина рельса Р50 и допуски
Для удобства мы свели их в таблицу, наглядно показывающую зависимость.
| размер, м | погрешность, мм |
| 12,38 | +/- 6 |
| 12,42 | |
| 12,46 | |
| 12,5 | |
| 12,52 | |
| 24,84 | |
| 24,92 | |
| 25 | +/- 20 |
Также возможны отклонения по высоте (0,5 мм), по ширине верхушки и подошвы (0,5 и 1 мм соответственно), по толщине шейки (1 мм). При этом вогнутость основания не допускается. Погрешность расположения и диаметра болтовых отверстий может достигать 0,7 мм.
В толще стальной конструкции не должно быть флокенов, включений шлака, постороннего металла или других инородных примесей, расслоений, пятен ликвации, корочек и трещин. Неприемлемы не только внешние дефекты, но и внутренние, выявляемые посредством ультразвукового контроля.
Поверхность Р 50 по ГОСТам – чистая и гладкая, то есть без пленок, трещин, раскатанных загрязнений, продольных и поперечных царапин, окалины, закатов, продиров, подрезов, вмятин, пузырей, морщин, волосовин. Все эти нежелательные элементы можно удалять – путем пологой зачистки. Только следует вооружиться именно абразивным инструментом, а не действовать методом прижога. Глубина обработки прокатного изделия – от 0,35 до 0,5 Е и от 0,5 до 1 Р, в зависимости от класса качества и положения проблемного места.
На торцах перечисленные дефекты также недопустимы, более того, нельзя, чтобы на кромках оставались наплывы и/или заусенцы. Для устранения этого по краям снимается фаска 3мм под углом 45°.
Чертеж рельса р 50 с допусками в размерах
Размеры, сведенные в таблицу
Для наглядности сравним их с аналогичными показателями других популярных жд металлоконструкций.
| Параметр | Р50 | Р65 | Р75 | ||||
| Высота, мм | |||||||
| основания | 27 | 30 | 32 | ||||
| шейки | 83 | 105 | |||||
| верхушки | 42 | 45 | 55 | ||||
| полная | 152 | 180 | 192 | ||||
| Длина, м | 12,5 или 25 | ||||||
| Ширина, мм | |||||||
| подошвы | 132 | 150 | |||||
| головки сверху | снизу | 70,2 | 72 | 73 | 75 | 72 | 75 |
| Толщина шейки, мм | 16 | 18 | 20 | ||||
Как видите, показатели достаточно близки: это обуславливается тем, что различные двутавровые профили должны выдерживать примерно одинаковые температурные и климатические нагрузки. Хотя даже миллиметры разницы сыграют роль в течение эксплуатации – отсюда отличия в сфере применения (которую подробно рассмотрим ниже) и сложность полной совместимости.
Сверление рельсов железнодорожных типа Р50
Материал двутавровых балок сравнительно плохо поддается обработке. Поэтому рекомендуем воспользоваться специальными сверлами – с твердостью до 388 HR (шкала Бриннеля) и до 41 HRC (шкала Роквелла).
Делая отверстия под болты необходимо учитывать, что их размеры и расположение строго стандартизированы. Например, диаметр должен быть 34 мм, с допуском +/- 0,7. Обязательны 1,5-3-миллиметровые фаски, снятые под 45-градусным углом. Отступ от кромок тоже регламентирован межгосударственным стандартом 51685-2000.
По индивидуальным пожеланиям заказчика можно выпустить металлоконструкцию с другим количеством и размещением технических отверстий. Хотя эксплуатировать ее в дальнейшем, скорее всего, можно будет только на объекте клиента.
Рельсы Р 50: технические характеристики в таблице
Приводим те важные показатели, которые не вошли в предыдущие таблицы, и сравниваем с аналогами.
| Параметр | Р50 | Р65 | Р75 | ||||
| Масса, кг | |||||||
| 1 погонный м | 51,67 | 64,88 | 74,41 | ||||
| прокатное изделие 25 м | 1292 | 1618 | 1860 | ||||
| Площадь поперечного сечения, см2 | 65,99 | 82,65 | 95,04 | ||||
| Расстояние до центра тяжести, мм | |||||||
| верх | низ детали | 81,5 | 70,5 | 98,7 | 81,3 | 103,8 | 88,2 |
| Распределение площади, в % по профилю | |||||||
| основания | 37,4 | 36,1 | |||||
| шейки | 24,5 | 28,5 | 26,5 | ||||
| головки | 38,1 | 34,1 | 37,4 | ||||
| Момент сопротивления, см3 | |||||||
| по грани подошвы | 55 | 75 | 89 | ||||
| по низу | 285 | 435 | 509 | ||||
| по верху | 247 | 358 | 432 | ||||
| Момент инерции по осям, см4 | |||||||
| вертикальная | 375 | 564 | 665 | ||||
| горизонтальная | 2011 | 3540 | 4489 | ||||
О том, сколько весит «пятидесятая» у нас тоже есть подробная статья. Также читайте на нашем сайте о массе Р65 и ее размерности.
Рельсы Р50 – назначение и особенности
Поделиться
Posted by redactor1 Комментарии к записи Рельсы Р50 – назначение и особенности отключены Информация
Рельсы Р50 – назначение и особенности
Подробно рассмотрим один из наиболее востребованных видов прокатных изделий, используемых при проектировании и монтаже подъездных участков и других объектов. Речь пойдет о рельсах Р50, со всеми их особенностями. Предлагаем взглянуть на габариты, массу, строение профиля, принципы сверления, область применения, а также проанализировать причины их популярности.
Данные двутавры являются ключевыми элементами бесстыковых и звеньевых ЖД-путей с широкой колеей. Актуальны они и при организации стрелочных переводов. Очевидно, что такие металлоконструкции должны быть строго унифицированы. Поэтому их производство регламентируется. Можно покупать и укладывать как новые, так и лежалые (с резерва) или бывшие в употреблении – главное, чтобы они соответствовали требованиям, предъявляемым к надежности.
Рельсы Р50: основные размеры и ГОСТ
Их основные габаритные характеристики, в мм:
В настоящий момент выпускаются по межгосударственному стандарту под номером 51685-2000. Жесткая стандартизация обуславливает широту их использования на железных дорогах не только России, но и стран СНГ. Прокатные изделия этой категории подходят для укладки в пути с грузонапряженностью, не превышающей 10-25 миллионов тонно-километров/км в год. В стандартных (не экстремальных) климатических и температурных условиях эксплуатации они формируют надежный и долговечный путь для передвижения локомотивов, вагонеток, тележек и других транспортных средств.
Общие параметры рельсов Р-50
В неофициальных документах (в том числе и в интернете) могут быть указаны и как рельсы 50Р – такое обозначение сравнительно редко, но все-таки встречается. Главное, что, вне зависимости от порядка записи, двутавровая жд направляющая должна отвечать следующим требованиям:
Эти изделия проката укладывают параллельно друг другу, скрепляя с соседними элементами и с опорами (шпалами). Формируется широкая колея, нагрузки на которую распределяются равномерно.
Так же существуют рельсы РП (промышленные). Они используются на путях промышленных предприятий (крановые, подъездные и пр.). По своим характеристикам фактически не уступают Р. Разница лишь в том, что ведется строгая проверка на соответствие всех показателей и измерений, в случае если прокат по какому-либо показателю не дотянул до необходимой нормы, устанавливаемой для магистральных путей. В результате они отсортировываются и маркируются как промышленные (РП). Разрешенная скорость движения по Р будет выше чем по РП. Вариант, используемый в промышленности, делается под ГОСТом 51045-97.
Область применения и описание к железнодорожным рельсам типа Р-50
Их укладывают в бесстыковые и звеньевые ЖД-полотна и активно используют при строительстве стрелочных переводов дорог широкой колеи, то есть точки перехода с главного ЖД-пути на примыкающий. Монтаж осуществляют параллельно, формируя маршрутную линию, закрепляя на шпалах и с соседними профилями.
Еще одна ниша, в которой используется этот вид металлопроката, – промышленные предприятия с их цеховыми помещениями. Универсальная высота рельса Р 50 (и другие стандартизованные параметры) позволяет использовать его для создания маршрутов движения вагонеток. Это дает удобную возможность организовать быструю транспортировку сырья, рабочих материалов, ископаемых, чем пользуются заводы и фабрики с обширными производственными площадями.
Также рассматриваемые металлоконструкции могут быть заменой уже эксплуатируемым на основных участках ЖД-полотна как на время ремонта, так и в качестве постоянных опорных элементов.
Как и все аналоги, рассматриваемые прокатные изделия выполняют функции:
Рельсы Р50, по ГОСТу 51685-2000, могут исполняться термоупрочненными – в таком случае в их маркировке указывается «Т1». Но они в любом случае должны быть сделаны из электропечной стали с включениями примесей в химический состав не более 0,001-0,05% от общей массы (в зависимости от конкретного элемента).
На сегодняшний день они подразделяются на следующие основные категории по группе годности, сроку службы, степени износа, внешнему состоянию:
В последнем случае допускается выпуск металлоконструкций с несколько измененными показателями классов точности и прочности, по индивидуальной договоренности с заказчиком.
Интересная статистика: более 95% выпускаемых сегодня прокатных элементов предназначены именно для широких колей, и 3/4 из них составляют именно «пятидесятые» и «шестьдесят пятые». Откуда такая популярность?
Причин для повальной востребованности сразу несколько:
