avtoexperts.ru
Ответы (2)
Аббревиатура SRT расшифровывается, как Street & Racing Technology. Это тюнинговая компания, принадлежащая концерну Chrysler Corporation. Занимается доработкой, тюнингом серийных моделей марок Dodge, Jeep, Chrysler.
Обычно модель машины от SRT имеет дополнение в виде цифры. К примеру, если двигатель 8-цилиндровый, то обозначается, как SRT8 или SRT10 соответсвенно.
Самые яркие модели компании SRT — это Dodge Challenger SRT8, Charger SRT8 и SRT Viper. Кстати, культовый Вайпер, теперь делается полностью этой компанией, и даже называется, не Додж Вайпер, а SRT Viper.
Dodge Charger SRT8
Dodge Challeger SRT8
Вот например Джип Гранд Черокки SRT8 — отличается от Черокки более мощным мотором (6,4 л, 468 сил), спортивной подвеской, мощными тормозами, чисто внешне отличается более агрессивными бамперами, большими колесными дисками с низкопрофильными шинами и многим другим. Вообщем, машина прошла все стадии тюнинга в ателье SRT
Бренд SRT: история развития, популярные марки авто
Модели под этой торговой маркой менялись с течением времени. Среди них можно увидеть и Dodge Challenger, который стал классическим американским маслкаром. Помимо впечатляющего внешнего вида, автомобили этой серии обладают мощными характеристиками, которые сделали Challenger невероятно популярным.
Street & Racing Technology (SRT) – отдельный концерн компании Chrysler, который был создан с целью разработки высокопроизводительных автомобилей. В его модельном ряде представлены известные марки: Chrysler, Dodge и Jeep. Версии авто под аббревиатурой SRT отличаются спортивными характеристиками двигателя и особым дизайном. Как отдельное подразделение СРТ впервые было образовано в 2004 году. Но концепция бренда берет начало в 20-м веке.
Расшифровка аббревиатуры SRT
SRT расшифровывается как Street & Racing Technology. Сейчас это подразделение компании FIAT Chrysler Automobiles (FCA). До объединения FIAT и Chrysler в 2013 году подразделение числилось за «Крайслером». От других ответвлений FCA оно отличается своей задачей – создание мощных автомобилей на любой базе. Производит широкую линейку – от маслкаров до внедорожников.
История развития бренда SRT
Основой бренда послужили разработки Chrysler в 20-м веке. Ресурсы компании были направлены на получение самых мощных и высокопроизводительных автомобилей. В 1989 году был представлен культовый Dodge Viper.
Поэтому вначале SRT создавалась как Team Viper – подразделение FCA, которое разрабатывало новый суперкар. В это время другой департамент FCA (Team Prowler) занимался концепцией Plymouth Prowler – двухместного автомобиля в ретро-стилистике. Новой машине требовался мощный двигатель, поэтому решено было обратиться за помощью к создателям Dodge. Так Team Viper объединили с Team Prowler для создания Plymouth Prowler, который был выпущен в 90-х годах.
Dodge Challenger SRT Hellcat
Объединение получило название Specialty Vehicle Engineering (SVE). С этим названием оно работало до 2002 года. За период функционирования был разработан Dodge Ram SRT 10. В названии этого автомобиля уже фигурировала аббревиатура, которой позднее назовут рабочее подразделение.
С 2002 по 2004 год SVE было решено переименовать в Performance Vehicle Operations (PVO). Это было уже третьей сменой названия. Цель подразделения оставалась прежней – создание быстрых, маневренных и мощных автомобилей.
Какие марки автомобилей выпускает бренд
Модели под этой торговой маркой менялись с течением времени. Среди них можно увидеть и Dodge Challenger, который стал классическим американским маслкаром. Помимо впечатляющего внешнего вида, автомобили этой серии обладают мощными характеристиками, которые сделали Challenger невероятно популярным.
Знаменитый Jeep Grand Cherokee также может похвастаться отличными характеристиками. В 2013 году был выпущен Jeep Grand Cherokee SRT, который дополнен спортивной модификацией.
В 2017 году разработчики представили Dodge Challenger SRT Demon. Характеристики двигателя позволили этому автомобилю разогнаться до 97 км/ч за 2,3 секунды. Сотрудничество с Ferrari, которое началось в 2013 году, дало о себе знать. Demon стал первым автомобилем конвейерного производства, который при старте отрывает передние колеса от земли.
Dodge Challenger SRT Super Stock
В модельном ряду также представлены полноразмерные седаны. В 2011 году был впервые продемонстрирован Chrysler 300C SRT-8. Как и все авто, выпускаемые под аббревиатурой SRT, Chrysler получил не только увеличение мощности, но и особый визуальный стиль. Автомобиль не снискал популярности в США, поэтому там он был снят с продажи. А в Австралии и на Ближнем Востоке он все еще хорошо продается.
…Открывая Drive2, в очередной раз приходится отвечать на Н-ое количество однотипных вопрсов, посвященных машине. Честно говоря утомительно писать Н-ое количество раз одно и тоже. Я надеюсь этот пост даст раз и навсегда ответы на многие-многие вопросы.
…Хотя, много раз те или иные темы я поднимал в Бортовых Журналах. Но… Я думаю проще просто набить кучу информации в один журнал, для простоты всасывания.
Все ниженаписанное, для стандартной машины. Без какого бы то нибыло тюнинга.
1. Рестайлинг Jeep SRT8 был в 2008 году. Из значительных изменений:
-Передний бампер.
-Фары головного света c ксеноном.
-Гриль (решетка радиатора).
-Противотуманки.
-Разноширокие колесные диски, со спицами вогнутыми во внутрь.
-Мультимедийная система Mygig с сенсорным экраном и жестким диском.
-Изменения по салону: Чуть другой руль, черный комбинированный кожа\замша салон, рычаг стояночного тормоза обшитый кожей и т.д.
2. Общий уровень комфорта… В салоне тихо, даже к 40.000 пробега нет ни каких сверчков и скрипов. Плавность хода… Посредственная. Если сравнительно со среднестатистическими Skoda Octavia или Lancer X. Они комфортнее и несколько мягче. Если по плохой дороге таже Skoda едет 80км\ч с приемлемым уровнем комфорта то SRT8 60 км\ч.
Но тут нужно четко понимать что Jeep SRT8. мм. как бы это абсурдно не звучало. Это своеобразный спорт-кар.
3. Машина вполне подходит на роли «на каждый день» и «единственной в семье» и даже при наличии ребенка.
4. Машина не совсем «автобанная». Так что затяжные путешествия по ночным автомагистралям немного утомительны. Причина в 5-ти ступенчатой АКПП. При 150км\ч на тахометре 3.500 об\мин.
При 185км\ч 4.100 об\мин.
5. Jeep Grand Cherokee SRT8. Грубо говоря это уже не Jeep… Это вполне самостоятельная машина. Со своей спецификой эксплуатации и обслуживания.
6. На SRT8 не получится месить грязь. У него нет блокировок, понижающих передач, и прочей Джиперской атрибутики. SRT8 всегда задне-приводный. Передний привод подключается электроникой и только при пробуксовке задних колес. Полностью автоматически, и водитель не как не участвует в процессе. Причем с момента пробуксовки задних колес до подключения передних, проходит небольшая задержка. Вполне достаточная что бы задняя ось плотно закопалась.
SRT8 это полноприводный рамный универсал, а не внедорожник.
7. Передний привод подкючается весьма жестко, толчком.
8. При подключении полного привода, момент
распределяется по осям в соотношении 48/52. Из-за чего крутить пятачки на парковках и дрифтить, несколько затруднительно. Т.к машина едет прямо на вывернутых колесах.
9. Ездить зимой трудновато. Мотор очень моментный + нет блокировки заднего дифиренциала. Машина постоянно буксует. В момент подключение переднего привода ее тянет в сторону или выставляет под углом. Но после 1 — 2 дней езды, привыкаешь и этого не замечаешь. Тоже самое применимо к дождливой погоде
10. Из-за того что AWD работает автоматически. Нужно очень аккуратно подходить к выбору резины. Нужно помнить что внешний диаметр покрышек спереди и сзади не должен расходиться более чем на 3мм. В противном случае спалите раздатку. Шины нужно ставить в соотношении 255\45 R20 перед и 285\40 R20 зад. (Штатные Размеры). Или 275\40 R20 перед и 315\35 R20 зад.
11. Клиренс (дорожный просвет) у заводской, стандартной машины. От юбки переднего бампера до земли
175мм. Что почти так же как у обычного легкового седана. Довольно часто приходится парковаться задом. Т.к он чуть выше. И сбавлять скорость перед препятствиями.
22 — 23 литра в городе.
13. Можно ездить на АИ95. При условии что он приемлемого качества.
14. Обьем топливного бака 80 литров.
15. Постукивания (небольшой люфт) в заднем редукторе, это нормально.
16. SRT8 проходит 1\4 мили (402 метра) за
17. В режиме AutoStick (ручной режим акпп) машина быстрее чем просто на «D».
18. Все о тюнинге описанно в Бортовых журналах «Обо всем и ни о чем»
19. В общем машина весьма и весьма надежная.
20. Слабые места ну и заодно краткий пример цен. Цены указанны +\-
— Передние амортизаторы: Bilstein
180$ за штуку. Или Mopar
230$ за штуку.
— Верхний сайлент блок, переднего редуктора:
7.000 руб. с работой.
— Ступица задняя левая: (вот хз почему, но больное место) 10.800 руб. + 1700 руб. работа.
— Втулки стабилизаторов поперечной устойчивости:
по 1000 руб.
— Задний сальник раздатки: 800 руб + 2000 работа.
— Рулевая рейка 24.000 руб. +
6.000 рублей неоригинал 😀
— Передний карданный вал: хз сколько стоит.
как-то так…Постепенно буду обновлять. Дальнейшие вопросы лучше задавать тут в комментах.
Что ты такое «GT». Сравнение с «SXT». Комплектация.
Всем привет!
Пообщавшись со своими знакомыми и почитав комментарии на данном ресурсе, я пришел к выводу, что многие не знают в чем отличие «SXT» от «GT». В особенности в модификациях 2020-21 годов.
Возьму на себя смелость и расскажу, на простом «крестьянском» языке, про данные модификации автомобилей.
Изначально у «Dodge Challenger» была простая версия «SXT», которая включала в себя:
— Салон на тряпке, без подогрева и вентиляции,
— Отсутствие люка,
— 18” диски,
— Маленький монитор 7”
Так же, были доступны различные дополнительные пакеты. Самые интересные из них – «Super Track Pack», «Plus».
Но все меняется в 2016 году, когда «Dodge» начинает выпускать версию «GT».
Первую полноприводную модель «Challenger», на «тележке» от «Charger».
По комплектации и доступным пакетам – они схожи с «SXT», только добавлен «AWD».
Так продолжается до 2020 года, когда руководство компании понимает, что нужно что-то менять и идти в ногу со временем. Данное веяние руководства меняет доступные модификации с моторами 3.6.
Что мы в итоге получаем?
Для «SXT» стала доступна версия как «RWD», так и «AWD».
В тоже время, «SXT» полностью уходит в гражданский сегмент. Мягкая классическая, комфортная, подвеска. Спокойный выхлоп. Комфортная рулевая. Возможность получить «AWD». Высокий клиренс.
Для понимания ситуации – считаем, что это гражданское повседневное авто.
Что же получает «GT» с 2020 года?
А здесь уже становится интереснее, т.к. эта модификация уходит в псевдоспорт.
В дополнение к полному приводу, мы можем теперь выбрать и модификацию с «RWD».
Комфортный мягкий салон уступает место псевдоспортивным сиденьям с усиленной боковой поддержкой.
В заводском исполнении нам не доступны подогрев и вентиляция сиденья.
За-то мы получаем интересные околоспортивные «плюшки»:
— перенастроенное рулевое управление,
— спортивное рулевое колесо с улучшенной эргономикой,
— подрулевые лепестки для управления АКПП,
— перенастроенную спортивную подвеску,
— увеличенные тормозные диски и другой состав тормозных колодок,
— улучшенную систему ABS, в которую добавили дополнительные датчики слежения,
— «Super Track Pack» в заводском исполнении,
— «Dodge Performance Pages» (связь с заводом по параметрам автомобиля – интересная вещь в США, но бесполезная в России)
— капот, от версии «R\T»,
— спойлер от версии «SRT» (как для меня, то это интересное дополнение к внешнему виду),
— 20”х8.0 колеса.
Все изменения направлены на лучшее управление автомобилем и возможность «отжига», хотя и с мотором 3.6. Проще говоря, мы видим «механику» от старших собратьев, накинутую на простой мотор и коробку.
Так же, нам становятся доступны в заводском исполнении и такие вещи как:
— автозапуск, который раньше шел с версии «R\T» или в пакете «Plus»,
— задний парктроник, в дополнение к камере,
— аудиосистема с сабвуфером (в младшей версии он за доплату),
— передние ПТФ,
— кнопки открытия гаражных дверей,
— возможность заказа аудиосистемы «Harman Kardon»,
— возможность наклейки боковых и основных виниловых полос,
— возможность заказа салона из алькантары,
Так же, доступны 7-мь дополнительных пакетов доработок, но они одинаковые для «SXT» и «GT».
Самое интересное из этого:
— Пакет «Plus»
— Пакет «Перформанс»
— Пакет «Технология»
Ну, и в конце, выкладываю свою заводскую наклейку, чтобы наглядно можно было посмотреть, что ставится заводом (единственное, я подтер VIN, пакеты и цены)
[Story] Mopar.com — разбираемся с комплектацией 📝
⚠ много текста, остерегись!
Это не только моя первая американская машина, но и самая экстравагантная из всех, что были 🙂
Кроме того, вариант подвернулся совершенно внезапно и времени на долгие изыскания в поиске инфы не оставалось. Поэтому при покупке было ничего непонятно и от обилия просмотренных обзоров и статей в короткий срок в голове образовалась каша 🥴
Со временем все стало проще и понятнее, появилось больше времени и понимания о способе добыче информации по конкретной машине.
Одна из интересных тем — комплектация купленного автомобиля. Замечу, что в Казахстане (в отличие от РФ и Украины) выбор Челленджеров (да и всего Мопара, разве что исключая Grand Cherokee) крайне скуден. И речи о подборе конкретной желаемой комплектации не стоит, не считая варианта заказа машины с США, но это уже про совсем другие деньги. Так что получаем то, что есть и работаем с этим))
Т.к. мы с вами (по крайней мере большая часть из нас) живем не в загнивающих штатах, то информация о регистрации авто вне США не попадает в соотвествующие базы данных. Поэтому в правой верхней части карточки о машине будет красоваться надпись «Non-Owner».
Что есть полезного
Кроме картинки с неправильным цветом (могли бы и закодить смену цвета в зав-сти от прописанного в vin — делов на пол часа 🙄), вы получаете:
— Т.н. «windows sticker» с подробной инфой в компактном виде (думаю такие кладут под стекло при продаже)
— Детальную инфу о базовой комплектации авто с завода
— Приобретенные первым владельцем допы
— Базовую и итоговую цену вашей машины для первого владельца
— Инфу о расходе
— Подробный мануал пользователя
— Информацию об отзывных компаниях (не знаю, будут ли учтены прохождения вне США — проверьте)
— Несколько бесполезных у нас сервисов (запись на обслуживание, информацию о гарантии, подписки на навигатор и спутниковое радио и т.д.)
В целом из дельного для себя выделил подробнейшую инфу о своей комплектации, отзывные, коды родных цветов и пользовательский мануал, из которого почерпнул несколько интересных фишек 👍
—
Такие дела. Было бы интересно в комментах глянуть на ваши комплектации 😉
