эклипс
Полезное
Смотреть что такое «эклипс» в других словарях:
Эклипс МН 46 — Эклипс МН 46 лёгкий чешский самолёт компании AeroSette. Предназначен для перевозки пассажиров, почты, груза, багажа. Рассчитан на полёт 1 пилота и 1 пассажира. ТТХ Двигатели, количество, мощность: R 912, 1 х 100 л. с. Размах крыла: 7.34 м Длина … Википедия
эклипс — сущ., кол во синонимов: 1 • затмение (7) Словарь синонимов ASIS. В.Н. Тришин. 2013 … Словарь синонимов
ЭКЛИПС — (Eclipse), один из 3 родоначальников чистокровной верховой п ды, праправнук Дарлей Арабиана, рыжий ж ц. Родился в 1764. Обладал феноменал. скаковым классом (выиграл все 19 скачек, в к рых участвовал). Свои способности стойко передавал по… … Справочник по коневодству
эклипс — eclipse (dark) period скрытый период, эклипс. Hачальный этап латентного периода, когда после заражения клетки хозяина фагом в ней находятся только вегетативные (неинфекционные) фаговые частицы. (Источник: «Англо русский толковый словарь… … Молекулярная биология и генетика. Толковый словарь.
Эклипс — Eclipse Eclipse 3.3 в Ubuntu 7.10 Тип Разработка программного обеспечения Разработчик Eclipse Foundation … Википедия
эклипс — и; ж. [от греч. ekleipsis затмение]. Астрон. Затмение Солнца или Луны … Энциклопедический словарь
эклипс — и; ж. (от греч. ékleipsis затмение); астрон. Затмение Солнца или Луны … Словарь многих выражений
Эклипс-фаза — период времени от проникновения вируса в клетку до организации его новых морфологических структур. (Источник: «Словарь терминов микробиологии») … Словарь микробиологии
эклипс-фаза — (англ. eclipse phase; греч. ekieipsis отсутствие, исчезновение) ранняя стадия внутриклеточной репродукции вирусов, во время которой родительский вирус уже не обнаруживается в клетке, а дочерние вирионы еще не образовались … Большой медицинский словарь
Бронепалубные крейсера типа «Эклипс» — Eclipse class protected cruisers … Википедия
эклипс
Смотреть что такое «эклипс» в других словарях:
эклипс — * éclipse f., гол. eklips, ср. лат. eclipsis, гр. 1. астр. Называется эклипс или затмение солнца, то: когда луна совокупится с солнцем, и будет луна между солнца и земли, и закроет от нас солнце. Кн. навиг. 2 72. // Сл. 18 8 119. ♦ а l éclipse.… … Исторический словарь галлицизмов русского языка
Эклипс МН 46 — Эклипс МН 46 лёгкий чешский самолёт компании AeroSette. Предназначен для перевозки пассажиров, почты, груза, багажа. Рассчитан на полёт 1 пилота и 1 пассажира. ТТХ Двигатели, количество, мощность: R 912, 1 х 100 л. с. Размах крыла: 7.34 м Длина … Википедия
ЭКЛИПС — (Eclipse), один из 3 родоначальников чистокровной верховой п ды, праправнук Дарлей Арабиана, рыжий ж ц. Родился в 1764. Обладал феноменал. скаковым классом (выиграл все 19 скачек, в к рых участвовал). Свои способности стойко передавал по… … Справочник по коневодству
эклипс — eclipse (dark) period скрытый период, эклипс. Hачальный этап латентного периода, когда после заражения клетки хозяина фагом в ней находятся только вегетативные (неинфекционные) фаговые частицы. (Источник: «Англо русский толковый словарь… … Молекулярная биология и генетика. Толковый словарь.
Эклипс — Eclipse Eclipse 3.3 в Ubuntu 7.10 Тип Разработка программного обеспечения Разработчик Eclipse Foundation … Википедия
эклипс — и; ж. [от греч. ekleipsis затмение]. Астрон. Затмение Солнца или Луны … Энциклопедический словарь
эклипс — и; ж. (от греч. ékleipsis затмение); астрон. Затмение Солнца или Луны … Словарь многих выражений
Эклипс-фаза — период времени от проникновения вируса в клетку до организации его новых морфологических структур. (Источник: «Словарь терминов микробиологии») … Словарь микробиологии
эклипс-фаза — (англ. eclipse phase; греч. ekieipsis отсутствие, исчезновение) ранняя стадия внутриклеточной репродукции вирусов, во время которой родительский вирус уже не обнаруживается в клетке, а дочерние вирионы еще не образовались … Большой медицинский словарь
Бронепалубные крейсера типа «Эклипс» — Eclipse class protected cruisers … Википедия
Ученые намерены исследовать ДНК жеребца по кличке Эклипс (Затмение), которого называют величайшей скаковой лошадью в истории.
Группа исследователей Королевского ветеринарного колледжа и Кембриджского университета надеется таким образом приоткрыть тайну чемпионских генов знаменитого рысака.
Эклипс доминировал в скачках в 1769-1770 годах, не проиграв ни разу, и был оправлен «на пенсию» из-за полного отсутствия хоть какой-нибудь конкуренции.
Его поразительные способности породили крылатую фразу: «Эклипс первый, остальных не видно».
«Он был величайшей скаковой лошадью в истории, и взглянуть на его генетический код было бы очень любопытно»,- сказал профессор Мэттью Биннс, участвующие в этих исследованиях.
«Он выиграл 18 скачек с отрывом в 2-4 километра. Имейте в виду, что дистанции тогда были намного длиннее»,- сказал Мэттью Биннс в интервью Би-би-си.
После смерти Эклипса его скелет в научных целях был полностью сохранен. Однако получить его ДНК будет нелегко, так как её молекулы разлагаются со временем.
Ученые в Кембридже намерены использовать новейшие разработки, применяющиеся при определении ДНК древнего человека. Кроме Эклипса, ученых интересуют и другие знаменитые в прошлом скаковые лошади.
В викторианские времена было модно делать из костей умерших скакунов чернильницы и подсвечники; таким образом, сохранились остатки костей известных в истории скаковых лошадей.
Выделите проблемный фрагмент мышкой и нажмите CTRL+ENTER.
В появившемся окне опишите проблему и отправьте уведомление Администрации ресурса.
Заметки «дальнобоя», или 6000 км за рулем Mitsubishi Eclipce Cross
Автомобиль может либо нравиться, либо нет. Третьего не дано, по крайней мере, мне. Поэтому сначала к Mitsubishi Eclipce Cross я относилась очень осторожно — непонятный и непонятый на нашем рынке автомобиль, с турбовым мотором и вариатором… Прямо скажем, TTX явно не для того, чтобы кроссовер метеором залетел в топы продаж. Да еще и цена, как и у всех «японцев», кусается. Однако за первые 2000 км я таки смогла понять все прелести «Эклипса»…
… А за пройденные по итогам зимы почти 6000 км – и вовсе влюбилась в него. Да, Eclipce Cross не сразу понял, в какие сумасшедшие руки он попал – только за один месяц у меня он катал больше 5000 км (с учётом перегона из Москвы) и подарил массу положительных эмоций. И это даже несмотря на то, что зима – такой период, когда особо никуда и не съездить. Горы завалены снегом, перевалы – закрыты.
Даже попытка выехать в феврале на плато Асы, что в предгорьях Заилийского Алатау, закончилась провалом. Дорога на перевал закрыта из-за угрозы схода лавин. Но по 500 тенге (100 рублей) с человека за въезд в Национальный парк мы заплатили не зря. Пустые берега горной речки так и манят остановить на время бегущего по календарю себя и вдохнуть всей грудью морозный воздух. Поломать, как в детстве, ногами тончайший лёд у берега. И окунуть руки в ледяную журчащую воду до колючих мурашек.
Eclipce Cross тоже был рад хотя бы слегка съехать с асфальта (планы-то подъёма на Асы покатились к черту). Но это — мелочи. Асы все ещё ждёт нас.
Так что же такое Mitsubishi Eclipce Cross? Это — недооцененный (а зря) на наших рынках кроссовер. Кого-то «отпугивает» его не слишком стандартная внешность c «двухэтажной» пятой дверью. Кого-то – полуторалитровый мотор, снабженный турбинкой. Кого-то — сравнительно небольшой багажник. Меня тоже смущали все эти факторы, вместе взятые (ну разве что, кроме внешности – она для меня раньше была нейтральной). Но после трехмесячного «владения» кроссовером пришли и свои умозаключения.
Из заметок «дальнобоя»: дизайн кормы просто идеален на трассе – планка по середине заднего стекла эффективно закрывает свет фар автомобилей, идущих сзади, и никто не слепит (правда, я не совсем уверена, что у дизайнеров был именно такой замысел).
Мотор объемом 1,5 литра и мощностью 150 л.с. – очарователен. Я сама не люблю малолитражки и с содроганием вспоминаю автомобили, которые категорически отказывались нормально передвигаться в нашем наклонном городе, но «Эклипс» не подвел. Двигатель отлично тянет и с низов (с 2000 об/мин, если быть точнее), и на верхах, при этом практически не досаждая шумом и возмущенными пронзительными «криками» при разгоне. Его связка с вариатором, имитирующим 8-ступенчатый «автомат», почти совершенна (и это, опять же, при всей моей нелюбви к этому типу коробок передач) — ни раздражающих и долгих «замираний» на старте, ни провалов на резких обгонах, ни ощутимых рывков… Зачастую я забываю, что в машине – вариатор. Кажется, что едешь на обычном «автомате».
Из заметок «дальнобоя»: очень комфортно Eclipce Cross (и я вместе с ним) чувствует себя на обгонах на трассе. Под педалью достаточно запаса мощности для старта с любой скорости, а коробка с мотором умудряются не заставлять тебя на мгновение замирать перед началом обгона, теряя время. Все очень предсказуемо и правильно.
Расхода топлива всецело зависит от вашего стиля вождения. У меня он плавает от 9-11 до 13-14 литров на сотню и зависит лишь от интенсивности нажатия на педаль газа. А жму я часто и достаточно интенсивно, потому что для меня автомобиль — это приключение, это дорога и это азарт. И именно поэтому мои машины зачастую покрыты грязью и пылью. Ведь если она – чистый, значит, стояла на паркинге и ездила 10 километров в день от дома до работы… А еще это значит, что мне — скучно. А этого уж никак нельзя допускать.
Что же замечено в условиях повседеневной зимней эксплуатации с регулярными, пусть и короткими выездами за пределы города?
Японцы четко просчитали эргономику салона и умудрились не впихнуть туда ничего лишнего или раздражающего. Единственная вещь, которой я не пользовалась ни разу (если не считать пробных попыток), — это тачпэд под правой рукой.
Вещь прикольная, современная, но абсолютно бесполезная — все функции гораздо легче найти либо на дисплее, либо управлять ими с кнопок на руле. А в процессе движения попасть в тачпэд, который расположен ближе к пассажиру, чем к водителю, ещё и проблематично. Удобен он лишь пассажиру, и совсем скоро сидящий справа уже полностью руководит процессами на дисплее.
Из заметок «дальнобоя»: к водительскому креслу претензий не появилось ни за 1580 км и 20 часов непрерывного нахождения за рулем от Аральска до Алматы, ни в более спокойном городском ритме. Электрорегулировки позволяют настроить кресло быстро и максимально удобно, боковая поддержка комфортно держит тело, а длинная подушка не дает ногам уставать в долгих поездках.
Сзади места также достаточно (в отличии от багажника). Замечено: трое сидят там в меру комфортно, а двоим и вовсе просторно. Ноги не упираются в спинки сидений, есть собственный подогрев, разъем «прикуривателя» и в меру широкий подлокотник с подстаканниками.
А вот багажник, конечно, мог бы быть и побольше – в него умещается не так много вещей, как хотелось бы при поездке за город с семьей, детьми или друзьями. Но при желании, все-таки, можно впихнуть несколько больших сумок с вещами, принадлежности для самого автомобиля и продукты. Правда, этот «склад» почти полностью закроет заднее стекло, но так как обзор в зеркало заднего вида все равно «съеден» планкой по середине кормы, особых проблем это не создаст.
Из заметок «дальнобоя»: порадовал Eclipse Cross подготовленностью к зиме. Причем, я не только про подогревы руля, лобового стекла и всех сидений.
А вот к электронным системам, которыми под завязку напичкан кроссовер, есть вопросы. Малейшая грязь на трассе и даже в городе (а зимой это – обычное дело) напрочь залепляет датчики радаров, сонаров и камер. И вся система, в том числе и радарный круиз-контроль просто перестаёт работать, вываливаясь кучей ошибок на приборную панель. Чистить можно хоть через каждые пять минут, но итог один.
Между тем, этот самый адаптивный круиз (или АСС) — одна из опций Mitsubishi Eclipce Cross, которая пришлась мне очень по душе. Если кратко, что АСС — это радар на радиаторной решетке, который измеряет расстояние и скорость автомобиля впереди для поддержания безопасной дистанции (бьет на 200 м).
Из заметок «дальнобоя»: по трассе адаптивный круиз оказалось очень удобной функций — кроссовер сам притормаживает, если «ведущий» замедляется, и сам разгоняется, если впереди нет транспорта или он поехал быстрее. Дистанцию работы радара можно выбирать самому из трех вариантов. Разумеется, это не первый опыт пользования таких систем, но обычно я относилась к ним с недоверием. Здесь же, особенно в трассовом режиме тема зашла.
Также замечено, что радар имеет широкий «угол» обзора, и поэтому «чувствует» и работает в паре с камерами кругового обзора, предупреждая о движении с боков и сзади. Это удобно в узких дворах и паркингах, но не очень удобно в городском движении. Иногда на узкой улице радар принимает припаркованные автомобили за «пробку» и вместе с предупреждением «Тормозите», которое большим жёлтым прямоугольником выскакивает на экране, система принудительно прижимает тормоз на 1 секунду (кстати, вплоть до полной остановки). Выброс адреналина в кровь от внезапности, как минимум, обеспечен. Ведь ты прекрасно видишь и оцениваешь ситуацию и никак не ждешь резкого торможения в штатном, казалось бы, режиме. Впрочем, не ждет его и тот, кто может ехать сзади… Особенно на скользких зимних дорогах.
Если уж говорить о системе S-AWC, то всего режима здесь три – «Авто», «Снег» и «Гравий». За период моей эксплуатации чаще всего использовались первые два, а «Гравий» лишь однажды, на трассе Алматы – Бишкек. Режимы дают корректные вводные для работы электроники и не дают системам раньше времени влезать в управление автомобилем и досаждать водителю.
Из заметок «дальнобоя»: подвеска у Eclipce Cross жестковатая, сбитая и в меру комфортная. По трассе автомобиль излишне не раскачивает, не болтает и его не приходится «ловить» после асфальтовых волн, оставленных фурами. Однако при этом заставить подвеску открыться до ограничителей легко – нужно найти или ямку поглубже, или кочку повыше.
В городском ритме управлять кроссовером одно удовольствие. Рулевое управление – не размазано-мягкое, как у многих последних представителей семейства, а четкое, плотное и с хорошей обратной связью. Радует и радиус разворота – 5,4 метра, легко можно развернуться в любой, даже очень узкой улочке (а про помощь камер и всего остального я уже говорила выше).
Есть у «Эклипса» и еще несколько удобных для водителя электронных примочек. Например, проекционный дисплей, на который транслируется скорость и информационные объявления бортового компьютера и систем безопасности. Я не большой фанат выезжающих «проекций» – они мешают моему обзору, поэтому пользуюсь им редко. Но он есть, и это один из плюсиков при выборе автомобиля по современным опциям.
Штатной навигацией кроссовер не оснащен, но можно подключить смарфон через кабель и пользоваться уже им. Google-карты, как известно, работают корректно, музыка играет – все хорошо.
Также я не могу пройти мимо, на первый взгляд, незначительной, но на деле очень классной фишки, о которой почему-то забывают многие дизайнеры и автопроизводители.
Длинные двери, закрывающие пороги. В один из теплых февральских дней, когда по улицам потоками текли потоки тающего снега, смешанного с грязью, я оценила это преимущество особенно высоко. Вся левая сторона Eclipce Cross была много раз облита встречным потоком и облеплена грязью, а мои серые джинсы так и остались чистыми, несмотря на всю мою неаккуратность при выходе из машины.
В заключение хотелось опубликовать пару отзывов от владельцев кроссовера, что появились в моих соцсетях после публикаций постов о Mitsubishi Eclipce Cross. Просто так, для более полной картины обзора (пунктуация и орфография – авторская).
«Машина классная. Мне тоже ооочень понравилась. Но я сейчас езжу на двухлитровой. А Эклипс 1,5, но есть турбина, что добавляет мощность. И все таки 1,5 кубика мне мало((( только поэтому я на неё просто смотрю и любуюсь, а купить не готова».
«Очень доволен, отличная управляемость, шумка и достаточно комфортная подвеска. Превосходная динамика, но до обкатки, особо не ехала, после 5 тыс км машину не узнать, подрывает моментально, и на трассе динамики хватает. Честно, очень недооценённый авто, в обзорах его совсем нет, а конкурентов в его цене, не вижу. Камеры 360 отличного качества, адаптивный круиз-контроль, отличная музыка. Минус многие скажут багажник маловат, но, у нас в семье двое детей и ездили на юг, все прекрасно влезло, трансформация заднего дивана помогает. Ну и конечно качество сборки, а именно Япония чистая на высоте. Расход топлива 10 л город, 7.1 трасса 95 бенза, считаю для полноприводного авто очень экономично».
Цена Mitsubishi Eclipce Cross в России — от 1 820 000 рублей, в Казахстане — от 10 190 000 тенге.
Ваше мнение — дорого или, все-таки, приемлемо?
Текст и фото: Елена Никитенко
Снято на Huawei P30 Pro
Эклипс
Наиболее известные приложения на основе Eclipse Platform — различные «Eclipse IDE» для разработки ПО на множестве языков (например, наиболее популярный «API для доступа к Eclipse Platform).
Содержание
История
Первоначально Eclipse разрабатывалась фирмой IBM VisualAge. По сведениям IBM, проектирование и разработка стоили 40 миллионов долларов. Исходный код был полностью открыт и сделан доступным после того, как Eclipse был передан независимому от IBM сообществу.
В Eclipse 3.0 (2003 год) были выбраны спецификации сервисной платформы
Последняя стабильная версия программы — 3.4 (Ganymede). Она поддерживает новые возможности, появившиеся в
Изначально проект разрабатывался в
Eclipse — в первую очередь полноценная Java IDE, нацеленная на групповую разработку, снабжённая средствами для работы с системами контроля версий (поддержка VSS и других). В силу бесплатности и высокого качества во многих организациях Eclipse — корпоративный стандарт для разработки приложений.
Второе назначение Eclipse — служить платформой для разработки новых расширений (чем и завоевал популярность — любой разработчик может расширить Eclipse своими модулями). Таковыми стали C/C++ Development Tools (CDT), разрабатываемые инженерами
С версии 3.0 Eclipse стал не монолитной поддерживающей расширения IDE, а набором расширений. В основе лежат фреймворк SWT/
Eclipse написана на Java, потому является платформо-независимым продуктом, за исключением библиотеки SWT, которая разрабатывается для всех распространённых платформ (см. ниже). Библиотека SWT используется вместо стандартной для Java библиотеки Swing. Она полностью зависит от нижележащей платформы (операционной системы), что обеспечивает быстроту и натуральный внешний вид пользовательского интерфейса, но иногда вызывает проблемы совместимости и устойчивости приложений на разных платформах.
Архитектура
Основой Eclipse является платформа расширенного клиента (англ. rich client platform ). Её составляют следующие компоненты:
GUI в Eclipse написан с использованием инструментария SWT. Последний, в отличие от
Гибкость Eclipse обеспечивается за счёт подключаемых модулей, благодаря чему возможна разработка не только на Java, но и на других языках, таких как C/C++, Groovy, Python, Erlang и прочие.
Проекты Eclipse
Платформа
Примеры проектов
Кроме того в состав Eclipse входят следующие проекты (перечислены лишь некоторые) [8] :
Последние версии
Eclipse 3.3.2 (Europa Winter)
Количество новых субпроектов (как управляемых Eclipse Foundation, так и сторонних) быстро увеличивается. Приходится координировать усилия огромного количества разработчиков и предлагать общие правила — «Eclipse Development Process». [30]
Последняя версия релиза включает в себя 21 субпроект. [31]
Eclipse 3.4 (Ganymede)
Релиз Ganymede (06.2008) включает в себя 23 субпроекта: [32]
Локализация
Начиная с версии 3.1.1, выпущен языковой пак для русификации Eclipse. Переведены на русский язык как графический интерфейс, так и документация. [33]
Модули
Модуля для поддержки Pascal на данный момент нет. Вернее, есть заброшенный плагин PasClipse, который можно возродить при желании. Ещё есть поддержка подсветки синтаксиса паскаля плагином EclipseColorer, но это не может считаться полноценной поддержкой языка.
Существуют также модули для создания графических интерфейсов.
Для разработки и получения отчётов и разработки аналитических BI-приложений в Eclipse имеется BIRT Project (англ.).
В Eclipse встроена функция установки и обновления модулей через Интернет.
Популярные приложения на базе SWT и RCP
Поддерживаемые архитектуры и системы
Примечания
См. также
Ссылки
IDE
Полезное
Смотреть что такое «Эклипс» в других словарях:
эклипс — * éclipse f., гол. eklips, ср. лат. eclipsis, гр. 1. астр. Называется эклипс или затмение солнца, то: когда луна совокупится с солнцем, и будет луна между солнца и земли, и закроет от нас солнце. Кн. навиг. 2 72. // Сл. 18 8 119. ♦ а l éclipse.… … Исторический словарь галлицизмов русского языка
Эклипс МН 46 — Эклипс МН 46 лёгкий чешский самолёт компании AeroSette. Предназначен для перевозки пассажиров, почты, груза, багажа. Рассчитан на полёт 1 пилота и 1 пассажира. ТТХ Двигатели, количество, мощность: R 912, 1 х 100 л. с. Размах крыла: 7.34 м Длина … Википедия
эклипс — сущ., кол во синонимов: 1 • затмение (7) Словарь синонимов ASIS. В.Н. Тришин. 2013 … Словарь синонимов
ЭКЛИПС — (Eclipse), один из 3 родоначальников чистокровной верховой п ды, праправнук Дарлей Арабиана, рыжий ж ц. Родился в 1764. Обладал феноменал. скаковым классом (выиграл все 19 скачек, в к рых участвовал). Свои способности стойко передавал по… … Справочник по коневодству
эклипс — eclipse (dark) period скрытый период, эклипс. Hачальный этап латентного периода, когда после заражения клетки хозяина фагом в ней находятся только вегетативные (неинфекционные) фаговые частицы. (Источник: «Англо русский толковый словарь… … Молекулярная биология и генетика. Толковый словарь.
эклипс — и; ж. [от греч. ekleipsis затмение]. Астрон. Затмение Солнца или Луны … Энциклопедический словарь
эклипс — и; ж. (от греч. ékleipsis затмение); астрон. Затмение Солнца или Луны … Словарь многих выражений
Эклипс-фаза — период времени от проникновения вируса в клетку до организации его новых морфологических структур. (Источник: «Словарь терминов микробиологии») … Словарь микробиологии
эклипс-фаза — (англ. eclipse phase; греч. ekieipsis отсутствие, исчезновение) ранняя стадия внутриклеточной репродукции вирусов, во время которой родительский вирус уже не обнаруживается в клетке, а дочерние вирионы еще не образовались … Большой медицинский словарь
Бронепалубные крейсера типа «Эклипс» — Eclipse class protected cruisers … Википедия
