Что лучше инфинити или туарег

Доброго времени суток всем!
Решил, наконец, поменять свою G25 на что-нибудь повыше!
Нужен ваш совет. Езжу в основном по Москве, (но сами знаете, какие тут дороги) а так же частенько по области, дороги соответственно ужасные. На джихе вроде особо не напрягает, но хочется большей свободы, и не бояться каждой кочки!
Встал выбор: FX37 или Touareg на пневме?? Рассматриваю обе машины в пределах 1.8 млн и от 2012 г. Таурег стопудово дизель, а финик имеет смысл наверное только бензин.
Имел ли у кого-нибудь место такой же вопрос? Может у кого был опыт длительной эксплуатации обеих машинок. Нужна комфортная, надежная тачка, чтобы можно было смело уезжать на дальние поездки по РФ.
Спасибо заранее!

И отдельно насчет FX37: имеет ли смысл искать версию S? В смысле, намного ли удобнее эти спорт сидения и пользуетесь ли настройкой подвески??
Спасибо всем заранее:)

Нужна комфортная, надежная тачка, чтобы можно было смело уезжать на дальние поездки по РФ.
Ну здесь вроде всё очевидно и FX впереди Туалета. Тем более Инфинити будет ещё на гарантии, в отличие от Фольксвагена.

Таурег стопудово дизель, а финик имеет смысл наверное только бензин.
А почему именно так, а не наоборот? Мне просто итересно:)

Добавлено через 2 минуты
Ну здесь вроде всё очевидно и FX впереди Туалета. Тем более Инфинити будет ещё на гарантии, в отличие от Фольксвагена.

А почему именно так, а не наоборот? Мне просто итересно:)
Я думаю, что автор знает, какой концерн делает одни из лучших дизелей, а так же понимает, что у японцев дизели ни о чем.
П.с. сам дизели на дух не переношу.

А почему именно так, а не наоборот? Мне просто итересно:)

Просто после джихи, которую зимой разворачивает в поворотах на 90 градусов если хоть чуть притопить, и которую бросает на колее на мкаде на полметра, хочется чтобы тачка ехала по любой дороге как утюг!

P.S. наверное я просто не ездил на дизельном финике, нужно попробовать.

Ну здесь вроде всё очевидно и FX впереди Туалета. Тем более Инфинити будет ещё на гарантии, в отличие от Фольксвагена.

А почему именно так, а не наоборот? Мне просто итересно:)

Только дизель для японцев делает Рено;) У которого, кстати, как всем известно, дизеля одни из лучших. На новый С-класс, ставят 2 реношных дизеля.
Но вообще, вопрос был к ТС;):agree:

Если они такие прекрасные (реношные дизеля) то почему так тарахтят и не едут?
Заезжали: без шансов для «японского» дизеля.
Даже хозяин финика признал, что мотор г. Продал и сейчас на дизельном х6 40d гоняет.

По своей концепции ФВ нормальный авто и гораздо более универсальный, чем FX, но вот надёжностью не отличается. А Вы же вроде надёжный авто хотели?

Добавлено через 59 секунд
Активная задняя только у FX50, у 37 нет, только регулируется жесткость амортизации.
Подрулька ещё у FX30dS есть.

Кто и с кем заезжал? Тарахтят точно меньше, чем немецкие. Это не я, кстати, сказал, а люди не заинтересованные. Стояли рядом с Х5 3d и сравнивали.

Тур 245 л.с. и fx30d. У БМВ дизеля шумные да. Тур тише значительно. А шумка внутри машины делает его почти бензиновым.
Плюс в FX 30d я чувствую постоянную вибрацию на руле, которой в туре нет.

Если честно за рулем на нем я сидел очень мало, но у всех друзей лк200, и я очень часто езжу за компанию, частенько далеко. Наверное вы правы насчет управляемости, но его неприхотливость к дорогам просто поражает.

Добавлено через 1 минуту
Если честно за рулем на нем я сидел очень мало, но у всех друзей лк200, и я очень часто езжу за компанию, частенько далеко. Наверное вы правы насчет управляемости, но его неприхотливость к дорогам просто поражает.
С этим не поспоришь. Крузаку все равно какой асфальт. Танк )

Insider_33, могу заехать с Табуретом))

Плюс в FX 30d я чувствую постоянную вибрацию на руле, которой в туре нет.
Я уже 2 месяца в Европе нахожусь, соответственно, заправляюсь местным ДТ, вибрации исчезла совсем. Её просто нет:eek: Сам бы никогда не поверил, что так может повлиять топливо. Но это факт.

Insider_33, могу заехать с Табуретом))

А когда узнаете, сколько на него стоит Каско, то совсем расхотите:d

Неужели дороже 242 тыс, которые мне посчитали на fx37 11го года?

Неужели дороже 242 тыс, которые мне посчитали на fx37 11го года?
Когда мне в 12-м году страховка на FX обошлась в 115 тыс. ( в Ингосе вип-пакет, со всеми пирогами) за Крузак мне объявили больше 300. eek::cranky:

Отлично. Никаких вопросов. У меня 3 комплекта колёс, все в стоковом размере 265/50 r20. Я и с дороги могу себе позволить съехать. Ездил и по снежной целине и по раскисшей грунтовке. В плане проходимости 30d лучше, чем 37. Ради эксперимента вставали вместе с 37-м на одном грунтовом склоне, так вот я спокойно на него заезжал, а 37 шлифует. Ну тут момент, скорее всего здорово выручает.

Спасибо, похоже fx30ds подходит на роль компромисса между 37 и тур)
Жаль что их меньше на вторичке. Осталось понять как с динамикой у него!

Фольксы ломаются много по мелочам. Калужские, говорят, особенно. А мелочей в фольксе в достатке. ) Ресталинг не за горами, опять же.
Не соглашусь с высказыванием, что для трассы лучше финик. Тур от неровностей не станет шарахаться, как финик. Особенно на пневме и пухлых бубликах, которые стоят на подавляющем большинстве VW.
Ну и зимой на VW будет просто зима и просто езда, а не познание особенностей управления мощным ЗАДНЕприводным авто в заносе и усмирение топчущей газ ноги до весны. 😉

а так тур дизель на пневме если повезет с машиной норм аппарат но немца без гарантии. кхм.

Дааа, если в финике я уверен, да и год гарантии еще будет, то вот в немце не уверен вообще

Добавлено через 4 минуты

Попробуй. Мне технически понравился)))

Тоже часто езжу в дальние поездки и перед покупкой были переживания по поводу усталости от спорт подвески. Сделать правильный выбор помог прокат. Брал в аренду на день fx спорт на 21 колесах и не спорт («премиум нави» тоже на 21 колесах) проехался по 500 км в МО на обеих. От спорт подвески я реально очень устал после 500 км, хотелось быстрее до кровати добраться, а от классической подвески хотел еще проехать 500 км. На мой взгляд лучший баланс управляемости и комфорта в премиум нави на 21 колесах. А если еще нужно мягче, то 20-ые колеса.

В спорт сидениях удобнее людям с маленьким ростом и худым. У меня рост 190, мне комфортнее в сидениях в комплектации «примиум нави»

У меня обычная подвеска и r20. Недавно проехал только с одним выходом на заправку 1350 км(больше из машины не выходил), за 19 часов. 2,5 часа простоял на границе. Если б не бронь отеля, поехал бы дальше. Усталости никакой. Сам такого не ожидал. Следом были ещё 2 дня и в каждый около 1000 км. История та же.

По сравнению с FX, Туарег-валкое и неуправляемое корыто. В эту поездку, на первых 200 км пути, под Вязьмой, пришлось сдать лосиный тест, в прямом смысле этого слова. Да ещё и в темноте(на трассу из под фуры выломился здоровый лось). Я реально, чуть не обделался и если бы был на Туареге, то точно валялся бы в кювете.

Спасибо всем за советы! В итоге все-таки склонился к финику))
Осталось только понять дизель или бенз, первый на 200-250 тыс дороже второго (из того что сейчас есть на вторичке в Москве). Я не особо скоростной ездок, а вот экономичность не помешала бы, постараюсь найти нормального дизеля:roll:

Добавлено через 6 минут
Попробуй. Мне технически понравился)))

Добавлено через 4 минуты
Тоже часто езжу в дальние поездки и перед покупкой были переживания по поводу усталости от спорт подвески. Сделать правильный выбор помог прокат. Брал в аренду на день fx спорт на 21 колесах и не спорт («премиум нави» тоже на 21 колесах) проехался по 500 км в МО на обеих. От спорт подвески я реально очень устал после 500 км, хотелось быстрее до кровати добраться, а от классической подвески хотел еще проехать 500 км. На мой взгляд лучший баланс управляемости и комфорта в премиум нави на 21 колесах. А если еще нужно мягче, то 20-ые колеса.

Спасибо, полезная инфа! надо попробовать самому, может и впрямь не стоит гнаться за S? А разве там не отключается спорт-режим у подвески?? Я думал при отключенном спорте подвеска там становится как на обычном:upset:

Добавлено через 5 минут
У меня обычная подвеска и r20. Недавно проехал только с одним выходом на заправку 1350 км(больше из машины не выходил), за 19 часов. 2,5 часа простоял на границе. Если б не бронь отеля, поехал бы дальше. Усталости никакой. Сам такого не ожидал. Следом были ещё 2 дня и в каждый около 1000 км. История та же.

Скажите, по динамике я так понял будет чуть быстрее g25 моей? Расход уж очень приятный

Спасибо всем за советы! В итоге все-таки склонился к финику))

При разнице в цене 200, а тем более 250 даже и не стоит смотреть на дизель
Не окупиться никогда
Налог, за 3 года на 37 будет 150.000
Налог, за 3 года на дизель, 50.000
Разница в 100.000 за 3 года
Остается еще 100-150к на бенз

Разница на 1000км, будет, дай бог, рублей в 500, в пользу дизеля

Экономия, из разряда экономной :d

Скажите, по динамике я так понял будет чуть быстрее g25 моей? Расход уж очень приятный
Да, будет быстрее. Если чипанёте, будет намного быстрее.

p.s. Никого ни к чему не призываю, просто стараюсь быть объективным.

Разница на 1000км, будет, дай бог, рублей в 500, в пользу дизеля

Источник

Выбор и покупка автомобиля

Помогите выбрать между VW Touareg или Infiniti fx35 (или Nis

кто что говорит, меня интересует надежность и сыпучесть машин.

Нравятся обе машины.

:-k Видимо видел, если написал.

ИМХО для девушки больше Инфинити подойдет.

У Туарега по сравнению с другими в классе кроссоверов по статистике ремонтов
в 1-й год эксплуатации ожидайте проблем
«хуже чем в среднем» :
— электрика;
— целостность деталей кузова и отделки;
к ним ещё как «намного хуже среднего» рапортованы проблемы:
— оборудование и принадлежности кузова;
— аудио система.

Во 2-й год эксплуатации выше названные проблемы переходят в разряд «намного хуже среднего»
и к ним добавляются новые проблемы «хуже чем в среднем» :
— приводы колёс;
— климат;
— подвеска;
— тормоза.
И новые проблемы «намного хуже чем в среднем» :
— силовые приводы и оборудование.

На 3-м году все выше названные проблемы классифицированы как
«намного хуже среднего», и к ним добавляются «хуже чем в среднем» :
— трансмиссия;
— лакокрасочное покрытие и молдинги.

На «средний» уровень опускается надёжность двигателя в целом.

Из положительного: на «намного лучше среднего» уровне надёжности остаются:
— система охлаждения.
На «лучше среднего» уровне остаются:
— выхлопная система.

/ По источнику: Consumer Report Preview 2007 в котором учитывают собственные многолетние испытания купленных анонимно автомобилей, а также и др. исследования. /

Обе машины роднит что они в классе люксовых. Но у Фольксквагена тут проблема. Не каждый кто ищет люксовый авто может мириться с маркой Народный Автомобиль. Поэтому может и лучше Q7, но по числу посадочных мест по габаритам он уже ближе к классу минивэнов Да и морда у него автобусная В общем совсем иной, отличающийся от первых двух.

Источник

Сравнение Infiniti QX70 (2014) против Volkswagen Touareg V6 (2014)

Лучшие технические характеристики и функции

Высота

больше экономия топлива ( по городу)

больше топливный бак

выше максимальный момент силы

Имеет камеру заднего вида

Сравнительная таблица значений характеристик Внедорожники среди всей выборки товаров

Характеристика	Infiniti QX70 (2014)	Volkswagen Touareg V6 (2014)
Высота	1679 mm	1732 mm
больше экономия топлива ( по городу)	16.6 l/100 km	16.6 l/100 km
больше топливный бак	90 l	100 l
выше максимальный момент силы	362 Nm	359 Nm
Имеет камеру заднего вида	Да	—
больше грузовое пространство ( опущенные сиденья)	1756 l	1812 l
Ширина	1928 mm	1940 mm
больше грузовое пространство	702 l	909 l
меньше радиус поворота	11.2 cm	11.9 cm
Есть bluetooth	Да	Да

Победитель Infiniti QX70 (2014)

Сравнение Infiniti QX70 (2014) и Volkswagen Touareg V6 (2014): основные моменты

Показывает эффективность применения топлива на основе расстояния, которое можно преодолеть на конкретном количестве бензина. Чем более экономен автомобиль, тем более дешев он в эксплуатации

Чем больше его объем, тем реже потребуется дозаправка

Момент силы изменяет мощность двигателя в лошадиных силах. Чем выше этот показатель, тем более мощным будет автомобиль. Кроме того, это говорит о значительном ускорении

Благодаря доступу к виду позади транспортного средства минимизируется вероятность несчастных случаев. Полезная опция для машин с ограниченным обзором (например, грузовиков)

Практичный варант, поскольку так можно перевезти множество вещей. Для увеличения грузового пространства в некоторых моделях автомобилей откидываются задние сиденья

Практичный вариант, поскольку так можно перевезти множество вещей

Этот показатель говорит о том, какой наименьший круговой поворот способна сделать газонокосилка. Чем меньше радиус поворота, тем проще выполнить разворот сразу без дополнительных поворотов назад-вперед

Несет в себе ряд дополнительных функций вроде навигации, контроля музыки или приема звонков. Присутствует в таких автомобилях, например, как Форд SYNC

Позволяет измерить качество прохождения воздуха вокруг автомобиля. Чем ниже коэффициент, тем более аэродинамичным будет автмобиль, что избавляет двигатель от необходимости работы на полную отдачу. Как следствие, топливо расходуется экономно, скорость повышается

Распространенный показатель измерения мощности двигателя

Именно этот показатель упрощает процесс вождения, что немаловажно для высоких людей Кроме того, это важно для перевозки грузов в задней части транспортного средства

Именно этот показатель упрощает процесс вождения, что немаловажно для высоких людей

Основная гарантия покрывает все элементы, кроме быстро изнашиваемых (например, тормозные колодки). Длительность гарантии указывается либо в годах либо в количестве пройденных километров

Все колеса перемещаются независимо. Таким образом при движении ход более плавный, что удобно при езде по кочкам

Несмотря на большое количество характеристик, определяющих потенциальную мощность двигателя, именно количество цилиндров свидетельствует о величине указанной мощности

Ключ беспроводного типа с массой преимуществ. К примеру, при приближении владельца к своей машине двери автоматически разблокируются и можно будет завести двигатель одной лишь кнопкой

Источник

А есть ли конкуренты у VW Touareg 2018?

Задался вопросом, а есть ли конкуренты у VW Touareg?

Я решил подобрать автомобили (кандидатов) по четырем критериям:
1. Наличие полного привода (передний не рассматриваю)
2. В пределах габаритных размеров Туарега (± 10 см)
3. По цене, в диапазоне от 3х млн.руб. до 4х млн. руб.
4. По наличию 3х базовых комплектаций в диапазоне от 3х до 4х млн.руб.

По поводу первого пункта я думаю, объяснять не стоит (но это не значит, что я буду подбирать автомобили по внедорожным характеристикам).
По поводу второго пункта, я считаю, что габаритные размеры подбираемых автомобилей должны быть максимально приближенными к габаритам Туарега. Но так как автомобилей с точно такими же размерами как у Туарега нет, поэтому делаю допуск в пределах ± 10 см (но не более).
Почему именно в пределах этих сумм, потому что базовая комплектация Туарега стартует от 3 млн.руб. а максимальная комплектация стартует от 3 680 000 руб. плюс возможность оснастить дополнительными опциями минимум на 300 тыс. руб. (как правило к базовым версиям берут доп. опции).
По поводу комплектаций, у Туарега четыре базовые комплектации и все они в пределах этих суммы. Было бы логично, чтоб альтернативный автомобиль имел минимум 3 базовые комплектации в пределах этих сумм.

— Напомню габаритные размеры Туарега, комплектации и цены на него.—

Согласно заданным мною критериям, я смог подобрать шесть кандидатов.

Cadillac XT5 – этот автомобиль максимально приближен к габаритам VW Touareg.

Jeep Grand Cherokee – больше чем другие модели внешне похож на VW Touareg.

Infiniti QX70 – этот автомобиль максимально приближен по цене к VW Touareg.

Jaguar F- Pace – это самый премиальный автомобиль из всех кандидатов.

Lexus RX– у этого автомобиля самый противоречивый дизайн (на мой взгляд) из всех кандидатов.

Toyota Highlander – это самая бюджетная (если так можно выразиться) марка из всех кандидатов.

Все кандидаты соответствуют моим критериям, за исключением одного параметра у Jaguar F- Pace, а именно, ширина машины оказалась на 13 см (допуск ± 10 см) больше чем у VW Touareg.
Я думаю, что это не минус, а даже плюс.

Интересно узнать ваше мнение о кандидатах и действительно ли они конкуренты Туарегу?
Предположим, если у вас есть 4 млн.руб., то какой автомобиль из выше перечисленных вы бы купили? И почему?

А пока вы думаете…предоставлю информацию по продаже данных моделей автомобилей в России в 2017 году.

1. Lexus RX – 9 415 шт.
2. Volkswagen Touareg – 5 335 шт.
3. Jaguar F‑PACE – 1 335 шт.
4. Infiniti QX70 – 1 175 шт.
5. Toyota Highlander – 803 шт.
6. Jeep Grand Cherokee – 752 шт.
7. Cadillac XT5 – 495 шт.

Лично меня удивили две позиции, а именно:
— Infiniti QX70 почти в 5 раз меньше было продано чем VW Touareg, хотя Infiniti премиальная марка и эта модель даже чуть дешевле Туарега.
— Toyota Highlander почти в 7 раз меньше продаж чем VW Touareg, хотя Toyota (Управляй мечтой) любимая марка россиян да и цены в диапазоне цен Туарега.

Меня приятно удивил Jaguar F‑PACE заняв третье место (я думал что третье место достанется Infiniti QX70), хотя цены на базовые комплектации выше чем у конкурентов. Я считаю что Jaguar F‑PACE самый красивый (внешне) среди всех кандидатов.

*информация (габаритные размеры, комплектации, цены и объемы продаж) взята из официальных источников на 26 января 2018 года.

Источник