Процесс посвящения или ведро компрессии
История короткая, из жизни)
Прошло 2 года, а эти двое до сих пор всем рассказывают как меня отправили компрессию искать, только сами убеждены что я пошел спросить ее у начальника))
То есть, ты хочешь сказать, что закончив два курса универа, ты гуглил значение слова «компрессия»? И находишь это достаточно забавным, чтобы постить это на Пикабу? Блин, у меня для тебя плохие новости, честно. Или срочно взрослей, или тебя ждут большие проблемы с будущим трудоустройством, зарплатой, отношениями с начальством и проч.
Прочитал стопицот лет назад на одном форуме. Пруфов не будет.
На эскадре был снабженец, который одобрял заявки только урезав вдвое указанное количество. Был при этом туповат, через что его решили наказать. Подали заявку на 60 литров магнитного склонения. Снабженец пишет резолюцию «выдать 30». Потом эта бумага ушла на стол командующему эскадрой.
Ответ на пост «Ответ на пост *разочарование ‘»
Вы молодец. Действительно. Сейчас расскажу, почему я так считаю:
Завел тетрадку, туда всё переписывал. До этого ходил на курсы в компьютерный клуб, изучил на Ямахах MSX язык Лого, так что опыт был.
Зашел как-то разговор с отцом, что у него сидят 10 или 12 тетенек-бухгалтеров и считают на калькуляторах и счетах нормы выдачи военнослужащим разных продуктов. Точно сейчас не помню, но смысл был такой: военная часть, на каждую единицу л\с определенная норма продуктов. На кораблях чуть по другому, на лодках тоже иначе. Частей военных нашем регионе было много, кораблей много, лодок хватало. Я написал программу, которая выводила на печать то, что эти тетеньки считали вручную. И за пару недель всё сделал. Отец отнес распечатки в бухгалтерию, те проверили и ОКАЗАЛОСЬ, что всё точно))
Не знаю уж как, но мне выплатили зарплату в 10000 рублей. Официально никак, но потом отец рассказывал, что тетки вроде сами передали мне. Сколько это точно не помню, но хлеб стоил на Камчатке около 50р, машину помыть стоило 100-200р, газету с программой ТВ я покупал в типографии за 4р, а продавал по 10р)) Ну и кроме этого у меня появился новый комп c цветным VGA монитором с принтером Epson FX-1000, который стоил как Жигули новые, но это совсем другая история.
Так вот. Отец этим меня реально мотивировал изучить комп, программирование, что потом мне в жизни очень пригодилось. Ведущим программистом Гугла я конечно не стал, но высшее образование в этой сфере получил, в начале создания российских интернет карт поучаствовал, а потом тяга к машинам взяла своё и ушел в чип-тюнинг (пишу программы для моторов) и корчестроительство. Я ему благодарен.
Ведро компрессии. В каких случаях его можно использовать?
Есть ли у кого опыт обращения с данным предметом или похожими шту(ут)ками?
Ведро компрессии хорошо если есть два ведра струма. И тогда брешь в соотношении один к двум размешиваешь и получается преинтереснейшая штучка. Это можно использовать для прикольных ситуаций, шуток, юмора и т.д. Но если у человека с юмором туго, то можно нарваться на неприятность, тут уж как повезёт. Струм это электричество (укр.)
Ведро компрессии можно выгодно обменять на мешок трансмиссии.
Почём компрессию продаете? Мне пожалуйста два ведра отсыпьте..
Для долива в двигатель. При уменьшении компрессии в цилиндрах. Расход бензина уменьшает.
Только не перелейте, следите за октановым числом бензина, при переливе компрессии может быть детонация, что приведет к выходу мотора из строя.
А почему же нет? Очень даже и негр может чувствовать себя белой вороной.
В русском языке выражение белая ворона уже давно считается фразеологизмом.
Это, как например, хулиган в школе, который до дрожи в руках любит читать книги. Нонсенс? Да, нонсенс. Но вот этот-то хулиган и является белой вороной: его и ботаны не принимают, и хулиганы не уважают.
Возвратимся к вашему вопросу. Вы, похоже, хотели пошутить, играя с цветами: белый и чёрный. Но, как мы видим из сказанного выше, белая ворона имеет более глубокий смысл, чем просто белый цвет.
Думается мне, что к вашему вопросу приведётся множество примеров того, как негр может чувствовать себя белой вороной.
Как накачать 10 колес с помощью «ведра»: тест BERKUT Spec-2M
Древняя традиция лиги автомехаников требует непременно послать неопытного «салагу» за компрессией, вручив ему ведро. Впрочем, на бородатую шутку можно достойно ответить, принеся… компрессор BERKUT Spec-2M. Это натуральное «ведро компрессии», причем полное доверху!
Компрессоры линейки «Беркут» давно и хорошо известны на российском рынке. Об их авторитете у пользователей говорит тот факт, что, помимо традиционного использования для подкачки колес, их применяют при постройке мощных станций управления давлением в шинах внедорожников для повышения проходимости, переключения пневмоблокировок, создания пневмоподвесок и т. п. Удивительно, но до недавнего времени в ассортименте компании не было модели с автоматическим отключением по заданному давлению – весьма востребованной функции у автомобилистов. И вот она появилась — BERKUT Spec-2M:
Конструкция BERKUT Spec-2M весьма необычна. На рынке немало корпусных компрессоров, похожих на гигантские смартфоны, – иными словами, представляющих собой симпатичные компактные брикетики без выступающих частей. Но компрессоры в такой компоновке – маломощные, не рассчитанные на сколь-либо продолжительную работу. BERKUT Spec-2M – иной. Время его работы не ограничено благодаря встроенной системе активного охлаждения. При этом насосный модуль установлен в металлическом корпусе-«ведерке», которое надежно закрывается прочной пластиковой крышкой. «Ведерко» защищает компрессор от грязи, влаги и ударов, а также хранит шланг и провод питания. Компрессор расположен в своем металлическом боксе, если так можно выразиться, стационарно – он не извлекается из него. Зато в таком виде его удобно переносить за ременную ручку, он стабильно, не прыгая, стоит возле колеса даже на льду плюс корпус глушит шум от работы, переводя его из звонкого стрекотания в тихое низкочастотное бубнение. Шнур питания рассчитан на подключение к прикуривателю, поскольку лазить с «крокодилами» под капот не всем нравится. Длина шнура – 3 метра.
Как и все насосы, модель Spec-2M выполнена с использованием фирменных технических решений, обеспечивающих долговечность и необслуживаемость. Фторопластовое поршневое кольцо, клапаны из нержавейки, фильтр очистки воздуха на входе.
Для максимального снижения вибраций при работе (чтобы агрегат не стремился «уползти», как это любят делать многие бюджетные модели) предусмотрена система особого подвеса и ножек. Компрессор закреплен в своем футляре на четырех чрезвычайно эластичных опорах, а корпус снаружи оснащен четырьмя «плавающими» ножками, не прикрученными жестко винтами, а опирающимися на резиновые стержни.
Штуцер для соединения шланга с колесным ниппелем – быстросъемный зажимной. Он пластиковый, но производитель обещает, что полимер – особо прочный и морозостойкий. Защелкивается наконечник на ниппеле легко и герметично. Снимается – быстро и с минимальной потерей давления.
В комплекте насоса идут три штуцера-наконечника для накачивания мячей и иных вместилищ сжатого воздуха. А также для продувки засоров в разном оборудовании. Установлены переходники в гнездах на корпусе компрессора.
Главное же в модели BERKUT Spec-2M – цифровой манометр и автоматическая система отключения, позволяющая качать колеса, не наблюдая безотрывно за показаниями давления, а занимаясь параллельно какими-нибудь полезными делами. Можно, к примеру, снег смести с машины или коврики вытряхнуть…
После того, как штекер питания вставлен в прикуриватель, загорается дисплей с подсветкой, и выключенный компрессор работает, как манометр. На экране – две цифровые шкалы: крупная, показывающая действующее давление в колесе, и мелкая, отображающая выбранное пользователем давление автоматического отключения. Проверив давление и убедившись в его недостатке, выставляем на дисплее клавишами «плюс» и «минус» нужную нам величину, нажимаем на кнопку «вкл/выкл», насос запускается и сам останавливает работу при достижении заданной нормы.
Кстати, надо отметить, что уменьшать давление компрессор не умеет – если при измерении вы обнаружили, что колесо перекачано прежними «надувальщиками» (например, на автосервисе или шиномонтаже), стравливать лишнее придется классическим способом – нажимая вручную на золотник ниппеля. При этом проще не стравливать по чуть-чуть и несколько раз контролировать результат замерами, а просто спустить с избытком и включить компрессор на накачку до автоматического отключения.
Кнопка «М» предназначена для смены единиц измерения: последовательные нажатия на нее переключают шкалу манометра из «атмосфер» (кг/см2) в бары, килопаскали и фунты на дюйм (PSI). Кстати, у устройства есть память – цифровой модуль запоминает последнее выставленное давление автоматического отключения и выбранные единицы измерения.
Несмотря на то, что этот компрессор рассчитан на бытовое, а не профессиональное применение, у него нет ограничений по времени работы благодаря встроенной активной системе охлаждения. Отдельный вентилятор непрерывно (даже когда насос не качает) продувает оребренный цилиндр и двигатель и позволяет наполнять с нуля и до нормы колесо за колесом!
BERKUT Spec 2M Digital достаточно мощный и производительный – 15-дюймовое колесо он накачивает до 2 атмосфер из полностью спущенного состояния за 2 минуты 15 секунд. После накачивания четырех колес подряд просовываем ладонь в зазор между насосным блоком и корпусом и щупаем двигатель и цилиндр – совершенно холодные! Система принудительного охлаждения очень эффективна.
Обычно у среднестатистического автовладельца не возникает необходимости наполнять воздухом более четырех колес с нуля и до номинала за один прием, но мы проверили BERKUT Spec-2M на серьезной работе! Для этого компрессор заставили накачивать с нуля и до 2 атмосфер подряд колесо за колесом размерности R15. Пока стравливалось одно – накачивалось другое, и так раз за разом.
Честно признаемся – на десятом колесе надоело… Компрессор отлично справлялся с работой в непрерывном режиме: ни изменения тональности, ни посторонних шумов, ни, тем более, перегрева! Каждый раз мы засекали время, и к концу работы производительность не изменилась – и на первое, и на последнее колесо BERKUT Spec 2M потратил те же 2 минуты 15 секунд плюс-минус пару секунд!
Как я ведро компрессии купил…
Наша мнительность не только доставляет нам беспокойство, но и заставляет совершать различные поступки, иногда не совсем разумные. Но обо всем по порядку. Так как я теперь постоянно мониторю опыт других владельцев и пробег моего а/м составил уже 101000 км, было принято решение заказать маслопомойку и крышки ГРМ, что я успешно и сделал. Также не давал мне покоя вопрос с компрессией во втором цилиндре, которая была около 7,5. (два года простоя а/м и CASTROL сделали свое дело…) Долго думал, что с этим делать, но как то в связи с зимой откладывал данный вопрос. Ездил бы и дальше, но вдруг показалось, что на холостых мотор работает не совсем ровно, поначалу списывал это на пять цилиндров, но моя МНИТЕЛЬНОСТЬ не давала покоя, шепча мне: ЗАЛЕЗЬ ТУДА, ЗАЛЕЗЬ… Хорошо что я ее послушал…
Выбрал время, вытащил свечи, вторая в каком то подозрительном нагаре, его нарост почти закрыл зазор. Меряем комрессию, везде норма 10-10,5, а второй цилиндр опять отличился — 4,5! АУТ! Походу нужно вскрывать двигатель((( Звоню в Иркутск парням, которые занимаются Вольвами и ведут по ремонту мой а/м, говорю так и так, что делать? Парни с юмором, говорят езди дальше, пока компрессия совсем не пропадет, потом отключай форсунку и двигай к нам на ремонт. Чет мне этот вариант не понравился, весна впереди, походу положу мотор((( Подумал о раскоксовке, так как терять вроде бы уже нечего. В моей семье родственников-шаманов нет, поэтому сидящий во мне атеист говорил: ТЫ МАЕШЬСЯ ХЕРНЕЙ, но я решил попробовать. Перекопав кучу инфы, отбросил ЛАВР, остановился на варианте с MMC SHUMMA, заказал ее. Наконец то все пришло…
Остудил а/м, выкрутил свечи, выставил поршня в более-менее среднее положение, залил в каждый цилиндр шуму, отсчитывая по пять секунд. Затем закрутил старые свечи и подождал 30 минут. Выкрутил свечи, крутанул стартером и повторил операцию еще на 5 минут. Уж не знаю, насколько это верно, но так написано в инструкции. Удалил остатки раскоксовки, собрал все и завел а/м. На удивление дыма было не много, прогрел, подержал на оборотах 3-4 тысячи и снова выкрутил свечи. Видимо все таки придется лезть в мотор.((( Замеряем опять компрессию во втором цилиндре, и я наблюдаю лицо мастера, как будто он увидел у меня в моторном отсеке свою годовую зарплату))) Компрессия во втором цилиндре — 10,0! АЛИЛУЙЯ, атеист во мне скончался именно в этот момент))) Теперь я верю в работоспособность данной химиии, но только ПРОВЕРЕННОЙ (нет. все таки атеист не умер…). Далее поменяли малопомойку, моторное масло, крышки ГРМ, писать про это не буду, так как данные операции элементарные…
Ведро компрессии и оленемер
. Сначала заставил из кучи нерабочих старых списанных компов, собрать 2 рабочих на максимально крутом оборудовании, которое они найдут в этой помойке, которую все никак на утилизацию не вывезут. Ребята толковые всего за неделю справились. =) (Зато набили взор на вздутые конденсаторы и прочие физические неисправности которые можно увидеть глазом)
В конце, когда подписывал им документы желал добра и удачи! Ведь с таким напором искать оленемер надо еще уметь! В жизни настойчивость пригодится)
Реальные истории из жизни
664 поста 3.6K подписчик
Правила сообщества
1. История должна основываться на реальных событиях, быть авторской.
2. История должна быть написана Вами и не должна быть реврайтом уже существующей истории.
Пост без тэга «Мое» будет вынесен в общую ленту.
3. История должна быть, по большей части, текстовой и может быть дополнена картинками, видео и гифками.
4. Любые пруфы истории приветствуются.
6. Администратор сообщества имеет право решать, насколько история соответствует сообществу.
Ох, не служили вы в армии.
Когда я своему моторист-сэнсею принёс ведро компрессии, он знатно таки прихуел.
Заземление у нас делали только чернозёмом. 10 ведер на один контур. Соль по вкусу.
Спокойная практика на теплом месте, это когда пришел, сообщил, что направлен на практику, по завершении принес дневник на подпись, ну и коньячка там с закуской)
(Sos) Когда нет сил молчать
Я обращаюсь к вам от имени пожарных 24 пожарной части города Георгиевска 2-го пожарно спасательного отряда федеральной противопожарной службы МЧС России по Ставропольскому краю с просьбой отстранить от должности начальника 24 пожарной части Арабачана Геворка Сергеевича
Этот царёк создал невыносимые условия работы, разрушил и уничтожил 24 пожарную часть города Георгиевска.
Мы считаем, что Арабачан наносит прямой ущерб работодателю, дискредитирует и порочит МЧС
Вместо того чтобы заниматься своей профессиональной подготовкой мы работники 24 пожарной части
Возим воду и продаем ее за деньги на всевозможные стройки города.
Ездим в ковычках, стоя на месте в пожарной части, на несуществующие пожары и возгорания, проводим бумажные занятия и учения на всевозможных объектах города и района, главное чтобы объект подальше находился и подальше нужно было ехать до него, цель всего – списание топлива, которое пожарка продает уже тоннами и потом происходит его обналичка в карман начальника.
А пожары которые действительно происходят укрываются от пожарной инспекции, за откаты, денежные вознаграждения со стороны владельцев предприятий, объектов.
Процветают денежные поборы с личного состава пожарной части, за деньги простых работников
Приобретаются лакокрасочные и другие стойматериалы для ремонта части, с одной только целью, пустить пыль в глаза проверяющим сверху, показать мнимое благополучие
Труд пожарных использовуется в ремонтных, строительных, отделочных и других видах работах не смотря на то что деньги на эти нужды выделяются Ставропольским управлением МЧС на проплату строительных фирм подрядчиков по благоустройству и ремонту пожарных частей. Что это, если не махинации с деньгами?
Мы пожарные проходим периодическое медицинское обследование за свои деньги врач нарколог, психолог, хотя деньги на это выделяются управлением
Приобретаем за свои деньги необходимого снаряжения «тревожные чемоданы» и их комплектование.
Скрываются случаи травм на пожаре с последующим подлогом документов. Получившие травму пожарные запугиваются угрозами увольнения за якобы нарушения ими правил охраны труда,.
Начальник части заставляет пожарных писать заявления на увольнении по собственному желанию без указания числа. Подобным образом пресекаются всяческие попытки протеста со стороны личного состава существующим порядкам.
Благодаря подобной политике дискриминации и превышения должностных полномочий за время правления частью начальником Арабачаном Г.С. пожарную часть покинули или были уволены:.
Пожарный Иванов Д.Е 20 лет стажа, принудительно переведен
Старшина 24ПСЧ Пустовалов 15 лет стажа, уволен.
Пожарный Шевченко В.В 17лет стажа принудительно переведен
Старший водитель ПСЧ-24 Воронкин В.В. 14 лет стажа переведен
Командир отделения Усов 10 лет стажа, уволен.
Пожарный Черницов И.А. 7 лет стажа переведен
Водитель Ермаков А.А.20 лет стажа уволен
Пожарный Рябоконь С.17 лет стажа. уволен
Пожарный Вишнев О Ю 12 лет стажа,уволен
